Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Mondeo Sedan από το 2007 sedan

Βόλγα-βόλγκα

Το δικό μας δημιούργησε ένα εργοστάσιο στην Ιαπωνία και άρχισε να παράγει το Volga. Μπορείτε να το φανταστείτε; Μην φοβάστε, όλα είναι ακριβώς το αντίθετο. Αξίζει να είσαι δικός μας ενημερώνει ολόκληρη τη χώρα ένα διαφημιστικό βίντεο που πυροβόλησε για την Toyota Camry της Αγίας Πετρούπολης. Και πολύ σύντομα, κατά το δεύτερο μισό του 2008, θα είμαστε ένα άλλο e-class car-ford mondeo. Όχι, αυτό δεν είναι τυπογραφικό λάθος. Αυτός ο πρώην Mondeo ήταν ένας μεσαίος αγρότος και αυτό, χωρίς αμφιβολία, ανήκει σε ανώτερη τάξη. Εάν δεν πιστεύετε, ας συγκρίνουμε το Volga Japanese με το Volga της Ευρώπης.
Το Camry δεν είναι το πρώτο αυτοκίνητο επιχειρηματικής τάξης, η απελευθέρωση του οποίου ιδρύθηκε στη Ρωσία. Η εναλλακτική λύση για το ηθικά ξεπερασμένο Βόλγκα (φυσικά, η εναλλακτική λύση είναι καθαρά επίσημη στην ανίχνευση του τμήματος Ε και όχι για τις ιδιότητες των καταναλωτών) εμφανίστηκε το 1999, όταν ο αυτοκινητόδρομος του φυτού Kaliningrad άρχισε να συγκεντρώνει αυτοκίνητα της πέμπτης σειράς BMW.
Ωστόσο, ο Camry έχει μια πραγματική ευκαιρία να γίνει το πρώτο αυτοκίνητο τάξης μαζικών αυτοκινήτων στη χώρα μας. Το περιουσιακό στοιχείο έχει τον ρωσικό τίτλο του αυτοκινήτου της χρονιάς 2007, τις καλές κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, την αποδεκτή τιμή, τη διάσημη αντοχή και την αξιοπιστία της Toyota. Ένα επιτυχημένο αυτοκίνητο με εξαιρετική φήμη, το οποίο, στην κορυφή όλων στην παγκόσμια βιομηχανία αυτοκινήτων, κατάφερε ακόμη και να γίνει πρότυπο. Το ερώτημα γιατί αυτό είναι το χτύπημα Toyota αποφάσισε να βάλει στο μεταφορέα το νέο της εργοστάσιο κοντά στην Αγία Πετρούπολη, πρώτα απ 'όλα, εξαφανίζεται από μόνη της.
 
Μέχρι πρόσφατα, ο Camry δεν είχε άμεσους ανταγωνιστές. Εμφανίστηκε μόνο τώρα που, πιθανότατα, δεν περίμενε τη Ford. Η ευρωπαϊκή μονάδα εισήγαγε το νέο Mondeo, συγκρίσιμο σε κυριολεκτικά όλα τα διαβατήρια, τον καταναλωτή, το μάρκετινγκ. Και, σημαντικό, θα αρχίσει επίσης να παραχθεί στη Ρωσία.
Στη διαφημιστική καμπάνια Mondeo, θυμηθείτε το βίντεο όπου τα αυτοκίνητα πετούν μακριά σε μπαλόνια και δεν υπάρχει υπαινιγμός ανταγωνισμού με τον Camry. Μια απλή επιθυμία παίζεται. Πείτε, το άτομο που είδε το νέο Mondeo αποφασιστικά απαλλάσσεται από όλα όσα πήγε πριν. Κατά τη γνώμη μου, πρέπει να απαλλαγείτε από τη συνήθεια της ταξινόμησης του Mondeo στο τμήμα Δ. Οι προκατόχοι του ήταν τυπικά αυτοκίνητα μεσαία και εκτελούνται στο ίδιο πρωτάθλημα με ANSIS, χορδές και επιθεωρητές. Το νέο Mondeo, αν κοιτάξετε τις προδιαγραφές του Accelerate, τις οποίες το φως δεν έχει δει ακόμα. Σε όλες τις διαστάσεις, είναι ελαφρώς μεγαλύτερος από τον Camry. Ξεπερνά τους Ιάπωνες με τη μάζα. Έχει ένα σημαντικά μεγαλύτερο μεταξόνιο 2850 χιλιοστών έναντι 2775. Απορρίπτετε πραγματικά τέτοια γεγονότα; Γενικά, ένας τυπικός εκπρόσωπος της τάξης του Ε.
 
