Δοκιμή Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Αδελφοί θείος Rimusa

Στην απόσταση των τριών πιο δημοφιλή αμερικανική oscidence στη Ρωσία: γρήγορο, εμβοές και πονηριά.
 
Αγάπη ένα παραμύθι!
Δεν ήξερα από την παιδική ηλικία να διαβάζουν τα παραμύθια του ο θείος Rimus; Συστήνω ιδιαίτερα: Joel Harris υπέροχη συγγραφέας! Το πιο ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΔΟΜΕΣ ΤΗΣ οι περιπέτειες των αδελφών κουνέλι, αλεπού, λύκος, αρκούδα και άλλα μπορούν να διαβαστούν σε οποιαδήποτε ηλικία. Στο βιβλίο, δεν υπάρχει εκατό τοις εκατό θετικά, καθώς και ένα καθαρά αρνητικό χαρακτήρα. Αυτός είναι ο λόγος δεν είναι πάντα το πρώτο μέχρι το τέλος έρχεται ο ταχύτερος, και η νίκη στη διαφορά δεν είναι εγγυημένη τον ιδιοκτήτη των μεγαλύτερων μυών. Και τώρα. Δεν θα το πιστέψετε, αλλά οι ήρωες των παραμυθιών του θείου Rimus μοιάζουν αμερικανική όλη την ημέρα. Αν και μου κοπεί, είναι! Αρκεί να δούμε τα μηχανήματα πιο στενά. Έτσι, ο βετεράνος της εξάτμισης του Jeep Grand Cherokee, το νεοφερμένο στην αγορά της Ρωσίας Ford Explorer, ακόμη και χθες, ο οποίος θεωρείται ο debutant Chevrolet trailblacer. Σύμφωνα με την αμερικανική έννοιες, όλοι τους είναι συμπαγή οχήματα παντός εδάφους, για την Ευρωπαϊκή πλήρους μεγέθους. Ποιος από αυτούς τους αδελφούς θα είναι η πιο;
  
γάμοι Κουνέλι
Οι Ευρωπαίοι είναι πραγματικά γεμάτη από προκατάληψη (και, μεταξύ μας, μακριά από αβάσιμες) για την αμερικανική oscidences. Αλλά αυτό είναι ό, τι οι συνολικές αυτοκίνητα δεν λαμβάνουν μακριά, γι 'αυτό είναι μια αντιπροσωπευτική εικόνα. Μια καλή στάση απέναντι janque παντός εδάφους οχήματα έχουν αναπτυχθεί κατά την περίοδο της συσσώρευσης του αρχικού κεφαλαίου. Να θυμάστε ότι, σε μαύρο χρώμα με χρώμιο στήθη, καθαριότητα Yu-Es-hey droveped πρώην αθλητές και άλλες ομάδες υποστήριξης δύναμης; Περισσότεροι από τους άλλους στην τέχνη της συνοδείας μηχανές πέτυχε, φυσικά, το Grand Cherokee της τότε γενιάς. Όπως και στο περίφημο ανέκδοτο: Στο πλαίσιο ενός τζιπ chirouse, όλοι οι άλλοι φαίνεται αρκετά στενό. Εκτός από τα αστεία, και τώρα η εμφάνιση του τρίο των κουνελιών είναι πάντα συνοδεύεται, ας πούμε ότι σταθμίζονται από την αντίδραση των άλλων: το δικαίωμα φλας και από την αμαρτία, είμαστε μακριά από τη σκέψη ότι σήμερα αγοράζει κάποιος soddesnik για τη στρατιωτική σχετικά με οι δρόμοι, αλλά το γεγονός παραμένει ο οδηγός ενός από τους τρεις Αμερικανούς a priori αγαπητός άνθρωπος. Αυτό είναι καθαρά ειδικά.
 
Smolyn Chuchcheko
Πήγα στον αδελφό Fox για να περπατήσω, σημείωσε τη ρητίνη και τυφλώθηκε το χτύπημα της σκέψης του ανθρώπου από αυτήν. Αυτή ήταν μια πραγματική ντροπή για τον αδελφό του κουνελιού, το οποίο ήταν κολλημένο στη Χιλή. Πρέπει να ειπωθεί ότι η εμφάνιση του τζιπ, της Ford και της Chevrolet προσελκύει αυτούς τους αγοραστές αυτοκινήτων. Και αφήστε τον να ρίξει μια πέτρα που δεν βρίσκει γοητεία στο αμερικανικό αθλητικό Yolti. Από τον Θεό, οι Ιάπωνες και οι Ευρωπαίοι έχουν κάτι να μάθουν!
 
