Δοκιμαστική μονάδα Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Χειμώνας σε μια μεγάλη πόλη

Αυτά τα αυτοκίνητα δείχνουν τα καλύτερα χαρακτηριστικά τους σε μερικές φορές ακραίες συνθήκες μιας χιονισμένης μητρόπολης


Μην πιστεύετε στη λέξη
Η πόλης χειμώνα για έναν αυτοκινητιστή εξακολουθεί να είναι μια χαρά: ο πάγος και οι νυχτερινές χιονοπτώσεις, οι ζήλιες αυλές και οι σπασμένες διαδρομές. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι άνθρωποι πλούσιοι το χειμώνα μεταμοσχεύονται σε οχήματα όλων των οχημάτων, οι άνθρωποι είναι απλούστεροι, αυτό συμβαίνει, βάζει το αυτοκίνητο σε ένα αστείο μέχρι τη μελλοντική άνοιξη. Αλλά μπορείτε να κάνετε χωρίς άκρα. Πρόσφατα, μια νέα φυλή πόλης όλα τα οχήματα -τέρμα εμφανίστηκε σε πυκνοκατοικημένη ζούγκλα αυτοκινήτων. Αντίθετα, οι ψευδο -υπεύθυνοι, διότι από όλα τα οχήματα αυτών των μικρών, που χτίστηκαν με βάση τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Supermini, είναι μόνο μια διευρυμένη κάθαρση. Στη Ρωσία, υπάρχουν τρεις Rover-Stutviz, Suzuki-inis και Ford Furse.

Τα δυνατά λόγια από τις διαφημιστικές λεωφόρους υπόσχονται τους ιδιοκτήτες και τη συμπεριφορά των επιβατών στην άσφαλτο και την ικανότητα του φορτηγού σταθμού και την πόνο του SUV. Με μια λέξη, όλα όσα απαιτούνται για ένα αστικό χειμώνα χωρίς προβλήματα. Ακούγεται δελεαστικό. Αλλά πριν καλέσουμε την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, ας ελέγξουμε τι είναι πραγματικά ικανοί Stritwiz, Ignis και Fuzn. Και γι 'αυτό, βάζουμε τον εαυτό μας στη θέση μιας φροντίδας και επαρκώς πλούσιου πατέρα της οικογένειας, επιλέγοντας ένα χειμερινό όχημα για μια γυναίκα ή ενήλικη κόρη.
 



Χτίζουμε όλους σε ύψος
Όπως έχουμε ήδη παρατηρήσει, και οι τρεις χτίστηκαν με βάση το Supermini. Το πλαίσιο Fijna της Fiesta βασίστηκε, το Vagon-R+μοιράστηκε μια πλατφόρμα με Ignis και ο Stritveiz ήταν ένα εντελώς ελαφρώς εκσυγχρονισμένο αυτοκίνητο Rover-25, το οποίο είναι 10 ετών. Η ομάδα σχεδιαστών του Peter Stevens ξεθωριάζει καλά τον βετεράνο, δίνοντάς του χαρακτηριστικά ζύμης. Μια πλαστική φούστα γύρω από την περίμετρο του σώματος, τους αρχικούς δίσκους χυτοσίδηρων, μια κομψή πρόσθια οπτική και μια ραφή ήδη δικά της στην εταιρεία νέων και όμορφων.
    
  

   
 


Το Susuki με τη Ford δεν στερείται περίεργης εμφάνισης. Αλλά αν κοιτάξουν τον Stritviz εγκριτικά, ακόμη και πιέζοντας τη γλώσσα, ο Ignis και ο Fuzn είναι πιο πιθανό να βλάψουν την εμφάνιση της εμφάνισης. Ψηλές, τετράγωνες και ελαφρώς στριφογυρισμένες, είναι σαν μερικοί ευρωπαίοι τουρίστες, γεμάτοι στο πλήθος των bushmen.

