Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Mondeo Sedan από το 2007 sedan

Απόλυτος συμβιβασμός

Ford Mondeo
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης R4
Όγκος εργασίας, CM3 2261
Μέγιστη. Power, L.S. σε περίπου./min. 160/6500
Μέγιστη. στιγμή, nm σε περίπου./min. 208/4000
Transmission Auth., 6-st.
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 207
Επιτάχυνση 0100 km/h 10.5
Συνολικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 9.3
Βάση τροχών, MM 2850
Μήκος, mm 4778
Πλάτος, mm 1886
Ύψος, mm 1500
Μαζικός εξοπλισμός., KG 1541
Τιμή, τρίψτε. από 820.000
 
Σε κίνηση, τίποτα δεν υπενθυμίζει το μέγεθος του αυτοκινήτου: οι αντιδράσεις στο τιμόνι είναι ελαφριά και ξεκάθαρα, τα φρένα είναι ισχυρά και η οδήγηση τους είναι ακριβής
Έξω, είναι υπέροχος! Παίρνει την Toyota Camry: Mondeo Hatch, η οποία ήταν στη δοκιμή μας, μικρότερη από την ιαπωνική μπεστ σέλερ κατά 3 cm, αλλά το sedan θα ήταν μεγαλύτερο στο ίδιο μέγεθος. Το Mondeo είναι τώρα περισσότερο Camry! Είναι ευρύτερος. Είναι υψηλότερος. Έχει μεγαλύτερη βάση! Αξίζει μια παύση εδώ. Συνειδητοποιήστε τι συνέβη. Μετακινήστε ένα αυτοκίνητο με γνωστό όνομα σε ένα άλλο κελί συνείδησης. Υπάρχει επίσης ένα βαγόνι σταθμού: λάβαμε μια πλήρη σειρά πιθανών τύπων σώματος ταυτόχρονα.
 
Μέσα είναι ευρύχωρο! Πόσο το νέο Mondeo είναι μεγάλο, δεν συνειδητοποιείτε έως ότου αυτό το γεωμετρικό γεγονός θα ακούγεται στα αυτιά με το χτύπημα της επανάληψης της κενής αίθουσας συναυλιών. Ναι, μόνο το άσμα θα αφήσει να πει, να καταρρέει στο κάθισμα της δεύτερης σειράς: υπάρχει περισσότερος χώρος εκεί από ό, τι σε μια άλλη μηχανή επιχειρηματικής τάξης. Υπάρχουν πρόσθετες ευκαιρίες: το σαλόνι μετατρέπεται σε ένα άγγιγμα και σε μια αποσυναρμολογημένη κατάσταση προκαλεί συσχετισμούς με την κατοχή του Ruslan AN-124.
 
Ο οδηγός είναι εξοπλισμένος με ευρωπαϊκό: ραμμένο με δερμάτινα και δερμάτινα καθίσματα σφραγίζουν και πυκνά και η προσγείωση περιλαμβάνει τόνο και κίνηση. Τα περιεχόμενα της γενειάδας είχαν επεξεργαστεί όμορφα, αλλά όχι πολύ λειτουργικά: τα κουμπιά ελέγχου του κλίματος υπογράφονται λεπτή και ο έλεγχος ήχου απευθείας στο ραδιόφωνο είναι ενοχλητικό. Όταν κοιτάζετε από το εσωτερικό με τη Ford Mondeo, ο δρόμος γίνεται αντιληπτός ως ψυχαγωγία: Θέλω δράση και ελιγμό. Στο κίνημα σχετικά με το μέγεθος του αυτοκινήτου, τίποτα δεν μοιάζει: οι αντιδράσεις στο τιμόνι είναι ελαφριές και σαφείς, τα φρένα είναι ισχυρά και η προσπάθειά τους είναι πυκνή και ακριβής. Ωστόσο, είναι πιο σημαντικό το σασί να είναι επίσης εξαιρετικό από την πρακτική άποψη του πλαισίου: οι ομήροι της ευκρίνειας της δυνατότητας ελέγχου και των άμεσων αποκρίσεων του μηχανήματος στις ενέργειες του οδηγού δεν ήταν ούτε η κίνηση ούτε η ενεργειακή ένταση των αναστολών.
 