     
 

Το Grand Cherokee μάλλον, η αθλητική αίσθηση του Valihkatsky ήταν παρά μια θυσία 2 τόνων. Στρογγυλά προβολείς κρυμμένα κάτω από τους φακούς ορθογώνιων διαχυτήρων, ισχυρές καμάρες με τροχούς, μυϊκή ανάγλυφη σιλουέτα ούτε δίνουν έναν αθλητή pan.
 
Καλό και ford. Όχι τόσο σφιγμένο και αδέξια, ως αποστολή ή κοράκι, ο εξερευνητής ευχαριστεί καθαρό, σχεδόν με κομψές γραμμές. Σε σύγκριση με τον εξερευνητή της προηγούμενης γενιάς, το σημερινό μοντέλο ήταν ντυμένο Chrome, το οποίο πιθανώς είναι προς το καλύτερο. Ένα πιο υφή ημι-βήχα-ημι-κοντό μπροστά από το μπροστινό και ομαλό, σχεδόν χωρίς υποανονισμό, τα πλευρικά τοιχώματα κάνουν την εμφάνιση αναγνωρίσιμη και τελειωμένη. Το μόνο πράγμα, ο εξερευνητής, κατά τη γνώμη μου, φαίνεται καλύτερη στην έκδοση των δύο χρωμάτων όταν η κύρια σκιά τονίζεται από μια λωρίδα αντίθεσης στα κατώτατα όρια, τις καμάρες, προφυλακτήρες. Ο μονοφωνικός Ford χάνει το Toliary της βελτίωσης.
 
Και το χειρότερο το μονοπάτι Blazer; Ο σχεδιασμός Chevrolet θα πρέπει να αναγνωρίζεται ως τους πιο επιθετικούς και μικρούς κακούς προβολείς και το εγκάρσιο μουστάκι στη μάσκα του ψυγείου συμβάλλουν σε αυτό. Ταυτόχρονα, ο πρωτοπόρος είναι η σοβαρότερη μεταξύ της Αμερικανικής Τριάδας, αλλά βλέπετε, μερικοί γαμημένοι σε αυτόν ακόμη και να αντιμετωπίσουν.
 
Πυκνών δεν περιμένουν να περιμένουν
Συγκεντρώσαμε ειλικρινά ότι μεταξύ των αμερικανικών ταλείδων, όπως μεταξύ των ηρώων του θείου Rimus, δεν υπάρχουν 100% θετικοί ήρωες. Και αν με την εικόνα και την εμφάνιση αδελφών-κουνέλια, όλα περίεργα, τότε για τους εσωτερικούς χώρους που μπορείτε ήδη κάταγμα.
 
Ωστόσο, οι δημιουργοί του Grand Cherokee δεν κοκκινίζουν εντελώς καθόλου. Το εσωτερικό του τζιπ είναι αρκετά στο επίπεδο. Αφήστε το σχέδιο χωρίς ρήτρα, αλλά είναι δύσκολο να εκτελεστούν καταγγελίες. Το δέρμα είναι καλό, το πλαστικό είναι μαλακό και επίπεδο, κόκκινο και φυσικό. Ο μοχλός επιλογής και ο έλεγχος μετάδοσης κίνησης όλων των τροχών στη συνήθη θέση. Επίσης, απολαύσαμε επίσης ότι οι αναδιπλούμενοι συγκράτητρες κεφαλής δεν παρεμβαίνουν στην αναθεώρηση και τα πτυσσόμενα καθίσματα σχηματίζουν μια ομαλή πλατφόρμα φορτίου, η οποία διαταράσσεται μόνο από τους φυματίους των τροχοφόρων καμάρων. Και τα κενά μεταξύ των πλαισίων είναι ελάχιστα και τίποτα άλλο δεν είναι noger, δεν κυλάει.
 
