Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 sedan
Η ικανότητα να δίνει ευχαρίστηση
Το περασμένο φθινόπωρο, οι έμποροι της Ford εμφανίστηκαν ενημερωμένο Mondeo. Αλλά η εμφάνιση δεν είναι καθόλου το κύριο πλεονέκτημα της μηχανής RESTEL. Όπως και πριν, ο Mondeo αποκαλύπτει τις κάρτες του Trump μόνο αφού ταξιδεύετε σε αυτό. Αξίζει μια πιο προσεκτική ματιά
Τα αυτοκίνητα μεσαίας κλάσης σπάνια χαρακτηρίζονται από μια φωτεινή προσωπικότητα. Σύμφωνα με την καταδίκη, αγοράζονται ως επί το πλείστον από αναγνωρισμένα εμπορικά σήματα, τα δημοκρατικά μοντέλα προσφέρονται συνήθως από στενές τιμές και περίπου το ίδιο σύνολο καταναλωτικών ιδιοτήτων. Οι διαφορές εκδηλώνονται στις αποχρώσεις. Για παράδειγμα, ένα μηχάνημα διακρίνεται με ομαλότητα και το άλλο χειρισμό. Παραμένει μόνο να επιλέξετε τον αγοραστή, καθοδηγούμενο από την κατηγορία Likes, δεν μου αρέσει.
Η Ford Mondo δεν αποτελεί εξαίρεση. Κάποιος θα του αρέσει περισσότερο, κάποιος λιγότερο. Αλλά για να δώσουμε προσοχή σε αυτό το αυτοκίνητο, φυσικά, αξίζει τον κόπο. Το σημερινό Mondeo γεννήθηκε το 2000 και έγινε αποδεκτό στην αγορά πολύ ευνοϊκά. Στην Ευρώπη, από την άποψη των πωλήσεων, ήρθε κοντά στον αναγνωρισμένο ηγέτη της τάξης Passata. Με ένα τόσο υψηλό επίπεδο ανταγωνισμού, ένα ανεπιτυχές μοντέλο δεν είναι ικανό για αυτό.
Το Mondeo μας πωλείται επίσης με επιτυχία. Σε μεγάλο βαθμό λόγω λογικής πολιτικής τιμολόγησης. Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι πολύ φθηνό, αλλά για το σύγχρονο ευρωπαϊκό μοντέλο η τιμή του γίνεται αντιληπτή αρκετά δικαιολογημένη. Και έπειτα έφτασε η αποδημμένη έκδοση. Επιπλέον, σε σύγκριση με το προηγούμενο, ουσιαστικά δεν αυξήθηκε στην τιμή. Υπάρχει λοιπόν ένας λόγος για να εξετάσουμε προσεκτικά τη Ford.
Τι είναι το πόσο;
Η τιμή εκκίνησης του Mondeo είναι πολύ ελκυστική. Για 19.100 ευρώ, παίρνετε ένα sedan με κινητήρα 125 ίππων 1,8 λίτρων στη βασική έκδοση του COR. Για τον όγκο του, αυτός ο κινητήρας είναι αρκετά frisky. Σε κάθε περίπτωση, ο Mondeo εξοπλισμένος μαζί του στο δρόμο δεν φαίνεται καθόλου λανθασμένο. Και δεν μπορείτε να καλέσετε το COR του Spartan. Σε γενικές γραμμές, δεν διαθέτει μόνο τη θέρμανση των καθισμάτων και την ηλεκτρική κίνηση των καθρέφτη με θέρμανση. Αλλά ακόμα κι αν παραγγείλετε αυτές τις επιλογές και χρωματίστε το σώμα με μεταλλικό, η τιμή του sedan θα συναντήσει ακόμα 20 χιλιάδες ευρώ.
Παρεμπιπτόντως, το sedan είναι πιο ευεργετικό για το Kor-1,8. Εάν σε άλλες παραστάσεις και με άλλους κινητήρες κοστίζει 500 ευρώ φθηνότερα από το hatchback και 1000 ευρώ είναι φθηνότερο από το φορτηγό σταθμών, στη συνέχεια στην έκδοση του KOR-1,8 ανά 1000 και 1400 ευρώ, αντίστοιχα.
Εκείνοι που θέλουν να πάρουν έναν κινητήρα 2 λίτρων θα πρέπει να είναι έτοιμοι να πληρώσουν το 19002400 ευρώ και μια πιο άνετη έκδοση της τάσης (ξεκινά με κινητήρα 2.0) θα κοστίσει περισσότερα από 900 ευρώ. Εάν ενδιαφέρεστε για τον έλεγχο του κλίματος, το CD Magnet και τα πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, είναι πιο κερδοφόρο να λάβετε μια τάση ως βάση από την παραγγελία αυτών των θέσεων στο COR. Αλλά η τάση έχει πολλά ευχάριστα μικρά πράγματα.
Αλλά εξακολουθεί να είναι η πιο κερδοφόρα τιμή τιμής/άνεσης είναι μια έκδοση του GIA. Κοστίζει σχετικά φθηνό (για παράδειγμα, ένα sedan 2 λίτρων 23.600 ευρώ), αλλά περιέχει πολλά πολύ χρήσιμα και ευχάριστα πράγματα που είναι πολύ φθηνότερα στο πακέτο από ό, τι ξεχωριστά. Ταυτόχρονα, το βελούδινο εσωτερικό με ξύλινη επένδυση και χρωμικά καλούπια που εκτελούνται από την τάση είναι αδύνατο ακόμη και για προσαύξηση.
