Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Mondeo Sedan από το 2007 sedan

Δικαστήριο και η υπόθεση

Οι Ιάπωνες, Γερμανοί και Αμερικανοί, υποστήριξαν μία φορά, ποια από αυτά κάνει τα καλύτερα αυτοκίνητα επιχειρήσεων. Υποστήριξαν, υποστήριξαν και αποφάσισαν να καλέσουν τους Ρώσους. Μετά από όλα, πωλούν τις δημιουργίες τους και στη γη του
 
Οι δίκαιοι Ιάπωνες έφεραν την τελευταία εξέλιξη του Mazda6 στο δικαστήριο. Οι Αμερικανοί έβαλαν το καλύτερο, κατά τη γνώμη τους, στην τάξη Ford Mondeo. Και οι Γερμανοί δεν έβαλαν το VW Passat, ένα ευγενές και ευχάριστο αυτοκίνητο με κάθε τρόπο, αν και όχι πολύ φρέσκο. Οι Ρώσοι ήρθαν σε αυτούς και άρχισαν να τεντώνουν το ισχυρό μυαλό του. Και παρόλο που δεν είναι ένα αγόρι αυτό το πράγμα να μετακινήσει τις συνάψεις στα μικρά των συνάψεων, εξακολουθούσε να είναι imbued με το πρόβλημα και αποφάσισε να πει μια καλή λέξη.
Η ανασκόπηση, ως συνήθως, ξεκίνησε με την καινοτομία. Επιπλέον, οι Ιάπωνες, πολύ πριν από την εμφάνισή της, άρχισαν να εισάγουν το λευκό φως. Ο αγρότος Mazda6 Help Car κοίταξε γύρω. Είδε σε αυτήν κάτι που ο χαρακτήρας της χώρας, από όπου έφερε η καινοτομία, τονίζει. Και παρόλο που ο πρώην Mazda6 επίσης δεν υπέφερε από έλλειψη εθνικού χρώματος, όμως αυτό το αυτοκίνητο φαινόταν πολύ πιο ιαπωνικό. Το ίδιο με τους ανθρώπους εκεί, squat, σκηνοθετημένοι. Και όμορφο, σαν νεαρή παρθένο. Αλλά όχι μόνο η ομορφιά του ρωσικού άνδρα κατακτήθηκε. Φαινόταν επίσης ότι το αυτοκίνητο είναι πιο παλιό σε μέγεθος. Αν και ήταν αρκετά βολικό στο πρώτο, ωστόσο, τα επιπλέον χιλιοστά, τα οποία το sedan μεγάλωσε προς όλες τις κατευθύνσεις, το πρόσωπο μας ψέματα στη διάθεση. Υπάρχει άφθονη ευρυχωρία για την ψυχή εδώ.

Φαινόταν επίσης ότι δεν είναι κακό ότι η λέξη ονομάζεται: εργονομία. Η ασπίδα του οργάνου ήταν ευχάριστη, αν και λίγο και μακριά. Δεν υπήρχε άγνοια για το πώς έγινε το σαλόνι. Φυσικά, υπήρχαν προηγούμενα δείγματα και πιο άξια, τόσο σε διακόσμηση όσο και σε ποιότητα υλικών, αλλά ο δικαστής ήταν πολύ ευχαριστημένος με αυτό που είδε στο Mazda6. Το σαλόνι τον δωροδοκούσαν με αντίληψη και γενικό στυλ.
Στη συνέχεια, σκηνοθέτησε τα πόδια του στη Ford ότι ο Mondeo καλείται. Κοίταξε αυτό το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν μπορούσε να καταλάβει σε καμία περίπτωση ποια τάξη να το αποδώσει. Από τις επιχειρήσεις, φαίνεται να έχει ήδη μεγαλώσει, δεν έχει αναπτυχθεί στον εκπρόσωπο. Σκέφτηκα, σκέφτηκα, ενώ οι μορφές και το περιεχόμενο του αυτοκινήτου μεταβίβασαν τις σκέψεις του σε διαφορετική κατεύθυνση. Κοίταξε ταυτόχρονα όλους τους διαγωνιζόμενους και συνειδητοποίησε ότι ο Mondeo θα ήταν ο μεγαλύτερος. Αυτό ευχαρίστησε, επειδή η λαχτάρα για τα πάντα υγιή και συναδέλφους στο αίμα του ζει εδώ και πολλούς αιώνες. Και το ίδιο το σχήμα αυτού του αυτοκινήτου φαινόταν να είναι ένα από τα πιο αντιπροσωπευτικά. Σε αυτό, χωρίς φόβο ξυρίσματος, και μπορείτε να έρθετε στο Boyarsky Duma, και στον ευγενή που πρέπει να λάβετε. Ωστόσο, ήταν πολύ αναστατωμένος όταν αυτό μπήκε σε αυτό το αυτοκίνητο. Και η έλλειψη χώρου τον ανάγκασε να τον στρίψει, όλα είναι εντάξει με αυτό. Η εκλεπτυσμένη κεντρική κονσόλα είναι αυτό που απογοητεύτηκε εξαιρετικά. Όπως τα χάντρα, είναι ντους με μικρά κουμπιά, και που για το τι να πιέσετε, είναι δύσκολο να καταλάβετε στην αρχή. Κάθισε μπροστά της και του δόθηκε μια ντίβα, όπως σε ένα τόσο θαυμάσιο και μοντέρνο αυτοκίνητο από κάθε άποψη, αυτή η ταλαιπωρία θα μπορούσε να εμφανιστεί.

