Δοκιμή κίνησης Ford Fusion από το 2010 hatchback
Μέτις
Η Ford Fusion έχει τις ιδιότητες τριών τύπων αυτοκινήτων ταυτόχρονα
Το κύριο πράγμα είναι ότι ο πελάτης είναι ικανοποιημένος και οι εμπειρογνώμονες ασχολούνται με ερωτήσεις της ταξινόμησης του οχήματος. Και αν η Ford Fusion δεν ταιριάζει σε καμία από τις γνωστές κατηγορίες, αυτό είναι το πρόβλημα εκείνων που ομολογούν αυτές τις πολύ κατηγορίες. Σε αυτή την περίπτωση, στην περίπτωση αυτή, είναι να γνωρίζουμε ότι το συμπαγές αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά προσαρμοσμένο στην αστική ζωή και συνδυάζει την αξιοπρέπεια του αυτοκινήτου, του Minivan και SUV. Metis, με μία λέξη. Megapolis native στοιχείο
Είναι ένα τόσο δύσκολο έργο να δημιουργηθεί ένα ιδανικό από την άποψη της χρήσης σε ένα μεγάλο αυτοκίνητο πόλης και να λύσει τους σχεδιαστές της Ford. Και τι ευχαριστεί τη σύγχρονη Μεγαλόπολη, εκτός από το τρελό ρυθμό της ζωής, τις απεριόριστες ευκαιρίες για τις επιχειρήσεις και την ψυχαγωγία; Οξεία έλλειμμα χώρων στάθμευσης, πλήθους ανθρώπων και μηχανών, και πιο συγκεκριμένα αστικά off-road υψηλά σύνορα, τραμ και σε ρωσικές συνθήκες και χειμωνιάτικες γοητείες όπως χιονάνθρωποι και πάγο. Εδώ με όλη αυτή τη σύντηξη ντροπή και έχει σχεδιαστεί για να πολεμήσει. Κατάφερες? Μπορώ να απαντήσω με πλήρη εμπιστοσύνη που ναι.
Πρώτον, είναι δυνατό να σταθμεύσετε σε ένα τέτοιο ford σε σχεδόν οποιοδήποτε μικρό, κατάλληλο για αυτό το μέρος. Με μήκος τεσσάρων μέτρων και εξαιρετικά μεγάλη γωνία περιστροφής των μπροστινών τροχών, αυτή η άσκηση μετατρέπεται σε ελαφριά διασκέδαση. Το κύριο πράγμα είναι ότι πριν μπροστά και πίσω από τη μόνιμη μηχανή παρέμεινε τουλάχιστον 20 cm, το διαβεβαιώνω, αρκεί να πάτε στο δρόμο. Και δεν είναι απαραίτητο να φοβάστε τα γρατζουνιές που προεξέχουν τμήματα των προφυλακτήρων καλύπτονται με άβαφη πλαστική επένδυση. Δεύτερον, το πυκνό αστικό ρεύμα είναι πάντα επικίνδυνο ακόμη και για έναν έμπειρο οδηγό. Σε τέτοιες συνθήκες, η πρώτη θέση βγαίνει από τη δυνατότητα μιας καλής αναθεώρησης. Στη σύντηξη, δεν προκύπτουν κανένα πρόβλημα με αυτό. Το γεγονός είναι ότι, όπως είπα, το μοντέλο είναι ένα μείγμα (το οποίο, στην πραγματικότητα, και σημαίνει την αγγλική λέξη σύντηξη) από διαφορετικούς τύπους μηχανών, οι οποίοι είναι βολικοί και εύκολοι στη μητρόπολη. Μία από τις κύριες πηγές χρησίμευσε ως minivan, από το οποίο πήραν μια αρκετά υψηλή προσγείωση του οδηγού, η περιοχή των γυαλιών και η οροφή, η οποία βρίσκεται κάπου ψηλά πάνω από το κεφάλι. Όλα αυτά μαζί σας επιτρέπει να προβλέψετε την ανάπτυξη της κατάστασης στο δρόμο, δείτε όχι μόνο τον πίσω προφυλακτήρα που προχωράει μπροστά από το αυτοκίνητο.