Αλλά όταν πρόκειται για πραγματική ευκολία, τις αγαπημένες αλλαγές. Βυθίζετε σε ένα σαλόνι του Strutyise σχεδόν σαν μια τρύπα. Ο ψηλός επιβάτης, και ειδικά ο επιβάτης σε ένα χειμερινό παλτό και ένα μοντέρνο καπέλο, πρέπει να συμπιέσει κυριολεκτικά προς τα μέσα. Η εύρεση του εαυτού σας πίσω από το Ignis και το Fuzhna δεν είναι ευκολότερο για ένα παράδειγμα, ακόμα κι αν ο οδηγός είναι κυρία σε ένα μακρύ γούνα παλτό μαύρου -κουβέρτα. Μια ψηλή και αρκετά μεγάλη πόρτα σας επιτρέπει να μπείτε στο σαλόνι, σχεδόν όπως στο Compactivens.

Suzuki σε ύψος όχι μόνο όσον αφορά την ευκολία της entry-exit. Μια κατακόρυφη προσγείωση, μια σύντομη κουκούλα, μια μικρή οπίσθια προεξοχή των διαστάσεων που αισθάνεστε σαν τα πέντε δάχτυλά σας. Επιπλέον, από το κάθισμα του οδηγού, τα γεγονότα είναι ορατά σε τρία ή τέσσερα αυτοκίνητα προς τα εμπρός, τα οποία σας επιτρέπουν να ελιχτείτε με αυτοπεποίθηση σε ένα πυκνό ρεύμα. Είδε στη σειρά του τους παρωχημένους φτωχούς και πήρε την πλευρά στο χρόνο, εξαπατώντας την αρχή του Κορκ.
 

Περίπου το ίδιο ισχύει σε σχέση με τη σύντηξη. Εκτός αν, λόγω μιας μακρύτερης κουκούλας, η ορατότητα σε αυτό είναι λίγο χειρότερη. Αλλά ο Stritveiz σε αυτόν τον κλάδο είναι έτσι -έτσι. Η συνηθισμένη προσγείωση των επιβατών, όπως όλα τα supermi. Έτσι, πέρα \u200b\u200bαπό τη μύτη σας, η κουκούλα είναι, δεν βλέπετε τίποτα.

 
   
Η σεβάσμια ηλικία του Stritwiz είναι αξιοσημείωτη στο σχεδιασμό του σαλόνι και στην ποιότητα των υλικών φινιρίσματος

Ο Ignis ευχαρίστησε, ίσως, ιδανικό για την πόλη με ορατότητα

Το εσωτερικό της Ford κατασκευάζεται σε ένα θεαματικό βιομηχανικό ύφος, είναι μόνο λυπηρό το πλαστικό της ποιότητας του προϋπολογισμού ειλικρινά του προϋπολογισμού
 
  
Οι ψηλοί επιβάτες στον καναπέ του Stritveiz θα έχουν έναν σκληρό χρόνο. Καθίστε, όπως σε ένα κουτί, και τα πιεστικά οροφής, και τα πόδια σας είναι σφιχτά

Στον καναπέ με αξιοσημείωτο απόθεμα αέρα πάνω από το κεφάλι, τα πόδια δεν είναι αρκετοί χώροι

Η σύντηξη είναι ο άνευ όρων ηγέτης της δοκιμής με ευρυχωρία. Βολικά και ελεύθερα τόσο στις μπροστινές καρέκλες όσο και στον πίσω καναπέ
   


Ένα σημαντικό σημείο: Στα Suzuki και Ford, όλα τα διοικητικά όργανα βρίσκονται στις θέσεις τους. Αλλά ο Salon Stritviz, όπως το Kunstkamera ή ένα παλαιοντολογικό μουσείο. Για παράδειγμα, ο δείκτης αυτόματης λειτουργίας μετάδοσης βρίσκεται στην τυφλή περιοχή στα δεξιά του επιλογέα! Φυσικά, γνωρίζουμε ότι το rover είναι αγγλικά και σε εκδόσεις με το σωστό τιμόνι, όλα μπορούν να δουν τέλεια. Αλλά γιατί οι Ιάπωνες προσαρμόζονται στην αγορά με τη σωστή κυκλοφορία και οι Βρετανοί δεν θέλουν;
 

