Δοκιμαστική κίνηση Gaz 31105 2004-2008 sedan
Βελούδινη επανάσταση
Volga 2003 - Άγνωστο αυτοκίνητο Αυτό δεν είναι σχεδόν το Βόλγκα! Φυσικά, σε μια τέτοια δήλωση ένας από τους συγγραφείς (που νεότερος) ήταν παρόν από το μερίδιο της συναισθηματικότητας. Αλλά αφού ταξίδεψε χθες στο καλά γνωστό σύνταγμα Gaz 3110 από τη Μόσχα στο Nizhny και κουνιέται σήμερα στο Βόλγα, προς τα έξω διαφορετικά από το χρώμα μας, ήταν δύσκολο να μην παρατηρήσουμε τη διαφορά ...
Στο δρόμο προς τον χώρο υγειονομικής ταφής του εργοστασίου, ο ελεγκτής με ταχύτητα 80 συμπιέζει τον συμπλέκτη και, χωρίς ορατές προσπάθειες, πήγε στη δεύτερη ταχύτητα. Μας είπαν ήδη για το εκσυγχρονισμένο κουτί, αλλά για να ακούσουμε ένα πράγμα ... πράγματι, όταν μεταβείτε από την πέμπτη ή την τέταρτη στη δεύτερη (η πιο άγνωστη) υποδοχή, η οποία βίωσε τη Volgari, καθυστέρησε την τελειότητα, καθυστέρησε τον μοχλό στα ουδέτερα, Αγκαλιασμένο, κολλημένο, - - κολλημένο, - - Δεν απαιτείται πλέον.
Η ευκολία μεταγωγής, χωρίς ένα βλαστικό χαρακτηριστικό του Volgovskiy Five -Speed, το κιβώτιο ταχυτήτων άρχισε να μοιάζει με Zhigulevskaya. Η διαφορά με την τρέχουσα μονάδα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή στον παγετό, μέχρι να ζεσταθεί η μετάδοση. Εκτός από τους νέους διπλούς συγχρονιστές της πρώτης ή δεύτερης μετάδοσης, εμφανίστηκαν τα βύσματα ενισχυμένων διακόπτη, άλλα έδρανα των πρωτογενών, δευτερογενών και ενδιάμεσων άξονων. Ο μηχανισμός μεταγωγής έχει οριστικοποιηθεί. Η μονάδα είναι εναλλάξιμη με την προηγούμενη και θα εμφανιστεί στο Βόλγα ήδη σε αυτό το μισό έτος.
Παρ 'όλα αυτά, το πιο σημαντικό πράγμα δεν είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα ενημερωμένο αυτοκίνητο, αν όχι μια επανάσταση, είναι ένα συγκρίσιμο εξελικτικό άλμα με αυτό. Ο Gaz 3110 τελικά χωρίστηκε με έναν ναυτικό, για τον οποίο κέρδισε το ψευδώνυμο της φορτηγίδας.
Με αιχμηρές επιταχύνσεις και φρενάρισμα, το αυτοκίνητο τώρα δεν σηκώνει την πρύμνη και δεν πετάει με τη μύτη του. Αυτό είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο σε σύγκριση με το συνηθισμένο, σειριακό (για τώρα!) Μηχανή. Το Βόλγα έγινε σαφέστερο, χωρίς καθυστέρηση να ανταποκριθεί στη στροφή του τιμονιού. Σε γρήγορες στροφές, το αυτοκίνητο είναι λιγότερο ρολό. Αισθάνεστε πιο σίγουροι και η απόκτηση ενός αυτοκινήτου από μια ολίσθηση είναι τώρα πολύ πιο εύκολη. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έγινε πιο άνετο - ο οδηγός σταμάτησε να αισθάνεται μικρά οδικά χτυπήματα στο τιμόνι και η ομαλότητα του μαθήματος βελτιώθηκε. Το αίσθημα οδήγησης σε ένα εκσυγχρονισμένο Βόλγκα, σαν να έχασε ένα οικείο αυτοκίνητο - έπεσε μερικές εκατοντάδες κιλά και ... αναστέναξε - με κατανόηση ανήκει στα μικρά λάθη του οδηγού και βοηθά να τα διορθώσουμε.
Ο σχεδιασμός, ο οποίος δεν έχει αλλάξει ριζικά από το 1956, γίνεται τελικά ιδιοκτησία της ιστορίας. Η εμπρόσθια ανάρτηση έχασε τα κύρια μέρη που διακρίνουν το βόλτο - το περιτύλιγμα και τα σπείρωμα δακτυλίους. Η νέα ανάρτηση είναι παρόμοια με τους Soble - Massive Movers (το ανώτερο - σφραγισμένο, κάτω - σφυρηλατημένο), σιωπηλά μπλοκ (είναι χάρη στις παρατυπίες του δρόμου τους
Λιγότερο μεταδίδεται στο τιμόνι) και ισχυρές υποστηρίξεις μπάλας. Ο σταθεροποιητής ερπετών έχει γίνει αισθητά παχύτερο - 20 mm έναντι των προηγούμενων 16,5. Το Tsappfa, οι κόμβοι, τα φρένα και οι απορροφητές σοκ παρέμειναν οι ίδιοι. Η οπίσθια ανάρτηση δεν έχει αλλάξει τόσο ριζικά - έλαβα ένα σταθεροποιητή και σιωπηλά μπλοκ στα μπροστινά άκρα των ελατηρίων. Το τελευταίο έσωσε το αυτοκίνητο από ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό Volgovsky: Η πίσω γέφυρα σταμάτησε να ζει ξεχωριστή ζωή. Αυτό είναι σαφώς ορατό σε απότομη εκκίνηση. Με το αυτοκίνητο με την προηγούμενη ανάρτηση, ο πίσω τροχός, στίλβοντας ξηρό άσφαλτο, περπατάει σε ένα καροτσάκι σε μια εξειδικευμένη θέση. Δεν υπάρχει αυτή η δυσάρεστη επίδραση στο εκσυγχρονισμένο Βόλγα.