Επιχειρήσεις στα ρωσικά. Το νέο Mondeo ξεχωρίζει στο δρόμο. Το Ford Kinetic Design, πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής, δίνει μια εντύπωση. Στο φτερωτό καπάκι του κορμού και μια διπλή μάσκα καλοριφέρ, το οποίο για μεγαλύτερη ορατότητα υπομείνεται από το αφρώδες χρώμιο, υπάρχει γενικά κάτι συγκλονιστικό. Οι κλίσκοι προβολείς είναι ίσως η μόνη λεπτομέρεια που μοιάζει με δανεισμό. Αλλά γενικά, το τελευταίο -δείγμα Mondeo, ειδικά με το σώμα sedan, μοιάζει με ένα μεγάλο, ακριβό και πολύ ισχυρό αυτοκίνητο.
Πόσο ισχυρό; Αλλά αυτό είναι ήδη ολισθηρό ερώτημα. Η Ford προσφέρει για το Mondeo μια σειρά από έξι κινητήρες, αλλά δεν ψάχνετε για έξι επιχειρηματική τάξη σε σχήμα V μεταξύ τους. Ο πιο πολύ πιο 220-ίππων υπερτροφοδοτούμενος πεντακύλινδρος κινητήρας που κατασκευάστηκε με βάση το Volvsky. Στη μέση της σειράς, η ισχύς βενζίνης Duracs 2.0 και 2,3, αντίστοιχα, 145 και 161 hp Υπάρχουν επίσης μερικοί από τους δύο κινητήρες ντίζελ (130 και 140 δυνάμεις), αν και είναι απίθανο να ενδιαφέρουν τους Ρώσους αγοραστές. Αλλά, αποδεικνύεται, δεν είναι οι πιο αδύναμοι κινητήρες ακόμα. Σε ένα τεράστιο αυτοκίνητο, το βάρος του οποίου σε μια φορτωμένη κατάσταση υπερβαίνει τους δύο τόνους, μπορεί να τοποθετηθεί ... 1,6 λίτρων βενζίνη Duratec. Αναρωτιέμαι πού αλλού, εκτός από την Εσθονία, θα είναι ένα τέτοιο εύθραυστο μοντέλο; Στη ρωσική Ford, την απέκλεισαν αμέσως σε τιμοκατάλογους 1,6 συμπεριλήφθηκαν για ευπρέπεια, αλλά δεν πρόκειται να εισαγάγουν.

