Δοκιμή οδήγησης Honda Civic Sedan 1995 - 2000 Sedan

"Λευκά περιλαίμια" για τη μεσαία τάξη

Η κρίση κρίσης, και τα τελευταία δύο χρόνια, οι άνθρωποι μας κατάφεραν να χρησιμοποιηθούν όχι μόνο σε διαφορετικές ποικιλίες λουκάνικων. Νέα ξένα αυτοκίνητα στους δρόμους αυτού του παραδείγματος. Και αν πριν από δύο χρόνια, να αντέξει ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο θα μπορούσε μόνο πολύ και πολύ λίγα, σήμερα η άνευ όρων προτεραιότητα των εννέα παρέμεινε στο παρελθόν. Ω ούτε συστροφή, αλλά είναι πολύ σύντομα να κυριαρχήσει στην αγορά θα είναι τα αυτοκίνητα συγκρίσιμα με αυτά που προσφέρουμε στην προσοχή σας.
Mazda 323.
Αισθητική. Ένας σχεδιασμός Sedan Mazda 323 για αυτή την τάξη δεν είναι ένα συνηθισμένο αυτό το εξωτερικό θα προτιμούσε να βρει ένα μικρό αθλητικό διαμέρισμα. Αυτό, εξ ορισμού, το οικογενειακό αυτοκίνητο είναι παρόμοιο με ένα αθλητικό διαμέρισμα. Κάποιος θα το αρέσει, κάποιος δεν θέλει να ξεχωρίσει, αλλά είναι αδύνατο να γίνει πίστη με μια καθαρά αισθητική άποψη.
Συνολική αξιολόγηση σχεδιασμού. Σύμφωνα με τη συσκευή του Mazda 323, ένας τυπικός εκπρόσωπος της κλάσης της είναι αρκετά παραδοσιακά: ο μπροστινός τροχός, που βρίσκεται εγκάρσιος τετρακύλινδρος κινητήρας, τόσο ανοιξιάτικα εναιωρήματα με σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας: εμπρόσθιο macpherson, πίσω σε διαμήκους και εγκάρσιους μοχλούς, φρένες αεριζόμενους δίσκους μπροστά και πίσω πίσω φρένα, ABS για παραγγελία, βιασύνη διεύθυνσης με υδραυλική ύλη.
Ικανότητα σε ρωσικές συνθήκες. Τα μεγάλα προβλήματα της Mazda δεν πρέπει να παραδώσουν τα πάντα που υποτίθεται ότι είναι: πλαστική προστασία στις καμάρες με τροχούς, ανοίγοντας από το σαλόνι ενός δοχείου δεξαμενής αερίου, ένα μέρος για το εφεδρικό κομμάτι (αν και για ένα στενό) κάτω από το χαλί στον κορμό, Ο δρόμος των Πιπερηλεστέτρου σαφέστερος ... Έτσι, έτσι γενικά, το 323ο είναι αρκετά στο επίπεδο.
 
