Δοκιμάστε το Great Wall Hover H8 από το 2011 SUV
Τρία στη βάρκα
Λόγω των συστατικών της ιαπωνικής κουζίνας! Φανταστείτε: πήραν το σασί από την Toyota 4Runner 1989, έβαλαν έναν κινητήρα από το Mitsubishi Pajero 1991 και κάλυψε ολόκληρη την επιχείρηση από το Isuzu Axiom 1999. Υπήρχαν τρία SUV, και αποδείχθηκαν ένα! Αυτός είναι ο τρόπος εστίασης!
ΟΔΗΓΟΣ Leonid Klyuev
Αρχισυντάκτης
Μοιάζει με ένα αυτοκίνητο μόνο σούπερ, χωρίς λόγια. Δυστυχώς, για να ενισχύσει τις φιλοδοξίες σας με επαρκείς τρέχουσες ιδιότητες, το Khove δεν μπορεί: 128 ιπποδύναμη με δυσκολία να αντιμετωπίσει δύο τόνους επιθετικής μάζας. Ο κινητήρας σήμανσης Mitsubishi 4G64 ξυπνάς μόνο σε ένα στενό φάσμα περιστροφών, κάπου από το 2000 έως το 3500. Παρακάτω είναι ένα κενό που δημιουργεί προβλήματα με ομαλή κατάρρευση. Παραπάνω - πολύ θόρυβος χωρίς σημαντικό αποτέλεσμα. Και ακούγεται το αιωρούμενο από μακριά: Ακόμη και σε μια μικρή κίνηση, το αυτοκίνητο κάνει ήχο χαμηλής συχνότητας μήτρας με έναν πειράζοντα ντίζελ και το supersay του στροβίλου. Αν δεν το βλέπετε - φαίνεται ότι το Kamaz πίσω από την πλάτη του αποδεικνύεται. Δεν γίνεται καν.
Βόλτα σε αυτό το αυτοκίνητο στην πόλη - αμφιλεγόμενη ευχαρίστηση. Η πολύπλοκη φύση του κινητήρα επιδεινώνεται από ένα βαρύ πεντάλ αερίου με ένα αξιοπρεπές ελεύθερο πορεία. Ως αποτέλεσμα, φαίνεται ότι η επιτάχυνση πιέζει κυριολεκτικά με πτώση, βροχή σιδήρου. Προσθέστε εδώ την πολύ σαφή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, τις μεγάλες κινήσεις του μοχλού, και να λάμψει μια μονάδα πεντάλ φρένου βαμβακιού Ναι, είναι ένα έργο που αξίζει έναν πραγματικό άνθρωπο! Φυσικά, το hover διαθέτει ολόκληρο το συγκρότημα των ιδιαιτερών του πλαισίου SUV με υψηλό σώμα - καθυστερημένες και αναδιπλούμενες αντιδράσεις στις στροφές του τιμονιού, ασθενή ανατροφοδότηση, απτά διαμήκη και εγκάρσια κυλίνδρους. Δεν είναι ένα αυτοκίνητο, και το πλοίο! Ο ασθενής και ο μη αρπακτικός ιδιοκτήτης του πλούτου θα εξοφλήσει το καλό όπου τελειώνει η άσφαλτος. Κρατώντας στο πρώτο δευτερόλεπτο γρανάζια του κινητήρα στο πολύ, το εύρος μάχης, μπορείτε να μην έχετε μόνο καλή λαχτάρα, αλλά και εξαιρετική ελαστικότητα.
Είναι απολύτως μη ρεαλιστικό να γροθιά μια ανάρτηση φορτίου στο Ughab, και η κατακόρυφη του μηχανήματος σας επιτρέπει να σχεδιάσετε ένα απερίγραπτο φίδι σε αναζήτηση της λιγότερο επικίνδυνης τροχιάς. Όσον αφορά το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, δεδομένης της άκαμπτα συνδεδεμένης μονάδας τετρακίνησης και μια υποβάθμιση στο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να αναγνωριστεί: οι δυνατότητες εκτός δρόμου του αυτοκινήτου περιορίζονται μόνο από ανησυχίες για την ασφάλεια των βαμμένων προφυλακτήρων. Ειλικρινής λέξης, το χονδρό του χονδροειδούς πλαστικού θα έκανε το αιωρούμενο πολύ πιο παχύ δέρμα. Αλλά απευθύνεται, όπως κάθε κινεζικό αυτοκίνητο, πρακτικούς ανθρώπους που θεωρούν χρήματα.