 
   
Ποιοτικά και ακριβό, έτσι σε δύο λέξεις μπορείτε να περιγράψετε το εσωτερικό του τζιπ. Είναι κρίμα ότι η πίσω σειρά των καθισμάτων δεν είναι τόσο ευρύχωρη όπως φαίνεται

 

   
Ο εσωτερικός κόσμος του Ford Golden Middleround μεταξύ του πεδίου εφαρμογής, της ποιότητας της κατασκευής και της επιλογής των τελειωτικών υλικών
   
Chevrolet μέσα σε λίγους ευρύχωρους ανταγωνιστές, αλλά από την άποψη της ποιότητας του εσωτερικού, το TrailBoxer χάνει απελπιστικά τόσο το Grand Cherokee και το Escpleoror

Μοιραίες; Όπου χωρίς αυτούς ένα σύντομο μπροστινό μαξιλάρι καθίσματος, χωρίς κανένα μέσο καταπληκτικό τον πίσω καναπέ. Λοιπόν, η οπίσθια αναθεώρηση είναι βενζίνη. Οι καθρέφτες επιβατών δεν επιτρέπουν την άρση των συνόρων, επειδή οι αισθητήρες στάθμευσης εδώ είναι ένα αρχειοθετημένο πράγμα. Θυμηθείτε αυτή τη λέξη εκτός από την επισκευή του προφυλακτήρα. Ωστόσο, η τελευταία παρατήρηση σχετίζεται και για τις τρεις ταλείξεις.

 
     
 
Οι σχεδιαστές της Ford στον τελευταίο εξερευνητή προσπάθησαν επίσης να παραδώσουν συλλογικά ευρωπαϊκές γεύσεις. Τουλάχιστον εν μέρει. Και τα ένθετα κάτω από το μαύρο δέντρο εμφανίστηκαν και η μονάδα ελέγχου ελέγχου του κλίματος είναι οπτική, εκτός από το ότι είναι πολύ χαμηλό. Αλλά κανείς δεν πρόκειται να αρνηθεί τη δική του αμερικανική υπερηφάνεια. Το αυτόματο κιβώτιο Kocherga στο τιμόνι είναι άγια, αμέτρητα λεπτά και υποκαταστήματα. Την ανάγκη και την ευκολία χρήσης και την άλλη τουλάχιστον αμφίβολη. Σε κάθε περίπτωση, με την ευρωπαϊκή μας άποψη. Αλλά ήμασταν ευχαριστημένοι με επιτυχώς επιλεγμένους στο τιμόνι της μουσικής, κλιματισμού και ελέγχου κρουαζιέρας. Και το κύριο δώρο από τους εφευρέτες των Χάμπουργκερ είναι ένας ηλεκτρικά ρυθμιστικός ένας κόμβος πεντάλ, υπάρχουν 8 εκατοστά εδώ. Αστεία, αλλά χρήσιμο πράγμα. Υπάρχουν επίσης δημοφιλείς στα κράτη: μετά από όλα, δεν υπάρχει τεμπελιά από μαύρους μπάσκετ μπάσκετ στην Saznodniki, ένα και μισό μέτρα τα χρόνια.
  
     
 

Μόνο ο εσωτερικός κόσμος του trailbox απογοητεύει ειλικρινά. Το χειμώνα το χειμώνα, στη δοκιμή μας, η Shevi σε αυτό το στοιχείο έχασε τη Pondeland και το διάσημο Pajero. Αλλά στο παρασκήνιο των φυλών τους, το μονοπάτι είναι αδιευκρίνιστο. Επαναλαμβανόμενη απροθυμία, επειδή σε δύο λέξεις. Με ένα πλήρες καλάθι από κέικ σέρβις και κουλουράκια, και στο πακέτο LTZ περιλαμβάνει όλα όσα συγκεντρώνει το TrailBoxer απελπισμένα πίσω από τους αντιπάλους στην επιλογή των τελειωτικών υλικών.
 
Υπολογίστε τις νευρώσεις;
Για άλλη μια φορά, ο αδελφός raccot ρώτησε ένα τέτοιο σκυλί κυνηγιού που δεν έμεινε από αυτό και δεν υπήρχε σχεδόν τίποτα, και τι παρέμεινε, δεν υπήρχε κέντρο. Στην καμπίνα του Grand Cherokee, ακόμη και σε ένα σχετικά επίπεδο άσφαλτο αισθάνεται σαν αυτό το σχήμα κουρασμένο. Όλα επειδή το σώμα του τζιπ στηρίζεται στις συνεχιζόμενες εξαρτώμενες γέφυρες. Οι βραχίονες Bum-Boom είναι ακατέργαστα χτυπήματα, σαν να μην ασκούν άσφαλτο κάτω από τους τροχούς και το λιθόστρωτο του στρατιωτικού χώρου υγειονομικής ταφής. Παραμένει μόνο για να μετανιώσετε όσους επιλέγουν το Grand Cherokees ως μέσο κίνησης στην πόλη. Παρά την εξαιρετική μόνωση θορύβου και ένα κομψό σαλόνι, αυτή η επιλογή για τους οπαδούς της μαζοχιστικής διασκέδασης.
 
