Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 sedan
Συγκρίνετε: Ford Mondeo Vs. Opel Vectra
Ο σημερινός ήρωας ανήκει στα αυτοκίνητα της μεσαίας τάξης σύμφωνα με την ταξινόμηση επιστολών της κατηγορίας Δ. Μπορεί να ειπωθεί ότι αυτό το τμήμα αρχίζει μαζί τους, είναι οι πιο προσιτές σε αυτό και οι τιμές γι 'αυτούς σε φθηνά επίπεδα ολοκλήρωσης είναι αρκετά συγκρίσιμες ακόμη με εκπροσώπους της τάξης γκολφ. Και τα δύο μοντέλα έχουν ήδη βιώσει ενημερώσεις και το Restyled Vectra εμφανίστηκε πρόσφατα μεταξύ των Ρώσων αντιπροσώπων. Η τιμή του ξεκινά από $ 21.290. Λάβαμε ένα αυτοκίνητο στη διαμόρφωση κομψότητας, εξοπλισμένη με κινητήρα Ecotec 122 λίτρων 122 ίππων, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η συνολική τιμή είναι 25.130 δολάρια.
Επιλέγοντας έναν αντίπαλο Vectra, επιλέξαμε ένα Mondeo 2 λίτρων με χωρητικότητα 145 hp. Φυσικά, θα ήταν πιο κατάλληλο να αξιολογηθεί η Ford με μονάδα 125 ίππων 1,8 λίτρων. Αλλά για τα ίδια και ακόμη και ελαφρώς μικρότερα χρήματα, η Ford Today προσφέρει μόλις 2 λίτρων Mondeo και ακόμη και στη διαμόρφωση Ghia. Είναι αλήθεια ότι αξίζει να σημειωθεί ότι η συνολική τιμή αποκτάται ως αποτέλεσμα έκπτωσης. Αλλά ακόμα ενδιαφέρον
Έξω: Και ποιος είναι ο Γερμανός εδώ;
Το γερμανικό Vectra συλλέγεται στο γερμανικό Ryusselhaim, American Mondeo στη Βελγική Genka. Αλλά ταυτόχρονα, η Ford φαίνεται να είναι ένα πιο γερμανικό αυτοκίνητο έξω, αν για τους Γερμανούς μια χαρακτηριστική σοβαρότητα των μορφών και των γραμμών θεωρείται χαρακτηριστική αυστηρότητα. Έξω από το Mondeo δεν υπάρχει τίποτα προκλητικό, είναι ένα συγκρατημένο και συνοπτικό σχεδιασμό. Δεν είναι βαρετό, σε καμία περίπτωση, αλλά εξακολουθεί να είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οι σχεδιαστές της Ford θα κάνουν μια τέτοια μηχανή στις αρχές του 2006.
Το Vectra έξω φαίνεται πολύ πιο τεράστιο να πούμε, στερεό, ογκώδες. Μια παχιά λωρίδα σε μια μάσκα καλοριφέρ, ένα μη -τρισδιάστατο σχήμα του προβολέα, μεγάλες περιοχές των θυρών με σχετικά μικρά γυαλιά όλα αυτά γίνονται από Opel περισσότερο παχουλός ή κάτι τέτοιο. Ταυτόχρονα, οι αλλαγές του περασμένου έτους αποδείχθηκαν πολύ επιτυχημένες: το μοντέλο Prerestyled φαινόταν ακόμα πιο βαρύ.
Ο καθένας εξηγεί τους αδιαμφισβήτητους αριθμούς που μαρτυρούν: το Mondeo είναι τόσο μακρύτερο και ευρύτερο, αλλά το Vectra είναι υψηλότερο. Συνεπώς, εξηγούνται οι αυστηρότερες μορφές ενός ή λιγότερο αυστηρών άλλων.
Μέσα: ματ ή γυαλιστερό; Και εδώ και εκεί, ένα κομψό και λακωνικό εσωτερικό, βολικά επιπλωμένο με όργανα και ελέγχους. Μόνο το θρίαμβο των ευθείων γραμμών και το άσχημο αλουμίνιο στο σχεδιασμό του Opel βαρεθεί γρήγορα. Η Ford είναι πιο σκασμένη και πιο φωτεινή. Στο εσωτερικό, τα ένθετα κάτω από το δέντρο, η αραίωση της λάμψης του χρωμίου και της στιλπνότητας του πλαστικού, είναι επιτυχώς εγγεγραμμένα στο εσωτερικό. Αλλά αυτό δεν δίνει την καινοτομία της Κεντρικής Κονσόλας, η οποία εξακολουθεί να φαίνεται ντεμοντέ εδώ σε σύγκριση με το σύγχρονο στυλ του βετεράνου. Γενικά, για έναν ερασιτέχνη.