Παρεμπιπτόντως, η πιο ισχυρή έκδοση του Mondeo με αυτόματο κιβώτιο δεν υπάρχει. Γιατί είναι ακατανόητο. Η Ford, προφανώς, πιστεύει ότι ένα ήρεμο ασφαλές αυτοκίνητο με αυτόματο μηχάνημα είναι ιδανικό για ένα εταιρικό πάρκο και μια ισχυρή έκδοση είναι καλή για προσωπική ιδιοκτησία, για οδήγηση, έτσι μόνο με τη μηχανική. Λοιπόν, υπάρχει κάποια λογική σε αυτό. Αλλά στη Ρωσία υπάρχει ένα άλλο. Το μισθωμένο στυλό του οδηγού. Αφήστε τουλάχιστον κάτι Twitch, αλλιώς, για το οποίο γενικά πληρώνει μισθό. Και για τον εαυτό σας, φυσικά, ένα αυτόματο μηχάνημα. Γνωρίζετε κάποιον από τους συμπατριώτες που, με καλή θέληση, απέκτησαν ένα επιχειρηματικό μπαρ με χειροκίνητο κουτί; Αυτό είναι το ίδιο ...
Το Camry σε συνδυασμό κινητήρων και κουτιών βλέπει πλήρη αρμονία. Υπάρχει μια βενζίνη βενζίνης 2,4 λίτρων με στυλό. Υπάρχει ο ίδιος κινητήρας, αλλά με ένα πολυβόλο (πήραμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο για μια δοκιμή). Τέλος, μια επιτυχημένη επιχειρηματική έκδοση του 3,5 V6 με ένα Advanced Six -Band Automaton. Φαίνεται να είναι μόνο δύο κινητήρες, 167 και 277 δυνάμεις, αλλά ταυτόχρονα οι Ιάπωνες προσγειώθηκαν σε όλο το κοινό -στόχο. Ακόμα πιο ισχυρό και πιο ακριβό; Αυτό είναι Lexus.
Η εμφάνιση του Camry είναι μια ξεχωριστή συζήτηση. Όταν αυτό το αυτοκίνητο εμφανίστηκε μόνο στους δρόμους μας, δεν μπορούσε παρά να προσελκύσει την προσοχή ενός εντυπωσιακού, ισχυρού, αυτοπεποίθησης. Ένα κοστούμι μηχανής. Χωρίς μοντέρνα διακοσμητικά, αλλά τέλεια σιδερωμένα, κάθεται στο σχήμα. Νομίζω ότι πολλοί που ήθελαν να αγοράσουν ένα Lexus Three, άλλαξαν το μυαλό τους τη στιγμή που είδαν τον Camry στους δρόμους. Είναι περίεργο ότι ακόμα και τώρα, μετά από μερικά χρόνια, ο σχεδιασμός αυτού του sedan δεν είναι έξω από την οπή, ίσως, μόνο μαύρο kamruryuh, που φωλιάζει σε σχεδόν κάθε πύλη της Μόσχας. Και όταν βλέπετε το Camry σε ένα λευκό, καθαρό ως νύφη, τραβάτε ξανά τον εαυτό σας μια ομορφιά.

