Δοκιμή Drive Great Wall Hover H5 από το 2011 SUV
Deja Vu
Έχοντας μαχαιρώσει ένα αυτοκίνητο με φορτηγό, οι Κινέζοι έλαβαν ένα μοναδικό crossover μοντέρνο στο εξωτερικό, αλλά αντιστοιχούσαν στις πιο κρυμμένες φιλοδοξίες των ρετρό εραστών μέσα. το αυτοκίνητό μας
Κάπου που το είδα ήδη ... έχοντας καλύψει το σαλόνι του αιωρούμενου και απέναντι, ανοίγοντας την κουκούλα, δεν μπορούσα να απαλλαγώ από την αίσθηση ότι όχι μόνο πήγε, αλλά και ... το επισκευάσαμε. Πρώτον, όλα είναι απλά εδώ και χωρίς υπερβολές όπως στο Βόλγα. Δεύτερον, είναι τόσο ευρύχωρο γύρω από τις μονάδες που θέλετε να γυρίσετε κάτι μακριά, να ανοίξετε, να επισκευάσετε κάτι ... Η σύνδεση με την εγχώρια τεχνολογία ενισχύει το αποξηραμένο σπρέι βρωμιάς σε όλο τον ιζηματογενές χώρο, διεισδύει μέσα από τα μη συνδεδεμένα ανοίγματα στις κόγχες των τροχών. Σκουριά στις αγκύλες των μονάδων (με αυτοκίνητο με χιλιόμετρα 3000 χλμ.), Τρίβοντας τη ράβδο του άξονα του τιμονιού στον λασπώδη άξονα του τιμονιού πώς είμαι εξοικειωμένος με όλα αυτά ...
Αλλά έξω είναι απλά όμορφος. Από μακριά, μπορείτε εύκολα να συγχέετε με το ιαπωνικό SUV και να πάτε πιο κοντά και να συνειδητοποιήσετε ότι το αυτοκίνητο είναι αρκετά μεγάλο, θα υποψιάζεστε κάποια νέα που καλλιεργείται στην τάξη πολυτελείας σε αυτό, δεν είναι ντροπή για το γραφείο της πετρελαϊκής εταιρείας. Ρυθμισμένο ρύγχος, που αναπτύχθηκε φούστα του μπροστινού προφυλακτήρα, μια αυστηρή πόρτα χωρίς εφεδρικό τροχό είναι μια τυπική πικραλίδα της πόλης. Αλλά κοιτάζοντας κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, θα εκπλαγείτε. Τι είναι το SUV ... με ένα τόσο ισχυρό πλαίσιο, μια δέσμη του πίσω άξονα και μια σκληρή σύνδεση του μπροστινού μέρους για να ανταγωνιστεί με επαγγελματικά οχήματα όλων των οχημάτων! Φυσικά, ήθελα αμέσως να δοκιμάσω όλο αυτό το αγρόκτημα στην επιχείρηση. Και αμέσως!
Πριν ξεκινήσετε τη λειτουργία ...
... Διαβάστε τις οδηγίες που είναι εξοικειωμένες με την εγχώρια τεχνική στην εγχώρια τεχνική. Έχοντας πάρει ένα βιβλίο μεταφρασμένο από τους Κινέζους, θα νιώσετε μια λάμψη νοσταλγικών αναμνήσεων. Μετά από όλα, το Great Wall δεν μας κρατάει από τη Λευκορωσική και την Inege, όπως και οι περισσότεροι από τους σημερινούς κατασκευαστές των καταναλωτικών αγαθών. Διαφορετικά, γιατί αναφέρετε ότι η διαμήκη γωνία κλίσης του shkvorni είναι 2 μοίρες 30 λεπτά, συν ή μείον 45 λεπτά; Όπως, ρυθμίστε με μεγαλύτερη ακρίβεια, Ρώσος σύντροφος ...