Δεν υπάρχει τίποτα που να διαμαρτύρεται στη διοίκηση και την εργονομία. Και τα δύο καθίσματα είναι μέτρια σκληρά, γεγονός που επηρεάζει την εξαιρετική πηγή της πλάτης κατά τη διάρκεια ενός μακρού ταξιδιού και οι προσαρμογές είναι αρκετές για να καθίσουν βολικά. Ο Mondeo έχει μια πιο αξιοσημείωτη πλευρική υποστήριξη, η οποία, φαίνεται, στερείται των Γερμανών. Αλλά στο Vectra, οι τρεις πίσω επιβάτες που μετακόμισαν εδώ από τη Ford θα είναι πολύ πιο ευρύχωροι, θα το εκτιμήσουν. Αγαπώντας να καθίσετε κοντά στο τιμόνι επικρίνει το Opel PPP χειριστήριο με τέτοια προσγείωση στην κορυφή του μηρού. Το δεξί χέρι σε μια τυφλή αναζήτηση για το κουτί rummages λίγο πιο κοντά από το επιθυμητό.
Σε γενικές γραμμές, ο τόπος του οδηγού είναι βολικό στο Opel και στη Ford. Ένα μείον το καθένα για το καθένα: στη Ford, ακόμη και προσαρμόζοντας το κάθισμα, φαίνεται ότι κάθεστε χαμηλά, και στο Opel είναι δύσκολο να συνηθίσετε στο πεντάλ του μαλακού συμπλέκτη με ένα μεγάλο, όπως φαινόταν σε εμάς, αδρανές εγκεφαλικό επεισόδιο. Ήρθε στον τόπο του ελέγχου του κλίματος και των δύο sedans. Οι προσαρμογές διεξάγονται με ηλεκτρονικό τρόπο, ο οποίος, ωστόσο, δεν τους στερεί από την κατανόηση και την ευκολία της διαμόρφωσης.
Εν κινήσει: ευκρίνεια και μετρημένη
Το Opel Vectra δεν μπορεί να ονομαστεί αθλητής. Τουλάχιστον ένα δοκιμασμένο αυτοκίνητο με κινητήρα 122 ίππων 1,8 λίτρων. Στον κατάλογο των επιλογών υπάρχει και ένα πακέτο χαμηλής ανάρτησης, και οι αλλαγμένοι αριθμοί εργαλείων στο σημείο ελέγχου θα τους περιλάμβαναν στο δοκιμασμένο sedan και έτσι Opel είναι ένα σπίτι ειρηνικό γατάκι, ο οποίος μόλις έσπασε ένα διπλό τμήμα του ουίσκι: αυτός είναι βαθιά αδιάφορη για την αγαπημένη του μάλλινα μπάλα, ποντίκι και άλλη ψυχαγωγία. Ένα sedan με κινητήρα 2,2 λίτρων θα ήταν πιο χαρούμενος. Η διαμορφωμένη ανάρτηση, η οποία ήρθε με το Restyling (μια έκδοση με κινητήρα 1.8, στερήθηκε από αυτό) ... αλλά έτσι συνέβη πήραμε αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Και ακριβώς ένα τέτοιο 2-λίτρων 145 ίππων Mondeo. Αξίζει τα ίδια χρήματα. Ως εκ τούτου, αφήνουμε τις προβλέψεις και όλα τα δυνατά.
Η Vectra, φυσικά, δεν είναι τόσο τεμπέλης και αδέξια όπως σε μια μεταφορά από την προηγούμενη παράγραφο, αλλά δεν έχει αρκετή ζωντάνια. Η αντίδραση στο πεντάλ του αερίου με καθυστέρηση φωτός και την επιτάχυνση, αν και σίγουρη, αλλά ομαλή και μη ενδιαφέρον για τον οδηγό τυχερών παιχνιδιών. Μόνο αν αναγκάσετε τον κινητήρα να εργάζεται με υψηλές ταχύτητες, ο Γερμανός έρχεται σιγά -σιγά έρχεται στη ζωή, αλλά ο Mondeo έρχεται στις αισθήσεις του πολύ νωρίτερα. Η διαφορά μεταξύ των sedans αρχίζει να γίνεται αισθητή από τη στιγμή που απελευθερώνεται το πεντάλ του συμπλέκτη. Στη Ford, αρπάζει σχεδόν στο κάτω μέρος, μετακινώντας απότομα το αυτοκίνητο από ένα μέρος. Το Opel αγγίζει μόνο μετά την απελευθέρωση του αριστερού πεντάλ κατά εβδομήντα τοις εκατό, και στη συνέχεια το αυτοκίνητο περιμένει υπομονετικά την προσφορά καυσίμου και δεν βιάζεται να προχωρήσει. Η Ford ξεκινά τον οδηγό με οξεία αντίδραση στον επιταχυντή και σαφώς απαντήσεις στο τιμόνι. Το Vectra δεν μπορεί επίσης να καταβληθεί για ανεπαρκή διαδραστικότητα του τιμονιού, αλλά η κακομεταχείριση θα πρέπει να παραμείνει για άλλη μηχανή. Εδώ θέλω να χαλαρώσω σε ένα ελαφρώς σκληρό, αλλά άνετο κάθισμα, αργά και εύκολο να περιστραφεί με το τιμόνι, χωρίς