Αποπληρωμή
19:32, Tarasov: Seryoga, πώς σας αρέσουν αυτά τα αυτοκίνητα;
19:32, Sorokin: Ο Camry φάνηκε καλύτερα στο χειρισμό. Αλλά σύμφωνα με τις υπόλοιπες παραμέτρους, επιλέγω τον Mondeo. Πολύ μεγάλο για τα χρήματά σας, απλά απλά. Και τότε μπορώ να τον αφήσω ήρεμα στο περιθώριο, αλλά ο Camry δεν είναι. Επιτραχήλιο! Γνωρίζετε ότι αυτό είναι το πιο κλεμμένο αυτοκίνητο;
19:33, Tarasov: Είπατε κάποτε ότι ο Mondeo τρώει πολύ ...
19:33, Bogdanova: Αγόρια, αλλά μου φαίνεται ότι η εικόνα της Toyota είναι δροσερή. Και τότε το Mondeo είναι αυτό το όνομα;
19:36, Reznichenko: Ναι. Ο μπαμπάς μου αγόρασε την Toyota Avensis και τώρα αποκαλεί τον εαυτό του ένα Mongol Cosmonaut κουμπιών.
19:36, Sorokin: Ω! Και καλείτε το Kohurin από το Top-Gir. Κάλεσαν το Mondeo το καλύτερο οικογενειακό αυτοκίνητο 2007.
Η δική σας είναι δική μας. Συγκρίνοντας όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, είναι δύσκολο να δοθεί προτίμηση σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Από τη μία πλευρά των ζυγών είναι εξαιρετικοί κινητήρες, ο σχεδιασμός Camry γλείφει στη μικρότερη λεπτομέρεια, τη διάσημη ποιότητα κατασκευής της Toyota. Υπάρχει μια ανταγωνιστική τιμή, καινοτομία και ευελιξία σε ένα άλλο μπολ. Ο αγοραστής Mondeo έχει περισσότερη ελευθερία κατά την επιλογή. Το sedan μπορεί να προτιμήσει το hatchback ή το βαγόνι σταθμού. Η επιλογή των χρωμάτων του σώματος και των επιλογών εσωτερικής διακόσμησης είναι πιο ποικίλες. Για προσαύξηση, το αυτοκίνητο μπορεί να είναι εξοπλισμένο με αθλητικό ή ρυθμιζόμενο εναιώρημα, πνευματικό κρουαζιερόπλοιο, αισθητήρες στάθμευσης, προσαρμοστική οπτική Bixenon, σύστημα πλοήγησης με συνηθισμένη ή αισθητηριακή οθόνη, Bluetooth, φωνητικό έλεγχο, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα και προγραμματιζόμενο θερμαντήρα.
Ακόμη και μετά από μια δοκιμαστική μονάδα, η βεβαιότητα δεν προστίθεται. Η Toyota ευχαριστεί με υψηλή άνεση Η ανάρτηση λειτουργεί λίγο πιο μαλακό από ό, τι στο Mondeo, ο θόρυβος από τον κινητήρα είναι καλύτερα πνιγμένο (αν και σύμφωνα με τα πρότυπα της επιχειρηματικής τάξης δεν υπάρχουν ακόμα αρκετά). Το Camry έχει κάποια ευκολία και ευκολία διαχείρισης. Φαίνεται ότι κάθονται πίσω από το τιμόνι μιας αρκετά μεγάλης και βαριάς μηχανής, και η αντίδρασή του είναι σαν ένα συμπαγές αυτοκίνητο τάξης. Από μια σειρά σε μια σειρά σε μια στιγμή, στο Vihi κρατάει επιθετικά, σε ευθείες γραμμές περπατάει σαν ένας κυβερνήτης ακόμη και κατά μήκος ώριμων δρόμων. Αυτό είναι ένα αξιόπιστο, ουδέτερο και υπάκουο αυτοκίνητο. Χάνει στον νέο αντίπαλο μόνο στη δυναμική της επιτάχυνσης, αλλά αυτό, γενικά, δεν ήταν δύσκολο να προβλεφθεί, δεδομένης της χαμηλότερης ισχύος του κινητήρα και της αυτόματης μετάδοσης λίγο στοχαστικό, όπως μου φάνηκε.

Στο Mondeo αισθάνεστε διαφορετικοί. Ο κινητήρας ακούγεται πιο καθαρά, αλλά σέρνει το αυτοκίνητο με διπλή αισιοδοξία. Το Turbonnaduv δίνει απτή έλξη σε ταχύτητες κάτω από το μέσο όρο, οπότε όταν οδηγείτε γύρω από την πόλη δεν χρειάζεται να στρίψετε το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων για άλλη μια φορά και στον αυτοκινητόδρομο έχετε μια αξιοπρεπή επιτάχυνση χωρίς ένα βήμα με ένα ή δύο κάτω. Το αρνί φαίνεται πιο αδρανειακό και βαρύ, αλλά η ίδια η διοίκηση είναι ακριβής στην ανατροφοδότηση, το αίσθημα του δρόμου είναι καλύτερη. Σε απότομες στροφές, η Ford χάνει το συμπλέκτη της πιο γρήγορα, αρχίζει να το κατεδαφίζει λίγο νωρίτερα, αλλά λειτουργεί σαν μια σαφής προειδοποίηση για τον οδηγό να μειώσει την ταχύτητα. Προφανώς, οι μπροστινοί τροχοί του Mondeo είναι λιγότερο φορτωμένοι με τη μάζα του αυτοκινήτου και η ακαμψία των μπροστινών ράφια είναι ελαφρώς υψηλότερη από αυτή του Camry. Αλλά η Ford δεν το χαλαρώνει λιγότερο σε ένα φίδι ή με μια πολύ απότομη ανοικοδόμηση.
Ίσως ο Mondeo είναι πιο ενδιαφέρον αν το αξιολογήσετε από τις θέσεις του οδηγού. Από αυτό το αυτοκίνητο, μετά από κάθε ταξίδι, αφήνετε τον γρήγορο παλμό. Όμως, κρίνοντας από τον αριθμό του Camry στους δρόμους, οι άνθρωποι μας είναι εκείνοι που δεν πηγαίνουν στο μετρό προτιμούν την ηρεμία του boaver.