Στο σαλόνι του αγγλικού αυτοκινήτου, μπορείτε να βρείτε περισσότερα από τα τακούνια τέτοιων ενοχλητικών μικροαλλαριών, εκ των οποίων μια κοινή όχι πολύ ευνοϊκή εντύπωση προστίθεται. Αλλά τα καθίσματα ραφής που είναι υπέροχα σε σχήμα, καθορίζοντας αξιόπιστα την πλάτη σας σε πυκνούς δερμάτινους κυλίνδρους, ειλικρινά ευχαριστημένοι. Αλλά ακόμα και εδώ δεν είναι όλα προφανή. Εάν η σύζυγός σας είναι συνηθισμένη σε αυτό και όχι για να αφαιρέσει το γούνινο παλτό στο αυτοκίνητο, τότε δύσκολα θα δοκιμάσει ένα χέρι-τσιπ. Τα ευρύτατα και επίπεδη μαξιλάρια των καθισμάτων του Ignis και του Fuzhna σε αυτή την περίπτωση θα φαίνονται πιο κατάλληλα.
 





Αλήθεια στο μάτι
Το Stritveiz, το μόνο από τα τρία, μπορεί να ληφθεί με ένα 3-πόρτα. Αυτή η επιλογή δεν είναι κατάλληλη για ένα οικογενειακό άτομο, είναι πιο πιθανό για τους νέους και τα ζωηρά. Ωστόσο, ο δρομέας δεν επιδοθεί στις πέντε πόρτες. Είναι όλα σχετικά με την ηλικία του μοντέλου. Στα μέσα της δεκαετίας του '90, μόνο οι συγγραφείς της επιστημονικής φαντασίας ονειρεύτηκαν ευρύχωρα supermins.

Επειδή η σύζυγός του για ταξίδια για παιδιά στο σχολείο και οι φίλες θα έρθουν καλύτερα. Δεν είναι για τίποτα ότι συχνά αποδίδεται στους Μικρόβια. Μια ψηλή στέγη και λίγο πιο κατακόρυφο από ό, τι σε ένα κανονικό hatchback, η φύτευση παρέχει επαρκή άνεση ακόμη και σε τέσσερις υγιείς άνδρες για ένα ογδόντα πέντε μέτρα. Δεν πιέζει στα γόνατα, μια καλή παροχή οξυγόνου πάνω από το κεφάλι. Η Ignis, κατ 'αρχήν, είναι κρυμμένη σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο με τη Ford.
 

Η ουγγρική Suzuki έχει σταθερό ύψος και προσγείωση λεωφορείων. Αλλά ακόμα μέσα στο εσωτερικό δεν είναι τόσο ελεύθερο. Ακόμη και στο κάθισμα του οδηγού, πάντα ήθελα να κινηθώ μερικά εκατοστά πίσω για να ισιώσει τα γόνατά μου, πουθενά.

 



Mikrovenn χωρίς δύο λεπτά
Το αυτοκίνητό μας θα κινηθεί κυρίως γύρω από την πόλη. Ωστόσο, αυτό δεν αποκλείει μεμονωμένα ταξίδια έξω από την πόλη στο εξοχικό σπίτι και, φυσικά, χωρίς περιηγήσεις για ψώνια δεν μπορούν να κάνουν με κανέναν τρόπο. Τα περισσότερα καταστήματα θα είναι σε θέση να ταξιδέψουν στη Ford. Πρώτον, η σύντηξη είναι η καλύτερη για τον ελάχιστο όγκο αποσκευών. Για το Supermini 335 λίτρα, ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Επιπλέον, τα πίσω καθίσματα μπορούν να διπλωθούν εξ ολοκλήρου τόσο από την πλάτη όσο και από το μαξιλάρι, επεκτείνοντας τις δυνατότητες εμπορευμάτων μέχρι 1175 λίτρα. Για τη μεταφορά μακρών -Breeders, η αναδίπλωση της καρέκλας του συνοδηγού θα είναι πολύ χρήσιμη. Επιπλέον, σε μια διπλωμένη κατάσταση, μετατρέπεται σε ένα βολικό τραπέζι για χαρτί ή ποτά. Φυσικά, σύμφωνα με τα πρότυπα των σύγχρονων Compactwenes, δεν είναι ο Θεός τα νέα για το τι, αλλά για το Supermini θα κάνει. Επιπλέον, ο Ignis και ο Stritveiz δεν μπορούν να προσφέρουν τέτοιες ανέσεις.