να εφαρμόζει περιττές προσπάθειες. Σε υψηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο δεν αλλάζει και συνεχίζει να ευχαριστεί το κρεμαστό με ειρηνική δουλειά και σιωπή στην καμπίνα. Μικρά ελαττώματα στο δρόμο καταπιεί σιωπηλά, χωρίς να προκαλεί την ακρόαση και την αγγίζοντας στην καμπίνα. Ford Little: Οι λακκούβες δεν συνοδεύονται από δυσάρεστες συγκλονιστικά το σώμα, αλλά οι χτυπήματα και οι δονήσεις είναι αξιοσημείωτες από ό, τι στο Opel. Ο Mondeo αποκαθίσταται στις γωνίες: εισέρχεται με μεγάλο ενθουσιασμό, ταλαντεύεται όλο και πιο έντονα αντιδρά στην απόκλιση του τιμονιού. Γαμώτο ευχάριστες αισθήσεις! Και μόνο το χειμερινό καουτσούκ μειώνει τη λειτουργία ταχύτητας της στροφής: η κατεδάφιση του πίσω άξονα στην άσφαλτο θα ξεκινήσει πολύ νωρίτερα από τα καλοκαιρινά ελαστικά. Πρέπει να είστε προσεκτικοί: χειμώνας, τελικά! Το Vectra δεν είναι καθόλου αισθητό και μόνο όταν η ταχύτητα υπερβαίνει πολύ το λογικό (διαβάστε το επιτρεπτό από τους κανόνες του BDD). Μερικές φορές φαίνεται ότι μια αδράνεια αποδυναμώνει στο σαλόνι της, το οποίο δεν επιτρέπει στους ανθυγιεινούς επιβάτες να κινούνται κατά μήκος της καμπίνας, συνεχίζοντας την τροχιά του αυτοκινήτου πριν γυρίσει. Ο συμπλέκτης με το δρόμο και η παρατήρηση της τροχιάς εδώ είναι επίσης σε υψηλό επίπεδο: Ο Just Vector δεν ήταν τυχερός με τον εχθρό. Ένα καλά -balanced city αυτοκίνητο δίπλα στο φωτεινότερο από την άποψη του Drive Mondeo φαίνεται υποτονικό. Αλλά όλα είναι γνωστά σε σύγκριση;!
Περίληψη
Παρά τη μάζα των γενικών χαρακτηριστικών στα sedans, μπορείτε να συνοψίσετε ότι το Vectra είναι μια πιο επιβλητική μηχανή, που επικεντρώνεται σε μια ήρεμη, μετρούμενη βόλτα. Έχει ένα πιο σύγχρονο σαλόνι και εξωτερικό. Υπάρχει λοιπόν κάτι για να πληρώσετε υπερβολικά για, αν, φυσικά, να εξετάσετε αυτά τα κριτήρια a priori. Ως εκ τούτου, θα ονομάσαμε Opel πιο αντιπροσωπευτικό.
Το Mondeo είναι ένα ισορροπημένο και επιθετικό αυτοκίνητο. Η πίστη του είναι δυναμική, ελιγμούς, σταθερή επαφή με τον οδηγό. Παρά το γεγονός ότι η ηλικία του είναι κοντά σύμφωνα με τα πρότυπα αυτοκινήτων στο αξιοσέβαστο, δεν υπάρχει αμφιβολία για τη σημασία του Ford sedan. Και τα στατιστικά στοιχεία πωλήσεων είναι η καλύτερη επιβεβαίωση αυτού, εδώ ο Mondeo είναι μπροστά. Πολύ σίγουρος.
Opel Vectra
Μπορείτε να πάρετε το Opel Vectra sedan ξεκινώντας από $ 21.290. Το ποσό αυτό περιλαμβάνει έναν κινητήρα 105 ίππων 1,6 λίτρων, ABS, EBD, βοηθό φρένων, εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά αλεσμένα και μπροστινά παράθυρα. Μπορείτε να αυξήσετε τον όγκο του κινητήρα σε 1,8 λίτρα πληρώνοντας $ 900. Το αυτόματο πλαίσιο είναι διαθέσιμο ξεκινώντας με μια έκδοση 2,2 λίτρων, η οποία θα κοστίσει 28.000.
Ford Mondeo
Οι τιμές ξεκινούν στα 21.120 δολάρια. Αυτά τα χρήματα εκτιμώνται σε κινητήρα 125 ίππων 1,8 λίτρων, ABS, EBD, EBA, εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, κλιματισμό και μπροστινά παράθυρα. Μπορείτε να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο δύο λίτρων 145 ίππων με μηχανικό σημείο ελέγχου για $ 23.952 και θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον περίπου 1800 δολάρια για το μηχάνημα.
Τα αυτοκίνητα παρέχονται για τη δοκιμή από τον επίσημο αντιπρόσωπο της GM, Laura, τον επίσημο αντιπρόσωπο της Ford, Motors συναγερμού
Κείμενο: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
