Δοκιμή δοκιμής Ford Galaxy από το 2006 minivan

Ο ουρανός πάνω από το κεφάλι

Η Ford συνένωσε έναν ισχυρό κινητήρα, επτά καθίσματα, τη δυνατότητα μεταφοράς 2.325 λίτρων φορτίου, καλής ελιγμών και τιμής ενός ευρωπαϊκού sedan μεσαίας τάξης.
 

Για μια πρόσθετη πληρωμή, προσαρμοστικό κρουαζιερόπλοιο, περιστροφικούς προβολείς, εμφανίζονται στα προσκέφαλα, εναιώρημα με σταθερή ρύθμιση της ακαμψίας των απορροφητών κραδασμών, μια διαφανή οροφή και ένα εισιτήριο σε μια επιχειρηματική τάξη.

 

Ο Galaxy δεν κέρδισε το διαγωνισμό αυτοκινήτου της χρονιάς, αλλά μπορεί να θεωρηθεί ως σημερινό πρότυπο Mini-Wan. Μετά από όλα, είναι τόσο παρόμοιος με τον στενό του συγγενή του S-Max. Έχουν ακόμη και ένα γενικό εγχειρίδιο λειτουργίας!
 

Στην απεραντοσύνη του γαλαξία μας, δεν υπάρχουν πολλά μίνι-wenes με μια θεαματική, και ακόμη πιο κομψή εμφάνιση. Εάν τα αυτοκίνητα επτά θέσεων μπορούν να θεωρηθούν τέτοια, τότε ο γαλαξίας είναι πιθανώς ένα από τα πιο κομψά. Οι προβολείς με αιχμηρές γωνίες στη μύτη, ένα γρήγορο σώμα, κουκούλα και παρμπρίζ που συγχωνεύονται σχεδόν χωρίς διαλείμματα.
 

Τα πλευρικά τοιχώματα πιάσουν τα μάτια με τα προεξέχοντα περιγράμματα των καμάρων, των καλουπιών και μιας γυαλισμένης μεταλλικής επίσκεψης κορυφαίων επιδόσεων. Το γυαλί λάμπει περίπου το ήμισυ της επιφάνειας: η θέα από το εξωτερικό δεν έχασε τίποτα από αυτό και η ανασκόπηση από το εσωτερικό, αντίθετα, έσπρωξε ευνοϊκά το πλαίσιο της εμφανιζόμενης εικόνας.
 

Ο Galaxy δεν κέρδισε το διαγωνισμό αυτοκινήτου της χρονιάς, αλλά μπορεί να θεωρηθεί ως σημερινό πρότυπο Mini-Wan. Μετά από όλα, είναι τόσο παρόμοιος με τον στενό του συγγενή του S-Max. Έχουν ακόμη και ένα γενικό εγχειρίδιο λειτουργίας!
 

Από τα γαλαξία, περισσότερο από ό, τι απαιτείται από τα παράθυρα ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Ίσως έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί ως λεωφορείο εκδρομής; Και το Mini-ven είναι αρκετά κατάλληλο για τη μεταφορά μικρών αντιπροσωπειών (όχι περισσότερο από επτά άτομα). Ένα εκπληκτικό πράγμα, αλλά οι δημιουργοί του γαλαξία δεν θυσιάστηκαν την άνεση των επιβατών της πλάτης: τα καθίσματα είναι στην ευχάριστη θέση να δεχτούν όχι μόνο τα παιδιά, αλλά και τους επιβάτες ενηλίκων.
 

Ο κύριος ρόλος στη ζωή του γαλαξία ανατίθεται σε ένα άτομο μετά το τιμόνι. Πιο συγκεκριμένα, πίσω από το δέρμα που καλύπτεται με ασημένια πλαστικά ένθετα και πολλά κουμπιά. Το σαλόνι όχι μόνο φαίνεται πιο ακριβό, αλλά είναι επίσης εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα για την ανθρώπινη σύγχρονη τεχνολογία που χαλασμένη από τις σύγχρονες τεχνολογίες.
 