 
   
Το μεγάλο ύψος φόρτωσης και το στενό άνοιγμα διακρίνονται από τον κορμό της βελονιάς

Οι κάδοι του Ignis είναι αισθητά πιο βολικοί. Δώστε προσοχή στο πλάτος του ανοίγματος

Αλλά μόνο το Fuzn σας επιτρέπει να διπλώσετε τόσο την πλάτη όσο και το μαξιλάρι καναπέ


Έχουν μόνο τις πλάτες των καθισμάτων διπλωμένες, εξ ου και η πιο μέτρια μέγιστη χωρητικότητα. Αν και τα δύο 1000 λίτρα έχουν ξεπεράσει τη γραμμή. Λοιπόν, οι Ουγγρικοί Ιάπωνες επέστρεψαν μια μικρή απώλεια σε ελάχιστη χωρητικότητα λόγω του μικρότερου ύψους φόρτωσης και της πιο βολικής πρόσβασης στον κορμό.
 

Δεν θα μείνει πίσω από τίποτα
Επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο για το πιο αγαπημένο μισό, ειδικά οι μακρινοί σύζυγοι προτιμούν τα μοντέλα χαμηλής ισχύος που λένε, πού να κυνηγήσουν το χειμώνα;! Ωστόσο, παρουσία κατάλληλου καουτσούκ και κεφάλι στους ώμους σε μια έντονη δυναμική, δεν υπάρχει κακό. Και στην περίπτωση του χειμώνα μας ziprodks, ακόμη και η δύναμη των βασικών κινητήρων είναι αρκετή για σίγουρη και αρκετά ζωηρή κίνηση στη μητρόπολη. Το πιο μέτριο στον αριθμό των ιπποδύναμης 1,4 λίτρων Ford έχει αρκετά επαρκή δυναμική. Ο κινητήρας δεν είναι στιφάδο στο κάτω μέρος και είναι πολύ χαρούμενος σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας. Η εναλλαγή των προγραμμάτων εδώ είναι η πραγματική ευχαρίστηση τόσο καθαρά και η επαλήθευση της κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων λειτουργεί.
 

Δεν είναι χειρότερο και η ιδιοσυγκρασία του Ignis είναι ότι με τη μηχανική (1,3 L), η οποία με αυτόματο μηχάνημα (1,5 L). Σε κάθε περίπτωση, το Suzuki είναι πολύ γεμάτο μικρή. Επιπλέον, και οι δύο κινητήρες αγαπούν τις υψηλές στροφές, οι οποίες πρέπει να απευθύνονται στον οδηγό τυχερών παιχνιδιών. Είναι αλήθεια ότι, με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το Ignis γίνεται ένα μικρό πεισματάρης κουτί 4 ταχυτήτων δεν συμβαδίζει πάντα με την αλλαγή. Αλλά για ένα φθηνό πολυβόλο αυτό δεν προκαλεί έκπληξη.
 

Αλλά το τετράγωνο των 1.8-λίτρων και ο μη διαθέσιμος μεταφορέας του Strutizh ζουν την ψυχή στην ψυχή. Η εντατική και κολακευτική υπερηφάνεια, το overclocking δεν απαιτεί καμία προσπάθεια από τον οδηγό. Ακόμη και σε πλήρη αυτόματη λειτουργία, ο Rover αντιδρά τέλεια στην αύξηση της παροχής καυσίμου. Ένα νόστιμο pickup αρχίζει ήδη με 3000 σ.α.λ. Είναι ωραίο ότι σε λειτουργία αθλητισμού η μεταφορά συγκρατεί προσεκτικά το κιβώτιο ταχυτήτων, επιτρέποντας στον κινητήρα να βγει στο όριο. Και όταν εκφορτώνει το αέριο, το Stritveiz είναι πολύ επιδέξια και αρκετά εντατικά φρεναρίσματα από τον κινητήρα.