Πήγε στο Volkswagen Passat, έτσι ώστε να επιδοθούν περαιτέρω συγκρίσεις και σκέψεις. Και ανεξάρτητα από το πώς τον κοίταξε, σε όποιες γωνίες κοίταξε και σε ποιο περιβάλλον δεν μπορούσε να φανταστεί, αυτή η εικόνα του φαινόταν το πιο βαρετό από όλα. Δεν υπήρχε ούτε απομακρύνθηκε σε αυτόν, όπως το Mazda6, ούτε ο Shiku, όπως ο Mondeo. Του υπενθύμισε ένα γερμανικό κράνος απλό, αξιόπιστο, που δεν στερείται αισθητικής. Και σημείωσε επίσης για τον εαυτό του ότι, αν και ο Passat είναι κατώτερος από τον Mondeo σε διαστάσεις, δεν φαίνεται να είναι κάτω από την ανάπτυξη, όπως το Mazda6. Ήμουν επίσης ευτυχής που η εκκαθάριση του δρόμου εδώ είναι η ασφαλέστερη για την οδήγηση σε ρωσικά χτυπήματα. Και πάνω απ 'όλα μου άρεσε το σαλόνι. Ας μην υπάρχουν ιδιαίτερες απολαύσεις εδώ, όπως έξω, και η ψυχή χαίρεται στην ευκολία και τη στοχαστικότητα του αυτοκινήτου κυριολεκτικά σε όλα. Η μόνη σκέψη ήταν στοιχειωμένη: τελικά, οι μεσαίες ηλικίες είναι ήδη ένα αυτοκίνητο, προκειμένου να ανταγωνιστούν με ίσους όρους με τους αντιπάλους. Διαβάστε ήδη το τέταρτο έτος. Οι Boyars δεν θα καταλάβουν αν το βάζετε στην πρώτη θέση. Και ο άνθρωπος αποφάσισε την τελική λέξη μετά από τους αγώνες να πει.
Συγκεντρώθηκε όλους τους επισκέπτες του στο εξωτερικό και πήγε στο προστατευμένο μονοπάτι. Το μονοπάτι δεν είναι ευρύ, όχι στενό, όχι μακρύ, όχι σύντομο, όχι πολύ επίπεδο, όχι πολύ σπασμένο, αλλά καθόλου ευθεία με στροφές. Γενικά, ένας συνηθισμένος ρωσικός δρόμος. Ο αγρότος που είχε αρχίσει να ξεκινάει με ένα αυτοκίνητο από τα ανατολικά του Dalnoye. Το κοπάδι των αλόγων σαμουράι φώναξε κάτω από την κουκούλα και το έφερε σε απόσταση. Για να ελέγξετε το ιαπωνικό μηχάνημα, επειδή όλες οι ενέργειές του είναι εξαντλημένες και αστραπές -γρήγορο, σαν να μην ήταν καθόλου αυτοκίνητο, αλλά ένα σπαθί σε επιδέξια χέρια. Ωστόσο, το πέλμα του αλόγου δεν φαινόταν πολύ μαλακό: δεν κουνάει σε χτυπήματα. Ναι, και η σταθερότητα στις στροφές του περίπλοκου δεν είναι αρκετή: οι πίσω τροχοί προσπαθούν να ξεπεράσουν τα μπροστινά. Ο άνδρας ήξερε ότι οι Burrows πρόσθεσαν ένα τέτοιο bonnoor όταν ελιγμούν, αλλά μεγάλωσε από την εποχή του επιπόλαιου. Και ως εκ τούτου, ήταν αναστατωμένος, συνειδητοποιώντας ότι τα χρόνια του δεν μπορούσαν να επιστραφούν, ανεξάρτητα από το πώς τρώτε νεαρά μήλα, όλα εκτός από μια διαταραχή του στομάχου, δεν θα πάρετε τίποτα. Ε, ένα τέτοιο αυτοκίνητο για αυτόν και το έτος πριν από δεκαπέντε!
Πήγα να παρακολουθήσω το αμερικανικό αυτοκίνητο στην υπόθεση. Και ο κινητήρας έτρεξε ξανά, βγάζοντας το από το μονοπάτι του. Ο άνθρωπος μας πνίγηκε σε μια δυναμική, η οποία προέκυψε από τον κινητήρα 220 -horsepower του Mondeo. Και η ρωσική ψυχή τραγουδούσε γρήγορα από την ιππασία. Αλλά υπήρξε έλλειψη σαφήνειας στον έλεγχο, η οποία είναι εγγενής στο ιαπωνικό μηχάνημα. Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο δεν θα μπορούσε να περάσει απότομα και άτακτα να περάσει απότομες στροφές. Τον τράβηξε πάνω από την τροχιά που περιγράφεται λόγω του μεγαλύτερου βάρους. Και ο άνδρας κατέληξε στο συμπέρασμα ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ χρήσιμο στο γκαράζ Boyar: για να συναντήσετε αυτά τα σημαντικά και να οργανώσετε απρόσεκτα βόλτες.
Για δεύτερη φορά άλλαξα το αυτοκίνητο. Και πάλι έσπευσε κατά μήκος του μονοπατιού του ξυλοδαρμού, για να κάνει το τελικό συμπέρασμα να κάνει και να ανακοινώσει τον νικητή. Και πόσο έκπληκτος ήταν όταν συνειδητοποίησε ότι το γερμανικό αυτοκίνητο, αν και άθλια χρονών, ήταν σε αφθονία: δυναμική, ελεγχόμενη δυνατότητα και σταθερότητα. Μόνο μια πιασάρικη εμφάνιση δεν αρκεί.
Ως αποτέλεσμα, ο άνθρωπος μας δεν άρχισε να διαμαρτύρεται και να υπομείνει τον άνθρωπο μας στους αδελφούς στο εξωτερικό. Τελικά, από την κατανόησή του, όλοι αξίζουν το δικαίωμα στην πρώτη θέση. Ειδικά αν τοποθετήσετε σωστά τις προτεραιότητες. Και δεν έχουμε προβλήματα στο Rus 'με αυτό.
Mazda6
Το νέο Mazda6 γίνεται κάτω από το σύνθημα που είναι Ιαπωνικά. Δεν μοιάζει με αμερικανικό ή ευρωπαϊκό αυτοκίνητο και ως εκ τούτου έχει γίνει ακόμα πιο ενδιαφέρον. Επιπλέον, το αυτοκίνητο πρόσθεσε σε αυτό το μέγεθος, και αυτό επηρέασε όχι μόνο τις εξωτερικές διαστάσεις, αλλά και το μεταξόνιο. Το εσωτερικό έχει αλλάξει προς το καλύτερο.
Οδήγηση
Η πάχυνση και στα πρόθυρα της άσχημης ιππασίας σε αυτό το μηχάνημα δίνει αληθινή ευχαρίστηση. Ωστόσο, το αυτοκίνητο πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την τρύπα.
   
