Δοκιμαστική κίνηση Gaz 31105 2004-2008 sedan
Οικογένεια: "Volga." Πολλά για λίγο
Πρόσφατα, τα μέσα μαζικής ενημέρωσης ανέφεραν: Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky μετατρέπει την παραγωγή αυτοκινήτων. Όταν τα πάθη υποχώρησαν, αποδείχθηκε ότι η Nizhny Novgorod Enterprise πραγματικά δεν θα αναπτύξει πλέον νέο Volga. Αλλά τα σημερινά μοντέλα, ενώ υπάρχει ζήτηση γι 'αυτούς, κανείς δεν πρόκειται να πυροβολήσει από τον μεταφορέα. Τρεις από την ανώτερη τάξη
Το φθηνότερο και πιο δημοφιλές μεταξύ του Volga είναι το Gaz 31105. Πριν από δύο χρόνια η εμφάνιση ενός αυτοκινήτου, η οποία βασίστηκε σε είκοσι -τέσσερα, ξεκινώντας από τρεις και μισή δεκαετίες πριν, ενημέρωσε για άλλη μια φορά. Παρά τα γνωστά περιγράμματα του σώματος, εκατόν πέμπτες δεν φαίνονται εντελώς ξεπερασμένα ευχαριστώ νέα πάνελ σώματος, ακριβούς εύθραυστους προφυλακτήρες, ζωγραφισμένες στο χρώμα του σώματος και νέους προβολείς.
Ένα άλλο sedan Gaz 3102 αφήνει τον μεταφορέα, ο οποίος έζησε σχεδόν ένα τέταρτο του αιώνα και δεν υποβλήθηκε σε εξωτερικές σοβαρές αλλαγές. Αυτό το Volga απελευθερώνεται με μέτριες παρτίδες, είναι πιο ακριβό από τον συγγενή του, αν και φαίνεται πιο αρχαϊκό. Παρ 'όλα αυτά, ο αγοραστής του έχει το δικό του, πιο ευημερούσα και λιγότερο πρακτικό γι' αυτόν είναι κυρίως σημαντικός για την αυστηρή εμφάνιση ονοματολογίας. Είναι αλήθεια ότι κατά τη διάρκεια της επισκευής του σώματος, το μηδέν δευτερόλεπτο δεν ανεβαίνει στην τσέπη του ιδιοκτήτη ως πιο δημοκρατικός συγγενής, ο σίδηρος είναι σχεδόν ο ίδιος, αλλά οι προφυλακτήρες και η τεχνολογία φωτισμού εκατόν πέμπτων είναι ασύγκριτα πιο ακριβά. Το φορτηγό του σταθμού Gaz 310221 με βάση το Βόλγκα δεν θα βρεθεί για κάθε αντιπρόσωπο που έφεραν στην τάξη. Το υπόστεγο διαφέρει από το sedan όχι μόνο τροφοδοσία, αλλά και από την πρώτη γραμμή από το προηγούμενο μοντέλο Gaz 3110. Ωστόσο, κατόπιν αιτήματος του πελάτη, ο αντιπρόσωπος θα παραγγείλει ένα φορτηγό με ένα νέο άτομο από το GAZ 31105. Η τιμή είναι συμβατική. Ένα άνετο εσωτερικό τελειώνει πίσω από τα μπροστινά καθίσματα αντί για έναν βολικό πίσω καναπέ στο βαγόνι σταθμού, σκληρές πτυσσόμενες καρέκλες. Φυσικά, μπορείτε να πάρετε, αλλά χωρίς κομψό. Προφανώς, το κύριο καθήκον του Gaz 310221 για τη μεταφορά φορτίου. Αλλα αν
Θα χρειαστείτε, το βαγόνι του σταθμού θα αναλάβει επτά. Είναι αλήθεια ότι τα μέρη στην τρίτη σειρά είναι κατάλληλα μόνο για παιδιά ή υποτιμητές επιβάτες. ΚΙΝΗΤΗΡΙΑ ΔΥΝΑΜΗ
Ο κύριος κινητήρας, ο οποίος σήμερα είναι εγκατεστημένος σε όλα τα Volga 2.3-λίτρων ZMZ-4062 με έγχυση καυσίμου και ανάφλεξη μικροεπεξεργαστή. Παρά τους επικείμενους περιορισμούς στην οικολογία, τα αυτοκίνητα από τα χαμηλότερα δεν βιάζονται να δοκιμάσουν τους ουδέτερους. Αν και πολλοί γαζιέτες και SABLES με τον κινητήρα ZMZ-4052 των 2,5 λίτρων εκπνέουν ήδη το Euro II.