Άνεση στην καμπίνα. Στον κανονικό εξοπλισμό, ένα μικρό σετ μικρών κυρίων: Electropacket (καθρέφτες, γυαλί, αυτόματη κεραία), κλιματισμό, μουσική Τι άλλο χρειάζεστε ένα άτομο για να συναντήσετε γήρατα;
Εργονομία. Ευκολία προσγείωσης Αυτό είναι όπου το Mazda 323 έχει ανοίξει τα ταλέντα. Τα μπροστινά καθίσματα είναι πάνω από όλα τα επαίνους. Με την πρώτη ματιά, είναι δύσκολο να υποθέσουμε ότι θα έχουν τόσο εξαιρετική πλευρά, αλλά αξίζει μόνο να πέσει στην καρέκλα και αμέσως να νιώσετε σαν ένα cosmonaut στο καταφύγιο που κάθονται έτσι. Ταυτόχρονα, το κάθισμα του οδηγού έχει μια πολύ περίεργη ρύθμιση του μαξιλαριού (φυσικά, εκτός από τη διαμήκη και κλίση της πλάτης), η οποία μπορεί να αλλάξει την κλίση του σε σχέση με το εμπρόσθιο και το πίσω μέρος, το οποίο σας επιτρέπει να διαμορφώσετε όχι μόνο γωνία, αλλά και το ύψος. Και αισθάνεστε πολύ άνετα. Τέτοια άνεση, προφανώς, δημιουργείται χάρη στον ειδικό σχεδιασμό του σώματος, όπου η πτώση της οροφής πηγαίνει στα πίσω ράφια. Είναι αλήθεια, εξαιτίας αυτού (σε συνδυασμό με ένα μάλλον υψηλό κώλο), η ορατότητα τραυματίστηκε από το κάθισμα του οδηγού. Είναι απαραίτητο να περιηγηθείτε σχεδόν μόνο από εξωτερικούς καθρέφτες.
Ασφάλεια. Όλοι όπως θα πρέπει να είναι: μετωπικοί αερόσακοι, προστασία πλευρικής κρούσης, ζώνες απορρόφησης ισχύος.
Δυναμική. Χειροκίνητο πλαίσιο με μικρά γρανάζια και ένας ισχυρός κινητήρας ταξιδιώτη παρέχει εξαιρετική δυναμική και αυτοπεποίθηση επιτάχυνση ακόμη και με χαμηλές στροφές. Ωστόσο, οι μεγάλες αναλογίες μετάδοσης της μετάδοσης πρέπει να καταβάλλουν σχετικά μεγάλο (αν και εντός εύλογης) κατανάλωσης καυσίμου και σχετικά μετερή μέγιστη ταχύτητα.
 
Η επιβράδυνση, που δημιουργήθηκε από τα φρένα, πρέπει να γίνει δεκτό επαρκής. Αληθινή, ενοχλώντας την τεράστια ελεύθερη κίνηση του πεντάλ φρένου, αλλά μπορεί πολύ καλά να είναι ότι αυτό είναι απλά ένα χαρακτηριστικό της καθορισμένης εμφάνισης του καθορισμένου από εμάς.
Προκλήσεις. Η ανάρτηση είναι ήδη ευχάριστη επειδή απλά ξεχάσει γι 'αυτήν κάπου εκεί, έχει σταδιακά κάνει τη δουλειά του, κανένας τρόπος να υπενθυμίσει την ύπαρξή του. Χωρίς υπερβολικό θόρυβο και κούνια, καταστράφηκε παρατυπίες, παρέχει καλό χειρισμό, κρατώντας ασφαλώς το αυτοκίνητο σε μια δεδομένη τροχιά. Το τιμόνι με εξαιρετική ανατροφοδότηση ταιριάζει απόλυτα σε αυτή τη φουσκωτή εικόνα, και όλα αφήνουν επίσης μια ευχάριστη εντύπωση.
Περίληψη. Εάν η υπερσύγχρονη βενζίνη δεν είναι η ιδέα σας για να διορθώσετε και δεν είστε αντίθετοι στη φωτεινή εμφάνιση του αυτοκινήτου σας, διαφορετικά για να τραβήξετε τον εαυτό σας στο τιμόνι, τότε η Mazda 323 είναι μια καλή επιλογή. Ταυτόχρονα, δεν είναι απαραίτητο να ξεχνάμε ότι αυτό το μοντέλο είναι ταυτόχρονα ένα εντελώς λειτουργικό περιστασιακό αυτοκίνητο.
Honda Civic.
Αισθητική. Η πενταπολύς πολιτεία με την πρώτη ματιά είναι σχεδόν αδιαίρετη από το sedan. Σας επιτρέπει να κερδίσετε πόντους στα μάτια των άλλων μετά από όλα, το sedan στη φύση φαίνεται λυπάμαι για το hatchback. Όλα τα υπόλοιπα αυτοκίνητα είναι επίσης για αναγνώριση σε επίπεδο, φωτισμός στο πνεύμα του χρόνου, διπλώνεται καλά ... Γενικά, ένα καλό μοντέρνο σχεδιασμό. Μπορείτε να πείτε συνήθως Ιαπωνικά.
 
