Δοκιμαστική κίνηση Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 sedan
Ένας παλιός νέος φίλος
Η Ford Mondeo με διαφορετικά μάτια εμφανίστηκε στη ΡωσίαΠριν από μερικούς μήνες, ο ανταποκριτής σας αντιμετώπισε μια πολύ ενδιαφέρουσα κανονικότητα ενημερωμένη Ford Explorer, η οποία εμφανίστηκε στο συντακτικό γραφείο κατά τη διάρκεια της επόμενης δοκιμής, στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε εντελώς νέες σε όλες τις κύριες αλλαγές στο SUV άγγιξε τις επιλογές για το του Διαμόρφωση, την οποία ήταν δύσκολο να καλέσει την αποκατάσταση. Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε, τέτοιες μεταμορφώσεις έχουν επανειλημμένα συμβεί με άλλα μοντέλα αυτής της αμερικανικής εταιρείας. Και έτσι, η Ford παρέμεινε πιστός στον εαυτό του σε σχέση με ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα Mondeo στην κατηγορία D, η εμφάνιση του οποίου ήταν και πάλι ελαφρώς διορθωμένη.
Κατά τη διάρκεια των πέντε ετών της ύπαρξης Ford Mondeo στην τρέχουσα μορφή του, αυτή είναι η δεύτερη αποκατάσταση (το αυτοκίνητο επέζησε της πρώτης πλαστικής χειρουργικής το 2003), έτσι φαίνεται ότι η δεύτερη γενιά του μοντέλου, όπως ο προκάτοχός του, εντοπίστηκε Long -livers (υπενθυμίζουμε ότι ο προηγούμενος Mondeo βρισκόταν στον μεταφορέα από το 1993 έως το 2000). Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα που να εκπλαγείτε εδώ. Προφανώς, μια τέτοια πολιτική είναι φρούτα: κάθε δέκατο του αυτοκινήτου D-Class που πωλείται στην Ευρώπη πέρυσι, Ford Mondeo. Τα σχόλια είναι περιττά.
Σε γενικές γραμμές, τα Fords επέλεξαν για άλλη μια φορά να περπατήσουν κατά μήκος του ήδη χτυπημένου μονοπατιού, οπότε δεν υπάρχουν σοβαρές αλλαγές στο εξωτερικό της καινοτομίας. Οι σχεδιαστές άλλαξαν τις μορφές και των δύο προφυλακτήρων, ανανεώθηκαν ελαφρώς τα άνω και κάτω ψεύτικα ψεύτικα ψάρια, η οπτική κεφαλής έλαβε πιο διαφανή καπάκια και εμφανίστηκαν οριζόντιες λωρίδες χρωμίου στα πίσω φώτα, γεγονός που τους καθιστά παρόμοιο με ένα παρόμοιο μέρος του γερμανικού Daimler-Benz αυτοκίνητα. Αυτό, στην πραγματικότητα, είναι όλα. Διαφορετικά, αυτό είναι το ίδιο Ford Mondeo, με την ίδια αναγνωρίσιμη, μυϊκή εμφάνιση και χαρακτηριστικό προφίλ σώματος. Παρόλο που, όπως γνωρίζετε, δεν αναζητούν καλό από το καλό και είναι απίθανο οι Αμερικανοί να είναι πρόθυμοι να αλλάξουν το αρκετά επιτυχημένο εξωτερικό της ευρωπαϊκής ναυαρχίδας τους. Τουλάχιστον για τώρα. Και η τρέχουσα ανακάλυψη σίγουρα δεν είναι για την βάρος του.
Μέσα με μεταμορφώσεις, δεν ενοχλούσαν καθόλου. Όλα είναι ακόμα κομψά, όμορφα και βιολογικά εδώ. Η μόνη αλλαγή σε μια εύκολη αναστολή αναλογικών ρολογιών στην κεντρική κονσόλα. Για την εργονομία, και πάλι, τουλάχιστον ισχυρίζεται. Η κύρια και ίσως η μόνη προσγείωση του οδηγού, ή μάλλον, δεν είναι αρκετά λογικές προσαρμογές στο μπροστινό κάθισμα. Η ίδια η καρέκλα μπορεί να προσαρμοστεί στο διαμήκη επίπεδο και σε ύψος (και, φυσικά, στο πίσω μέρος της πλάτης), αλλά ένα ζευγάρι ηλεκτρικών δίσκων που είναι υπεύθυνες για την τελευταία λειτουργία, στην πραγματικότητα, ρυθμίζει τις γωνίες της κλίσης του μαξιλαριού, έτσι ώστε απλά να μην είναι απαραίτητο να το μειώσετε σε μια δεδομένη θέση. ώρα να οδηγήσετε για τον εαυτό σας. Ενώ τέτοιοι χειρισμοί με κάθισμα επιβατών εξοπλισμένο με μια άκαμπτη ρύθμιση ύψους απαιτούν πολύ λιγότερο χρόνο. Ωστόσο, αυτό είναι υποκειμενικό, και αυτό το πρόβλημα θα επηρεάσει, ίσως, μόνο τα άτομα με αύξηση πάνω από το μέσο όρο. Διαφορετικά, το σαλόνι sedan είναι σχεδόν τέλειο.
Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε, υπάρχει κάτι που πρέπει να βελτιωθεί εδώ. Το Mondeo του μοντέλου του 2005, εκτός από τέσσερις υπάρχοντες, έλαβε ένα άλλο σετ τιτανίου (με το παράγωγο του, που έχει οριστεί από τη Litera X). Φυσικά, μιλάμε για την κορυφαία έκδοση, η οποία είναι τοποθετημένη ως εναλλακτική λύση στο κομψό Ghia, αλλά εκτελείται σε ένα πιο αθλητικό στυλ, το οποίο εκφράζεται σε μια αλλαγή στο χρωματικό σχέδιο και τη χρήση άλλων διακοσμητικών υλικών. Η βασική έκδοση με έναν κινητήρα 145 ίππων με 2 λίτρων κοστίζει από 26.500 δολάρια, αλλά για αυτά τα χρήματα ο αγοραστής λαμβάνει έλεγχο του κλίματος, ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, θερμαινόμενο παρμπρίζ και ακροφύσια, θέρμανση των καθισμάτων και πολλά άλλα. Μπορείτε επίσης να απευθυνθείτε σε έναν ευρύτερο κατάλογο πρόσθετου εξοπλισμού, όπου υπάρχουν αισθητήρες στάθμευσης και έλεγχος κρουαζιέρας και προβολείς Xenon, ηλεκτρική καταπακτή και δερμάτινη ταπετσαρία καθισμάτων με ένθετα Alcantara ... Αληθές, περίπου 3.5004.000 δολάρια Θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον για αυτές τις επιλογές, ωστόσο, αν το πορτοφόλι επιτρέπει ... για παράδειγμα, ένα sedan που εκτελείται από το Titanium X αξίας σχεδόν 40.000 cu. Ωστόσο, μεταξύ άλλων, ήταν εξοπλισμένο με έναν κορυφαίο κινητήρα V6 3 λίτρων, ο οποίος αρχικά αύξησε την τιμή του κατά $ 5.000. Παρόλο που δεν ξεχνάτε ότι η Ford είναι διάσημη για τη μεταβλητότητά της, οπότε ο αγοραστής είναι ελεύθερος να επιλέξει έναν από τους τέσσερις κινητήρες που προτείνονται στο μοντέλο, συμπεριλαμβανομένου ενός turbodiesel 2,2 λίτρων που αναπτύσσει 155 άλογα.
Ένα άλλο πλεονέκτημα της ασφάλειας Mondeo είναι υπεύθυνο γι 'αυτό από το επώνυμο σύστημα της πνευματικής προστασίας, το οποίο, παρεμπιπτόντως, παρέμεινε αμετάβλητο. Στην περίπτωση σύγκρουσης, αναλύει την κατάσταση και δίνει μια συστοιχία σήματος (δύο σκηνές μετωπικής, πλευρικής και φουσκωτά κουρτίνες), προσποιήσεις και περιορισμούς των ζωνών ασφαλείας, λαμβάνοντας υπόψη τη δύναμη των επιπτώσεων, τη θέση του οδηγού και Η παρουσία ενός επιβάτη στο μπροστινό κάθισμα. Επιπλέον, το κιτ τιτανίου περιλαμβάνει ABS C EBD, ESP και το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης EBA, οπότε δεν μπορείτε να φοβάστε για την ασφάλειά του. Μέσα σε ένα λογικό, φυσικά.