GAZ 31105 -600 με τον κινητήρα ντίζελ GAZ -560 θα τεθεί σε τάξη (στην πρώτη ζωή είναι αυστριακή Steir). Το Volga με έναν τέτοιο κινητήρα είναι πιο ακριβό από μια βενζίνη εκδοχή κατά μέσο όρο 75 χιλιάδες ρούβλια. Παρά τη μέτρια όρεξη ντίζελ (8,5 l/100 km έναντι της βενζίνης 13 l/100 km), είναι δυνατόν να αποκρούσουμε αυτή τη διαφορά στις τρέχουσες τιμές σε ενενήντα δευτερόλεπτα και καύσιμο ντίζελ μπορεί μόνο με μια πολύ σημαντική πορεία 100 χιλιάδων χλμ. Είναι αλήθεια ότι, σε λειτουργία, ο Steir στο σύνολό του δείχνει τον εαυτό του πιο αξιόπιστο ZMZ-4062 επιβεβαιώνεται από τους επισκευές και τις δοκιμές μας (ZR, 2002, Νο. 1).
Πιο πρόσφατα, η Gaz 31105 με κινητήρα Crysler 152 ίππων εμφανίστηκε στην πώληση. Παραδόξως, ένα τέτοιο Βόλγα κοστίζει περίπου 240 χιλιάδες ρούβλια, μόνο 25 χιλιάδες περισσότερο από ό, τι με τον κινητήρα Zavolzhsky. Το GAZ 31105 -501 επιταχύνεται σε περίπου 11,2 δευτερόλεπτα έως εκατό και η μέγιστη ταχύτητα φτάνει σχεδόν στα 180 km/h. Οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες πρέπει να γνωρίζουν ότι ο εισαγόμενος κινητήρας τράβηξε άλλες αρχικές λεπτομέρειες, για παράδειγμα, μια ομοιόμορφη δέσμη, ένα στροφαλοθάλαμο συμπλέκτη, σύστημα εξάτμισης (για περισσότερες λεπτομέρειες βλέπε ZR, 2005, αρ. 9). Είναι δυνατές επιλογές
Πιο πρόσφατα, το Volga μπερδεύτηκε σε πολυάριθμες τροποποιήσεις. Τώρα οι αντιπρόσωποι έχουν λιγότερα αυτοκίνητα, ο αριθμός των διαμορφώσεων έχει επίσης μειωθεί. Κατά τη στιγμή της προετοιμασίας του υλικού, το φθηνότερο (εκτός από την απόδοση ενός ταξί) ήταν το Gaz 31105 με κεντρική κλειδαριά, κλείνοντας όλες τις πόρτες και ακόμη και ένα κορμό, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά άλεση με θέρμανση τέτοια αυτοκίνητα κοστίζουν με μέσο όρο από 220 χιλιάδες ρούβλια τον Φεβρουάριο.
Το ίδιο σύνολο συσκευών στην απλή διαμόρφωση του Gaz 3102, για την οποία ζητούν 260 χιλιάδες ρούβλια ή περισσότερα. Μόνο το κεντρικό του κάστρο δεν είναι κλειστό από τον εκσυγχρονισμό του κορμού δεν άγγιξε τις προνύμφες και τον μηχανισμό κλειδώματος. Από το παρελθόν ήρθε η τηλεσκοπική κεραία του Gaz 31105 να μοιάζει μόνο με ένα βύσμα στην πτέρυγα. Αλλά οι ομιλητές σύμφωνα με μια μακρά παράδοση εγκαθίστανται σε όλο το Βόλγα. Των επιλογών περισσότερο από την τροποποίηση των GAZ 31105 και 3102 με κλιματισμό. Αυτά τα αυτοκίνητα κοστίζουν 1820 χιλιάδες ρούβλια περισσότερο (παρεμπιπτόντως, η εγκατάσταση του κλιματιστικού στον αντιπρόσωπο θα κοστίσει ένα και ενάμισι πιο ακριβό). Το επόμενο επίπεδο του Volga σε δίσκους χύτευσης, αυξάνοντας επίσης το κόστος των 1012 χιλιάδων ρούβλια.
Ο αγοραστής του σταθμού Wagon Gaz 310221, ο οποίος προσφέρεται για 230 χιλιάδες ρούβλια, δεν υπάρχει τίποτα να επιλέξει από τον εξοπλισμό, επιπλέον, ασκητικό. Από τις χρήσιμες επιλογές, μόνο το τιμόνι. Ωστόσο, σχεδόν οποιαδήποτε από τις επιθυμίες σας σχετικά με τον πρόσθετο εξοπλισμό θα είναι σε θέση να ικανοποιήσει τον αντιπρόσωπο. Είναι αλήθεια ότι οι υπηρεσίες του είναι ακριβότερες από το εργοστάσιο.
