Δοκιμή δοκιμής Ford Galaxy από το 2006 minivan

Μετακινήστε τους ανθρώπους σας

Έχοντας κάνει το κοινό ευχαριστημένο από το S-Max της Νεολαίας-Κινέζικα, οι κύριοι από την Ευρωπαϊκή Διεύθυνση Ford καθόρισαν τελικά τον εξειδικευμένο προσανατολισμό της ναυαρχίδας τους. Έχοντας χάσει την ενδιάμεση θέση στον μικρότερο αδελφό πιο ενεργό στην ιδεολογία του, ο Galaxy έγινε ένας καθαρός puplmouver, δηλαδή ένα λεωφορείο πρώτης κατηγορίας.
Αλλά δεν μπορείτε να πείτε στην εμφάνιση. Όχι, ο γαλαξίας είναι τουλάχιστον όμορφος. Αλλά για ένα αυτοκίνητο που πλησιάζει την ιδεολογία μιας μονοφασικής διαμετακόμισης, VW Multivan ή, ο Θεός απαγορεύει, Mercedes-Benz Vito, δεν είναι αρκετά αυστηρή. Στην εμφάνισή του υπάρχει πάρα πολλά επιπόλαιες iossis, το οποίο η εταιρική κατάσταση κατηγορηματικά δεν δέχεται. Επιπλέον, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς έναν διαχειριστή σε ένα κοστούμι για ένα και μισό έως δύο χιλιάδες ευρώ, συσσωρεύεται σε μια πτυσσόμενη καρέκλα της τρίτης σειράς, έτσι, όπως λένε, Καισαρική καισαρική τομή. Αλλά για να μην κακοποιεί διάφορα είδη αντισυλληπτικών του παντρεμένου ζευγαριού του γαλαξία, ακριβώς σωστά.
Σε ένα πλήρες σαλόνι, όλοι οι επιβάτες προσφέρονται ξεχωριστές καρέκλες. Ο καθένας από αυτούς, παρεμπιπτόντως, ευθυγραμμίζεται εύκολα με τα προσωπικά ανατομικά χαρακτηριστικά. Μπροστά από τους επιβάτες, λόγω των αρχικά μεγάλων ευκαιριών, για να γίνει αυτό, φυσικά, είναι ευκολότερο, αλλά τα υπόλοιπα εδώ δεν θα αισθάνονται στερημένοι από τον εαυτό τους. Τι είναι χαρακτηριστικό, τα πόδια για τα πόδια είναι αρκετά στην γκαλερί. Παρεμπιπτόντως, στο χώρο του μοντέλου του μοντέλου του Martin Bulhof, ο ταπεινός υπηρέτης θα εγκαταλείψει την τρίτη σειρά με το Ford Place, το οποίο διαχειριζόταν τον εσωτερικό χώρο, αλλά τα Fords επέλεξαν να διατηρήσουν την παραδοσιακή διάταξη στο διαμέρισμα της ουράς. Από την άλλη πλευρά, στην περίπτωση αυτή, η άνεση της απώλειας λειτουργικότητας, η οποία αυξήθηκε σε αυτή την περίπτωση, σίγουρα δεν θα αντισταθμίσει.
Ο εσωτερικός κόσμος του γαλαξία είναι ευρύς και έτσι ώστε ο χώρος πίσω από τα μπροστινά καθίσματα να μετρηθεί όχι γενικά αποδεκτά λίτρα, αλλά κυβικά μέτρα, από τα οποία υπάρχουν σχεδόν 2,5 μονάδες ή, με τον απλό τρόπο, το ήμισυ του σιδηροδρομικού εμπορευματοκιβωτίου . Η δεύτερη και η τρίτη σειρά μετατρέπονται σε πλατφόρμα φορτίου σε μέγεθος 2x1.15 μέτρα.
Παραδόξως, οι ίδιοι οι σχεδιαστές δεν επιμένουν να αναγνωρίσουν τις σκληρές ικανότητες του γαλαξία, αναφέροντας μέτρια τα ονομαστικά 308 λίτρα που παραμένουν πίσω από τη γκαλερί. Αλλά αυτό που μιλούν με υπερηφάνεια είναι περίπου τρεις δωδεκάδες πρόσθετα δοχεία, δίνοντας άλλα 110 λίτρα πρόσθετου όγκου. Είναι σαφές ότι οι πιο ισχυροί παίκτες εδώ είναι ακόμα τσέπες πόρτας, διαμέρισμα γάντι και πυγμαχία σε υποβραχιόνιο. Αλλά ταυτόχρονα, οι προαιρετικές κόγχες που βρίσκονται κάτω από τα πόδια των επιβατών της δεύτερης σειράς, και (μακρά στην περίπτωσή μας) κονσόλα οροφής 20 λίτρων, αποτελούμενη από πέντε διαφορετικά τμήματα, στα οποία όχι μόνο τα γυαλιά ηλίου, αλλά και πολλά Τα πανταχού παρόντα μπορεί εύκολα να είναι πολύ χρήσιμα. Περιοδικά.
Κατ 'αρχήν, τα Fords έχουν κάτι άλλο για να καυχηθούν. Πρόκειται για μια ενεργή ανάρτηση που ελέγχει την απόσβεση και το σύστημα βοήθειας όταν μετακινείται στο βουνό και προσαρμοστικό έλεγχο κρουαζιέρας με τη λειτουργία της πρόληψης και αποδυνάμωσης του αντίκτυπου ... αλλά το αστείο είναι ότι οι δυνητικοί αγοραστές τέτοιων μηχανών τέτοιων τεχνικών λεπτομερειών Συνήθως ενθουσιάζουν το λιγότερο. Σχεδόν η μόνη θέση που μπορεί πραγματικά να προσελκύσει την προσοχή, τον κινητήρα. Ένα Russified Car μπορεί να είναι εξοπλισμένο με έναν από τους τέσσερις κινητήρες (δύο βενζίνη και δύο turbodiesels), αλλά σε γενικές γραμμές, κάτι νέο για τον αγοραστή θα προσφερθεί εδώ. Η εξαίρεση, ίσως, μπορεί να είναι μόνο μια σχετικά φρέσκια μονάδα βενζίνης 2,3 λίτρων.
Αυτός ο κινητήρας 161 ίππων διακρίνεται από μια αξιοπρεπή επιστροφή, αλλά οι οπαδοί θα πρέπει να απογοητευτούν: Στον γαλαξία αυτός ο κινητήρας μπορεί να συγκεντρωθεί μόνο με ένα νέο διαδοχικό αυτόματο 6 ταχυτήτων.
Ωστόσο, η προκύπτουσα διαδοχική είναι επίσης πολύ καλή. Η επιτάχυνση είναι ομοιόμορφη και σίγουρη, όπως ένα καροτσάκι, οι τρόμοι είναι σχεδόν αόρατοι. Αλλά ταυτόχρονα, οι διαδοχικές και αθλητικές λειτουργίες εδώ μάλλον εκτελούν διακοσμητικές λειτουργίες ειδικών αλλαγών στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ο ανταποκριτής σας δεν το γνώριζε. Τόσο τα φρένα όσο και η ανάρτηση λειτουργούν καλά εδώ. Στην τελευταία περίπτωση, αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο είναι κυρίως άνετο, αλλά ταυτόχρονα δεν φτάνει σε ισχυρούς κυλίνδρους στις γωνίες. Αλλά το τιμόνι δεν του άρεσε. Πιο συγκεκριμένα, δεν μου άρεσε η ακτίνα στροφής της στροφής είναι πολύ μεγάλη. Αν και, από την άλλη πλευρά, ένας πυροβολητής 5 μέτρων δεν είναι συμπαγής hatchback και δεν θα έχει ποτέ άλλα καθήκοντα.
Βλαντιμίρ Zhidkov
Φωτογραφία συγγραφέα: Yan Segal
 

Μια πηγή: Mkombila Magazine [Φεβρουάριος/2008]