 
Τα εγκεφαλικά επεισόδια της ανεξάρτητης οπίσθιας ανάρτησης του escploror δεν ήταν πολύ πειστικές

 

Ford και Chevrolet όσον αφορά την αύξηση της άνεσης πολύ πιο ελκυστική. Και θα πρέπει επίσης να αναζητηθεί, πρώτα απ 'όλα, να αναζητήσουμε στο σχεδιασμό αναστολής. Ο εξερευνητής έχει ανεξάρτητο και εμπρός και πίσω, μπροστά από το Trail Bleezer. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα ελαττώματα της οδικής κάλυψης φτάνουν στον οδηγό και στους επιβάτες μόνο με ηχώ. Μην καταφέρετε αυτά τα καθημερινά και σε μια με θέα στους κινητήρες μοτοσικλετών. Παρόλο που υπάρχουν όλα τα τεράστια στην αγορά ακόμα πιο άνετα από το Ford και το Chevrolet, αλλά μετά το τζιπ εδώ είναι ήσυχοι, ομαλές και χάρη του Θεού.
 
Thrus ένα κοριτσάκι
Αυτό συνέβη ότι ο αδελφός κουνέλι υποστήριξε με τη χελώνα του αδελφού, ο οποίος τρέχει γρηγορότερα και το έχασε στο γεγονός ότι ο νικητής σε χαμηλές εκκίνηση δεν γίνεται απαραιτήτως αυτός που έχει περισσότερη ιπποδύναμη κάτω από την κουκούλα.
 
 
Οι Αμερικανοί offroprouders ήταν πάντα διάσημοι για την υπερβολική εξουσία μας για το τρίο μας δεν αποτελεί εξαίρεση. Οι οκτώ σχήματος V της Ford με όγκο 4,6 λίτρων αναπτύσσουν 242 λίτρα. p., στην πλεξούδα της μηχανής 4,7 λίτρων του τζιπ στην αναγκαστική έκδοση της υψηλής παραγωγής (υψηλής ισχύος) 265 άλογα, καλά, ο κάτοχος ρεκόρ Chevrolet είναι η σειρά του 4.2-λίτρων έξι από τη σειρά Vecek με μια εργασία Ο όγκος των 4,2 λίτρων δίνει 275 δυνάμεις. Πού είναι τόσο πολύ; Μια δίκαιη ερώτηση, επειδή η ιδιοσυγκρασία αυτών των αθλημάτων Yolti θα ζηλέψει τα sedans της επιχειρηματικής τάξης.
 
Θα σκεφτείτε μόνο το Explicitor, το πιο αργό της Τριάδας, διασκορπισμένο σε εκατοντάδες για 9,8 δευτερόλεπτα! Και είναι σε υγρή άσφαλτο. Θα υπήρχε ακόμα πιο γρήγορα στην ξηρή επίστρωση. Το TrailBoxer κατάπιε την ίδια απόσταση για δύο δέκατα Ford γρηγορότερα και η δυναμική του Grand Cherokee και βρίσκεται σε όλους τους καλούς και κακούς 8,4 σε εκατό! Έχει επηρεαστεί, δεξιά, περισσότερο από 100 χιλιόγραμμα μειονέκτημα μπροστά από το Chevrolet στη μάζα του περίχυντος. Ευχαριστώ τον Θεό ως τη δυναμική πέδησης των αμερικανικών οχημάτων όλων των εδάφους. Επιπλέον, ακόμη και η επιβράδυνση της Ford, η οποία αποδείχθηκε ότι είναι η λιγότερο αποτελεσματική, στην πραγματικότητα, για ένα τέτοιο βαρύ αυτοκίνητο είναι αρκετά αξιοσημείωτο. Τρέξιμο πίσω επιτάχυνση εύκολη και απλή. Αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν αμφιβολίες. Ένα πράγμα για να διασκορπιστεί σε μια ευθεία γραμμή, να επιβραδύνει για να επιβραδύνει, αλλά πώς να διαχειριστεί με τέτοια mahina με μεγάλη ταχύτητα, και ακόμη και ο Θεός να απαγορεύσει, με τη σειρά του;
 
Σκιάχτρο από σας ευγενή, αδελφός αρκούδα!
Το δεξί ήταν το Brother Rabbit, OH δεξιά. Απαραίτητο, το ισχυρό Grand Cherokee με μεγάλη ταχύτητα δεν θα φοβηθεί μόνο από αυτόν που δεν καταλαβαίνει τίποτα στην οδήγηση. Και πάλι το Σύνταγμα είναι να κατηγορείται, είτε δεν είναι λωρίδα. Χωρίς τη θεμελιώδη επανάσταση, η ελεγχόμενη δυνατότητα του τζιπ δεν βελτιωθεί. Λοιπόν, οι εξαρτημένες αναστολές δεν προσαρμόζονται στη γρήγορη διαδρομή και αυτό είναι. Ανακίνηση που προκύπτει με ταχύτητα περίπου εκατοντάδες, είναι μόνο polbie. Το τιμόνι δεν επιτρέπει καμία ιδέα για το πού κινείται το αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, οι παρατεταμένες μετατρέπονται στη στροφή της εθνικής οδού, αν όχι στην κλήρωση, στη συνέχεια στο συμβάν σημείων. Με το ποσοστό 160, προκύπτει καύση επιθυμία. Φανταστείτε τι θα συμβεί αν ο ιδιοκτήτης γυρίσει το Grand για να μεγιστοποιήσετε διακόσια!
 
Εξερεύνηση στην άσφαλτο είναι πολύ πιο ακριβά. Πρώτον, οι δημιουργοί του πιο δημοφιλούς θυσία του κόσμου τον περιορισμό σκόπιμα στην ακμή. Σε υψηλές ταχύτητες, αθλητικά Yottrati είναι επικίνδυνο στο γενικό αξίωμα, ως εκ τούτου, κατά πάσα πιθανότητα, θα είναι προς το καλύτερο ότι, εκ γενετής στο όριο ταχύτητας για την πέμπτη ταχύτητα, η exploitor σταματάει σε ένα σημείο 160 km / h. Επιπλέον, μόνο με ταχύτητες της τάξης των εκατόν πενήντα αναστολή, δίνει ήσυχα τις θέσεις για το έργο από όλες τις παρατυπίες που δεν λειτουργούν πλέον, και οι δονήσεις μεταδίδονται στο τιμόνι και το σώμα. Αλλά πριν από αυτό, ο ερευνητής κατέχει μια δέσμη. Σε στροφές, αρπάζει όπου το τζιπ είναι χαρούμενος. Χωρίς ρολά, δεν είναι απαραίτητο, αλλά τουλάχιστον για την πορεία του αυτοκινήτου μπορεί να ελέγχεται όχι από tetail. Είναι αλήθεια ότι σε bolds απότομες, είναι καλύτερα να μην βελονιά την απαλλαγή του φυσικού αερίου μπορεί εύκολα να προκαλέσει μια βαθιά μετατόπιση του πίσω άξονα, ειδικά αν το all-wheel μετάδοσης κίνησης λειτουργεί σε αυτόματη λειτουργία. Αλλά σε γενικές γραμμές, ο χαρακτήρας του Explorer μοιάζει πλέον ένα φορτηγό.
 
Η πιο κοντινή προς τον αξιότιμο κατάταξη ενός επιβάτη ήταν κοντά στο Chevrolet. Στοιχείο της ασφάλτου traile meser. Και επειδή 194 χλμ/ώρα της μέγιστης ταχύτητας πληρούνται εδώ. Shevi είναι η μόνη από Trinity μας, ο οποίος δεν κάνει νευρικό στα περιορισμό ταχύτητες φαίνεται να του δώσει μια ακόμη πιο ισχυρό κινητήρα, θα αντιμετωπίσουν μαζί του. Μεγάλη φιλτράρισμα των ανωμαλιών, δεν σκάψιμο, έλλειψη κραδασμών και την κάθετη ταλάντευση σε υψηλές ταχύτητες. Για θυσία, απλά εξαιρετική συμπεριφορά. Στις στροφές, φυσικά, είναι απαραίτητο να είναι προσεκτικοί, ειδικά από το αυτόματο σύστημα μετάδοσης της κίνησης εμπρός που ανταποκρίνεται σε γλιστρήσει, ενεργοποιείται μετά από μια αισθητή παύση. Αλλά ακόμη και με την πρόσληψη, η δήθεν μπροστά επέτρεψε να πιάσει εύκολα το ξεκίνησε ολίσθησης.
 