Αλλά η κορυφαία κατανόηση GIA-X προσφέρει προφανείς υπερβολές. Από τα 2500 ευρώ, στα οποία είναι πιο ακριβό από το GIA, το μερίδιο του λιονταριού πέφτει στο σαλόνι Alkantara-in-the-Insan με ρύθμιση ηλεκτρικής κίνησης, ξύλινο τιμόνι και τροχούς 17 ιντσών. Και οι προβολείς Xenon και ένας εναλλάκτης CD μπορούν να παραγγελθούν στο GIA.
Αθλητικές τροποποιήσεις (από 24.000 ευρώ) και, ειδικά, ST220 με 3 λίτρων 220 ίππων V6 (από 31.400 ευρώ) δεν ισχύουν για μάζα. Εξοπλισμένο με χαμηλή και σκληρή αθλήματα, είναι χειρότερα προσαρμοσμένα για την καθημερινή χρονιά και απευθύνονται σε σπάνιους εραστές του Hot.
Όμως, ο Mondeo προσφέρει ένα πολύ κερδοφόρο V6 170 ίππων 2,5 λίτρων για την τάση των πολιτικών εκδόσεων, GIA και GIA-X. Για παράδειγμα, ένα sedan που εκτελείται από μια τάση με 6κύλινδρο κινητήρα κοστίζει από 25.800 ευρώ. Αυτή είναι μια από τις πιο δελεαστικές στην κατηγορία των προτάσεων για το διάσημο V6.
Το πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο εμφανίζεται από την τάση. Ξεκινώντας με το GIA, προστίθενται κάτοχοι κυπέλλων και κουτιά για μικρά μικρά
Οι αγαπημένες εκδόσεις των GIA και GIA-XS διακρίνονται από χρωμικά καλούπια κάτω από τα παράθυρα και την πινακίδα με την επιγραφή των GIA στα τρίγωνα των πίσω γυαλιών
Τα φώτα ομίχλης για εκδόσεις καλαμποκιού και τάσεις κοστίζουν επιπλέον 150 ευρώ
Για την απόδοση των αθλητικών, GIA, GIA-X και ST220 για 30 ευρώ, μπορείτε να παραγγείλετε καθρέφτες με φωτισμό της περιοχής γύρω από τις πόρτες
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να ληφθεί με κινητήρες 2 και 2,5 λίτρων. Στην πρώτη περίπτωση, θα είναι ένα συνηθισμένο αυτόματο 4 ταχυτήτων (1.500 ευρώ), και στο δεύτερο, μια μετατόπιση DURA 5 ταχυτήτων με τη δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής (1700 ευρώ).
Για τους εραστές των κινητήρων ντίζελ, παρέχεται ένας κινητήρας 130 ίππων με 2 λίτρων που είναι εξοπλισμένος με χειροκίνητο κουτί 6 ταχυτήτων. Το Diesel είναι εγκατεστημένο μόνο στην έκδοση τάσης. Ένα sedan με τέτοιο κινητήρα κοστίζει από 24.550 ευρώ. Όμως, όπως γνωρίζετε, το Diesel στις συνθήκες μας είναι μειονεκτική και ως εκ τούτου προσφέρεται από τους αντιπροσώπους μόνο για παραγγελία.
Για την γνωριμία, επιλέξαμε την τροποποίηση της βέλτιστης πώλησης της τάσης sedan-2,0. Αρχικά, ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει 22.400 ευρώ. Αλλά το αυτοκίνητό μας χρωματίστηκε με μεταλλικά (290 ευρώ), ηλεκτρικό -διαστρεβλωμένο με θέρμανση (170 ευρώ) και πλυντήριο προβολέων (120 ευρώ). Ως αποτέλεσμα, 22.980 ευρώ έτρεξαν.
Λίστα εξοπλισμού
Εκπλήρωση COR:
ABS με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης φρένων
Ενισχυτής πέδησης έκτακτης ανάγκης
4 αερόσακοι (μπροστά και πλευρικά)
Ακινολογιστής
ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΕ ΔΥΟ Οδηγίες
Κλιματιστικό
Μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα
Κεντρικό Κάστρο με D/Y
Ραδιόφωνο κασέτας με 4 ηχεία
Οδηγός -προσαρμόσιμος
Σαλόνι υφάσματος
Τροχοί χαλύβδινων τροχών R16
Εκπλήρωση της τάσης επιπλέον:
Ελεγχος του κλίματος
Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
CD-μαγνητικός
Επισημαίνοντας καλλυντικά καθρέφτες
Το πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο
Δερμάτινο τιμόνι και κιβώτιο ταχυτήτων
Λαβές πόρτας και πλευρικά καλούπια στο χρώμα του σώματος
Αθλητική εκτέλεση επιπλέον:
Φώτα ομίχλης
Εξωτερικοί καθρέφτες με ηλεκτρική κίνηση, θέρμανση και φωτισμό της περιοχής γύρω από τις πόρτες
Καρέκλα επιβατών ρυθμιζόμενο σε ύψος
Συνδυασμένο δερμάτινο σαλόνι
Αθλητική αναστολή με μειωμένη εκκαθάριση δρόμου
Τροχοί αλουμινίου R17
Η απόδοση του GIA είναι επιπλέον:
Θέρμανση του παρμπρίζ και των ακροφυσίων πλυντηρίων
Θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Ενσωματωμένος υπολογιστής
CD και MP3 Sony's Radio
Το πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο με πυγμαχία για μικρά πράγματα και κατόχους κυπέλλου
Ξύλινα ένθετα στην κεντρική κονσόλα και τις μπροστινές πόρτες
Βελούτο σαλόνι
Διακόσμηση σώματος χρωμίου
Τροχοί αλουμινίου R16
Η απόδοση του GIA-X επιπλέον:
Προβολείς Xenon με πλυντήριο
Μπροστά καρέκλες με ηλεκτρικές προσαρμογές
Σύστημα ήχου Sony με δίσκους αλυσίδας CD 6
Ξύλινο τιμόνι και μοχλό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Ταπετσαρία των καθισμάτων του Suede Alcantara
Τροχοί αλουμινίου R17
Εκτέλεση ST220 Εκτός από την έκδοση αθλητισμού:
Συναγερμός ασφαλείας
Ενσωματωμένος υπολογιστής
CD και MP3 Sony's Radio
Δερμάτινο σαλόνι με αθλητικές καρέκλες του Rosemaro
Θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Το πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο με πυγμαχία για μικρά πράγματα και κατόχους κυπέλλου
Αθλητικές Bamers, Εκτεταμένες Τάξεις Τροχών και Πίσω Spoiler
Διπλό σωλήνα από ανοξείδωτο χάλυβα εξάτμισης
Χρωματισμός μεταλλικός
Τροχοί αλουμινίου R18
Έξω και μέσα Οι περισσότερες από τις ενάμισι χιλιάδες αλλαγές που έχουν υποβληθεί σε αναστολές Mondeo, είναι κρυμμένες από τα αδιάκριτα μάτια. Το οπτικά ενημερωμένο αυτοκίνητο είναι πιο εύκολο να μάθετε από το βασισμένο στο χρωμικό περιθώριο της μάσκας του καλοριφέρ, των λευκών τριγωνικών τμημάτων στα πίσω φώτα και των τραπεζοειδών φώτων αντί της στρογγυλής ομίχλης. Διαφορετικά, αυτό είναι το ίδιο Mondeo, ο οποίος σε τρία χρόνια δεν κατάφερε να χάσει τη φρεσκάδα του σχεδίου, που έγινε στο επώνυμο στυλ Ford μιας νέας γραμμής. Είναι αλήθεια ότι η κοπή εδώ δεν είναι τόσο απότομη όσο η εστίαση προφανώς, οι σχεδιαστές δεν τολμούσαν να δώσουν την ευρωπαϊκή ναυαρχίδα τους με μια αμφιλεγόμενη εμφάνιση. Αλλά το απρόσωπο, κατά μέσο όρο από το ασιατικό τηλεχειριστήριο, το οποίο ήταν Mondeo της προηγούμενης γενιάς, δεν μπορείτε να καλέσετε το τρέχον αυτοκίνητο. Το σύγχρονο Mondeo θεωρείται ξεκάθαρα ως ευρωπαϊκό αυτοκίνητο.
Εάν ο σχεδιασμός είναι θέμα γεύσης, τότε το μέγεθος του αυτοκινήτου εκτιμάται πιο αντικειμενικά. Στο πλαίσιο των ανταγωνιστών του Mondeo, φαίνεται μακρύ και ευρύς σαν πλημμύρα πλημμυρών στο έδαφος. Και αυτό δεν είναι οπτική εξαπάτηση. Το αυτοκίνητο έχει πραγματικά ένα σχεδόν ρεκόρ στην τάξη, το πλάτος και τη βάση. Κατά συνέπεια, ο Mondeo πρέπει να είναι πολύ ευρύχωρος μέσα. Αλλά θα το ελέγξουμε ακόμα. Και για αρχάριους, θα κλείσουμε ξανά το αυτοκίνητο.
Η καταπακτή δεξαμενής αερίου, ευχαριστώ τον Θεό, ξεκλειδώνεται από την κεντρική κλειδαριά, και όχι με το κλειδί, όπως στο επίκεντρο. Έτσι, στο βενζινάδικο δεν χρειάζεται να πηδήξετε γύρω από την κλειδαριά κατεψυγμένη μετά το πλύσιμο του χειμώνα. Το κάλυμμα της κουκούλας ανοίγει πραγματικά έναν ανθρώπινο μοχλό από την καμπίνα; Δυστυχώς, το μπλε οβάλ στη μάσκα του καλοριφέρ που είναι προφανώς στροφές και κάτω από αυτό αποκαλύπτεται από την παραδοσιακή προνύμφη του κάστρου για την ευρωπαϊκή Ford καλά, ποια είναι η χρήση της κουκούλας που δεν μπορείτε να ανοίξετε σπάζοντας το ποτήρι της πόρτας του οδηγού; Αν θέλουν να κλέψουν το αυτοκίνητο, θα το κλέψουν ούτως ή άλλως. Αλλά οι νέοι συλλέκτες σίγουρα θα σκίσουν το περιστροφικό έμβλημα, μετά από το οποίο η ανοικτή προνύμφη του κάστρου θα σκοπεύει να διαστρεβλωθεί από το οδικό αλάτι και τη βρωμιά.
Διαφορετικά, όλα γίνονται ικανοποιητικά. Πίσω από όλους τους τροχούς είναι λάσπες, το σώμα περιβάλλεται από προστατευτικά καλούπια και το κατώτερο τμήμα του προφυλακτήρα είναι κατασκευασμένο από μη πλαστικό πλαστικό. Έτσι, στο μέλλον, θα πρέπει να ξοδέψετε λιγότερα σε καλλυντικά χρωματισμό τσιπς και γρατζουνιών.
