Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Mondeo Sedan από το 2007 sedan

Ford Mondeo. Ανακατέψτε, αλλά μην κουνάτε

Ford Mondeo. Τιμή: Από 689.000 ρούβλια. Πώληση: Από τον Οκτώβριο του 2010

Έχοντας γίνει ένα αυτοκίνητο του James Bond, Ford Mondeo, με την αλαζονεία του πράκτορα 007, που τοποθετούνται στις ωμοπλάτες όχι μόνο των πλησιέστερων ανταγωνιστών, αλλά και πολλών εκπροσώπων της επιχειρηματικής τάξης. Και παρόλο που δεν υπήρχε ίση με την ισορροπία των ιδιοτήτων του έλκηθρου και το επίπεδο άνεσης αυτού του μοντέλου, για τους Ρώσους αγοραστές, η συντριπτική πλειοψηφία του Mondeo δεν ήταν τόσο προφανής

Δοκιμαστικός πιλότος
Maxim Fedorov, 32 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 6 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Ford Focus II

Πριν από δύο χρόνια, η Ford Mondeo ήταν μόνο στη μέση της κατάταξης των πιο δημοφιλών μοντέλων τμήματος D στη Ρωσία, αποδίδοντας στην Toyota Avensis, Mazda6, VW Passat και Honda Accord. Αλλά με την έναρξη της παραγωγής στο Vsevolozhsk Mondeo στην πλάτη του sedan και μειώνοντας τις τιμές για αυτό το μοντέλο, η ισορροπία ισχύος έχει αλλάξει δραματικά. Μέχρι το τέλος του 2009, η Ford έφτασε στην τρίτη θέση, χάνοντας μόνο το Folx και το Mazde, και αυτό το καλοκαίρι Mondeo έγινε μπεστ σέλερ του ρωσικού D-Sement! Ταυτόχρονα, οι έμποροι της Ford ήταν τυχεροί: μετά την επιτυχία του Mondeo, ξεκίνησαν οι πωλήσεις της ενημερωμένης έκδοσης, η οποία θα προσελκύσει ακόμη μεγαλύτερη προσοχή των πελατών σε αυτό το μοντέλο.

Αν και οι ρωσικές πωλήσεις του New Mondeo ξεκίνησαν τον Οκτώβριο, το ενημερωμένο sedan της Συνέλευσης Vsevolozhsk (πιθανότατα από το πειραματικό κόμμα) συναντήθηκα στην Αγία Πετρούπολη στις αρχές Σεπτεμβρίου μόλις λίγες μέρες μετά την επιστροφή με την πανευρωπαϊκή δοκιμή Mondeo , που πραγματοποιήθηκε στο Μόναχο. Στο Μόναχο δεν ήταν δυνατόν να οδηγηθούν στα sedans εδώ, παρουσιάστηκαν μόνο hatchbacks και καθολικά της βελγικής συνέλευσης. Τα αυτοκίνητά μας είναι πολύ πιο ακριβά από ένα sedan, οπότε η ζήτηση για αυτά είναι μικρή: 5 -βραστά σώματα επιλέγουν περίπου το 2% των πελατών. Όμως, για να αξιολογηθούν οι μεταμορφώσεις που συνέβησαν με το ενημερωμένο μοντέλο, αυτό δεν παρεμβαίνει για οποιοδήποτε είδος σώματος είναι το ίδιο.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου μετά την αποκατάσταση είναι ένα μείγμα του παλιού και του νέου. Στην περίπτωση του Mondeo, δεν υπήρχαν τόσα πολλά νέα συστατικά και τα περισσότερα από αυτά κολύμπησαν στην επιφάνεια. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει αλλάξει περισσότερο. Η σχάρα της πρόσληψης αέρα από το τραπεζοειδές μετατράπηκε σε εξάγωνο, αυξάνοντας ταυτόχρονα το μέγεθος και η επένδυση του καλοριφέρ, αντίθετα, ήταν λίγο τραυματισμένη, λαμβάνοντας ένα χρωμίου και μια λωρίδα που το κόβει σε δύο μισά. Πάνω από τα φώτα ομίχλης, οι λωρίδες LED των συνολικών φώτων τεντωμένα, τα οποία τοποθετούνται τακτικά στις εκδόσεις του τιτανίου και του Ghia. Οι λυχνίες LED εμφανίστηκαν στους οπίσθιους φακούς (πόδια και διαστάσεις) και σε όλες τις τροποποιήσεις χωρίς εξαίρεση.

Στο σαλόνι των καινοτομιών ακόμη λιγότερο. Ο σχεδιασμός της κεντρικής κονσόλας και το άνω μέρος των πάνελ των θυρών ήταν ελαφρώς τροποποιημένοι. Οι λαμπτήρες οπίσθιου φωτισμού LED εμφανίστηκαν στο ανώτατο όριο με μια νέα ταπετσαρία ιστού και οι κάτοχοι κυπέλλων στην κεντρική σήραγγα καλύφθηκαν με κουρτίνα. Επιπλέον, επιλέχθηκαν νέα υλικά διακόσμησης, συμπεριλαμβανομένου του δέρματος Windsor υψηλής ποιότητας και ενός Russified Navigator που εμφανίστηκε στον κατάλογο των επιλογών. Εξερευνώντας το σαλόνι, επέστησα την προσοχή στα κουμπιά άνεσης, κανονικών και αθλητικών, που βρίσκονται στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας πριν δεν υπήρχαν εδώ. Όπως αποδείχθηκε, αυτά είναι τα κουμπιά του νέου συστήματος ελέγχου ανάρτησης CDC, το οποίο είναι προαιρετικά εγκατεστημένο στην έκδοση Titanium και Ghia.