Συνολική αξιολόγηση σχεδιασμού. Τεχνικά, το αυτοκίνητο θα προωθηθεί πολύ. Πρώτα απ 'όλα, χάρη στην υπέροχη μηχανή VTEC, η οποία επιτρέπει αυτόματα ρυθμιζόμενη ανάλογα με τις φάσεις φορτίου διανομής αερίου και εξοικονομούν καύσιμα και εξασφαλίζουν καλή δυναμική (βλ. Πίνακα).
Επίσης, δεν είναι συχνά δυνατό να συναντηθούν σε αυτή την κατηγορία μια πρόσθια ανάρτηση σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς, οι οποίοι, όπως ένα ανεξάρτητο οπίσθιο (σε διαμήκους και εγκάρσιους μοχλούς), έχει υψηλή σταθερότητα γεωμετρικών παραμέτρων. Οτιδήποτε άλλο είναι παραδοσιακά σε αυτή την τάξη. Τιμόνι rack, φρένα δίσκου και τύμπανο (εμπρός και πίσω, αντίστοιχα), προσαρμοσμένο ABS ...
Γυμναστήριο στις ρωσικές συνθήκες Η διάγνωση μου: Made!
Άνεση στην καμπίνα. Τοποθέτηση ενός δέντρου στον μπροστινό πίνακα ασφαλώς διακοσμεί το εσωτερικό. Το υπόλοιπο είναι πολύ αξιοπρεπές για τη μεσαία τάξη ένα σύνολο τυποποιημένου εξοπλισμού. Απαιτούν απλώς εσφαλμένη.
Εργονομία. Honda Civic αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση. Η ευκολία της προσγείωσης, της θέσης των ελέγχων, της αναγνωσιμότητας των οργάνων, ορατότητα ... Τίποτα από τα αναφερόμενα δεν προκαλεί αξιώσεις ή θυελλώδεις απολαύσεις.
Ασφάλεια. Εκτός από το υποχρεωτικό σύνολο, παρέχοντας ένα σύγχρονο επίπεδο παθητικής ασφάλειας, μπορείτε να παραγγείλετε τα μαξιλάρια. Στην τάξη γκολφ είναι ακόμα σπανιότητα.
Δυναμική. Αποκτήστε μια καλή επιτάχυνση σε απάντηση στο συμπίεση του επιταχυντή μπορεί να είναι μόνο σε υψηλές ταχύτητες κινητήρα κάπου μετά από 4-4,5 χιλιάδες. Διαφορετικά, ο κινητήρας παρέχει μια κανονική αυτοπεποίθηση λαχτάρα. Ταυτόχρονα, είναι αδύνατο να πούμε ότι ο κινητήρας σε κάποιο σημείο εμφανίζεται το pickup. Ο κινητήρας ξυπνά με αυξανόμενες περιστροφές αργά και απαρατήρητη. Νιώστε ότι η μετάβαση από την οικονομική βόλτα στη μάχη είναι σχεδόν αδύνατη, οπότε το πράσινο φως στο ταμπλό στο ταμπλό βοηθά στην τρίτη, τέταρτη και πέμπτη ταχύτητα, η οποία φωτίζεται μόνο εάν κινείται σε λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας. Οι τεντωμένες μεταφορές μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων συμβάλλουν επίσης στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
 
Και αυτό πολύ ευχαριστημένος με καλά, σαφή φρένα.
Προκλήσεις. Ο Honda Civic Handling μπορεί επίσης να χαρακτηριστεί ως αξιόπιστος από τον αθλητισμό. Από τα προϊόντα της Honda περιμένουν συνήθως κάτι δυναμικό, αλλά σε αυτό το θέμα είναι καλύτερο να επιλέξετε ένα άλλο μοντέλο αυτής της εταιρείας και το Civic είναι πρωτίστως ένα οικογενειακό επιχειρηματικό αυτοκίνητο για τη μεσαία τάξη. Και το αυτοκίνητο πηγαίνει, αντίστοιχα, χωρίς υπερβολική ευκρίνεια. Αλλά η ανάρτηση είναι βέλτιστα διαμορφωμένη για να επιτύχει και την άνεση και τη σταθερότητα.
Περίληψη. Κύρια πλεονεκτήματα: αξιοπιστία, ποιότητα, αποτελεσματικότητα. Ένας άλλος συν ο συνδυασμός μιας λειτουργικότητας με πέντε πόρτες με μια πιο συμπαγή εμφάνιση όπως ένα sedan.
Αλέξανδρος Κάλγιν
Φωτογραφία από τον Alexei Skyrova
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα