Δοκιμή δοκιμής Ford Galaxy από το 2006 minivan

Αδελφός των καλύτερων

Η Ford κατά το παρελθόν έτος μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια ο κατασκευαστής του minivans #1. Το S-Max αναγνωρίζεται ως αυτοκίνητο της χρονιάς και ο γαλαξίας είναι ουσιαστικά ένα αντίγραφο του.
 
Ένα αντίγραφο στην πραγματικότητα, αλλά υπάρχουν ορισμένες αλλαγές που αποσκοπούν στην ανάπτυξη των ποιότητας των φορτίων. Ο S-Max μας επισκέφθηκε πρόσφατα και ακόμη και σε μια μέση διαμόρφωση με έναν κινητήρα δύο λίτρων και μια τυπική ανάρτηση έκανε μια πολύ καλή εντύπωση. Τώρα έχει έρθει η στροφή ενός πιο ήρεμου αυτοκινήτου. Εάν ο αγοραστής S-Max, θυμόμαστε την οικογένεια, μαζί με την απαραίτητη πρακτικότητα, παρόλα αυτά λαμβάνει ένα συγκεκριμένο μερίδιο των επιθυμητών αθλημάτων, τότε ο άνθρωπος που αποκτά το γαλαξία, θεωρητικά, θεωρητικά, δεν πρέπει να σκέφτεται καθόλου, γαλαξία γι 'αυτόν είναι αποκλειστικά χρηστικός γι 'αυτόν. Ας ελέγξουμε αυτήν την εκτίμηση.
 
Μετά το S-Max στον γαλαξία, είναι σαν ένας ουρανός πάνω από το κεφάλι: η οροφή είναι υψηλότερη κατά 69 mm. Το πρώτο βλέμμα το κάνει να παγώσει για μια στιγμή, είναι πολύ ενδιαφέρον. Στο κέντρο, η κονσόλα αποτελείται από συρτάρια με διαφορετικά μεγέθη. Έσπασε το κλειδί στρογγυλής και το στήθος ανοίγει σιγά -σιγά. Στις πλευρές αυτών των κάδων, γυαλί ένθετα, από το κάθισμα του οδηγού μέχρι τη δεύτερη σειρά. Η ηλιακή οροφή μπορεί να παραδοθεί από ένα χειροκίνητα με κουρτίνα. Βολικό, πρακτικό, ασυνήθιστο.
 
Υπάρχουν τέσσερις ακόμη κουρτίνες. Δύο στα παράθυρα των πίσω πόρτας, δύο ακόμη στα παράθυρα της τρίτης σειράς, τα οποία ανοίγουν. Εκείνοι που βρίσκονται στην πλάτη λαμβάνουν επίσης στη διάθεσή τους τα ακροφύσια της προσωπικής φυσίας και των υποβραχιών στα πλάγια, καλυμμένα με βελούδο, με πτυσσόμενα καπάκια, μικρά δοχεία και κατόχους κυπέλλου. Αλλά αν τα πόδια πιέζουν την πλάτη μπροστά από το καθίσματα, τότε η χαρά της παρουσίας βελούδου και του φυσήματος θα επισκιάσει. Ως εκ τούτου, χωρίς να σκέφτομαι δύο φορές, ανοίγω τον κορμό (η τεράστια πέμπτη πόρτα που κλίνει πλήρως σε ένα στενό χώρο στάθμευσης με προβλήματα φόρτωσης) και βάζω τις τρίτες καρέκλες σε δύο λογαριασμούς. Στη συνέχεια, μετακινώ το κάθισμα πίσω από τον οδηγό και σέρνεται στη γκαλερί. Η λειτουργία δόθηκε σχετικά εύκολα. Έχοντας θέσει την καρέκλα στην προηγούμενη θέση, σημειώνω ότι πάνω από το κεφάλι και τα πόδια μια επαρκή προσφορά χώρου. Είναι σαφές ότι δεν θα πάτε σε ένα ταξίδι, αλλά η ταλαιπωρία των πόλεων είναι απίθανη. Είναι ασφαλές να πούμε ότι ένα άτομο μεσαίας ύψους θα είναι βολικό εδώ. Έτσι, ο γαλαξίας είναι αρκετά κατάλληλος για το ρόλο ενός μεταφερόμενου εταιρικού αυτοκινήτου.
 
Ο γαλαξίας έχει μια ελαφρώς διαφορετική σήραγγα μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων. Το S-Max είχε ένα μεγάλο κεντρικό υποβραχιόνιο, και εδώ είναι απλώς μια σήραγγα που τελειώνει με δύο κατόχους φλιτζάνια. Τα υποβραχιόνια είναι μικρά, και οι δύο καρέκλες. Το φινίρισμα του μπροστινού πίνακα και των θυρών είναι πιο ήρεμος. Σε αντίθεση με το S-Max που προσπαθεί να είναι μοντέρνο, υπάρχει λιγότερος ψευδο-μετάλλιος στον γαλαξία, αντί να μιμείται τα ένθετα δέντρων. Σε γενικές γραμμές, έγινε κάπως πιο άνετα. Και το τιμόνι, το οποίο έχει αποκτήσει πρόσθετα πλαστικά πλήκτρα ελέγχου, φαίνεται πιο αρμονικό. Όπως και στο S-Max, το μενού του υπολογιστή επί του σκάφους είναι Russified.
 
Η φύτευση είναι αρκετά minivani που κάθεται ψηλά, κοιτάζω μακριά. Οι καρέκλες έχουν μια μικρή υποστήριξη υποστήριξης, αλλά η Velor έχει καλή τριβή. Δεν μπορείτε να φανταστείτε καλύτερα το βλέμμα σας. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 2 λίτρων και ένα μηχανικό σημείο ελέγχου πέντε ταχυτήτων.
Το μηχάνημα πρόσθεσε μήκος 50 mm και στη μάζα των 92 kg (για βασικές διαμορφώσεις · ανάλογα με τη γέμιση με επιλογές και τη διαμόρφωση του σημείου κινητήρα/ελέγχου, ο δείκτης μπορεί να αναπτυχθεί). Παρά τις αυξημένες διαστάσεις, η συμπεριφορά ενός μεγάλου minivan στο δρόμο άρεσε.
 
Στην πόλη, υπάρχουν πάντα αρκετές δυνατότητες κινητήρα. Μόνο στο κάτω μέρος είναι η αδυναμία αισθητή, ωστόσο, ελαφρώς προωθώντας τον κινητήρα, τότε πηγαίνετε χωρίς προβλήματα. Καταρχάς, θα πρέπει να συνηθίσετε με την απροσδόκητη προσκόλληση και τη μικρή καθυστέρηση στις αποκρίσεις για να πιέσετε το πεντάλ αερίου. Ακόμη και στο λαστιχένιο καουτσούκ, ο Galaxy υπακούει στο καλάθι του τιμονιού και κρατάει με σιγουριά την ευθεία γραμμή. Η αποκατάσταση με μεγάλη ταχύτητα των ρυθμίσεων ανάρτησης δίνεται εύκολα, αλλά όχι σε βάρος της δυνατότητας ελέγχου. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο, ο κινητήρας αρχίζει να περνάει πιο συχνά για να τον στρίψει σχεδόν στον περιοριστή και να γλιστρήσει μειωμένα γρανάζια.
Θυμάμαι ότι μετά τη συνάντηση με το S-Max, ήμουν σε κάποια αμηχανία, που χρειάζεται ένα νέο γαλαξία αν προσφέρεται το αυτοκίνητο του 2006, επειδή το S-Max είναι καλό και ως μίνι-van και ως οδηγός για έναν οδηγό. Παίρνω τις λέξεις πίσω. Ο γαλαξίας είναι ελάχιστος κατώτερος από τον πλησιέστερο συγγενή του εκτός από την εικόνα. Σε γενικές γραμμές, ένα πολύ ενδιαφέρον αυτοκίνητο, αλλά και πολύ πιο ευρύχωρο.
Τιμές και διαμορφώσεις Ford Galaxy
Το πιο προσιτό γαλαξία κοστίζει $ 25.900 είναι ένα αυτοκίνητο με 2 λίτρα κινητήρα και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων στη διαμόρφωση πυρήνα. Προτείνονται επίσης δύο τροποποιήσεις ντίζελ με κινητήρες 1,8 λίτρων και 2 λίτρα. Με τον πρώτο πυρήνα κοστίζει $ 26.400, με το δεύτερο $ 28 050. Ο εξοπλισμός τάσης είναι ακριβότερος από $ 880, Ghia κατά $ 2450.

Νικολάι Ιλίσιν

Μια πηγή: Motor Magazine [Δεκέμβριος 2006]