Έχοντας πάρει ένα βολικό στυλό κάτω από τη φυσική λαβή, ανοίγουμε την πόρτα και βρισκόμαστε στην καμπίνα. Είναι πραγματικά πολύ ευρύχωρο εδώ, ακόμη και με πρότυπα μεσαίας κλάσης. Ένα άτομο με ύψος 185 cm τοποθετείται ελεύθερα πίσω από τον εαυτό του και μια σταθερή προμήθεια παραμένει μπροστά από τα γόνατά του. Υπάρχει επίσης αρκετός χώρος πάνω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών, ακόμη και τρεις θα ταιριάζουν στο πλάτος στον καναπέ. Η ευκολία της φύτευσης και της κατανάλωσης των πίσω επιβατών είναι αξιοσημείωτη. Οι συνθέτες είχαν αποδοθεί πιο αποτελεσματικά από εντυπωσιακά εξωτερικά μεγέθη. Παρεμπιπτόντως, για 250 ευρώ, ο πίσω καναπές μπορεί να είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρικό θερμαντήρα. Όχι διαφορετικά, ένας υπαινιγμός ότι ο Mondeo μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως προσωπικό.
Το εσωτερικό γίνεται με το ίδιο στυλ με το σώμα. Δεν υπάρχουν πρακτικά ομαλές μεταβάσεις. Όλες οι γραμμές της τορπίλη, η ταπετσαρία των θυρών και των καθισμάτων φάνηκαν να τραβούν κατά μήκος του κυβερνήτη. Σε γενικές γραμμές, φαίνεται ότι οι υπεύθυνοι για τους εσωτερικούς χώρους εξέτασαν το αυστηρό εσωτερικό του Passata. Ως εκ τούτου, η αφθονία στο σχεδιασμό τέτοιων ασυνήθιστων μορφών ορθογώνιων. Εδώ είναι τα υποβραχιόνια της πόρτας σχεδόν ένα αντίγραφο του Straight Volkswagen Railing. Παρ 'όλα αυτά, οι εσωτερικοί υπερασπίστηκαν το οβάλ τους Crown με τη μορφή ενός dial ωρών στην κεντρική κονσόλα. Φαίνονται πολύ πιο ευγενή από τους επίσημους χρονομετρητές υγρών κρυστάλλων και είναι μια πραγματική διακόσμηση του σαλόνι.
Κομψό ρολόι βέλος γνήσια διακόσμηση του σαλόνι Mondeo
Στα αριστερά του τιμονιού υπάρχει τηλεχειριστήριο του ελέγχου μουσικής
Το πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο εμφανίζεται από την τάση. Ξεκινώντας με το GIA, προστίθενται κάτοχοι κυπέλλων και κουτιά για μικρά μικρά
Παρεμπιπτόντως, εμφανίστηκε στο ενημερωμένο Mondeo, εμφανίστηκε ένας νέος πίνακας ελέγχου του κλίματος, μια νέα σειρά ή ακουστικών συστημάτων και στις επιδόσεις της GIA και της GIA-X, η κεντρική κονσόλα έλαβε ένα ξύλινο φινίρισμα. Ωστόσο, δεν είμαι έτοιμος να πω ότι η τρέχουσα έκδοση είναι καλύτερη από την προηγούμενη. Το τηλεχειριστήριο του κλίματος μπορεί να έχει γίνει πιο όμορφη, αλλά σχεδόν βολική. Τα κουμπιά της ενεργοποίησης της έκτακτης ανάγκης και της θέρμανσης του γυαλιού έχουν μειωθεί σημαντικά.
Και στις εκδόσεις του GIA και GIA-X, ο συνδυασμός ακτίνων τιμονιού αλουμινίου, η ξύλινη επένδυση της κονσόλας και το ραδιόφωνο στη μαύρη γυαλιστερή θήκη φαίνεται εντελώς γελοία. Μόνο μια ρυθμιζόμενη θέρμανση των καθισμάτων με έντονους δείκτες έντασης μπορεί να αναγνωριστεί ως θετική αλλαγή σε σύγκριση με την προηγούμενη μη ρυθμιζόμενη θέρμανση.
Αλλά η βελτίωση της ποιότητας των φινιρίσματος υλικών επωφελήθηκε αναμφισβήτητα από τον Mondeo. Τα μπροστινά περίπτερα του σώματος έλαβαν επικαλύψεις Vill αντί για πλαστικό και το πάνω μέρος της ταπετσαρίας των θυρών έγινε μαλακή. Χάρη σε αυτό, το σαλόνι θεωρείται πιο ακριβό.