Χωρίς προβλήματα
Στο αστικό κίνημα, ένας άπειρος οδηγός είναι απίθανο να παρατηρήσει τη διαφορά στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Υπογραμμίζουν το τιμόνι σιωπηρά, παίζοντας παιχνιδιάρικα με τους απλούστερους ελιγμούς. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι ο Stritveiz και ο Fuzn, χτισμένοι με βάση τέτοιες εκκρεμείς όσον αφορά τον έλεγχο των μηχανών ως rover-25 και ένα fiesta, σας επιτρέπουν να πάρετε την ψυχή. Ο Άγγλος είναι ιδιαίτερα καλός. Με χαρά βυθίζεται σε στροφές και καλώντας να πάει γρηγορότερα. Η μόνη παρατήρηση του τιμονιού, ή μάλλον, ένα υδραυλικό περιτύλιγμα, το οποίο είναι πολύ ζήλο να το επιστρέφει σε ουδέτερη θέση. Έτσι πρέπει να κρατήσετε το τιμόνι στο δρομέα με δύο χέρια.
 

Η έλλειψη σύντηξης είναι υψηλή ανάπτυξη. Στην πόλη, αυτό δεν έχει σημασία, αλλά στον αυτοκινητόδρομο, ο Fordik είναι πολύ ευαίσθητος σε αιχμηρές ριπές ανέμου. Σχετικά με τον ίδιο χαρακτήρα είναι χαρακτηριστικό του Ignis. Εκτός αν το Suzuki δεν είναι τόσο συναρπαστικό στις γωνίες, και το αυτοκίνητο αρχίζει να κυλήσει λίγο νωρίτερα.
 



Ποιο είναι το τελευταίο σε οχήματα -terrain;
Φυσικά, για να αξιολογηθεί η διασταυρούμενη ικανότητα σχεδόν αυτοκινήτων. Αλλά δεν προσπαθήσαμε να πνίξουμε τα παιδιά στο λουτρό λάσπης, αλλά απλώς ήθελαν να μάθουμε πώς οι Stritveiz, Ignis και Fuzn σχετίζονται με τις διαδικασίες χιονιού.
 

Το Ignis είναι τόσο υπέροχο! Ας πούμε περισσότερα, αυτό το Suzuki σε μια έκδοση All -Wheel Drive μπορεί να θεωρηθεί πραγματική εναλλακτική. Μια τέτοια σύσταση αξίζει πολύ. Και ακόμη και μόνο με τους μπροστινούς οδηγούς τροχούς, το αυτοκίνητο είναι τέλεια προσαρμοσμένο στην πόλη χειμώνα. Το κλειδί για αυτό είναι εξαιρετικό για μια γεωμετρία επιβατών, δίνουν προσοχή σε σύντομες προεξοχές, μια σταθερή εκκαθάριση και μια ικανή διάταξη κάτω. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Suzuki δεν φοβάται τα υψηλά σύνορα και δεν δίνει μια βρώμη για το παγωμένο κομμάτι. Γιατί υπάρχουν λίθοι συνόρων που ο Ignis μπορεί να αναρριχηθεί παιχνιδιάρικα ή να κατεβεί τα βήματα. Στην πραγματική ζωή, τέτοιες ασκήσεις είναι απίθανο να είναι σε θέση να εκτελέσουν τέτοιες ασκήσεις, αλλά αυτή είναι η καλύτερη επιβεβαίωση της στοχασμού της δομής.
 

Δεν είναι κακό ως χειμερινό όχημα και Ford. Ακόμη και οπτικά η σύντηξη με σύντομες προεξοχές φαίνεται αρκετά προετοιμασμένη για την επίθεση στις πέτρες. Ένας εξαιρετικά ανασταλμένος προφυλακτήρας σάς επιτρέπει να ανεβείτε στα βήματα. Αλλά δεν μπορείτε να εξαπατήσετε την ελαφριά φύση και η πίσω ανάρτηση με κοντό χέρι περιορίζει σαφώς τις ικανότητες του μηχανήματος. Ο τροχός είναι κρεμασμένος στην πιο αβλαβής κατάσταση.
 

