Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 sedan
Χωρίς σύμπλοκα
Τα πάνελ ντίζελ και βενζίνη Mondeo Diesel επαναλαμβάνουν ο ένας τον άλλον. Μπορείτε να διακρίνετε ένα ντίζελ σε δύο λεπτομέρειες: ο δείκτης θέρμανσης της λάμψης του πυρακτώματος και του ταχυμετρητή, ο κόκκινος τομέας του οποίου αρχίζει ήδη με τον αριθμό 4500. Σύμφωνα με το διάσημο μέρος της κοινότητας αυτοκινήτων, δεν υπάρχει τίποτα περισσότερο λάθος από ένα μεγάλο hatchback, ακόμα και στην έλξη ντίζελ. Είναι απροσδιόριστο, αριστοκρατικό, μη -μεταχές, περιττό το χειμώνα. Ο τύπος για την αγάπη αυτής της κατηγορίας αγοραστών είναι ένα sedan με έναν βενζινοκινητήρα δύο λίτρα. Υπερβολικό ασημένιο χρώμα. Όλες οι άλλες επιλογές είναι η πρωτοτυπία στα πρόθυρα της διαστρέβλωσης.
Δεν θα πείσω τους συντηρητικούς. Αυτό είναι ένα αχάριστο πράγμα. Θα επιτρέψω στον εαυτό μου μόνο να δηλώσει το κακοποιημένο γεγονός: οι σύγχρονοι turbodiesels σε δείκτες εξουσίας ήρθαν κοντά σε βενζινοπαθούς με τον ίδιο όγκο εργασίας, ο οποίος τους έπαιζε ομοιόμορφα σε ελαστικότητα, αποτελεσματικότητα (και, κατά συνέπεια, φιλικό προς το περιβάλλον) και τον πόρο. Το μόνο σοβαρό εμπόδιο για την ευρεία κατανομή του καυσίμου ντίζελ παραμένει η σχετικά υψηλή τιμή τους. Αλλά ακόμη και σε αυτή την κατάσταση στην Ευρώπη, μέχρι το 55% των συνολικών πωλήσεων, ανάλογα με την αγορά, αντιπροσωπεύει το μερίδιο των εκδόσεων ντίζελ (οι Γάλλοι παραμένουν οι κύριοι κινητήρες ντίζελ). Όσο για τα διαβόητα προβλήματα με την εκτόξευση, όπως έδειξε ο σημερινός χειμώνας, το σημάδι των 20 βαθμών κάτω από το μηδέν είναι μια ετυμηγορία για εκατοντάδες νέα ξένα αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες. Ποιος θα επικρίνει!
Το Diesel Mondeo βρισκόταν πρόσφατα στη δοκιμή τροχών, αλλά στο πιο μέτριο, 90 ίππων, απόδοση. Ο ίδιος κινητήρας δύο λίτρων της οικογένειας Duratorq Di προσφέρεται στην έκδοση 115 ίππων και ακόμη και στις 130 ίππων, η οποία είναι μόνο με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μας άρεσε αυτό το αυτοκίνητο, οπότε πηγαίνουμε στο επόμενο βήμα. Έτσι, hatchback, 115 άλογα, 280 Newton-Meters (περισσότερο από το BMW 525I). Από τον εξοπλισμό αυτού του αυτοκινήτου σηματοδοτούμε τέσσερις αερόσακους, κλιματισμό, ραδιόφωνο, ακινητοποιητή και ομίχλη. Το Five -Door Mondeo δεν επιδιώκει να βάλει το hatchbackness του για να δείξει: το σώμα του αυτοκινήτου τελειώνει με ένα σαφώς έντονο βήμα. Έτσι, η διάκριση του από το κλασικό sedan στις περισσότερες γωνίες δεν είναι τόσο εύκολο. Αλλά η λειτουργικότητα του μηχανήματος είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη. Δυστυχώς, ο τριμελής στο βαρέλι της πρακτικότητας ήταν ο αλγόριθμος για την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος - το μαξιλάρι ρίχνεται μόνο πίσω, οπότε ο Mondeo μπορεί να είναι είτε δύο είτε πέντε θέσεις. Η ενδιάμεση επιλογή δεν παρέχεται.
Το εύρος λειτουργίας του κινητήρα είναι αρκετά στενό - η ζώνη κόκκινου ταχυμετρητή αρχίζει ήδη στις 4500 σ.α.λ. Ως εκ τούτου, ένας σημαντικός ρόλος διαδραματίζει από τη ρύθμιση της μετάδοσης. Και σίγουρα: οι αριθμοί μεταφοράς επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε κάθε βήμα να έχει το δικό του πρόσωπο. Στην πρώτη, ο Mondeo μεγαλώνει με συναρπαστικό τρόπο, αλλά ο κινητήρας γρήγορα περιστρέφεται. Η δεύτερη ταχύτητα είναι αποκλειστικά ισχύς, εμφανίζεται ένας αποφασιστικός διαχωρισμός από τους διώκτες. Η συστροφή της στιγμής πέφτει από έναν καταρράκτη και η ανεπτυγμένη επιτάχυνση δεν επιτρέπει κανένα λόγο να μετανιώσει τη φύση του αυτοκινήτου. Το τρίτο βήμα είναι σχεδόν ένα πολυβόλο: \u200b\u200bτουλάχιστον μισό 20 km/h, τουλάχιστον το μεταφέρετε κάτω από εκατό, δεν είναι τίποτα γι 'αυτήν. Λοιπόν, το τέταρτο και το πέμπτο προορίζονται για υψηλότερες ταχύτητες και στην πόλη είναι απολύτως εφαρμόσιμες.
Δεν θα κρύψω ότι έχει νόημα να ξοδεύουμε χρήματα σε ένα αυτοκίνητο ντίζελ με σημαντικές διαδρομές που υπερβαίνουν την εικόνα των 60 χιλιάδων ετησίως ή όταν αγοράζουν για ζωή. Αλλά τέτοια μηχανήματα όπως αυτό το Mondeo έχουν ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα. Με αυτούς θα εξοικονομήσετε το σύμπλεγμα κατωτερότητας σε σχέση με τους ιδιοκτήτες βενζινών αυτοκινήτων.
Το αυτοκίνητο παρέχεται από την ανεξαρτησία.
Κείμενο: Leonid Klyuyev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