Το υψηλό ανώτατο όριο έχει άλλα πλεονεκτήματα. Πρόσφατα διάβασα ότι ο κύριος λόγος για το άγχος στην πόλη είναι η ζημιά του από άλλους ανθρώπους. Εάν φτάσετε στην εργασία στις δημόσιες συγκοινωνίες, σαράντα λεπτά, και στη συνέχεια επίσης πηγαίνετε στο σπίτι με τον ίδιο τρόπο, τότε θα δείτε τουλάχιστον 250.000 άτομα την ημέρα. Και δεν είναι απαραίτητο να είναι με κάθε ένα από αυτά πρόσωπο με πρόσωπο, ο εγκέφαλος αντιλαμβάνεται ακόμη και εκείνους που σβήνουν σε πλευρική όραση. Με αυτό, ωθούμε συνεχώς, και στα αυτιά δίνει μια κακοφωνία από χιλιάδες ψήφους ανθρώπων και αυτοκινήτων. Αλλά υπάρχει ακόμα ένα γραφείο με τακτικούς επισκέπτες, ένα εστιατόριο όπου είστε δείπνο, και ούτω καθεξής. Μόνιμο άγχος και μόνο. Επομένως, για παράδειγμα, εκτιμώ ιδιαίτερα τα αυτοκίνητα για την ευκαιρία να αφαιρέσετε από τα εξωτερικά ερεθίσματα. Για αυτόν τον δείκτη, η σύντηξη έδειξε τον εαυτό του με έναν νεαρό άνδρα. Παρέχει στον οδηγό με μεγάλο αριθμό προσωπικού χώρου, το οποίο μπορεί να καταπατήσει μόνο με την άδειά σας. Επιπλέον έχει καλή μόνωση θορύβου. Μπορείτε επίσης, ίσως, τονισμένο γυαλί. Τέλος, αστικός εκτός δρόμου. Και το σκληρό πάθος των ιδιοκτητών καταστημάτων, τα εστιατόρια και τα γραφεία για να κάνουν το έδαφος των χώρων στάθμευσης διαφόρων ειδών εμποδίων. Για παράδειγμα, ένα στενό μονοπάτι οδηγεί στο σπίτι μου, στο οποίο δεν διασκορπίζετε με την επερχόμενη μηχανή. Μερικές φορές εκείνοι που εγκαταλείπουν τα αυτοκίνητα πέρασαν τη νύχτα στην είσοδο, και εντελώς γενναίοι τρόποι για να υποχωρήσουν από την αυλή. Αν είχα σύντηξη, δεν θα ήθελα πλέον να προσάξω την προσοχή σε αυτό, επειδή ένα άλλο συστατικό του μείγματος SUV του. Δυστυχώς, δεν πήρε μια τετραψήφια κίνηση από αυτόν, επιτρέποντάς σας να αισθανθείτε ακόμα και λιπαρό, αλλά ευχαριστώ για την υψηλή εκκαθάριση. Επιτρέπει την εκτέλεση τέτοιων ασκήσεων, από τις οποίες ένα διαφορετικό μοντέλο θα είχε μακρά χαμένο μέρος των μοχλών κάτω ή χαμηλότερου ανάρτησης. Για να καλέσετε το Ford στα σύνορα του CentiMeters Ύψος 15 εντελώς ακίνδυνο.
Αστικό στυλ
Και να πάρετε χώρο στάθμευσης από τα σούπερ μάρκετ; Υπάρχει σημαντική και αναχώρηση της πόρτας του κορμού κατά το άνοιγμα. Σύμφωνα με τον εθισμό μου, αυτός ο δείκτης σύντηξης δεν υπερβαίνει το ίδιο 20 cm. Δηλαδή, ακόμη και σε συνθήκες πλήρους στεγανότητας, δεν χρειάζεται να προχωρήσετε για να αποκτήσετε πρόσβαση στο διαμέρισμα φορτίου. Αληθινή, από μόνη της, δεν είναι τόσο μεγάλοι συγγενείς που έχουν προσβληθεί με συμπαγείς SUV που κατέχουν βραχείες διογκώσεις. Ωστόσο, πίσω από τις πίσω καρέκλες θα ταιριάζουν εύκολα με δώδεκα τσάντες αγορών ή σε δύο αθλητικές σακούλες. Τα πράγματα είναι πιο διαστατικά, όπως ένα κουτί με τηλεόραση ή ένα μεγάλο mangala, θα χωρέσει αν προστεθεί για να καθορίσει ένα μικρότερο μέρος του οπίσθιου καναπέ, διαιρούμενο σε ποσοστό 40:60. Από μόνη της, ο καναπές, πρέπει να πω, αρκετά σκληρή και η πλάτη του είναι σχεδόν στραγγαλισμένη. Οι μπροστινές πολυθρόνες από αυτή την άποψη είναι πολύ πιο άνετα. Η βελτίωση της μαλακής επένδυσης δεν μεταφέρει πλέον την ανακούφιση του δρόμου. Όπως είπα, είναι αρκετά υψηλές. Από την άποψη αυτή, το τιμόνι εγκαταστάθηκε περισσότερο από το κοίλο σε σύγκριση με το μοντέλο των επιβατών. Και ακόμη και η μόνη προσαρμογή στο ύψος δεν το βοηθά κάθετα. Εγώ προσωπικά, παρεμπιπτόντως, θα ήθελα να δω σε αυτό το αυτοκίνητο και τη δεύτερη προσαρμογή στην αναχώρηση, διότι κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, δεν βρήκα ποτέ μια βολική θέση για τα χέρια.