Αλλά ο δρομέας της δοκιμής της σκάλας δεν μπορούσε να αντέξει. Σε γενικές γραμμές, ο Stritveze υπενθύμισε στο Low Hollywood Movie Star, το οποίο, για να μην αμηχανία, αφαιρείται αποκλειστικά από κάτω προς τα πάνω. Σε μια διαφημιστική αφίσα, ο Stritveiz είναι εντυπωσιακός σε μια σταθερή εκκαθάριση του δρόμου, και στη ζωή δεν υπάρχει ίχνος τζιπ του Rover. Και δεν πρόκειται μόνο για μια μέτρια εκκαθάριση. Οι χαριτωμένες πλαστικές αλεξίπτωτοι στην πραγματικότητα περιορίζουν σημαντικά την ικανότητα γεωμετρικής διασταύρωσης. Έτσι, μια μακρά προεξοχή μπόρεσε να ανέβει στις σκάλες του Stritviz στηριζόταν στο βήμα.
 





Χωρίς μουσική!
Η μόνωση θορύβου κανένας από τους συμμετέχοντες στον ανταγωνισμό δεν μπορεί να ονομαστεί υποδειγματική. Στο σαλόνι, το Supermini είναι αφελές να περιμένει περισσότερα. Αλλά αν θέλω να ακούσω το τραγούδι του κινητήρα Rover γεμάτο αθλητικές σημειώσεις και ακόμη και να κάνω πιο δυνατά, τότε το supership screech της Suzuki και της Ford δεν είναι πολύ μουσικό. Είναι αλήθεια ότι σε κάθε φανάρι για να στρίψει τον κινητήρα μέχρι να ενεργοποιηθεί ο περιοριστής. Στην πόλη δεν πρέπει να βιαστείτε έτσι, ειδικά το χειμώνα. Αν πάτε, όπως λένε, σε μισό άνδρα, τότε η συνοδεία τεσσάρων κυλίνδρων και του σιγαστήρα δεν ενοχλεί ιδιαίτερα.
 

Αυτό είναι απλώς η Ignis, όπως η σύντηξη, δεν είναι φίλοι με την αεροδυναμική. Ο άνεμος περπατάει γύρω από τα ράφια ήδη σε ταχύτητες 120 km/h. Ο θόρυβος του καουτσούκ, πολύ προφανής ακόμη και στην πόλη, συμβάλλει επίσης στο καταπιεστικό μουσικό υπόβαθρο. Ωστόσο, στο τέλος, μπορείτε να βάλετε τη μουσική πιο δυνατά.
 

Αλλά η σκληρή αναστολή δεν θα ευχαριστήσει τις χαϊδεμένες πριγκίπισσες. Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει τίποτα εγκληματικό και πιο δύσκολο. Επιπλέον, η ελαστικότητα της αναστολής των Suzuki, Rover και Ford είναι πιο πιθανό προς όφελος. Αφήστε το περιθώριο ασφάλειας στην επίθεση στα κομμάτια του τραμ θα είναι πιο σημαντικό.
 



Για τον εαυτό του και αυτόν τον τύπο
Ένας φροντισμένος σύζυγος και πατέρας σίγουρα θα ανησυχεί για μια καλή παθητική ασφάλεια αυτοκινήτων για την αγαπημένη του. Αλλά μόνο στη Ford μπορείτε να αφήσετε τους συγγενείς και τους φίλους σας με μια καθαρή καρδιά με καθαρή καρδιά. Το Fouzhn είναι μια σκληρή καλή δοκιμασία EuronCap: τέσσερα αστέρια, καλά σημεία τόσο σε μετωπικές όσο και σε πλευρικές απεργίες. Επί του παρόντος, σεβόμαστε και εξοπλίζοντας τέσσερις αερόσακους και κοιλιακούς με ένα σύστημα χειριστή βάσης στην περίπτωση φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης στη βάση δεδομένων. Σαν να εφευρέθηκε ειδικά για κομψά γυναικεία πόδια.
 

Οι Stritviz και Ignis Eir-begs είναι μισά. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι ο βαθμός ασφάλειας μπορεί να κριθεί μόνο με έμμεσες ενδείξεις για τις δοκιμές σύγκρουσης αυτών των μοντέλων δεν πραγματοποιήθηκαν. Είναι αλήθεια ότι το 2000, στις δοκιμές του EuronCap, νίκησαν τον αδελφό του Stritveiz Rover-25. Μόνο τώρα τα τρία αστέρια που λαμβάνονται δεν αντικατοπτρίζουν την πραγματική εικόνα. Μετά από όλα, για το χτύπημα της πρώτης γραμμής, ο 25ος κέρδισε μόνο τρία σημεία από τα 16 δυνατά. Σε ικανοποιητικά, ο Rover τράβηξε μόνο χάρη στην καλή πλευρική προστασία. Ήχοι, παραδέχτηκαν, δεν είναι πειστικοί.
 