Η μαλακή καρέκλα έχει πολυάριθμες ηλεκτροδρομίες. Το τιμόνι βρίσκεται σε ύψος και αναχώρηση και ένας κύλινδρος στήριξης αναπτύσσεται στην κάτω πλάτη. Πολλοί ελεύθεροι χώροι είναι πολύ ασυνήθιστο για τον ιδιοκτήτη ενός αυτοκινήτου με ένα πιο τεράστιο σώμα: μπορείτε να φτάσετε στην καρέκλα του συνοδηγού μόνο με το να τεντώσετε το χέρι σας και είναι πιο δύσκολο να ανοίξετε τη δεξιά πόρτα από το εσωτερικό.
 

Η κεντρική κονσόλα μοιάζει με ένα θεαματικό ασημένιο σημείο στο φόντο του μαύρου πλαστικού σαλόνι. Επιπλέον, η κονσόλα περνάει στην κεντρική σήραγγα, που εκτείνεται από τους τρεις μέσους διαχυτές του θερμαντήρα στον μοχλό φρένων στάθμευσης, όπως στο S-Max, με τη μορφή ενός επιμήκους βραχίονα.

 

Οι δείκτες δύο ιερέων με ασημένια άκρα διαβάζονται τέλεια και η διπλή απεικόνιση πληροφοριών που βρίσκεται μεταξύ τους γνωρίζει τη ρωσική γλώσσα. Μόνο μερικές φορές συγχέει τις πόρτες των επιβατών αριστερά και δεξιά ...
 

Πού να βάλετε το βιβλίο, τα έγγραφα, ένα πακέτο τσιγάρων, παίκτη και άλλα μικρά πράγματα, σε τσέπες αφθονίας; Το Galaxy ανοίγει χάλια μπροστά μας τα πολλά συντάγματα οροφής, ένα διαμέρισμα Duffel κάτω από τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού και το κουτί πάνω από την κεντρική κονσόλα. Αλλά αυτό δεν είναι το πιο ενδιαφέρον από αυτό που είναι πάνω από το κεφάλι των επιβατών.
 

Μέσα από την οροφή στο αυτοκίνητο, ο ουρανός είναι ορατός μέσω μιας σειράς ζευγαρωμένων ορθογώνιων παραθύρων στην οροφή.
 
Τα καθίσματα των γαλαξιών ελέγχονται από το ιδιόκτητο σύστημα Ford Foldflat. Γνωρίζει 32 επιλογές για τη μετατροπή του σαλόνι, συμπεριλαμβανομένου ενός ομοιόμορφου δαπέδου από τα μπροστινά καθίσματα στην πίσω πόρτα. Επιπλέον, κάθε καρέκλα μπορεί να μετακινηθεί εμπρός και πίσω, και η πλάτη ρυθμίζεται με κλίση.
 

Ο Mini-Wen διακρίθηκε με την ομαλότητα του πλοίου, η οποία από τα πρώτα μέτρα βρισκόταν στον μετρούμενο, ήρεμο ρυθμό οδήγησης. Ο κινητήρας λειτουργεί ήσυχα, και ο θόρυβος και η μόνωση των κραδασμών δεν παρεμβαίνουν στην ακρόαση των αγαπημένων δίσκων τους μέσω οκτώ τυποποιημένων ηχείων.
 

Με προσοχή, έχει σχεδιαστεί επίσης μια ενεργειακή αναστολή, η οποία αντιδρά με συγκρατημένη την άσφαλτο. Είναι αλήθεια ότι επιτρέπει στους κυλίνδρους και μερικές φορές υπάρχει η αίσθηση ότι το μηχάνημα επιπλέει μέσα από τα κύματα, αλλά αυτό δεν παρεμβαίνει στους ελιγμούς και την προσπέραση και αν παίζετε με ταχύτητα ή κατανομή βάρους μεταξύ των τροχών και τοποθετήστε το γαλαξία στην ολίσθηση , τα άτομα με ειδικές ανάγκες, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bτο σύστημα ESP, θα παρέμβασαν, το οποίο θα επιστρέψει το Mini-Wen στην τροχιά.
 

Τα κύρια πλεονεκτήματα του Mini-Wen είναι προφανή και ο γαλαξίας εδώ δεν ανοίγει τίποτα νέο υψηλό προσγείωση και μια μεγάλη περιοχή υαλοπινάκων. Και τα μειονεκτήματα αρχίζουν σε κυκλοφοριακές συμφόρησης και στο χώρο στάθμευσης στο σπίτι, όπου ζηλεύεις έναν γείτονα στο Oka. Ωστόσο, οι κάτοπτρα των αξιοθέατων, καθώς και ο λακωνικός και λεπτός αισθητήρας στάθμευσης, θα παρέχουν ανεκτίμητη βοήθεια όταν ο γαλαξίας θα πρέπει να κλίνει ενάντια στις περικοπές μεταξύ σταθμευμένων αυτοκινήτων.

  

Το αυτοκίνητό μας είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 145 ίππων 2,0 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων είναι ο μόνος βενζίνης (και ο πιο ισχυρός) κινητήρας που προσφέρεται για το γαλαξία. Ο κινητήρας τραβά τέλεια από κάτω, αφήνοντας μια θετική εντύπωση της έναρξης.
 

Γενικά, η επιτάχυνση έχει έναν ομοιόμορφο χαρακτήρα, αφήνοντας τον αναβάτη που κοιμάται αδιάφορη στον οδηγό. Σήμερα δεν θα ξυπνήσει: Σύμφωνα με το διαβατήριο, το Galaxy απαιτεί 11,2 s για ένα σύνολο 100 km/h με μέγιστη υποδοχή 195 km/h. Αλλά αυτό που είναι ωραίο, ο κινητήρας έχει μια πολύ συγκρατημένη όρεξη και δεν υπερβαίνει τα 13 λίτρα (ανά 100 χλμ. Διαδρομής) κατά την οδήγηση γύρω από την πόλη. Και αυτό είναι με τον επιβάτη, στον κλιματισμό και σε όλους τους πιθανούς ηλεκτρικούς σκοπούς
 

Μην συγχέετε με τη Ford S-Max!

Το ευρωπαϊκό αυτοκίνητο της χρονιάς, το ακροφύσιο, ο οποίος χωρίζει πολύ με τον γαλαξία, διαφέρει σε μια πιο κεκλιμένη οροφή, σε κύκλους (και όχι τραπεζομάντιλα) προβολείς ομίχλης που βρίσκονται στο πάνω μέρος του προφυλακτήρα, διακοσμητικά βράγχια πίσω από τις μπροστινές τόξους , μια διαφορετική μορφή της οπίσθιας οπτικής και, φυσικά, με μια πινακίδα.
 

Το Ford Galaxy είναι ιδανικό για προαστιακά ταξίδια. Τα κύρια πλεονεκτήματά του είναι ένας ισχυρός κινητήρας, μαλακός, αλλά ταυτόχρονα μια αρκετά αξιοπρεπής ανάρτηση και ένα άνετο εσωτερικό. Η οροφή ανοιχτή στο φως του ήλιου, το προσαρμοστικό κρουαζιερόπλοιο και οι περιστροφικοί προβολείς θα κάνουν το ταξίδι ακόμα πιο ευχάριστο. Υπάρχουν πολύ λιγότερα μειονεκτήματα. Σημειώνουμε μόνο τις κηλίδες των δερματικών πάνελ και αρνούμαστε να δουλέψουμε (στο παγετό) κουμπιά των γυαλιών θέρμανσης.

Τέλος, μια παρατήρηση ως postscript. Σκεπτόμενος για την αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου, μην εξοικονομήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Φυσικά, το πολυβόλο είναι πιο ακριβό και μπορεί να προκαλέσει μια πλήρη κίνηση για γνώστες. Αλλά, από την άλλη πλευρά, ο γαλαξίας δεν είναι το καλύτερο αυτοκίνητο για έναν δρομέα. Ναι, και απίστευτα σφιχτό πεντάλ συμπλέκτη μπορεί να χαλάσει τη διάθεση.
 

Είναι καλύτερο να δώσετε μέρος της προσοχής σας, που απελευθερώνεται λόγω της παρουσίας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, εκείνοι που κάθονται στην καμπίνα. Γι 'αυτό, η Ford προσφέρει ακόμη και ξεχωριστό καθρέφτη.
 

Ντοσιέ

Τιμή: από 28 $ 300
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 10.9 από
Max. Skurost: 192 χλμ./
Οδηγοί: Μπροστά
Μέρη για επιβάτες: 7
Εκκαθάριση: 170 mm
Χωρητικότητα μεταφοράς: 718 kg
Τόμος διαμερίσματος αποσκευών (μέγιστο): 2 325 λίτρα
Υπηρεσία: to1, to2
 


Το αυτοκίνητο δόθηκε από το Ρωσικό Εκπρόσωπο Γραφείο της Ford Motor Kompany


Κείμενο: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 115/2007]