Τα αυτοκίνητα με νέα μενταγιόν θα αρχίσουν να εγκαταλείπουν τη γραμμή συναρμολόγησης το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Στη συλλογή, η μπροστινή ανάρτηση είναι εναλλάξιμη με το προηγούμενο (ανταλλακτικά για αυτό θα κυκλοφορήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα). Το νέο μπορεί να εγκατασταθεί στα κύματα με τροχούς 15 ιντσών, ξεκινώντας από ένα τμήμα των μηχανών του μοντέλου 31029, αφήνοντας την οπίσθια ανάρτηση χωρίς αλλαγές. Η μεταβολή της απαιτεί ακριβή συγκόλληση.
Τα αλλοιωμένα κιβώτια ταχυτήτων και εναιωρήματα είναι μόνο τα πρώτα, αν και πολύ σημαντικά βήματα στον τρόπο του εκσυγχρονισμού Gaz 3110. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Euro II, από το τρέχον έτος, μέρος των αυτοκινήτων (όχι μόνο το Volga, αλλά και το Gazelle και Soboli) θα είναι εξοπλισμένα με ουδέτερα καυσαερίων. Η αντλία βενζίνης θα μετακινηθεί στη δεξαμενή και κάτω από την κουκούλα θα τοποθετήσει τη σύλληψη βενζίνης ατμών - προσροφητή. Σε όλα τα Volga, θα εμφανιστεί ένα φίλτρο μετατόπισης του συστήματος εξαερισμού του σαλόνι. Κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, η GAZ 3110 θα λάβει άλλους προβολείς και πίσω φώτα εναλλάξιμα με τους τρέχοντες προβολείς. Μια πιο σύγχρονη εμφάνιση δεν είναι το κύριο πράγμα. Υποσχόμαστε ότι οι νέοι προβολείς θα ευχαριστήσουν τους οδηγούς με τα καλύτερα χαρακτηριστικά του φωτισμού και τη διανομή της δέσμης. Μέρος των αυτοκινήτων από το τρέχον έτος θα είναι εξοπλισμένο με κεντρική κλειδαριά.
Αργότερα σχεδιάζουν να βάλουν νέα χέρια και κλειδαριές πόρτας, βολικά φωτισμένα κουμπιά στην καμπίνα. Οι σχεδιαστές και οι σχεδιαστές εργάζονται σε έναν μεταβαλλόμενο συνδυασμό συσκευών.
Το επόμενο στάδιο του εκσυγχρονισμού θα ξεκινήσει με το μοντέλο 3102. Με παραγγελία, αυτά τα μηχανήματα θα είναι εξοπλισμένα με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του ZF, προσαρμοσμένες στο Volga και από το 2004, τα Bosch ABS φρένα θα εισέλθουν στη βασική διαμόρφωση. Αυτό το σύστημα αργότερα θα εμφανιστεί στο GAZ 3110. Έτσι, πολύ σύντομα το Volgari με εμπειρία θα περιγραφεί πολύχρωμα στους νεοεισερχόμενους ιδιοκτήτες πώς να πάρουν μια αναστολή. Προβλέπουμε τις αμφιβολίες των σκεπτικιστών: το Βόλγκα έχει ένα αιώνιο μέτωπο και τα στηρίγματα μπάλας είναι αναξιόπιστα. Ωστόσο, όπως δείχνει η εμπειρία, συμπεριλαμβανομένης της δικής μας, η αιωνιότητα της ανάρτησης Shkvornivan (όπως, ωστόσο, κάθε κόμβος) δεν είναι τίποτα περισσότερο από θρύλο. Το νέο Volga με τον παλιό δείκτη έγινε πιο βολικό, υπάκουο και τελικά -
ασφαλέστερα. Είναι σημαντικό ότι από τις οδηγίες για τη λειτουργία και το βιβλίο υπηρεσιών, προφανώς, η απαίτηση να γίνει αυτό - να χτυπήσει το Press -Kids κάθε 5 χιλιάδες χλμ. Τώρα στην πρώτη γραμμή μόνο τα έδρανα των κόμβων απαιτούνται για την αντικατάσταση της λίπανσης - κάθε 60 χιλιάδες. Τα νέα στοιχεία, φυσικά, με την κατάλληλη ποιότητα στη σειριακή παραγωγή και παράλληλα με την επούλωση άλλων ασθενειών του Volgov, είναι σε θέση να επεκτείνουν τη ζωή του Gaz 3110. Υπόσχομαι ότι το πρώτο στάδιο του εκσυγχρονισμού (το τροποποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων και τα νέα εναιωρήματα) θα Πρακτικά δεν επηρεάζει την τιμή του αυτοκινήτου.
Σίγουρα θα επιστρέψουμε στις δοκιμές Volga: Την άνοιξη, όταν οι δρόμοι του χώρου υγειονομικής ταφής είναι ξηροί, θα αξιολογήσουμε τη δυνατότητα ελέγχου χρησιμοποιώντας συσκευές. Εν τω μεταξύ ...
Αυτό δεν είναι πλέον μια φορτηγίδα! - Με μια τέτοια αξιολόγηση του αυτοκινήτου, και οι δύο συγγραφείς συμφώνησαν πρόθυμα.
Κείμενο / Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Φωτογραφία / George Sadkov
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