Αποπληρωμή
20:29, Kachurin: Ναι, ο Mondeo είναι το καλύτερο οικογενειακό αυτοκίνητο 2007. Έλαβε αυτόν τον τίτλο για μια πολύ καλή αναλογία τιμής, ποιότητας και σύγχρονης τεχνολογίας.
20:29, Tarasov: Και Camry;
20:29, Kachurin: Οι Ιάπωνες έχουν περάσει λίγο στην Ευρώπη, δεν έχουν πλέον φήμη ως τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα.
20:30, Chusov: Αν και δεν με άφησες να ταξιδεύω ούτε το Mondeo ή το Camry, θα αγοράζω τη Ford επειδή η Toyota είναι πολύ ακριβή στο περιεχόμενο. Η τιμή είναι υψηλότερη, συχνότητα συχνότερα, τα μέρη είναι πιο ακριβά.
20:31, Tarasov: Anya;
20:31, Kilimnik: Μου αρέσει γενικά το Mazda6.
21:17, Tarasov: Hassan, ταξίδεψες για πρώτη φορά στο Mondeo όπως σας αρέσει;
21:17, Ganiev: Βγείτε, και ... και καλύτερα ρωτήστε τον Χάμιλτον.
Ο κινητικός σχεδιασμός, ο οποίος είναι τόσο περίφημα στριμμένος με το πρόσχημα του Mondeo, δεν βρίσκει λογική συνέχιση μέσα στο μηχάνημα. Ένα καλά, στατικό ταμπλό είναι εντελώς απαλλαγμένο από αιχμηρά πρόσωπα. Ίσως αυτό δεν είναι σωστά επιθετικό, δίνει μια αίσθηση ασφάλειας. Τα καθίσματα είναι γεμάτα, αλλά καθορίζουν καλά το σώμα. Το κάθισμα του οδηγού έχει πολλές επιπλέον προσαρμογές εκτός από το κύριο ηλεκτρικό (στη διαμόρφωση του τιτανίου). Και η εργονομία στο επίπεδο δεν παρεμβαίνει, όλα είναι στη θέση του, ακόμη και το ποτό του κιβωτίου ταχυτήτων δεν χρειάζεται να φτάσει μακριά. Εκτός αν η τηλεόραση HMI αποσπάται μεταξύ των συσκευών, αλλά μόνο στην αρχή. Περίμενα λίγο περισσότερο από το σύστημα ήχου της Sony. Ακούγεται δυνατά, καθαρό, αλλά ο ήχος δεν είναι τέλειος υπερβολικά φωτεινός και φραγκοστάφυτος. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την ποιότητα των πολυμερών και των κλωστοϋφαντουργικών υλικών. Οι επικαλύψεις ασημί στις πόρτες, μπροστά από τον επιβάτη και την τορπίλη είναι αρκετά περίπλοκες σε σχήμα, αλλά το ίδιο το σμάλτο φαίνεται φθηνό. Εάν συζητήθηκε κάποιο προϋπολογισμό κορεατικό αυτοκίνητο με παρόμοιο σαλόνι, θα έπαιρνε μόνο επαίνους. Από τη Ford περιμένετε ακόμα περισσότερα. Ωστόσο, σε σύγκριση με το προηγούμενο Mondeo, το εσωτερικό του νέου αυτοκινήτου εξακολουθεί να φαίνεται επωφελής.
Το Camry, ξεκινώντας από τη διαμόρφωση της κομψότητας, φαίνεται πλουσιότερη λόγω του δερμάτινου σαλόνι, αν και δεν παρατηρείται η ακεραιότητα του στυλ. Στις πόρτες και στην κεντρική σήραγγα των ένθετων που μιμούνται ξύλινα. Και στην κονσόλα υπάρχουν τεράστιες, κατασκευασμένες από ημιδιαφανές πλαστικό του συστήματος ήχου και πίνακα ελέγχου του κλίματος. Όλα αυτά σχηματίζουν μια πολύ αμφίβολη αντίθεση με ένα μαύρο ταμπλό και το δέρμα στα καθίσματα. Και πάρτε μια άλλη ασυνέπεια σε αυτό που ένα καθαρό πτητικό σχήμα έχει ένα ταμπλό που ρέει στην κεντρική κονσόλα, και στη συνέχεια κοιτάξτε τα καθίσματα σε δύο υπέροχες αστικούς καναπέδες, στερημένοι ακόμη και έναν υπαινιγμό αθλητισμού. Αλλά αν, από την άποψη του οδηγού του Camry, δεν είναι το πρότυπο της εργονομίας (για παράδειγμα, δεν μου αρέσει ότι το πεντάλ του φρένου είναι σημαντικά υψηλότερο από το πεντάλ του επιταχυντή), αλλά οι επιβάτες θα ικανοποιηθούν. Μπροστά από τη δεξιά μπροστινή καρέκλα, η βασιλική ευρυχωρία για τα πόδια. Οι οπίσθιοι αναβάτες δεν θα αισθάνονται επίσης στο συγκέντρωση. Τα υλικά στην καμπίνα έχουν βελτιωμένες ιδιότητες θορύβου. Και το σύστημα ήχου με ψηφιακό ενισχυτή 160 watt στο Camry ακούγεται διαφανές, χωρίς ζωγραφική.