Σαλόνι
Μέτρια ευρύχωρο και αρκετά άνετο. Είναι ευχάριστος στο μάτι και από αισθητική άποψη. Κάπως μπερδεύεται μόνο Μικρό άνοιγμα ανοιχτήρι.
   
Ανεση
Η Mazda δεν διέφερε ποτέ σε καλή ηχομόνωση, δεν είναι όλα σε τάξη από αυτή την άποψη και με την καινοτομία.
    
Ασφάλεια
Ένας αρκετά εκτεταμένος βασικός εξοπλισμός είναι αρκετά αποδεκτός.
   
Τιμή
Ανεκτικός.
 

 
 

Ford Mondeo
Η τρίτη -γενιά Ford Mondeo έχει ένα σύνολο ποιότητας που συνηθίζουμε να βλέπουμε τις κατηγορίες Premium: Ακριτά υλικά φινιρίσματος, ένα ευρύχωρο σαλόνι με εργονομία αναφοράς, το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας και εκτεταμένο βασικό εξοπλισμό. Οι νέες επιλογές υψηλής τεχνολογίας εφαρμόζονται επίσης σε αυτό.
Οδήγηση
Παρά τις διαστάσεις του, το αυτοκίνητο παρ 'όλα αυτά κατάφερε να μας κατακτήσει με σαφή έλεγχο του τιμονιού και αναστολή της αναστολής.
Σαλόνι
Ευρύχωρο και βολικό, αλλά οι μικρές λανθασμένες εκτιμήσεις στην εργονομία εξακολουθούν να αφήνουν μια δυσάρεστη οθόνη.
   
Ανεση
Η επιθυμία του κατασκευαστή να κάνει ένα αυτοκίνητο είναι σαφώς ακόμα καλύτερα ανιχνεύεται από ό, τι πραγματικά είναι. Αυτό ισχύει και για τις επιλογές ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι γενναιόδωρα αρωματισμένο.
   