Για τη δοκιμή, μας δόθηκε οι πιο ισχυρές τροποποιήσεις Mondeo με το τελευταίο EcoBoost του EcoBoost του EcoBoost, αναπτύσσοντας 240 λίτρα. s., και 200 \u200b\u200b-HorsePower 2.2 TDI Turbodiesel. Εξοπλισμένο με ενίσχυση και άμεση έγχυση καυσίμου, το Ecobust δίνει τη μέγιστη ροπή 340 nm στο διάστημα 1900 έως 3500 min-1, παρέχοντας εξαιρετική επιτάχυνση από το κάτω μέρος και ενώ παραμένει πολύ ελαστική. Ένας τέτοιος κινητήρας συνδυάζεται μόνο με ένα ρομπότ PowerShift 6 -Speed, και αυτό το tandem λειτουργεί απλά τέλεια: χάρη σε δύο διακόπτες μεταγωγής, εμφανίζονται αποκλειστικά ομαλά.

Το εκσυγχρονισμένο turbodiesel 2,2 λίτρων στη λαβή άρεσε λιγότερο. Στην αρχή, απαιτείται εδώ η ακρίβεια της εργασίας με έναν επιταχυντή και ένα άκαμπτο πεντάλ συμπλέκτη εδώ, διαφορετικά ο κινητήρας μπορεί εύκολα να πνιγεί. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο, ο βασιλιάς είναι ο βασιλιάς: τραβά τέλεια και δεν ενοχλεί με θόρυβο αν δεν το στρίψει πάνω από 2500 λεπτά-1. Αλλά δεν θα μας προσφερθεί αυτός ο κινητήρας. Η μόνη μονάδα ντίζελ που διατίθεται στους Ρώσους πελάτες Mondeo είναι 140 -horsepower 2.0 TDI, και δεδομένης της εμπειρίας μας, πρέπει να το πάρετε αποκλειστικά με ένα αυτόματο.


Δεν αγαπάμε
Η κάμερα πίσω προβολής είναι μόνο με το σύστημα ήχου Premium και το Navigator (93.000 ρούβλια). Οχι φθηνό

Οι θεαματικοί λαμπτήρες LED της ημέρας για την έκδοση τάσης θα κοστίζουν 5000 ρούβλια. Κομψός

Η ταπετσαρία του δέρματος Windsor κοστίζει 60.000 ρούβλια. Ποιοτικά


Οδήγηση
Όπως και πριν, ο Mondeo είναι απόλυτα ελεγχόμενος, αν και κάποιος μπορεί να φαίνεται βαρύ σε κάποιον.

Σαλόνι
Υπάρχουν λίγες αλλαγές, αλλά είναι όλοι στο κοστούμι. Οι αγοραστές των εκδόσεων του Ghia και του Titanium θα είναι επίσης σε θέση να αξιολογήσουν νέες επιλογές διακόσμησης δέρματος.

Ανεση
Στο υψηλότερο επίπεδο. Επιπλέον, ανεξάρτητα από το αν το Mondeo είναι εξοπλισμένο με ενεργό εναιώρημα CDC ή όχι.

Ασφάλεια
Πέντε αστέρια NCAP Euro, καθώς και ABS και 7 eirbags στη βάση δεδομένων. Αλλά το σύστημα σταθεροποίησης τίθεται μόνο για πρόσθετη επιβάρυνση.

Τιμή
Το μοντέλο έχει αυξηθεί στην τιμή κατά 1020 χιλιάδες ρούβλια.


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Εξαιρετικό χειρισμό, υψηλό επίπεδο άνεσης, υψηλής ποιότητας τελειώματα, σύγχρονοι turbo κινητήρες.
-Η μεγάλη διαφορά στην τιμή μεταξύ τροποποιήσεων 4-θυρών και 5 θυρών.

 

Προδιαγραφές
Mark και Model - Ford Mondeo 2.0T
Διαστάσεις - 4850x1886x1500 mm
Κινητήρας - βενζίνη, με ώθηση, 4 κυλίνδρους, 1999 cm3, 240 hp/6000 min -1
Μετάδοση - ρομποτική, 6 -ταχύτητα
Δυναμική - 246 km/h. 7,5 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Honda Accord, Mazda6, Toyota Avensis, VW Passat


Η γνώμη μας
Η έλλειψη καρδιακών αλλαγών στο ενημερωμένο Mondeo υποδεικνύει έναν επιτυχημένο αρχικό σχεδιασμό του μοντέλου. Παρ 'όλα αυτά, έλαβα μια ανανέωση όχι τόσο λίγη: ένα κομψό πρόσωπο, κινητήρες EcoBoost με ένα ρομπότ PowerShift, νέες επιλογές και επιλογές εσωτερικής διακόσμησης. Ταυτόχρονα, η τιμή του μοντέλου αυξήθηκε ελαφρά.


Συγγραφέας: Maxim Fedorov


 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Οκτώβριος 2010]