Ford Mondeo 2.5
Βενζινοκινητήρας, 5 στη σειρά
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2521
Power (L.S. At RPM) 220 στα 5000
Στιγμή (nm at rpm) 320 στα 4800
Η μπροστινή μονάδα
Gearbox 5-Speed, Mechanical
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4844/1886/1500
Μαζικό βάρος (kg) 1581
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 245
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 7.5
Κατανάλωση καυσίμου, αστεία. (l/100 km) 9.3
Τιμή στη Μόσχα από 919.000 (1 006 830 ρούβλια)

Toyota Camry 2.4
Βενζινοκινητήρας, 4 στη σειρά
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2362
Power (L.S. At RPM) 167 στα 6000
Στιγμή (nm at rpm) 200 στα 4000
Η μπροστινή μονάδα
Gearbox 5-Speed, Automatic
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4815/1820/1480
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1525
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 205
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 10.2
Κατανάλωση καυσίμου, αστεία. (l/100 km) 9.9
Η τιμή στη Μόσχα είναι 910 500 (1 011 500 ρούβλια)
 
Ευχαριστούμε το αντιπροσωπευτικό γραφείο της Citroen στη Ρωσία για βοήθεια στην οργάνωση των σκοποβολών, τηλ. (495) 937 4230, η Ρωσική Ομοσπονδία Αυτοκινήτου και το Αθλητισμό και το Πυροβόλο Συγκρότημα Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Κείμενο: Ruslan Tarasov
Φωτογραφία: Andrey Danilov
 

Πηγή: "Autopilot"