Torn Μπους στο σπίτι μου μητρική!
Με πλήρως το δικαίωμα να επαναλάβει τα λόγια του αδελφού Κουνέλι, ίσως μόνο το Grand Cherokee. Μετά από όλα, γι 'αυτόν ότι η κρούστα είναι ότι λασπόλουτρο, ότι το τέλμα είναι όλοι ένα, όλα είναι βρώσιμα. Αυτό είναι όπου η εξάρτηση ανάρτησης είναι καλό. Οι ακτίνες-γέφυρες ξεπερασμένη όλη την ψυχή από εμάς στην άσφαλτο, αλλά θα επιστρέψει το off-road. Ωστόσο, πριν από τη λήψη λασπόλουτρα, κοιτάξτε κάτω από την κοιλιά.
 
Ναι, με γεωμετρία εδώ όλα είναι εντάξει. Οι πύργοι χαμηλότερου σημείου πάνω από το έδαφος από 20 cm. Σοβαρή συζήτηση. Και τα μικρά πακέτα, που βρίσκονται ικανοποιητικά, και καλύπτονται επίσης την προστασία, τα στοιχεία αναστολής και εξάτμισης σε μια τέτοια κοιλιά μπορούν να σέρνουν. Το διάσημο Jeep All-Wheel Transfistion Track Driving συμπεριφέρεται τέλεια. Εκτός από την κλήση του Gentleman, αυτόματη ή άκαμπτη πλήρη μονάδα δίσκου, έχει μια άλλη αξιοσημείωτη ιδιότητα ενός συστήματος που μιμείται την παρεμπόδιση των διαφορών με διαπίωμα. Με τη βοήθειά του, το κλάσμα του λιονταριού της ροπής μπορεί να μεταφερθεί στον τροχό με τον μεγαλύτερο συμπλέκτη. Έτσι οπλισμένοι με τα ελαστικά του Grand Cherokee στο off-road ουσιαστικά αήττητο. Το κύριο πράγμα είναι, στην περίπτωση του οποίου δεν φοβάται να λιώσει τις αντλίες του συστήματος, ο χρόνος απαιτείται να σφίξει έναν τροχό Buxy.
 
 
Η οδήγηση όλων των τροχών μετάδοσης κίνησης στο τζιπ είναι πιο βολική
 

Είναι κρίμα ότι το ίδιο πράγμα δεν μπορεί να ειπωθεί για το trailball. Αυτή η βρωμιά μοιάζει με μια μητέρα αγελάδας, η κέρατα του οποίου έχει κολλήσει στις ημερομηνίες. Επιπλέον, τα προβλήματα της Shevy στη γεωμετρική ιθαγένεια. Πριν δηλωθεί από τον κατασκευαστή χιλιοστών του οδικού λαγού, ο πρωτοπόρος δεν πειράζει 180 mm στο κάτω σημείο. Και ο μικρός μπροστινός προφυλακτήρας αφήνει σχεδόν στον ίδιο τόπο. Λοιπόν, αν και οι συνδέσεις στερεώνουν τη γροθιά, κοιτάζετε, ο προφυλακτήρας στη θέση του και στάθηκε. Το TrailBlaser δεν αποθηκεύει κανένα πίσω εναιώρημα μακράς χρονοδιακόπτης, ούτε μια αποτελεσματική διαφορά αυτο-κλειδώματος στον πίσω άξονα ούτε χαμηλότερη μετάδοση. Εδώ δύο απόψεις δεν μπορούν να είναι: Οι ειδικοί της Chevrolet ανέπτυξαν ένα TrailBlaser αποκλειστικά για να ξεπεράσουν την πόλη εκτός δρόμου χιόνι, πάγο, πιθανώς αμμώδη παραλία ή ιξώδες αστάρι. Ένας σοβαρός εκτός δρόμου χωρίς βαρούλκο δεν είναι καλύτερο να μην δει.
 