Αναμφισβήτητα ένα: Τα κινεζικά μηχανήματα προχωρούν και προοδευτικά με αξιοσημείωτο ρυθμό. Κατά τη γνώμη μου, σύντομα μπορούμε να περιμένουμε τόσο βελτιώσεις όσον αφορά την ποιότητα των οδικών όσο και την πιο στενή προσοχή στα θέματα ασφάλειας. Το αυτοκίνητο χωρίς μαξιλάρια είναι αδιανόητο σήμερα. Αφήστε ακόμη και αυτό το μεγάλο και όμορφο SUV σε μόλις είκοσι πέντε χιλιάδες.
ΚΥΡΙΟΣ Kirill brevdo
Αναπληρωτής αρχηγός συντάκτης
Κίνα Βοηθητικό όχημα - Κατά τη γνώμη μου, αυτή είναι η μόνη αληθινή και λιγότερο ακριβής ερμηνεία των τριών αυτών γραμμάτων που αποστέλλονται οι Κινέζοι κύριοι για να ενεργοποιηθούν το πέμπτο σημείο αυτής της συσκευής. Τι είναι πίσω από αυτή τη συντομογραφία; Ω, αυτό είναι κάτι ιδιαίτερο: Isuzu Κομμουνιστικό SUV με ένα χυτό μοτοσικλέτα Mitsubishi και το σασί της Toyota σε ένα καλό αυτοκίνητο της τάξης γκολφ. Ή απλά όχι το χειρότερο οικογενειακό sedan. Ή ένα συμπαγές, αλλά το σύγχρονο κορεατικό τζιπ όπως το Hyundai Tucson και το φωτοτυπικό του αθλητικό KIA. Σε κάθε περίπτωση, η τιμή στην οποία πωλείται το νέο αιωρείται, δεν μπορείτε να καλέσετε κανέναν. Στην τιμολόγηση, όπως και στην απομίμηση, οι Κινέζοι κάνουν αξιοσημείωτα βήματα!
Αυτογραφία
Μεγάλο τοίχο Hover CUV
Προκατοχή Μεγάλη Wall Suv Safe G5 (1999)
Πρωτότυπο Isuzu Axiom (2000)
Πλατφόρμα Great Wall G-Series
Έναρξη της παραγωγής 2005.
Καθολικό σώμα
Κινητήρες 2.4 L (128 λίτρα)
Κίνα Παραγωγή
Η αναμενόμενη αντικατάσταση δεν ορίζεται.
Στο δικό μου, ενώ δεν υπάρχει τίποτα να είναι μια εξαλειωμένη αναπαράσταση, τα κινέζικα τζιπ είναι ένα ορεκτικό καραμέλα σε ένα λαμπερό περιτύλιγμα, αλλά με μια κυλιόμενη γέμιση. Και το Khavers έχει αυτό το περιτύλιγμα - άλλοι! Ωστόσο, μέσα - το πλαίσιο (το οποίο από μόνο του δεν είναι τόσο κακό), στην οποία τα συγκροτήματα και τα συσσωματώματα της συλλογής της εποχής ενός τέτοιου μακρινού έτους είναι βιδωμένες, ότι είναι ήδη για να μπει στη μόδα ξανά από εκείνη την εποχή . Αλλά στην αυτοκινητοβιομηχανία, μια ματιά στο παρελθόν από την άποψη της τεχνολογίας είναι απαράδεκτη. Και δεν είναι ακόμη μοντέρνο να οδηγήσετε τη σπανιότητα, αλλά πρώτα απ 'όλα δεν είναι ασφαλή. Μαξιλάρια - Όχι, ABS αριθ. Ναι, και τα ίδια τα φρένα - όχι πολύ, είναι: θυμάσαι μεγαλύτερα, αλλά πολύ πιο έντιμη G5 SUV, που λαμβάνεται από την αναζωογόνηση της Toyota 4Runner. Παράξενο - ναι; Φρένα του ποντικιού - δίσκος σε έναν κύκλο Ναι, και βόλτες ένα αιωρούμενο - όχι ένα σιντριβάνι όπως. Δυστυχώς, αλλά δήλωσε - ως φορτηγό. Η πίεση παρέχεται κυρίως από το Rude Hum, ο κινητήρας δημοσιεύεται. Αρνητικά με κάποιο τρόπο. Σε γενικές γραμμές, όχι ένα αεροπλάνο του αιολικού αιολικού.