Στους ρωσικούς δρόμους, ο Mondeo δεν επιταχύνει την ανάγκη να περπατήσει γύρω από κάθε βόμβο, ούτε αναπόφευκτο να βάλει μια κούνημα. Η Ford είναι αναμφισβήτητα το καλύτερο σασί στη σύγκρισή μας. Μια επιτυχημένη επιλογή για τη Ρωσία για την επιλογή ενός σύγχρονου στυλ ελέγχου, αξιοζήλευτη αντοχή και ικανότητα του μηχανήματος να διατηρεί συνεχή επαφή ακόμη και με έναν άνισο δρόμο. Η σωστή ρύθμιση του προβλήματος, μια τακτοποιημένη λύση, μια σχολαστική μελέτη των αποχρώσεων: Είναι ωραίο να αντιμετωπίζουμε εξαιρετική δουλειά. Το μόνο πράγμα που χτυπάει από την εικόνα της γενικής κατάστασης ενός αυτοκινήτου: και το αυτοκίνητο έχει τελειώσει και συντονιστεί καλύτερα από ό, τι εκφράζεται και απολυμαίνεται.
 
Στο πλαίσιο του υπάρχοντος περιβάλλοντος, ο Mondeo μοιάζει με μια εξαιρετική προσφορά για ενεργά άτομα με ρεαλιστική ματιά στα καλά πράγματα. Ένα σύνολο τεράστιων χωρητικότητας και ευρυχωρίας, σε συνδυασμό με αξιοπρεπή εκτέλεση και εξαιρετικές ιδιότητες που τρέχουν, θα πρέπει να νικήσουν το κοινό επί τόπου και να ανοικοδομήσουν την κοινωνία στη γραμμή: η τιμή φαίνεται επίσης ελκυστική. Ωστόσο, δεν υπάρχει συναρπαστική ζήτηση για το αυτοκίνητο. Γιατί; Οι άνθρωποι δεν χρειάζονται τόσο μεγάλο Ford; Το έχεις δοκιμάσει? Δεν υπάρχουν ακόμη πολλοί άνθρωποι του επιθυμητού σχηματισμού στη Ρωσία; Υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά χωρίς σοβαρά δεδομένα, όλα αυτά είναι απλώς φαντασιώσεις. Παραμένει για εμάς να δηλώσουμε, αφήνοντας την κοινωνιολογία, τους μύθους, την τέχνη και τη θρησκεία πέρα \u200b\u200bαπό τις αγκύλες, κοιτάζοντας μόνο την τεχνολογία και τα οικονομικά, ο Mondeo κέρδισε με σιγουριά.

 
Ένα εξαιρετικό πλαίσιο Ford επισημαίνεται από την άριστη ποιότητα των ιδιοκτησιών λειτουργίας και τον επιτυχημένο συνδυασμό τους
Το μεγαλύτερο νέο Mondeo στη δοκιμή μας. Είναι ευρύτερος από όλους και έχει τη μεγαλύτερη βάση
 