Για το IGNIS σε δοκιμές σύγκρουσης, το Wagon-R+ανατινάχτηκε. Έλαβε μια αποδεκτή αξιολόγηση από τη σουηδική ασφαλιστική εταιρεία σε Volks που ασχολείται με ανεξάρτητες δοκιμές. Δεν θα διαφωνήσουμε με τους εφευρέτες των αγώνων, αν και παραμένουν αμφιβολίες.
 



Τα χρήματα είναι κασσίτερο
Έτσι, οι υποψήφιοι μας είναι αρκετά επιτυχημένοι με το ρόλο των αυτοκινήτων του Winter City. Αλλά γιατί λοιπόν υπάρχουν τόσο λίγοι από αυτούς στους δρόμους μας; Οι Μουσκοβίτες και οι επισκέπτες της πρωτεύουσας δεν θα σας επιτρέψουν να βρεθείτε στους δρόμους μόνο περιστασιακά θα συναντήσετε το Stritveiz, το Ignis ή το Fuzhn. Ο λόγος είναι αποκλειστικά οικονομικός. Πείτε, η ελάχιστη τιμή του Stritwiz υπερβαίνει τα $ 20.000! Ακόμη και κάνοντας έκπτωση σε ένα ισχυρό βασικό κινητήρα και αξιοπρεπή εξοπλισμό, είναι τουλάχιστον $ 2000 περισσότερο από το πιο λογικό επίπεδο. Λοιπόν, δεν πρέπει να κοστίζει το Supermino ως ένα καλά εξοπλισμένο hatchback γκολφ. Και αν χρειάζεστε ένα αυτόματο μηχάνημα, τότε λιγότερο από 23.000 δολάρια, δεν μπορείτε να προσεγγίσετε τη ραφημαράση. Είναι σαφές ότι σε μια τέτοια τιμή δεν μπορεί να μιλήσει για καμία δημοτικότητα.
 

Πρόσφατα, οι τιμές για το μοντέλο του μπλε οβάλ υποδεικνύονται σε δολάρια. Και η σύντηξη έγινε αμέσως πιο ελκυστική. Το βασικό κόστος του μοντέλου 80 ίππων στη διαμόρφωση της τάσης είναι 14 430 $. Προσθέστε κλιματισμό και σμάλτο μεταλλικό, αποδεικνύεται 15.846 $. Καλή εκκαθάριση δρόμου. Όπως ή όχι, μια ενδιαφέρουσα αγορά.
 

Το Basic Ignis-1,3 θα γίνει δικό σας για $ 14.880. Ευτυχώς, ο εξοπλισμός είναι πολύ καλός. Αλλά το μηχάνημα συνεπάγεται έναν πιο ισχυρό κινητήρα 1,5 λίτρων και η τιμή αμέσως πηδάει στα $ 16.680. Πολλοί τρόποι, φυσικά, αν και όχι θανατηφόρα, ειδικά διατηρώντας μια εγγύηση τριών ετών στο μυαλό. Η Ford και η Rover έχουν περίοδο εγγύησης ένα έτος λιγότερο.
 

Ένα άλλο αναμφισβήτητο πλεονέκτημα του Ignis είναι η ευκαιρία να πάρετε όλα τα εδάφη. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει ένα αυτοκίνητο όπως το LianA-4X4. Και παρόλο που ο Ignis κερδίζει την μεγαλύτερη αδελφή σε ταλέντα σε μια πύλη, η Liana φαίνεται πιο σταθερή και πλουσιότερη. Για την οποία ο αγοραστής ψηφίζει ενεργά το πορτοφόλι του.