Ειλικρινά, δεν περιμένετε τέτοιο σεβασμό προς τους καταναλωτές από την κινεζική διάνοια από τους Κινέζους, όπως και τα εργοστάσιά μας, δεν δίνονται στο θεμελιώδες ηλεκτρονικό σχέδιο της τηλεόρασης ... αλλά η εταιρεία του Gret-WLL είναι στην εξουσία. Εδώ, παρακαλώ, οι στιγμές της σύσφιξης των σπείρων αρθρώσεων. Για παράδειγμα, το κατώτερο παξιμάδι του μπροστινού απορροφητή με ένα νήμα M12 x 1.25 θα πρέπει να ληφθεί στα 90 N.M. Είναι απίθανο ότι αυτό το είδος πληροφοριών θα είναι χρήσιμο για τον Γάλλο που αγοράζει το Peugeot, αλλά το πρόσωπό μας θα λάβει υπόψη το γεγονός ότι η αντλία αντλιών τιμονιού 7 λίτρα πετρελαίου ανά λεπτό και ο κινητήρας του hover ζυγίζει ξαφνικά 167 κιλά ξαφνικά πρέπει να τραβηχτεί για αναθεώρηση;
Στο στήθος της φύσης Ενώ οδηγούσα κατά μήκος της εθνικής οδού, ήθελα να προσπαθήσω να ενεργοποιήσω την μπροστινή γέφυρα κατά κανόνα, σε όλα τα περισσότερα -τρισδιάστατα με τη μετάδοση κόμματος, αυτό επιτρέπεται σε ταχύτητες έως 100 km/h. Αλλά με την πάροδο του χρόνου θυμήθηκα ότι στους κόμβους του hover, οι Antediluvian συνδέσεις χωρίς συγχρονιστές θα πρέπει να περιμένουν μέχρι να σταματήσουν. Έχοντας τελικά απομακρυνθεί από την άσφαλτο, επιβραδύνω και σπρώχνω το μοχλό προς τα εμπρός, στη λειτουργία 4N. Το μηχάνημα γίνεται αισθητά dumber στις στροφές το πρώτο σημάδι μιας άκαμπτα συνδεδεμένης πρώτης γραμμής. Τώρα ο μοχλός προς τα δεξιά και το μειωμένο γρανάζι είναι ενεργοποιημένο, ο κινητήρας ουρλιάζει σε αυξημένες ταχύτητες και το αιωρούμενο σέρνεται χωρίς να αναλύει τους δρόμους σαν δεξαμενή. Η ώθηση της μονάδας 2,4 λίτρων 130 ίππων είναι αρκετή ακόμη και στη χελώνα, και αυτό βρίσκεται σε απότομη άνοδο! Ο κινητήρας του μοντέλου 4G64 στο παρελθόν του, η ζωή του Valress βρισκόταν σε οχήματα όλων των εδάφους, pickups και minivans του Mitsubishi και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε φορτηγά Hyunde-N1 σχεδόν τριών τόνων.
Υπάρχουν όμως και παράγοντες που περιορίζουν την ικανότητα διασταύρωσης. Δεν είναι κάθε αυλάκι που κινδυνεύετε να εισέλθετε στο μέτωπο, γιατί όταν φεύγετε είναι εύκολο να σπάσετε έναν προφυλακτήρα που κρέμεται αρκετά χαμηλά. Και στην κλίση γίνεται τρομακτική λόγω του υψηλού κέντρου των μαζών και της αναστολής της αναστολής της ανάρτησης της ανάρτησης και θα κοιτάξει τον άνω τροχό θα τρέξει σε κάποιο σωλήνα, το αυτοκίνητο θα ταλαντεύεται και θα ανατραπεί στο πλάι.
Σε γενικές γραμμές, το όχημα All -terrain του Hover αξίζει την υψηλότερη βαθμολογία, ειδικά όταν θεωρείτε ότι είναι εξωφρενικά κομψό, ως πλήρες SUV. Μόνο, σε αντίθεση με αυτές τις ανοησίες, είναι εξοπλισμένο με ένα πλαίσιο, το οποίο σας επιτρέπει να τραβήξετε το αυτοκίνητο που κόβεται στο βάλτο χωρίς κίνδυνο να τραβήξετε τους ψεκαστήρες.