ΣΧΕΔΙΟ
Η πρώτη επίδειξη του 2007, ο σχεδιασμός υπό την ηγεσία του Martin Smith (Martin Smith).
ΕΞΩ ΑΠΟ
Αυτή είναι η πολυτέλεια της μεσαίας τάξης D. Κάθε λεπτομέρεια και κάθε καθρέφτης και πλαίσιο Chrome δηλώνεται δυνατά γι 'αυτό ... αλλά ακόμα πιο συχνά η θεωρία και η πρακτική του κινητικού σχεδιασμού του επώνυμου πιάτου των Ford Fords κατακτά και του αθλητικού χάρισμα του στυλ επικρατεί πάνω από τη διακόσμηση. Αλλά. Ένα σφάλμα με τη μορφή ενός τεράστιου πρώτου ορόφου της επένδυσης (καταλαμβάνεται από τον προφυλακτήρα που μεταμφιέζεται ως μαύρος) ή ένα υπερτροφικό ειδικό σχέδιο των Farny μπλοκ επιστρέφεται και πάλι στην ιδέα της αμηχανίας του στυλ. Από την πλευρά του, χάρη στο τρίτο πίσω παράθυρο, η σιλουέτα φαίνεται πολύ σοβαρή και, φαίνεται, κατάλληλη για οδήγηση με οδηγό, αλλά θυμόμαστε ότι πρόκειται για κτύπημα εκκίνησης και ακόμη και με τόσο ισχυρή αθλητική ενέργεια. Η εικόνα διατηρείται πίσω από την εικόνα εκφραστική στο σχέδιο και το σχεδιασμό των φανών και του spoiler κάτω από τον προφυλακτήρα που υπογραμμίζεται από την ανακούφιση.
ΜΕΣΑ
Το αίσθημα κάποιου χάους στο στυλ των λεπτομερειών στο οποίο το εσωτερικό απλά καίει. Ακόμα και το κλασικό της αρχιτεκτονικής σχήματος Τ του πάνελ των οργάνων καταστρέφεται από μια εμμονή στην έμφαση στην Κεντρική Κονσόλα Silver. Το τιμόνι είναι στερεό, περίπου τις τέσσερις βελόνες πλέξιμο, οι οποίες είναι και πάλι διακοσμημένες με ασημένια επένδυση
Τρεις τύποι σώματος:
sedan, hatchback, φορτάμαξας.
Πέντε κινητήρες 1.6 122 L. σελ., 2.0 145 L. σελ., 2.3 160 λ. σελ., 2.5 220 λ. σελ., 2.0 ντίζελ 130 λίτρα. σελ., 2.0 Diesel 140 L. Με. 5- ή 6-St. Μηχανική ή 6-St. μηχανή
Τιμές
Ξεκινήστε από 615.000 ρούβλια. Για το 1,6 sedan ambiente. Η κορυφαία έκδοση 2.5T στη διαμόρφωση του Ghia X ή του Titanium X θα κοστίσει από 980 χιλιάδες ρούβλια. Έως 1 εκατομμύριο, ανάλογα με τον τύπο του σώματος: sedan, hatchback και βαγόνι σταθμού, αντίστοιχα

Το hatchback είναι το συντομότερο. Ακολουθώντας τον είναι ένα βαγόνι σταθμού. Το sedan έχει το πιο εντυπωσιακό μήκος
 
Βάση τροχών, MM 2850
Μήκος, mm 4778
Πλάτος, mm 1886
Ύψος, mm 1500
Όγκος κορμού, L 528
 
Εξαιρετική ορατότητα επιδεινώνει τις ευρείες ζώνες κοντά στα ράφια, στα οποία τα χέρια των υαλοκαθαριστήρων δεν φτάνουν

Η ασπίδα οργάνων είναι κορεσμένη με πληροφορίες

Ο έλεγχος του ραδιοφώνου είναι άμεσα ενοχλητικός λόγω των ανεπιτυχών κουμπιών και μιας περιστρεφόμενης λαβής. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε τα κλειδιά στο τιμόνι

Η θέση των πλήκτρων παρμπρίζ είναι ανεπιτυχής: η πρόσβαση είναι κλειστή με τη λαβή της πόρτας

Το μηχάνημα εμφανίστηκε από την καλύτερη πλευρά: γρήγορη, ευέλικτη, κοινωνική

Οι υπέροχες καρέκλες είναι κομμένες με δέρμα και alcantara
 
 

Πηγή: Αυτοκίνητα