Ο σχεδιασμός εσωτερικού χώρου σύντηξης δεν μπορεί να ονομαστεί εξαιρετική. Ωστόσο, ο σκοπός του αυτοκινήτου σε αυτό το ίδιο δεν έχει. Τα σφραγισμένα εσωτερικά πλαίσια είναι στεγνά υλικά του αστικού στυλ. Πλαστικό, φυσικά, δρυς. Ένας εξαιρετικά συμπαγής πίνακας ταμπλό που αποτελείται από ένα ζευγάρι στρογγυλών συσκευών και τις ηλεκτρονικές κλίμακες της τροφοδοσίας καυσίμου και τη θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου, έχει ένα αυστηρό ωοειδές σχήμα και μοιάζει με ένα παράθυρο σε ένα καταδυτικό κράνος. Ωστόσο, το εσωτερικό δεν αξίζει χαμηλά σημάδια. Το στυλ του γεύσης. Ειδικά επειδή είναι πολύ καλό για τις υπόλοιπες παραμέτρους. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι η λειτουργικότητα. Έτσι, η δεξιά μπροστινή καρέκλα αναπτύσσεται, μετατρέπεται σε γραπτό τραπέζι. Η κεντρική κονσόλα διασχίζει μια ευρύχωρη θέση, καλυμμένη με πλαστικό καπάκι. Κάτω από το κάθισμα του οδηγού, ένα μεγάλο ανασυρόμενο πλαίσιο είναι κρυμμένο, το οποίο θα είναι σε θέση να κρατήσει πολύτιμα πράγματα από τους ξένους. Σε αυτό, αυστηρά μιλώντας, ένα σύνολο δοχείων κάτω από το μικρότερο και άκρο. Οι τσέπες στην πόρτα δεν μετράνε. Λοιπόν, η Ford εξακολουθεί να δημιουργήθηκε το μείγμα από διαφορετικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων κατάλληλων και για ταξίδια και όχι το ακριβές αντίγραφό τους σε ένα σώμα. Έδαφος fiesta.
Ήρθε η ώρα για την ιστορία των τρέχων ιδιοτήτων. Ο δωρητής σε αυτό το θέμα ήταν η Fiesta, η οποία, κατά τη γνώμη μου, συμπεριφέρεται πολύ αξιόπιστα στο δρόμο, επιτρέποντάς σας να προκαλέσει εισροή αδρεναλίνης. Η σύντηξη κληρονόμησε όλες τις καλύτερες ιδιότητες από αυτό. Είναι αλήθεια ότι τα χαλάσισαν ελαφρώς με ένα υψηλότερο κέντρο βάρους και αύξησε την εκκαθάριση του εδάφους. Παρ 'όλα αυτά, με τις στροφές, το αυτοκίνητο δεν διευκρινίζεται πρακτικά, το αντίθετο αποτέλεσμα στο τιμόνι εξοπλισμένο με έναν υδραυλικό παράγοντα, αρκετά επαρκές. Στη διάθεσή μας ήταν ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με χωρητικότητα κινητήρα 1,6 λίτρων 100 δυνάμεων και ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DURASHIFT. Αυτή είναι μια από τις τελευταίες εξελίξεις της εταιρείας που συνδυάζει τα πλεονεκτήματα του μηχανήματος και της μηχανικής. Η σύζευξη ελέγχει την ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Πρέπει να αναγνωριστεί ένα καλό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε palband, οι μεταδόσεις αλλάζουν πολύ καιρό.
Συμπερασματικά για το τρέχον. Η ασφάλεια σύντηξης παρέχεται από ένα στερεό κύτταρο σώματος. Επιπλέον, προτείνεται για έναν άξονα αερόσακων, καθώς και ηλεκτρονικά συστήματα, προστατευτικό πρόγραμμα οδήγησης σε κυκλοφορία ABS και EBD. Εκτός από το δρόμο, το αυτοκίνητο βασίζεται αρκετά ευρύ για την τάξη του με ελαστικά 15 ιντσών που βοηθούν στην καλύτερη κράτηση της τροχιάς και, επιπλέον, το μέρος των δονήσεων αποσβένεται. Τέλος, οι τιμές. Οι έμποροι καλούνται από 14.600 ευρώ για τάση με κινητήρα 1.4 λίτρων. Τροποποίηση της κομψότητας ανυψωμένο, εξοπλισμένο με όγκο κινητήρα 1,6 λίτρων, κοστίζει από 15 020 ευρώ. Εγγύηση 2 ετών ή 100.000 χιλιόμετρα. Από τους άμεσους ανταγωνιστές μπορώ να θυμηθώ μόνο τον Suzuki Ignis.
Σεργκέι ilyinsky
Φωτογραφία από τον συγγραφέα
Σύντομες προδιαγραφές Ford Fiesta 1.4 / 1.6
Όγκος κινητήρα, κύβος. Βλέπε: 1388/1596
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο: 4/4
Ισχύς, l. με. Για rpm: 80/5700: 100/6000
Μέγιστη. Ροπή, nm / περίπου. Min.: 127/3500: 146/4000
Επιτάχυνση έως 100 km / h, σελ.: 13.7 / 10.9 (11.5) *
Μέγιστη ταχύτητα, km / h: 163/178
Μεσαία κατανάλωση καυσίμου L. / 100 χλμ.: 6.5 / 6.6 (6.5)
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l.: 45
Διαστάσεις, mm: 4020x1708x1503
* Σε παρεκκλίσεις δεδομένων για την έκδοση με το ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DURASHIFT