Αλλά - πρέπει να αποτίσω φόρο τιμής - το δείκτη του αιώνα! Και κοστίζει χρήματα. Και μέσα - πάρα πολύ, ο καθένας. Και αξίζει επίσης μπάσο, ναι! Αλλά στο ποσό, μου φαίνεται, εξακολουθεί να μην ταιριάζει με αυτό που θα ήθελα να βρω το κινεζικό χρηστικό όχημα χωρίς να ληφθεί υπόψη. Μετά από όλα, το ίδιο ελάφι ή SUV που είναι ακόμα πιο χρηστικό! Και φθηνότερα - Horazde!
Έτσι, έχοντας ένα τέταρτο τέταρτο των δολαρίων στα χέρια σας, μπορείτε και πρέπει να σκεφτείτε. Θα οδηγήσετε ήσυχα την όμορφη (αυτή είναι έτσι!) Και το μεγάλο (έτσι, έτσι!) SUV, που δεν είναι εξοπλισμένα με σύγχρονα εργαλεία ασφαλείας; Τότε υποθέτω, δεν χρειάζεται να εξασφαλίσω - γιατί δεν μπορεί να συμβεί τίποτα, σωστά; Δεν αποκλείεται. Αλλά είμαι απαισιόδοξος. Και αφήστε το κορεάτικο tucson να φαίνεται λιγότερο εντυπωσιακό, έχει κάτι που χρειάζομαι: ηρεμία και η εμπιστοσύνη.
Και το δείκτη του πορεία μπορεί να αφήσει μόνο τη σκόνη στο μάτι. Και όταν πέφτει, μόνο η υλοποίηση του γεγονότος ότι το κινεζικό τζιπ δεν είναι τόσο διάσημο όσο θα ήθελα. Αφήστε τον να σταθεί με όλα τα φτερά σχεδόν τριάντα kilobaks. Παρεμπιπτόντως, η κινεζική υπόσχεση να αρχίσει να προσλαμβάνοντας το αιωρούμενο και τα κοιλιά και τα μαξιλάρια. Αξίζει αναμονής και, στη συνέχεια, να εξακριβωθεί. Ή, η οποία εξακολουθεί να είναι περισσότερο από περισσότερο από μερικά χρόνια, για να πάρετε μια πλήρη εικόνα της αξιοπιστίας της κινεζικής τεχνολογίας. Που θα κάνει πιθανώς μερικά βήματα προς τα εμπρός στο δρόμο της προόδου. Και στην πορεία των τιμών λιανικής, υποθέτω, πάρα πολύ.
ΩΡΑΙΟΛΑΤΡΗΣ Νικολάι Svistun
Επεξεργαστής Rubricideriv
Πόσο καιρό έχετε δει την τελευταία φορά Abybas πάνινα παπούτσια ή, πείτε, Reybak; Και ο πραγματικός adidas και reebok, οι οποίοι κατέρρευσαν σε ένα μέγιστο μήνα; Ωστόσο, η αξιοπιστία δεν είναι το θέμα μου. Απλά γράψτε για το σχεδιασμό της πρόσληψης από το Σινικό Τείχος για μένα ως περίεργο, όπως αξιολογώντας τα αισθητικά πλεονεκτήματα του κινεζικού ανυψωτήρα. Σύμβαση πειρατείας και ελεύθερης αγοράς, franchising και styling.