Μια θήκη για γυαλιά παρέχεται στην κονσόλα οροφής
Το πακέτο βροχής (500 ευρώ) περιλαμβάνει έναν αισθητήρα βροχής, έναν καθρέφτη με αυτόματο σκοτάδι, θέρμανση του παρμπρίζ και ακροφύσια του πλυντηρίου, καθώς και το μπροστινό ομίχλη
Η ηλεκτρική μονάδα του καθίσματος του οδηγού κοστίζει 200 \u200b\u200bευρώ
Οι εξωτερικοί καθρέφτες στο ενημερωμένο Mondeo έγιναν πολύ μεγαλύτεροι. Για μια πρόσθετη πληρωμή μπορείτε να πάρετε μια ηλεκτρική μονάδα όχι μόνο από την προσαρμογή τους, αλλά και αναδίπλωση
Ήδη στην τυπική διαμόρφωση, το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική μονάδα δίσκου σε ύψος (κουμπί στα αριστερά παρακάτω) και ρυθμίζοντας την οσφυϊκή υποστήριξη (άνω λαβή)
Πίσω από την ρόδα
Η υπέροχη εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού είναι ένα από τα πλεονεκτήματα του Mondeo. Εάν τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα απαιτούν μια μακρά και επίπονη αναζήτηση για τη βέλτιστη προσγείωση στο τιμόνι, τότε μπορείτε να καθίσετε στο Mondeo και να πάτε, μόνο ρύθμιση του τιμονιού και των καθισμάτων. Η θέση των διοικητικών οργάνων επιλέχθηκε τόσο καλά ώστε δεν θα είναι δύσκολο για ένα άτομο οποιουδήποτε ύψους και σωματικής διάπλασης να βρει την πιο βολική προσγείωση. Επιπλέον, το τέχνασμα έγκειται στο γεγονός ότι ανεξάρτητα από το πώς παίρνετε μια δουλειά, θα σας φαίνεται ότι δεν υπάρχει τίποτα να αλλάξετε πια
Τι δροσερά μπροστινά καθίσματα είναι εδώ! Στα γερμανικά είναι σκληρά, είναι απολύτως μολυσμένα και επομένως διανέμονται ομοιόμορφα το φορτίο σε όλο το σώμα. Ήδη στη βασική έκδοση του COR, το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικό ρυθμιστικό σε ύψος και αλλάζει με το χέρι από ένα οσφυϊκό υπόγειο. Αλλά σχεδόν αθλητικά καθίσματα με έντονες κυλίνδρους πλευρικής υποστήριξης και επιμήκη μαξιλάρι, τα οποία είναι εγκατεστημένα, ξεκινώντας από την τάση, είναι ιδιαίτερα καλά. Για προσαύξηση, μπορούν να είναι εξοπλισμένα με ένα πλήρες σύνολο ηλεκτρικών ελέγχων και θέρμανσης, ακόμα και εξαερισμού στο GIA και το GIA-ICS.
Κατά τη στιγμή της ενεργοποίησης της ανάφλεξης στην οθόνη του μαγνήτη CD της Sonya, εμφανίζεται το VIN Car
Οι δείκτες φωτός δείχνουν την ένταση της θέρμανσης των καθισμάτων
Ένα πολύ καλό bagel με δερμάτινο χείλος και ένα τεράστιο κόμβο, αλλά ο μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων, κατά τη γνώμη μου, ήταν καλύτερος σε μια μηχανή. Η αναγνωσιμότητα των συσκευών είναι μεγάλη, ο κόμβος του πεντάλ με επαρκή απόσταση μεταξύ των πεντάλ δεν θα προκαλέσει προβλήματα σε άτομα με μεγάλο μέγεθος παπουτσιών. Θα ήθελα ιδιαίτερα να σημειώσω τους αυξημένους εξωτερικούς καθρέφτες: στα πρώην μικρά θραύσματα, λίγα ήταν ορατά. Είναι αλήθεια, επισκόπηση μέσω ενός καθρέφτη Intra -Junction, όπως στα περισσότερα μεσαία sedans, Nevazhnetskaya. Σε στενούς χώρους στάθμευσης, ο Mondeo χρειάζεται αισθητήρες στάθμευσης. Ωστόσο, ως εργοστασιακή επιλογή, είναι αρκετά ακριβό 500 ευρώ. Θα είναι φθηνότερο να εγκαταστήσετε αισθητήρες στάθμευσης στον αντιπρόσωπο.
Διοικητικά σώματα
1. Block Windows. 2. Ο διακόπτης κεντρικού φωτός. 3. Πίνακας τηλεχειρισμού του συστήματος ήχου. 4. Διακόπτης συναγερμού. 5. ρολόι. 6. Ο διακόπτης θέρμανσης του οπίσθιου παραθύρου. 7. Τηλεχειριστήριο ελέγχου του κλίματος. 8. CD μαγνητόλης. 9. Το κουμπί απομακρυσμένου ανοίγματος του καπακιού του κορμού. 10. Ένας κάτοχος συρόμενου κυπέλλου.
Ταμπλό
1. Ο δείκτης της θερμοκρασίας του ψυκτικού. 2. Κουμπί για πτυχία μεταγωγής Κελσίου/Φαρενάιτ. 3. Ταχόμετρο. 4. Ο δείκτης θερμοκρασίας του εξωλέμβιου αέρα. 5. μπλοκ λάμπας σήματος. 6. ταχύμετρο. 7. ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ. 8. Το κουμπί του μηδενισμού της καθημερινής εκτέλεσης. 9. Δείκτης στάθμης καυσίμου.
Κινητήρας
1. Διευθυντής πετρελαίου. 2. Δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού. 3. BBBBACH Χειμώνας του γυαλιού. 4. Δεξαμενή επέκτασης του συστήματος ψύξης. 5. Ο λαιμός του κινητήρα. 6. Η δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου. 7. Μπαταρία.
Ασφάλεια
Το Mondeo έχει ένα ολόκληρο οπλοστάσιο ενεργών και παθητικών μέσων ασφάλειας: Ηλεκτρονική κατανομή της προσπάθειας φρένων, ο έλεγχος πέδησης έκτακτης ανάγκης, οι πλευρικοί και οι μετωπικοί αερόσακοι, οι συγκρατήσεις κεφαλής με την προστατευτική σπονδυλική στήλη, οι οποίες πέφτουν όταν το πεντάλ χτύπησε. Το τυποποιημένο σύστημα πνευματικής ασφάλειας (IPS) ανάλογα με τη δύναμη του αντίκτυπου καθορίζει τον βαθμό πλήρωσης των μαξιλαριών και τη λειτουργία των περιορισμών τάσης του ιμάντα. Ως αποτέλεσμα, σε ανεξάρτητες δοκιμές σύγκρουσης της σειράς EuronCap, ο Mondeo σημείωσε 28 πόντους και κέρδισε 4 αστέρια.