Επιπλέον, αυτό γίνεται σχετικό όταν ένα 3-λίτρων V6 της οικογένειας Duratec είναι εγκατεστημένη κάτω από την κουκούλα του sedan (η αναγκαστική έκδοση είναι εγκατεστημένη στη ναυαρχίδα Mondeo ST220), και ακόμη και συγκεντρωμένο με τον μηχανισμό Durashift 6 ταχυτήτων. Παρεμπιπτόντως, οι τελευταίοι Αμερικανοί την βελτίωσαν επίσης ελαφρώς. Δεν υπάρχει αμφιβολία για τις καρδιακές αλλαγές, φυσικά, αλλά ακόμα ... στην πραγματικότητα, τα Fords δεν τελείωσαν το ίδιο το κουτί, αλλά ο μηχανισμός μεταφοράς, προσθέτοντας ένα δαχτυλίδι ασφαλείας εκεί, παρόμοιο με αυτό που συναντήσαμε, για παράδειγμα, Μοχλοί αυτοκινήτων Opel. Τώρα, για να ενεργοποιήσετε το πίσω γρανάζι, ο οδηγός θα πρέπει να το τραβήξει και μόνο στη συνέχεια να πνίξει το μοχλό προς τα αριστερά. Εν μέρει, αυτή η λύση φαίνεται αμφιλεγόμενη, επειδή οι πρόσθετοι χειρισμοί θα πρέπει να περάσουν επιπλέον χρόνο. Αλλά στην πραγματικότητα, μετά από μερικές εκπαίδευσης, ο χρόνος αλλαγής μειώνεται στο ελάχιστο, επιπλέον, το ίδιο το σχέδιο σχεδόν εξαιρεί εντελώς τη δυνατότητα σφάλματος κατά την επιλογή μετάδοσης, κάτι που βλέπεις, συχνά συμβαίνει, ειδικά με τους αρχάριους. Γενικά, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αυτή η καινοτομία δεν μπορεί να ονομαστεί περιττή.
Ωστόσο, δεν επηρέασε τις συνήθειες του αυτοκινήτου. Αν και οι αλλαγές εδώ, ίσως, είναι ήδη περιττές: η Mondeo είναι ήδη αρκετά ικανή να προσελκύσει πολλούς οδηγούς στο στρατόπεδο των θαυμαστών του. Δεν χρειάζεται καν να γράψετε για το πώς πηγαίνει, αρκεί να δείτε τα χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος, η οποία, με μέγιστη ισχύ 204 αλόγων, δίνει 280 nm στις 4900 περιστροφές. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο κατευθύνει τέλεια και τα φρένα τέλεια, εξαιρετικά επαρκώς ανταποκρίνονται στο πάτημα του μεσαίου πεντάλ. Για μέτρια, μια σκληρή ανάρτηση είναι αρκετά άνετη (εδώ και πάλι, χωρίς αλλαγές: μπροστά από το rack McPherson, και το quadralink multi -link δοκιμασμένο για χρόνια). Φυσικά, οι περιοδικά επιβάτες κουνιέται σε παρατυπίες, αλλά αυτό αντισταθμίζεται από εξαιρετική σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες και σχεδόν μια πλήρη απουσία συσσώρευσης. Και όμως, περίεργα, ο Mondeo με ένα V6 3 λίτρων κάτω από την κουκούλα αποδείχθηκε ένα αυτοκίνητο για ξεκούραση ... οδήγηση. Από τη μία πλευρά, σας επιτρέπει να κάνετε οτιδήποτε μαζί σας: ένα ισχυρό τσίμπημα από ένα φανάρι δεν είναι πρόβλημα, η βαρύτητα υψηλής ταχύτητας σε μέγιστη ταχύτητα κατά μήκος μιας από τις διαδρομές κοντά στη Μόσχα παρακαλώ. Το Power Reserve είναι περισσότερο από αρκετό και για τους δύο. Αλλά με το άλλο, το αυτοκίνητο δεν είναι καθόλου επιθετικό και δεν προκαλεί ενεργό βόλτα, αντίθετα, καταπραΰνει. Ήταν τότε που ο οδηγός είναι σε θέση να πάρει τη μέγιστη ευχαρίστηση, την ευχαρίστηση να έχει σύγχρονο, αξιόπιστο, άνετο και, κυρίως, ένα ισχυρό αυτοκίνητο που ανά πάσα στιγμή θα εκπληρώσει οποιαδήποτε από τις ομάδες σας, οποιαδήποτε από τις επιθυμίες σας.
Κείμενο: Vladimir Zhidkov