Λοιπόν, το αιωρούμενο είναι υπέροχο στη λάσπη. Ας ελέγξουμε τώρα τι είναι στην άσφαλτο.
Ανεβαίνει πάνω από το δρόμο Αλλά κάλεσαν κάτι, μεταφρασμένο από τα αγγλικά, με ακρίβεια. Όταν το επιταχύνετε προσεκτικά, ο δείκτης του δείκτη πονταρώνει πραγματικά. Με την έννοια ότι δεν κολλάει στην άσφαλτο, όπως λένε συνήθως για το αυτοκίνητο που έχει ακονιστεί για οδήγηση υψηλής ταχύτητας, αλλά αντίθετα, σαν να προσπαθούσε να ξεφύγει από αυτό. Σχεδόν στο Gazelevsky (έως και 3,7 στροφές από τη στάση μέχρι τη στάση), το τιμόνι που έχει ληφθεί σε λειτουργία, σας επιτρέπει να κατεβάσετε συνεχώς το lirka δεξιά και δεξιά για να αισθανθείτε τουλάχιστον κάποια αντίσταση των ελαστικών με την πλευρική αναχώρηση, βεβαιωθείτε ότι Ότι δεν είστε γυαλιστερό στο μαξιλάρι αέρα και είναι έτοιμοι, όταν πρέπει να γυρίσετε κάπου και να πάτε γύρω από κάποιον.
Το πεντάλ βαμβακιού φρένου δεν φαίνεται να εμπνέει την εμπιστοσύνη ότι οι Κινέζοι σχεδιαστές, που μεταφέρονται από την εξωτερική απλότητα του συνδυασμού του σώματος ενός αυτοκινήτου με τις μονάδες ενός άλλου, δεν έχουν ακόμη ισχύ Επίδραση των κυβερνητικών οργάνων. Η ισχύς του κινητήρα, σε αντίθεση με το Off -Road, δεν είναι πλέον αρκετή εδώ και για να παραμείνει πίσω από τις δεξαμενές που κερδίζουν έντονα την κίνηση, πρέπει να πνίξετε το αέριο στο πάτωμα, ακούγοντας το Supersonal Rumble της εξάτμισης. Θεωρητικά, στην περιοχή των 140160 km/h, μπορείτε να πάρετε ένα μπροστινό -τροχό βάζα, αλλά για τους παραπάνω λόγους, ένα φυσιολογικό άτομο δεν θα είναι τρομακτικό να αναπτύξει τέτοια ταχύτητα στο hover. Όσον αφορά το καθεστώς κρουαζιέρας και την προσαρμοστικότητα των ταξιδιών μακράς διαδρομής, οι Κινέζοι είναι αρκετά ήσυχοι, άνετοι και αποδεκτά ελεγχόμενες με ταχύτητα περίπου 100 km/h. Σαν Βόλγκα ...
Είναι καιρός να μελετήσουμε τους Κινέζους να μελετήσουν τους Κινέζους διαφορετικά γραμμένα για τα σημάδια των επιχορηγήσεων
Στην πίσω σειρά του χώρου, ακόμη και ψηλοί επιβάτες θα είναι αρκετοί. Και για τη μεταφορά μακροχρόνιων, το πίσω κάθισμα μπορεί να διπλωθεί σε μέρη
Το κίτρινο δέρμα της καμπίνας κάνει το εσωτερικό του αιωρούμενου σχεδόν στο σπίτι
Ένα χαρακτηριστικό του κορμού του hover είναι μια στενή είσοδος. Αλλά στο πάτωμα του κορμού των αγκώνων για την τοποθέτηση των παιδιών
Το αποθεματικό κάτω από το κάτω μέρος είναι διαθέσιμο ακόμη και με φορτωμένο κορμό
Το δέρμα και το λαμπερό μέταλλο της πόρτας φαίνονται πολύ καλά
Κινεζικό αξίωμα
Η Hovever, το πιο ακριβό και ισχυρό αυτοκίνητο της εταιρείας, ξεκίνησε σε σειριακή παραγωγή το 2005. Στο σώμα και το σασί, είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το Axime Isuza-Axime, το οποίο απελευθερώθηκε από το 2001 έως το 2004 στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι Κινέζοι απέρριψαν τη μονάδα ισχύος του τελευταίου V6 3,5 λίτρων με ένα πολυβόλο ως υπερβολική πολυτέλεια και χρησιμοποίησε τον κινητήρα του προϋπολογισμού από τη Mitsubishi με μηχανικούς. Οι Κινέζοι εξακολουθούν να λαμβάνονται από την Κορέα, η συναρμολόγηση του χειριστηρίου κινητήρα είναι ήδη εγκατεστημένη στο Badin στην τεχνική παραγωγής κινητήρα εξοπλισμένη με την Κορέα.