Για προσαύξηση, το αυτοκίνητο μπορεί να είναι εξοπλισμένο με φουσκωτά κουρτίνες (380 ευρώ) που προστατεύουν τα κεφάλια και τους ώμους των εμπρόσθιων και πίσω επιβατών, καθώς και το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης ESP (890 ευρώ).
Η ασφαλής μεταφορά των μικρών παιδιών θα φροντίσει τους συνδετήρες που είναι εγκατεστημένοι στον πίσω καναπέ για τις θέσεις των παιδιών του προτύπου ISOFIX. Αλλά για να εγκαταστήσετε ένα πίσω μέρος μιας πολυθρόνας παιδιών στο δεξί μπροστινό κάθισμα απαγορεύεται, αφού το μαξιλάρι ασφάλειας επιβατών δεν είναι απενεργοποιημένο.
Μας άρεσε
Οι πλάτες της πλάτης του πίσω καναπέ ανοιχτή από τον κορμό. Τα παιδιά δεν τα ξεκλειδώνουν εν κινήσει
Η κουκούλα στην ανοιχτή θέση δεν διατηρείται με μια μπάρα, αλλά με αμορτισέρ αερίου
Εύκολες αναγνώσεις συσκευών
Υπέροχα μπροστινά καθίσματα
Και:
Εξαιρετικές ιδιότητες οδήγησης
Ευρύχωρο σαλόνι
Δεν μας άρεσε
Η κουκούλα Capotive είναι ανεπιτυχής για τη Ρωσία
Η απουσία κάστρων ορατών ανυψωτικών υπολειμμάτων. Πατώντας το πλήκτρο FOB, είναι αδύνατο να βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο είναι κλειστό
Έλλειψη λαβής στην εσωτερική ταπετσαρία του καπακιού του κορμού του sedan
Ο κάτοχος του κυπέλλου που σπρώχνει από την κεντρική κονσόλα στηρίζεται στο πόδι του επιβάτη
Και:
Θορυβώδες σε ταχύτητα πάνω από τον μέσο κινητήρα
Απροστάτευτο από το χώρο του κινητήρα βρωμιάς
Φορτώνουμε τις αποσκευές
Η επιλογή του τύπου σώματος για το Mondeo στην πραγματικότητα έρχεται στην επιλογή του κορμού. Το sedan έχει τη μεγαλύτερη ζήτηση, οπότε θα ξεκινήσουμε με αυτό.
Η κλειδαριά του κορμού ξεκλειδώνεται εξ αποστάσεως είτε από την καμπίνα είτε από το κλειδί. Πίσω από το καπάκι αυξάνεται σε αμορτισέρ αερίου, βρίσκεται ένα ευρύχωρο, ορθολογικά προγραμματισμένο συγκράτηση με ένα καπάκι. Όμως, όπως και σε οποιοδήποτε sedan, και τα 500 λίτρα του όγκου του μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για τυποποιημένες σακούλες και βαλίτσες. Για να βυθιστεί κάτι πιο διαστάσεων δεν θα επιτρέψει το μικρό ύψος του οροφή ανοίγματος και του κορμού. Είναι αλήθεια ότι για τη μεταφορά στενών μακριών μετριών, μπορείτε να διπλώσετε το πίσω μέρος του καναπέ στο ποσοστό των 2/3. Επιπλέον, οι οπισθοδρόψεις της πλάτης δεν είναι μακριά από την καμπίνα, αλλά από τον κορμό. Δηλαδή, τα παιχνιδιάρικα παιδιά δεν θα μπορούν να ξεκλειδώσουν την πλάτη εν κινήσει. Ένα τέτοιο σχέδιο θα μπορούσε επίσης να έχει μια λειτουργία ασφαλείας, την αδυναμία πρόσβασης στον κορμό από την καμπίνα, εάν είναι κλειδωμένη.
Συγκρίνετε την ευκολία χρήσης του κορμού του sedan (αριστερά), του hatchback και του φορτηγού σταθμού
Δυστυχώς, ο κορμός δεν είναι κλειδωμένος. Επιπλέον, οι σχεδιαστές έσωσαν σε αγώνες και δεν παρείχαν λαβή στην εσωτερική ταπετσαρία του καλύμματος του κορμού. Κατά συνέπεια, όταν κλείνετε το καπάκι, πρέπει να πάρετε το βρώμικο εξωτερικό του μέρος.
Το hatchback μοιάζει οπτικά σαν ένα sedan και αρχικά έχει έναν κορμό του ίδιου όγκου μισού Cub. Αλλά χρησιμοποιείται πολύ πιο αποτελεσματικό. Χωρίς να αναδιπλώσετε τον καναπέ, μέσα από την τεράστια πέμπτη πόρτα μπορείτε να φορτώσετε μια πολύ ογκώδη αποσκευές. Εάν δεν ταιριάζει σε ύψος κάτω από το ράφι, το τελευταίο μπορεί απλά να αφαιρεθεί. Λοιπόν, όταν ο καναπές μεταμορφώνεται, το μαξιλάρι ανεβαίνει πρώτα και η πλάτη βρίσκεται στο κενό μέρος. Σε αντίθεση με το sedan, όπου ο καναπές είναι διπλωμένος από ένα σάντουιτς, η πλατφόρμα φόρτωσης είναι εντελώς επίπεδη. Ως εκ τούτου, το hatchback κοστίζει σίγουρα επιπλέον 500 ευρώ σε σύγκριση με το sedan.