Ασφάλεια
Σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο.
   
Τιμή
Εξαρτάται από τη διαμόρφωση.

VW Passat
Παρά το γεγονός ότι η Volkswagen Passat δεν μπορεί πλέον να ονομάζεται φρέσκο, το μόνο που συνεχίζει να απολαμβάνει καλά -καθορισμένη δημοτικότητα. Οι επιτυχημένες λύσεις σχεδιασμού, τα καλά δυναμικά χαρακτηριστικά, το ευρύχωρο εσωτερικό, ο ευρύχωρος κορμός και η εκτέλεση υψηλής ποιότητας ήταν και θα παραμείνουν σε ζήτηση ανά πάσα στιγμή.
Οδήγηση
Ένα εκπληκτικά ευχάριστο αυτοκίνητο από κάθε άποψη. Δεν υπάρχουν αρνητικά συναισθήματα.
   
Σαλόνι
Είναι πολύ απλό από την άποψη του σχεδιασμού, αλλά πολύ Ευρύχωρο και αρκετά άνετο.

Ανεση
Η αφθονία των επιλογών σας επιτρέπει να γεμίσετε το αυτοκίνητο με οτιδήποτε. Ο βασικός εξοπλισμός αξίζει επίσης την προσοχή.
Ένα ηλεκτρικό φρένο χώρου στάθμευσης βοηθά να μετακινηθείτε στο λόφο, το οποίο αξίζει τον κόπο.
   
Ασφάλεια
Περιλαμβάνει ολόκληρο τον κατάλογο του απαραίτητου εξοπλισμού.
   
Τιμή
Δεκτός.
 
Βάση δεδομένων
Διαστάσεις, βάρος
Mazda6 Ford Mondeo VW Passat Μοντέλα
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1355 1581 1583
Πλήρης μάζα, KG 1925 4844 2000
Μήκος, mm 4735 4844 4762
Πλάτος, mm 1795 1886 1820
Ύψος, mm 1440 1500 1472
Βάση, mm 2725 2850 2709
Όγκος κορμού, L 519 550 565

Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 200 245 208
Χρόνος επιτάχυνσης έως 100 km/h, από 11.3 7.5 10.2
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, κύκλος πόλης, L/ 100km 9.5 13.6 12.8
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, αυτοκινητόδρομου, L/ 100 km 5.2 6.8 6.6

Τεχνική
Ο τύπος του κινητήρα είναι βενζίνη, σε βενζίνη σειρά, σε βενζίνη, σε σειρά
Αριθμός κυλίνδρων 4 5 4
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4 4
Τόμος εργασίας, CM3 1798 2500 1984
Power, L.S. στο MIN-1 120/5000 220/5000 150/6000
Ροπή στο MIN-1 165/4300 320/1500 200/3000
Μετάδοση 5 ταχυτήτων, αυτόματη 6-ταχυτήτων, μηχανική 5-ταχυτήτων, αυτόματη
Μπροστινή μονάδα δίσκου
Η ανάρτηση μπροστινών τροχών είναι ανεξάρτητη ανεξάρτητη ανεξάρτητη
Πίσω τροχούς ανάρτηση ανεξάρτητη ανεξάρτητη ανεξάρτητη
Δίσκο δίσκου μπροστινού δίσκου
Δίσκο δίσκου πίσω δίσκου
Τιμόνι rack-rack-rake γρανάζια
Το μέγεθος των μπροστινών ελαστικών 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Το μέγεθος των πίσω ελαστικών 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 64 70 70
 
Η ετυμηγορία μας
Αναμφισβήτητα, όλα τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται σε αυτό το υλικό αξίζουν την προσοχή και μπορούν να εξεταστούν με ασφάλεια κατά την επιλογή. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι το Ceteris Paribus, το νέο Mazda6 μας φαινόταν μια πιο μηχανή νεολαίας. Επιπλέον, αυτό ισχύει όχι μόνο για το σχεδιασμό του, αλλά και για τα χαρακτηριστικά του SLED. Η Ford Mondeo είναι πιο σταθερή. Ωστόσο, αυτό επίσης δεν τον εμποδίζει να είναι ζωηρό, ειδικά όταν πρόκειται για ένα μηχάνημα με κινητήρα 2,5. Λοιπόν, η Volkswagen Passat είναι απλώς ένας πολύ καλός συμβιβασμός. Συμβιβασμός σε όλα.
 
Mazda6. Τιμή: 738 000 τρίψιμο. Πώληση: 2007
VW Passat. Τιμή: 809 854 Τρίψτε. Πώληση: 2005
Ford Mondeo Τιμή: 879 000 τρίψιμο. Πώληση: 2007

Συγγραφέας: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [Φεβρουάριος 2008]