Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Mondeo Sedan από το 2007 sedan

Ford Mondeo vs Opel Insignia: Και υπάρχουν λίγα εκατομμύρια

Το Kolesa.ru συνέκρινε δύο καλά εξοπλισμένα sedan D-Class αξίας περίπου 1.100.000 ρούβλια, που έκπληκτοι από τη δυναμική ενός και του χρήσιμου χώρου του άλλου. Ταυτόχρονα, εξετάσαμε τους ανταγωνιστές από άλλες τάξεις.

Opel Insignia στη διαμόρφωση COSMO με κινητήρα 2,0 220 ίππων και αυτόματο κόστος 6 ταχυτήτων 1.162.300 ρούβλια. Η Ford Mondeo (Prerestyling) στη διαμόρφωση του Titanium Black με κινητήρα 203 ίππων 2,0 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων θα κοστίσει λίγο φθηνότερο από 1.071.500 ρούβλια.

Οι ρυθμίσεις των μηχανών είναι παρόμοιες, στο Opel υπάρχει ένας έλεγχος κρουαζιέρας και μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη με τη δυνατότητα παραγωγής δορυφορικής πλοήγησης, ενώ στην οθόνη Mondeo δεν βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, αλλά μεταξύ του ταχύμετρου και του ταχυμετρητή και Δεν υπάρχει έλεγχος της δεδομένης ταχύτητας στη λίστα του τυπικού εξοπλισμού. Αλλά η Ford είναι διαθέσιμη σε ηλεκτροRengulations του καθίσματος του οδηγού και στο Opel προσφέρονται ως επιλογή.

Τα σαλόνια των διακριτικών και του Mondeo είναι εξίσου εντυπωσιακά, παρά το γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο, στην πραγματικότητα, είναι ένα σχετικά νέο μοντέλο και το άλλο στην αγορά για το τρίτο έτος. Ωστόσο, ο χώρος μέσα στο Opel είναι οργανωμένο έτσι ώστε να φαίνεται ότι το αυτοκίνητο περιβάλλει τον οδηγό πυκνότερο, αλλά πιο άνετο, περιβάλλει τα απαραίτητα εργαλεία. Το Opel έχει ένα πιο παχουλό τιμόνι με σωστές πυκνότητες, και ακόμη και πεπλατυσμένο από κάτω, όπως στα σπορ αυτοκίνητα.

Οδική εκκαθάριση Ford: 130 mm
Εκκαθάριση δρόμου Opel: 160 mm

Όσο για τα κύρια εργαλεία του ραδιοφωνικού ελέγχου και του κλιματισμού, είναι πιο δύσκολο να καταστεί το επιθυμητό κλειδί στο Opel και να το απομονώσει από τη γκρίζα μάζα. Στο Mondeo, αντίθετα, τα κουμπιά ελέγχου του κλίματος και τα ψηφία στο ραδιόφωνο κατασκευάζονται από ασημένιο πλαστικό και αναγνωρίζονται σε μαύρο φόντο είναι πολύ πιο εύκολο. Ένα άλλο πράγμα είναι, στο ίδιο το ραδιόφωνο, μερικά κλειδιά γίνονται μικρά και οι επιγραφές πάνω τους διαβάζονται περισσότερες από μία φορές.

Ήμουν ευτυχής που και τα δύο αυτοκίνητα είχαν τα κουμπιά για να ελέγξουν το σύστημα ήχου στο τιμόνι. Στο Opel, ένας έλεγχος κρουαζιέρας μπορεί επίσης να ελεγχθεί από το τιμόνι και ένας ενσωματωμένος υπολογιστής έχει ελεγχθεί στο τιμόνι Mondeo.

Οι κινητήρες καθενός από τα sedans είναι πολύ πιο ισχυροί από τον αυτοκινητιστή που κινείται γύρω από την πόλη και μερικές φορές στο Koltseva μπορεί να ευχηθεί. Δύο turbo κινητήρες απομακρύνονται γρήγορα από sedans προς τα εμπρός, αλλά το Opel το κάνει αυτό, απαιτώντας κυριολεκτικά πιεστικά αέριο χιλιοστό. Motor Insignia στα 20 hp. Το Ford Turdel είναι πιο ισχυρό και στις αισθήσεις, η διαφορά είναι 40-50 δυνάμεις. Ωστόσο, στην ενημερωμένη σειρά κινητήρων Mondeo, μια μονάδα δύο δίνει όχι 200, αλλά 240 hp! Ως εκ τούτου, οι κυνηγοί αλόγων συνιστώνται να μην κάνουν βιαστικά συμπεράσματα