 
   
Το κουδουνάκι του γάντι δεν είναι σε καμία περίπτωση το Commeolfo

Τα στυλό της εγκατάστασης του κλίματος με τη φύση των παραγγελιών προφανώς υπακούουν και ακόμη και ξεκουραστείτε

Η ψηφιοποίηση του πίνακα ελέγχου φαινόταν μικρή
 
 
Το πρότυπο supermini ρυθμίζει ξεχωριστή αναδίπλωση ενός καναπέ και ενός μέτρου κορμού

Ακριβώς αγγλική λύση: Ο δείκτης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Rover βρίσκεται στην τυφλή ζώνη στα δεξιά
 
   
Εξαιρετική γεωμετρία για επιβατικά αυτοκίνητα, το κλειδί για εμπιστοσύνη στους δρόμους της πόλης
 
Κομψό τακτοποιημένο και θέλω να συγχωρήσω την ατελής αναγνωσιμότητα
 
  
Στη θέση της λαβής για το οδηγό-kamikadze, βρίσκεται μια σοφή λύση

Εντάξει είναι κρυμμένο, ραμμένο σταθερά τις προσπάθειες της συναρμολόγησης του Ignis στο ύψος

Η συγκράτηση μοχλών δεν έχει σαφήνεια κατά την αλλαγή
 
    
Το γάντι είναι πολύ μέτριο σε όγκο

Δείγμα πίνακα ελέγχου συγκρατημένου στυλ και εξαιρετική αναγνωσιμότητα

Σε διπλωμένη μορφή, το πίσω μέρος της δεξιάς καρέκλας μετατρέπεται σε τραπέζι για χαρτί ή ποτά
   
 
Η σαφήνεια των διακοπτών του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο

Το σημάδι του χρόνου είναι ένα πρόσθετο δοχείο για μικρά πράγματα στο κέντρο της τορπίλης

 
    
Αποφασίσαμε:

Η αναζήτηση ενός αυτοκινήτου για το αστικό χειμώνα έφερε θετικά αποτελέσματα. Η Ford-Fusion (, μέσος βαθμός 4.0) και η Suzuki-inis (, η μέση βαθμολογία 3,9) πληρούν πλήρως τις απαιτήσεις. Η ευκολία της entry-output, της υψηλής προσγείωσης και της καλής γεωμετρικής βατοχής σας επιτρέπει να μην δώσετε προσοχή στις εκπλήξεις του χειμερινού δρόμου.
 

Η διαφορά μεταξύ του Ignis και του Fester λεπτομερώς. Η Ford είναι κάπως πιο ευρύχωρη, έχει τον πιο βολικό και ογκώδες κορμό, ένα υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας. Η Suzuki, με τη σειρά του, ισχυρίζεται σοβαρά τον τίτλο αυτού του οχήματος όλων των ερεθισμάτων. Δεδομένης της εξαιρετικής γεωμετρίας και της μακράς αναστολής, η IGNIS μπορεί να συνιστάται με ασφάλεια ως εναλλακτική λύση σε μικρά οχήματα όλων των τεμαχίων. Οι πολιτισμένες συνήθειες στο δρόμο, μέτρια ένα ευρύχωρο σαλόνι και ένας άξιος κορμός μετατρέπουν αυτό το βολικό και όλο το αυτοκίνητο σε έναν σοβαρό αντίπαλο Jimny ή Sportiju.
 

Όμως, ο Stritveiz (, η μέση βαθμολογία των 3,4), η εξέταση μας δεν μπορούσε να αντέξει. Σε γενικές γραμμές, στη χειμερινή πόλη, ο Rover δεν έχει κανένα πλεονέκτημα έναντι του συνηθισμένου supermini. Περιορισμένη γεωμετρική ικανότητα σταυροειδούς απογοητευμένου απογοητευμένου. Όχι, μια όμορφη και κομψή ραφή είναι πιο κατάλληλη για το ρόλο ενός μοντέρνου οχήματος. Επιπλέον, η καλή δυναμική και η δυνατότητα ελέγχου θα αρέσουν στους οπαδούς της γρήγορης οδήγησης. Αυτό απλά πληρώνει για όμορφα μάτια και μια ζωηρή ιδιοσυγκρασία χρειάζεστε πάρα πολύ.
 
Mikhail Medvedev, φωτογραφία του Maxim Goncharov

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό Αγοράστε ένα αυτοκίνητο [02/2005]