Το hatchback οπτικά σχεδόν δεν διαφέρει από το sedan, αλλά ταυτόχρονα έχει πολύ πιο άνετο κορμό
Για την απόδοση των αθλητικών, GIA, GIA-X και ST220 για 30 ευρώ, μπορείτε να παραγγείλετε καθρέφτες με φωτισμό της περιοχής γύρω από τις πόρτες
Η πιθανότητα μεταμόρφωσης του κορμού του βαγονιού του σταθμού είναι η ίδια με το hatchback. Αλλά ο όγκος του είναι 40 λίτρα μεγαλύτερος, το κατώφλι της πέμπτης πόρτας γίνεται στο ίδιο επίπεδο με το πάτωμα και η πλατφόρμα φόρτωσης ψηλά κάτω από την οροφή φτάνει σχεδόν στον πίσω προφυλακτήρα.
Διαστάσεις αυτοκινήτου, mm
Διαστάσεις σαλόνι, mm
Στους δρόμους Και ο κινητήρας εδώ είναι το κακό γρήγορα στριμμένο στο μέγιστο, απαιτώντας συνεχώς το επόμενο πρόγραμμα. Ωστόσο, το σημείο δεν βρίσκεται στον κινητήρα. Ο ίδιος έχει απλώς έναν ομοιόμορφο χαρακτήρα που τραβάει με αυτοπεποίθηση από χαμηλές επαναστάσεις και χωρίς σαφή παραλαβή φέρνει το βέλος ταχυτομέτρου στον περιοριστή. Αυτή η συμπεριφορά τυχερών παιχνιδιών προκαλείται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων με μικρούς αριθμούς γραναζιών, το οποίο επιτρέπει στον κινητήρα να περιστρέφεται γρήγορα.
Ως αποτέλεσμα, εσείς οι ίδιοι δεν παρατηρήσετε πώς να ξεκινήσετε και να ξεκινήσετε ενεργά. Ταυτόχρονα, ο Mondeo καταφέρνει να μην είναι ενοχλητικός. Ο κινητήρας αντιδρά τόσο έντονα στο πεντάλ του αερίου, και τα γρανάζια διακόπτουν τόσο καθαρά ότι το χέρι κάθε φορά εκτείνεται πίσω από το μοχλό του κουτιού.
Ένας άλλος λόγος για να πάτε στο Mondeo είναι ένα ενεργά υπέροχο σασί. Το αυτοκίνητο κρατάει με σιγουριά τη γραμμή υψηλής ταχύτητας, σαν το Circul να τραβήξει μια τροχιά στο τόξο οποιασδήποτε καμπυλότητας και το θέτει να ξαναχτίσει από τη σειρά ή να περάσει γρήγορα από μια άλλη στροφή. Όχι, ο Mondeo δεν προκαλεί τον οδηγό σε αδικαιολόγητη επιθετικότητα. Απλώς ανήκει σε αυτή τη σπάνια φυλή αυτοκινήτων που είναι σε θέση να απολαμβάνουν όχι μόνο από τη μετάβαση από το σημείο Α στο σημείο Β, αλλά και από την ίδια τη διαδικασία ελέγχου. Ο οδηγός οποιασδήποτε ιδιοσυγκρασίας και τυχόν προσόντα μπορούν να αξιολογήσουν αυτό.
Ίσως να θυσιάσετε τις ιδιότητες του έλκηθρου, όπως συμβαίνει συχνά, άνετα; Αντικειμενικά, ο Mondeo μπορεί να κατηγορηθεί για έναν κινητήρα που είναι πολύ ενοχλητικό μετά από 3.000 περιστροφές. Αλλά ο θόρυβος του γίνεται αξιοσημείωτος μόνο στο φόντο της καλής απομόνωσης από άλλο εξωγήινο θόρυβο. Και, πάλι, δεν φτάνει στην Frank Misfort. Η ανάρτηση είναι κάπως άκαμπτη στις μικρές παρατυπίες. Αλλά κατέχει δυνατά χτυπήματα καλά και δεν επιτρέπει στο σώμα να ταλαντεύεται με ταχύτητα. Ως εκ τούτου, γενικά, ο Mondeo μπορεί να αναγνωριστεί ως αρκετά άνετα εν κινήσει με ένα αυτοκίνητο.
Και χωρίς αυτούς
Ο δρόμος προς ένα εξοχικό σπίτι απέχει πολύ από πάντα ένα τραπέζι μπιλιάρδου, και το χειμώνα, ακόμη και σε μεγάλες πόλεις, οι δρόμοι είναι κακώς καθαρισμένοι. Ως εκ τούτου, υπό τις συνθήκες μας, το μηχάνημα δεν πρέπει να είναι εντελώς παρκέ.
Κατά τη διάρκεια των μετρήσεων της εκκαθάρισης του δρόμου, ο εκφορτωμένος Mondeo βρήκε 160 mm κάτω από το κάτω σημείο με το μπροστινό υποπλαίσιο. Με μια τέτοια φύτευση σώματος σε σπασμένους δρόμους, μπορείτε να αισθανθείτε αρκετά σίγουροι. Το μόνο πρόβλημα δεν καλύπτεται από κάτω από το χώρο του κινητήρα: υπάρχει κίνδυνος όχι μόνο να σπάσει το δίσκο του κινητήρα, αλλά και να μην βρεθεί ένας κινητήρας κάτω από ένα στρώμα βρωμιάς. Ο Mondeo απογοητεύει γρήγορα έναν μηχανικό χώρο. Ωστόσο, οι περισσότεροι αντιπρόσωποι προσφέρουν προστασία έναντι αμοιβής.