Επιτάχυνση σε 100 km/h ford: 7.9 από
Επιτάχυνση σε 100 km/h Opel: 7.8 από

Το Mondeo στην έκδοση που επιλέξαμε είχε την ευκαιρία να επιλέξει τη λειτουργία ανάρτησης: άνετα, κανονικά και αθλήματα. Ως εκ τούτου, ανάλογα με την ποιότητα της επιφάνειας του δρόμου και τον βαθμό νευρικότητας της διαδρομής, ο οδηγός θα μπορούσε να επιλέξει αυτό που είναι πιο σημαντικό γι 'αυτόν: άνεση, δυνατότητα ελέγχου ή όλα εξίσου. Ενδιαφέρον παιχνίδι! Και τα διακριτικά δοκιμής δεν είχαν σύστημα flexride, το οποίο σας επιτρέπει να παράγετε παρόμοιες ρυθμίσεις του πλαισίου Opelian. Ως αποτέλεσμα, το ταξί των διακριτικών άφησε μια διπλή εντύπωση: αφενός, οι τροχοί 17 ιντσών με χαμηλό προφίλ χαιρετίστηκαν σκληρά από τις αρθρώσεις της άσφαλτου και άλλων μικρότερων παρατυπιών, από την άλλη πλευρά, ήταν αδύνατο να ονομάσουμε Τα πουκάμισα που οφείλονται σε αξιοσημείωτα ρολά που προέκυψαν, όπως φαίνεται, λόγω των αυξημένων εναιωρημάτων μετακίνησης των ρωσικών αυτοκινήτων έχουν αυξημένη εκκαθάριση του δρόμου.

Ως εκ τούτου, οι δυνητικοί ιδιοκτήτες του Opel Sedan συνιστούν την εγκατάσταση τροχών με υψηλότερο προφίλ και να απολαύσουν μια πιο ομαλή κίνηση ή να παραγγείλουν αυτοκίνητα με ευρωπαϊκή εκκαθάριση δρόμων, ει δυνατόν. Όσο για τον Mondeo, ο χειρισμός του άφησε μια πιο ευχάριστη εντύπωση. Μπορείτε μόνο να κατηγορήσετε την υπερβολική ευαισθησία στις διαδρομές, στην οποία η Ford τώρα και στη συνέχεια προσπάθησε να ρίξει στην άκρη.

Οι καρέκλες της Opelian άρεσαν λίγο περισσότερο, χάρη στην ανασυρόμενη υποστήριξη του γόνατος. Και η πλευρική υποστήριξη πίσω εδώ είναι αρκετά έντονη για να διατηρήσει τους οδηγούς των διαφόρων Hellings. Ωστόσο, η Ford δεν είναι κατώτερη όσον αφορά την άνεση προσγείωσης και χάρη στους ηλεκτρικούς κανονισμούς παρέχει επίσης πιο βολικό συντονισμό των καθισμάτων.

Το Mondeo είναι πολύ πιο φιλόξενο που συναντήθηκε από τους επιβάτες της πίσω σειράς. Υπάρχουν περισσότερα μέρη εδώ από τα διακριτικά και για τα δύο γόνατα και το κεφάλι. Επιπλέον, ο Mondeo έχει πολύ πιο ευρύχωρο διαμέρισμα γάντι και εκτός από την ψύξη. Είναι κρίμα που τώρα δεν είναι η εποχή του χρόνου για να το αξιολογήσει.

Μια ανασκόπηση δύο αυτοκινήτων ανοίγει περίπου το ίδιο, αλλά οι πλευρικοί καθρέφτες του Mondeo δείχνουν λίγο περισσότερο.

Τόμος Ford Trunk: 550 L
Όγκος κορμού Opel: 500 L

Μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι και οι δύο κορυφαίες εκδόσεις δεν θα είναι οι καλύτερες στους βαθμούς που πωλούνται στη γραμμή των εμπορικών σημάτων, με πολλούς τρόπους, χάρη στην τιμή πάνω από ένα εκατομμύριο εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια ανά sedan κατηγορίας D, αυτό είναι πάρα πολύ για επιτυχία μεγάλης κλίμακας. Για αυτά τα χρήματα, μπορείτε να πάρετε όχι μόνο σχεδόν οποιοδήποτε crossover σε μια καλή διαμόρφωση, αλλά και τα sedans με μια κατηγορία παραπάνω, όπως ένα υπερτροφοδοτούμενο Skoda Skoda 1,8 λίτρων Skoda ή Nissan Teana με την Toyota Camry που συλλέγονται στη Ρωσία. Είναι αλήθεια ότι οι πιο μέτριες διαστάσεις της κατηγορίας D μπορεί να είναι μια κάρτα Trump: κάποιος μπορεί να εγκαταλείψει επιπλέον κυβικά μέτρα/χιλιόγραμμα που απαιτούν αυξημένη κατανάλωση ενέργειας και πρόσθετη θέση στο χώρο στάθμευσης.

Όσο για την επιλογή δύο δοκιμαστικών αυτοκινήτων, η Ford Mondeo φαίνεται λίγο πιο ελκυστική: φαινόταν λίγο καλύτερα ισορροπημένη με άνεση και διαχείριση και προσφέρει περισσότερο χώρο μέσα. Αν και το Opel επιταχύνει αισθητά καλύτερα και κρατά τη γραμμή λίγο καλύτερα. Insignia Η επιλογή ενός συναισθηματικού ατόμου, ενώ ο Mondeo θα προτιμήσει τους ρεαλιστές.

Τα αυτοκίνητα παρέχονται από το Ρωσικό Αντιπροσωπευτικό Γραφείο της Ford Motor Company και της Laura-Ozerki, επίσημου αντιπροσώπου Opel.


Συγγραφέας: Denis Kamenev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη



 

Μια πηγή: Περιοδικό Wheel [Οκτώβριος 2010]