Οι Κινέζοι υποστηρίζουν ότι ο αιωρείται από το αιωρούμενο προϊόν. Ας είναι. Δεν με απασχολεί και δεν ενδιαφέρεται μόνο λόγω της περιουσίας του ρόλου μου.
Μια τέτοια προσέγγιση είναι να πάρετε ένα αυτοκίνητο άδειας χρήσης και να διορθώσετε κάτι μπροστά του - στην εταιρεία Great Wall Motors Ltd ονομάζεται παραδοσιακή. Και το γεγονός ότι η καρδιά της Mercedes-Benz και ο φοιτητής της Mercedes-Benz και οι σπουδές της Mercedes-Benz και του Atelier δεν εξαλείφονται από την ανάγκη να περάσουν αισθητική ανάλυση που παρατηρείται στον τοίχο της θυσίας τοίχου.
Λοιπόν, τι διαφέρει πραγματικά από το πρόγονο του - Isuzu Axiom του 2000 μοντέλο έτος; Υπάρχουν πολλές διαφορές, και όλα αυτά, εκτός από τους καθρέφτες από όλες τις πλευρές, καθρέφτες - αρκετά περίεργα, προς το καλύτερο. Αντί της άξονας του Axiom, το δείπνο κοιτάζει τον κόσμο με ένα εντελώς φιλικό smirk που μοιάζει με Nissan Murano. Οι προβολείς που καλύπτονται ελαφρώς στα μπροστινά φτερά, τα οποία αντιστοιχούν επίσης στην μόδα της αυτοκινητοβιομηχανίας, αφήστε τη μόδα και όχι την πρώτη φρεσκάδα. Και είναι απαραίτητο να θέλουμε να περάσετε το αυτοκίνητο με μια ματιά (στην οποία πιστεύεται γενικά, όχι χωρίς δυσκολία) και θα δείτε τα φώτα που απλώνεται κατά μήκος της κάθετης, και αν κοιτάξετε το μόνο αρχικό στοιχείο στο σχεδιασμό Από τα καπέλια - μάγουλα στο κάτω μέρος των οπίσθιων οπτικών, που υπογραμμίζουν θεαματικά στέλνοντας, μετακινώντας από τα πίσω φτερά στην πέμπτη πόρτα. Το οικόπεδο της σκόνης δεν είναι πολύ υψηλής ποιότητας, αλλά είναι σαφές μόνο για την έμφαση. Αλλά η αηδιαστική ποιότητα της καμπίνας μόλις χτυπά τα μάτια - δεν είναι απαραίτητο να φροντίσουμε. Η αρχική διάταξη του σαλονιού, εφευρέθηκε κάπου στα βάθη του τμήματος σχεδιασμού Isuzu, δεν έφυγε από την πρωτοτυπία (παρεμπιπτόντως, ο υπολογισμός της αμερικανικής αγοράς δεν ήταν η πρωτοτυπία και δεν υποθέτει) και ήταν τρομακτικό στα κινεζικά υλικά καθόλου. Κανείς δεν ασχολήθηκε με την επιλογή των χρωμάτων και των υφασμάτων των υλικών καθόλου. Αυτό, ωστόσο, είναι επίσης η παράδοση των μεγάλων κινητήρων τοίχων.
Έτσι, ποιο είναι το αποτέλεσμα; Το χαριτωμένο και αρκετά μοντέρνο εξωτερικά αυτοκίνητο είναι απελπισμένα από την ποιότητα της καμπίνας. Είναι ντροπή. Παρόλο που ο δυνητικός αγοραστής μιας νέας τιμής SUV είναι μικρότερος από 26 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ σχετικά με το σχεδιασμό αν θα σκεφτεί, τότε σίγουρα όχι πρώτα. Μετά από όλα, το χρησιμοποιούμενο αξίωμα των κρατών θα κοστίσει τουλάχιστον τα δέκα πρώτα περισσότερα
Κείμενο: Leonid Klyuev, Kirill Brevdo, Nikolay Svistun
Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№97 / 2005]