Λειτουργία, υπηρεσία
Κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, όχι μόνο η τιμή του παίζει σημαντική, αλλά και τις συνθήκες και το κόστος της συντήρησης μετά -sales. Εδώ η Ford έχει κάτι να ενδιαφέρει τον αγοραστή. Η εγγύηση είναι 2 χρόνια χωρίς περιορισμό των χιλιομέτρων. Ωστόσο, σύμφωνα με τη σύμβαση Ford-Service για την προσαύξηση, μπορεί να επεκταθεί σε 3 χρόνια και 100.000 χλμ. (480 ευρώ) ή έως και 4 χρόνια και 125.000 χλμ. (1150 ευρώ). Επιπλέον, αυτό δεν θα είναι εγγύηση αντιπροσώπων (την οποία ο αντιπρόσωπος μπορεί να υποσχεθεί, αλλά όχι να εκτελέσει), δηλαδή το εργοστάσιο.
Για το Mondeo, η συχνότητα της συμπεριφοράς καθορίζεται από 20.000 χλμ. Υπό τις συνθήκες μας, αυτό είναι το πιο αποδεκτό διάστημα που σας επιτρέπει να διατηρήσετε το αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση. Αποδεικνύεται ότι ο μέσος ιδιοκτήτης θα επισκεφθεί την υπηρεσία μόνο μία φορά το χρόνο. Επιπλέον, για όλους τους αντιπροσώπους, εγκαθίστανται ενοποιημένες πολύ μέτριες τιμές για την προγραμματισμένη TOS. Το τυπικό κόστος 75 ευρώ, και ένα εκτεταμένο, το οποίο πραγματοποιείται κάθε 60.000 χλμ., 162 ευρώ.
Είναι επίσης σημαντικό ο ιδιοκτήτης του Mondeo να μπορεί να λάβει τεχνική βοήθεια με επώνυμο επώνυμο όχι μόνο στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη. Το Ford Dealer Network σήμερα είναι ίσως το πιο διακλαδισμένο μεταξύ ξένων αυτοκινητοβιομηχανιών. Από τα τέλη Οκτωβρίου, 75 εξουσιοδοτημένα τεχνικά κέντρα καταγράφηκαν στη Ρωσία, τα περισσότερα από τα οποία βρίσκονται στις περιοχές.
Ford Mondeo 2.0
Συνολικές πληροφορίες
Σώμα
5 θέσεων sedan
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1300
Πλήρης μάζα, kg
1865
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
215
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
9.8
Κατανάλωση καυσίμου αυτοκινητοδρόμου/πόλη, L/100 km
5.9/11.6
Προμήθεια καυσίμου, l
58.5
Κινητήρας
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
Σχέδιο
βενζίνη, 4-κύλινδρος, με τη σειρά, με δύο άνω εκκεντροφόρους άξονες
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
4
Διαμέτρου. Κύλινδρος x εμβόλου, mm
87.5x83.1
Όγκος εργασίας, SMZ
1999
Αναλογία συμπίεσης
10.8
Power, L.S. στις rpm
145/6000
Twisting, KGSM στις RPM
19.4/4500
Σασί
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
Μετάδοση
Μηχανική, 5 ταχυτήτων
Τιμές ταχύτητας i? Ii; Iii; Iv; V; Ζ.Κ.
3.42; 2.14; 1.45; 1.03; 0,81; 3.46
κύρια εργαλεία
4.07
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητος
μπροστά
Πληκτρολογήστε mcExeson
πίσω
Μολυσμένος
Πηδαλιούχηση
Επαναπροσανατολισμός με ενισχυτή
Φρένα
δίσκος, αεριζόμενος
Ελαστικά
205/55 R16
Τιμές για ανταλλακτικά και στη συνέχεια, ευρώ
(20.000 χλμ.) 75
2 40.000 χλμ. 75
3 (60.000 χλμ.) 162
Φίλτρο λαδιού 7
Φίλτρο αέρα 11.7
Φίλτρο καυσίμου 13.5
Μιλήστε για ανάφλεξη (1 τεμ.) 11.6
Μπροστινά τακάκια φρένων/πίσω 58/59
Συμβουλή της ώθησης του τιμονιού 38
33
Υποστήριξη μπάλας (συγκρότημα μοχλού) 124
Απορροφητή εμπρός σοκ/πίσω 98/80
Μπροστινή πτέρυγα 148
Πίσω πτέρυγα 243
Κουκούλα 235
Μπροστινή πόρτα 354
Η πίσω πόρτα 345
Συγκρότημα μπροστινού προφυλακτήρα 339
Συγκρότημα πίσω προφυλακτήρα 276
Ξύλο γυαλί (συνηθισμένο/θερμαινόμενο) 177/358
Πλευρικό γυαλί 78
Συγκρότημα μπροστινού προβολέα (συνηθισμένο/bixenon) 174/729
Συγκρότημα οπίσθιας λάμπας 90
Αποφασίσαμε:
Στο πλαίσιο της ίσης τιμής των μοντέλων, τα μοντέλα Ford-Mondo ξεχωρίζουν κυρίως από την ικανότητα να φέρνουν την ευχαρίστηση από την οδήγηση.
Αλέξανδρος Κόνόφ, φωτογραφία του Αλέξανδρου Σαντόβνικοφ