Το όριο των νυχτερινών του ονείρων Έτσι, στο σαλόνι του αιωρούμενου, το πνεύμα του Βολγκόβσκι αιωρείται. Το πρωτόγονο πλαστικό της τορπίλη, το οποίο έχει ήδη καταφέρει να μεγαλώσει σαν εκατό χιλιάδες εκατό, ξεθωριασμένες επιγραφές στα κουμπιά ... Ναι, τα κλειδιά του εργοστασίου PSKOV που πηγαίνουν στο OKU και φαίνονται πιο ακριβά. Η σαρωτική, με τεράστιες κινήσεις, ο μοχλός του KP 5 ταχυτήτων υπενθύμισε έντονα τη γκαζέλ, ωστόσο, αυτό είναι περισσότερο κομπλιμέντο, επειδή οι κουρτίνες λειτουργούν πολύ καθαρά και είναι αδύνατο να συγχέουμε τα προγράμματα. Η φύτευση πίσω από το τιμόνι είναι ένα είδος που κάθεται σχεδόν στο πάτωμα, αλλά η ευρυχωρία είναι σε αφθονία. Στο πίσω μέρος, επίσης, αρχοντικά. Αλλά ... όλη αυτή η πολυτέλεια με τη μορφή δερμάτινης ταπετσαρίας, CD-Chamber, Hatch και άλλων πραγμάτων δεν ταιριάζει με το συνολικό επίπεδο κατασκευής του μηχανήματος, το οποίο με κάποιο τρόπο θυμάται από τις σταγόνες Gafovo των Chanels που χύνεται σε σούπα λάχανο.
Με μια λέξη, τα κινεζικά αυτοκίνητα αποδείχθηκαν πολύ συγκεκριμένα. Ένα τόσο μοντέρνο στο εξωτερικό και τόσο αρχαϊκό στην πραγματικότητα, πλούσια εξοπλισμένη και απρόσεκτα διακοσμημένη, τέλεια σχεδιασμένη, αλλά σαν να παραμένει ημιτελή, ατελής. Μετά από όλα, όχι μόνο οι σπάνιοι εξωτικοί εραστές θα θέλουν να αγοράσουν το Hover. Γνωρίζετε πόσοι προσκολλημένοι Volga βρίσκονται στη Ρωσία και με άλλα λόγια, οι υποστηρικτές του υγιούς συντηρητισμού στην αυτοκινητοβιομηχανία; Και οι αιώνες -OLD όνειρο του Volgar για το πλαίσιο μπορεί να βρει μια ενσάρκωση στην Hovera. Πρόκειται για ένα τόσο απλό αυτοκίνητο, βολικό στην επισκευή μόνος του, ονειρευόταν, κοιτάζοντας το trumped από τη διάβρωση του 24ου πάνινα παπούτσια ... άδειο τιμόνι, σταθερότητα πορείας συν ή μείον μετρητής προς κάθε κατεύθυνση, ο θόρυβος της εξάτμισης είναι τόσο εξοικειωμένος με τους ανεπιτήδευτους αυτοκινητιστές μας, αυτό που έχει γίνει ο κανόνας. Και η ικανότητα να κόβουμε το μπροστινό μέρος και να αφήσουμε οποιαδήποτε βρωμιά είναι γενικά η ευτυχία!