Πρόσφατα, η ζήτηση για τις υπηρεσίες του στούντιο συντονισμού στα Volgars πιθανότατα πέφτει ότι οι πλούσιοι οπαδοί έχουν ήδη μαγειρευτεί και οι υπάλληλοι χρημάτων προτιμούν ξένα αυτοκίνητα. Αλλά ακόμα, ο συντονισμός sedans εμφανίζεται περιστασιακά σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, τρομάζοντας τις τιμές. Εκτός από τον συναγερμό (στην πρωτεύουσα των 4 χιλιάδων ρούβλια), η επεξεργασία αντι -στροφής (από 3 χιλιάδες), προσφέρουν, για παράδειγμα, πρόσθετη ηχομόνωση (2030 χιλιάδες), ένα τραβηγμένο σαλόνι (920 χιλιάδες ανάλογα με τα υλικά και τον όγκο (5 χιλιάδες), μια καταπακτή με μηχανική (6 χιλιάδες) και ηλεκτρικά (12 χιλιάδες ρούβλια). Μερικές φορές οι εγκέφαλοι αναδιαμορφώνονται στον κινητήρα και η πιο ακριβή χειρουργική επέμβαση μεταμόσχευσης καρδιάς. Για παράδειγμα, ο κινητήρας της Toyota με ιδιόκτητο κιβώτιο ταχυτήτων μαζί με την εργασία αυξάνει την τιμή του νέου Βόλγκα τρεις φορές. ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΣΤΟ ΡΕΥΜΑ
Τα τελευταία χρόνια, το Volga προστέθηκε στην αξιοπιστία. Οι δυσλειτουργίες συμβαίνουν, αλλά πιο συχνά δεν είναι πολύ σοβαρές (όπως οι περισσότερες εγχώριες μηχανές), οι οποίες μπορούν να περιμένουν μέχρι το μέλλον. Οι κάποτε συνηθισμένες αντικαταστάσεις υπό την εγγύηση των πίσω γέφυρων ή των κιβωτίων ταχυτήτων σταμάτησαν. Και οι νέοι κόμβοι και τα αδρανή που εμφανίστηκαν στο Βόλγα τα τελευταία χρόνια σχεδόν σταμάτησαν να ενεργούν.
Πότε ήταν η τελευταία φορά που πήρατε πίσω από το τιμόνι του Βόλγα; Εάν έχουν περάσει περισσότερα από δέκα χρόνια από τότε, αξίζει να αναζωογονήσουν τις αναμνήσεις του εκσυγχρονισμού έχουν πάει σε αυτήν. Για παράδειγμα, όλο το Volga που δεν ήταν πολύ καιρό πριν έλαβε μια μπροστινή ανάρτηση ακροφυσίου, η οποία δεν χρειάζεται να συρρικνωθεί και επομένως οι ιδιοκτήτες απαιτούν συντήρηση δύο φορές λιγότερο. Επιπλέον, ο σταθεροποιητής και ο ισχυρότερος συνάδελφός του στο μέτωπο, που εμφανίστηκαν στον πίσω άξονα, ανάγκασαν το αυτοκίνητο να στέκεται πιο αυτοπεποίθηση στο δρόμο (Zr, 2003, Νο. 6). Ο υδραυλικός υαλοκαθαριστήρας βοήθησε στη μείωση της προσπάθειας και του αριθμού των επαναστάσεων του αρνιού και προστέθηκε ένα οικονομικό πέμπτο εργαλείο στο κουτί. Φυσικά, στο πλαίσιο των σύγχρονων ξένων αυτοκινήτων, αυτοί ο εκσυγχρονισμός φαίνεται να είναι αστείο, είναι πραγματικά πολύ ότι ο Βόλγκα καθυστερεί πίσω από τους συμμαθητές.
Είναι αλήθεια ότι χαμογελάτε ξανά, συγκρίνοντας τις τιμές με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές, το Nizhny Novgorod Barge οδηγεί στην τάξη του με ένα αξιοζήλευτο περιθώριο. Πολύ αυτοκίνητο για ένα σχετικά μικρό ποσό. Ένα καλό επιχείρημα για να πάτε με το αυτοκίνητο σε ένα μεγάλο αυτοκίνητο κολύμβησης.
Με το Βόλγκα μέσω της ζωής
Η εργοστασιακή εγγύηση είναι 50 χιλιάδες χιλιόμετρα (για το φορτηγό σταθμού 30 χιλιάδες χλμ.) Ή 1 έτος, ανάλογα με το τι θα έρθει νωρίτερα. Για το Volga με τον κινητήρα Chrysler, αυτή η περίοδος αυξάνεται σε 100 χιλιάδες χλμ. Και 2 χρόνια. Το 1 (1 χιλιάδες χλμ.) Χωρίς προμήθειες στην πρωτεύουσα θα κοστίσει κατά μέσο όρο 550 ρούβλια. To-2 (2,5 χιλιάδες χλμ.) 4200 Rub., TO-3 (10 χιλιάδες χλμ.) 3100 ρούβλια, TO-4 (20 χιλιάδες χλμ.) 6000 ρούβλια, TO-5 (30 χιλιάδες χλμ.) 3100 RUB.
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
