Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Mondeo Sedan από το 2007 sedan

Σημαντικά μικρά πράγματα

Φέραμε γνωριμία με το νέο Ford Mondeo σε μια παρουσίαση έλκηθρο κοντά στην Αγία Πετρούπολη (βλ. Motor Ιούλιος-Αύγουστος 2007), ήταν ένα κορυφαίο αυτοκίνητο με έναν κινητήρα turbo 2,5 λίτρων. Στη Ρωσία, πιθανότατα, η πιο δημοφιλής έκδοση θα είναι απλούστερη, με κινητήρα 2 λίτρων.

 
Πήραμε ένα αυτοκίνητο με έναν κινητήρα 2 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων στη δοκιμή, προκειμένου να καταλάβουμε σε ένα ήρεμο περιβάλλον πόσο το ρεύμα επαίνους της Ford Novelty απαντά στην πραγματικότητα. Ο σχεδιασμός του νέου Mondeo είναι καλός. Επιπλέον, και στα τρία σώματα, το αυτοκίνητο φαίνεται όμορφο, σε ένα καλό προκλητικό (που δεν μπορεί να ειπωθεί για το προηγούμενο μοντέλο). Φυσικά, το μοντέλο είναι φρέσκο \u200b\u200bκαι δεν είχε χρόνο να εξοικειωθεί. Παρ 'όλα αυτά, το εξωτερικό του Mondeo άρεσε πολύ, σχεδόν όλοι οι σχεδιαστές της Ford με την κινητική τους έπεσαν στο σημείο.
  
Είναι βολικό να οδηγείτε. Το εύρος των προσαρμογών των καθισμάτων και της στήλης διεύθυνσης είναι τεράστια. Τα καθίσματα με φινιρίσματα δερμάτινων-Ζαμσέβα (εξοπλισμός Titanium X) παρέχονται από πέντε σημεία, το διορθώνουν τέλεια. Στα πλαίσια πόρτας, ένα πολυλειτουργικό τιμόνι τεσσάρων σπιτιών και το μπροστινό πλαίσιο του ένθετου για ματ αλουμίνιο. Με την πρώτη ματιά, όλα είναι πολύ καλά. Το φινίρισμα της κεντρικής κονσόλας είναι επίσης αλουμίνιο, αλλά ήδη γυαλισμένο. Ωστόσο, αμέσως μια απομίμηση, πλαστικό. Απενεργοποίηση για τα μικρά πράγματα που έκπληκτοι στο σαλόνι του νέου Ford Mondeo. Τα καπάκια που καλύπτουν τον καθρέφτη σε αντηλιακά αλεξίπτωτα είναι ένα μικρό διαμέρισμα προς τα αριστερά της στήλης διεύθυνσης, η οροφή της οροφής στην οροφή είναι κατασκευασμένη από πολύ λεπτό πλαστικό πλαστικό. Η κεντρική σήραγγα παίζει αν την αγγίξετε με το χέρι σας. Η λαβή του ελέγχου του φωτός του εξάνθημα, η επένδυση των θυρών επίσης.
 
Μπορείτε να πιέσετε το μοχλό του σημείου ελέγχου ελαφρώς στην παλάμη του χεριού σας και να ακούσετε το πλαστικό. Φυσικά, όλα αυτά είναι μικρά μειονεκτήματα, αλλά σε ένα νέο αυτοκίνητο αξίας 33.000 δολαρίων ενοχλούν και μάλιστα προσβάλλουν. Για παράδειγμα, η Volkswagen Passat, η οποία βρίσκεται με το Mondeo στην ίδια τάξη και σε ένα εύρος τιμών, δεν επιτρέπει τον εαυτό του. Το λεπτό χείλος του τιμονιού, με επένδυση από το δέρμα όχι την καλύτερη ποιότητα, τον ήχο του στερεοφωνικού συστήματος της Sony χωρίς υψηλές συχνότητες, ασύμμετρα τοποθετημένη μια οθόνη 7 ιντσών του ενσωματωμένου υπολογιστή είναι επίσης γραμμένη σε ευθύνη. Ο κινητήρας 2 -λίτρα είναι βαρετός. Δεν υπάρχει σαφώς αρκετή πρόσφυση στα πυθμένα, ξυπνάει μόνο στις 25003000 σ.α.λ. Είναι εύκολο να σταματήσουμε την έναρξη, αλλά ένας σαφώς εργαζόμενος συμπλέκτης σώζει. Είναι επίσης άσκοπο να στρίψετε τον κινητήρα πάνω από 5500 σ.α.λ., ένα πολύ στενό εύρος εργασίας για μια βενζίνη ατμοσφαιρική. Ναι, και η επιταχυνόμενη δυναμική δεν είναι εντυπωσιακή (ωστόσο, μπορεί να οριστεί ως επαρκής).
 