Ένα άλλο πράγμα είναι ότι για $ 28.750, ούτε ο πρώην ούτε ο πραγματικός βόλτα θα το αγοράσουν. Όμως, καθώς το αντιπροσωπευτικό γραφείο της εταιρείας Greatet-Woll, μια μείωση της τιμής της κορυφαίης έκδοσης του Hover στα 25.000 δολάρια εξασφαλίζει το ζήτημα του χρόνου. Και η προγραμματισμένη συναρμολόγηση των αιωρούμενων στη Ρωσία (λαμβάνοντας υπόψη τη Σαμάρα, το Ιζχέφσκ και το Καλίνινγκραντ) θα μειώσει σημαντικά το τελωνειακό στοιχείο.
Επιπλέον, σχεδόν $ 2000 μπορούν να αποθηκευτούν εγκαταλείποντας το δερμάτινο σαλόνι, το κάθισμα και το κάθισμα του ηλεκτρικού οδηγού. Ένα άλλο $ 2000 θα παραμείνει μαζί σας αν είστε ικανοποιημένοι με το αυτοκίνητο στην πίσω -τροχό, ωστόσο, αυτό θα είναι προφανώς λανθασμένο. Πείτε, και $ 20.000 είναι λίγο ακριβό για τον πρώην Volgar; Οι περισσότεροι πράγματι μια τέτοια τιμή δεν είναι προσιτή, αλλά υπάρχουν εκείνοι που έχουν αναπτύξει το επίπεδο της εγχώριας βιομηχανίας αυτοκινήτων. Θέλουν την ίδια μηχανή condo με το Volga, αλλά πιο ακριβό να οδηγούν ένα αυτοκίνητο για $ 7500, είναι ήδη άσεμνα.
Αν εξετάσουμε το αιωρούμενο από την άποψη ενός πιο απαιτητικού αγοραστή που δεν βιώνει ήπια συναισθήματα για τα ρωσικά αυτοκίνητα, τότε η πιθανότητα να επιλέξει έναν Κινέζο αντί να είναι ίση σε τιμή κορεατικής ή ακόμα και ιαπωνικής φαίνεται εφήμερη. Δικαστής για τον εαυτό σας για τα ίδια χρήματα, μπορείτε να πάρετε το Suzuki-Grand Vitar με έναν κινητήρα των 10 λίτρων που δεν είναι συγκρίσιμη στην ποιότητα. Με. πιο ισχυρό, με διαφορά στη διανομή και συναρμολογημένη στην ίδια την Ιαπωνία ...
ΑΝΑ
Ελκυστική εμφάνιση, άνετη ανάρτηση, υψηλή βατότητα
ΚΑΤΑ
Υπερβολική τιμή, ελαττώματα κατασκευής, μέτριος χειρισμός στην άσφαλτο
Μεγάλο τείχος 2.4
κοινά δεδομένα
Σώμα, αριθμός θέσεων/πόρτες
Universal, 5/5
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1830
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4620x1800x1775
Βάση, mm
2700
Μπροστά/πίσω, mm κομμάτι
1515/1520
Ταχύτητα, km/h
170
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
έντεκα
Κατανάλωση καυσίμου, L/100 Highway/City
10/14
Κινητήρας
Τοποθεσία
Το μέτωπο λαχτάρει
Σχέδιο
4κύλινδρο, βενζίνη σε σειρά
Όγκος εργασίας, SMZ
2351
Power, L.S. στις rpm
130/5250
Ροπή, KGSM στις rpm
19/2500
Σασί
Μονάδα οδήγησης
στους πίσω τροχούς με άκαμπτα συνδεδεμένο μπροστινό
Μετάδοση
Μηχανική 5 ταχυτήτων
Εναιώρημα:
με σταθεροποιητές ερπετών
Εμπρός
Ανεξάρτητο, στραμμένο σε διπλούς τριγωνικούς εγκάρσιους μοχλούς
πίσω
Εξαρτημένος ελατήριο
Πηδαλιούχηση
Ρεαλογονικός τύπος με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι
Φρένα
δίσκος, στο μπροστινό αεριζόμενο
Ελαστικά
235/65 R17
Anton Utkin, φωτογραφία του Maxim Goncharov