Αλλά ο χειρισμός είναι αρκετά οξεία. Ωστόσο, μερικές από αυτές τις οξύτητες θα κουραστούν σε μεγάλα ταξίδια. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, έχουμε επαρκείς αντιδράσεις στη στροφή ενός βραχυπρόθεσμου τιμονιού (2,5 στροφής), καλής ανατροφοδότησης και ακριβούς μετά την πορεία. Στο όριο, το αυτοκίνητο πρώτα ολισθαίνει με όλους τους τροχούς, τότε το ρύγχος επιπλέει μακριά. Αλλά αυτό το όριο επιτυγχάνεται με πολύ υψηλές ταχύτητες, οι περισσότεροι οδηγοί είναι απίθανο να φτάσουν σε αυτό. Η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί για μια άνετη βόλτα, αλλά αυτό δεν την εμποδίζει να συλλεχθεί. Μερικές φορές ακόμη και περιττό. Η διαδρομή του εχθρού είναι Mondeo, το αυτοκίνητο shies σε αυτό σαν μια εφαρμογή. Η συμπεριφορά του Mondeo σε μια ήπια στροφή με ταχύτητα περίπου 170 χλμ./Ώρα διαγώνια ταλάντευση ήταν δυσάρεστα. Ένα ζευγάρι τέτοιων συντονισμένων δονήσεων και μπορείτε να βγείτε. Επικίνδυνος.
 
Ο δύο -λίτρα Ford Mondeo άφησε αντιφατικές εντυπώσεις. Μεγάλο εξωτερικό και ταυτόχρονα επιθετικά ελαττώματα σε μικρά μικρά στην καμπίνα. Ένας μη ευαίσθητος κινητήρας, αλλά ένα αξιοπρεπές κουτί. Φαίνεται να είναι μια καλά αναστολή, αλλά με περίεργες αρνητικές αποχρώσεις στη συμπεριφορά. Ίσως με την πάροδο του χρόνου, όλα αυτά θα διορθωθούν. Ωστόσο, ενώ τίθεται μια λογική ερώτηση: Είναι καλύτερο να επιλέξετε ένα αποδεδειγμένο Passat; Αυτό το μηχάνημα παραμένει ένα πρότυπο στην τάξη με κόστος περίπου 35.000 δολαρίων.
 
Τιμές και διαμόρφωση

Οι Ρώσοι αντιπρόσωποι προσφέρουν τη Ford Mondeo σε τρία σώματα sedan, 5-πόρτα hatchback, φορτηγό σταθμών. Το φάσμα των κινητήρων είναι ευρύ. Αυτοί είναι κινητήρες βενζίνης Duratec με όγκο 1,6 λίτρων (123 hp), 2,0 L (145 hp), 2,3 L (161 hp) και turbo κινητήρα 2,5 L (220 λ. P.), Καθώς και 2 λίτρων Duratorq turbodiesel με ποικίλους βαθμούς δύναμης 130 ή 140 hp. Με κινητήρες 1,6 και 2,0 λίτρα, συγκεντρώνεται μόνο μια λαβή 5 ταχυτήτων, με άλλους μηχανικούς ή αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Ambiente, Trend, Ghia ή Titanium, Ghia X ή Titanium X. Το εύρος τιμών: από 615.000 ρούβλια για ένα sedan 1,6 λίτρων σε 1.006.000 ρούβλια ανά turbo Universal Titanium X.

 
Ντμίτρι Κροτόφ
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Οκτώβριος 2007]