Ο εκμεταλλευόμενος αποδείχθηκε και πάλι να είναι κάπου την έρευνα. Πριν από το τζιπ καταστράφηκε τα ταλέντα,, φυσικά, είναι πολύ μακριά, αλλά στην ανόητη θέση του TrailBoxer της Ford Trailboxer είναι απίθανο να είναι. Σύμφωνα με τη γεωμετρική ικανότητα, ο εξερευνητής δεν θα εγκαταλείψει το Grand Cherokee, το κατώτερο σημείο βρίσκεται ακόμη και λίγο υψηλότερη και η κάτω διάταξη αξίζει τον έπαινο. Ένα σύστημα ελέγχου κομματιού III συνδέει την κίνηση του μπροστινού τροχού σχεδόν ανεπαίσθητα για τον οδηγό, ο οποίος είναι καλός όχι μόνο για σταθερότητα, αλλά και να ξεπεραστεί εκτός δρόμου. Είναι κρίμα, οι λίθοι που εξοικονομούνται στις διαδρομές κλειδαριές ακριβώς επειδή υπάρχει μια διαγώνια που κρέμεται στον εξερευνητή. Ως εκ τούτου, έχει νόημα όταν αγοράζετε επιπλέον διέταξε το πίσω αυτο-μπλοκ, κοστίζει τα χρήματά του.
  
Choise στη μύτη!
Οι Αμερικανοί ανησυχούν για τα προβλήματα της παθητικής ασφάλειας ακόμη περισσότερο Ευρωπαίους. Αλλά τα αποτελέσματα των δοκιμών σύγκρουσης που διεξάγονται από την ένωση USNCAP δεν μπορούν να ονομαστούν άσκοπα αισιόδοξες για τα κουνέλια ζωντανό μας. Το Trailblacer πραγματοποίησε τέλεια δύο οπές στο πλευρικό χτύπημα, αλλά για τα δύο παλιά δύο trojak. Με ένα μετωπικό χτύπημα, ο εξερευνητής τέσσερα για την προστασία του οδηγού και τέλεια για τα πνευματικά δικαιώματα του συνοδηγού. Αλλά το μεγαλύτερο μέρος της δοκιμής USNCAP προειδοποίησε την επονομαζόμενη βαθμολογία του Grand Cherokee. Ο Jeep κέρδισε μόνο δύο αστέρια, πράγμα που σημαίνει ότι ο δυνητικός κίνδυνος να βάλει το αυτοκίνητο στα αυτιά κυμαίνεται από 30 έως 40%. Τελευταία πρόταση πρέπει να μάθετε από την καρδιά!
  
Οι σπασίνες είναι ωραίο να δοκιμάσουν από την ακοή
Είναι δύσκολο να διαφωνείτε με τον θείο Rimus. Παραμένει να προσθέσετε ότι οι φλοιείς είναι οι πιο γευστικοί από ό, τι είναι φθηνότερα. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση δεν θα μπορείτε να αποθηκεύσετε με κανέναν τρόπο. Οι πιο ακριβοί Αμερικανοί της Τρόικας είναι το Grand Cherokee. Δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή το πλήρες σύνολο υπερχείλισης μπορεί να ονομαστεί το ναυαρχικό μοντέλο του τζιπ. 56 Με καρύδια χιλιάδες δολάρια, αυτό είναι, φυσικά, ένα πολύ μεγάλο ποσό. Αλλά γι 'αυτό παίρνετε τα πάντα, όπως μπορείτε να γυαλίσετε το Grand Cherokee, συμπεριλαμβανομένων έξι αερόσακων, ακριβά μουσική, φυσικό δέρμα, ξύλο και πολλά άλλα. Στη λίστα των επιλογών, μόνο ένα off-road πακέτο στροφαλοθαλάμου, διανομής και δεξαμενής αερίου, μεταλλική ζωγραφική και αναπτήρα τσιγάρων. Ω, αυτός ο αγώνας με το κάπνισμα
 
Αλλά ακόμα και σε αυτή τη μορφή, το Grand Cherokee φαίνεται αδικαιολόγητα ακριβό. Φαίνεται πολύ πιο λογικό στην εξαγορά ενός Turbo Diesel Jeep στη διαμόρφωση των περιορισμένων για $ 48.000. Ιδρυτές υπάρχουν σχεδόν τα ίδια και ένα μεγάλο Mercedesian Diesel είναι πολύ καλύτερα προσαρμοσμένο από τον χαρακτήρα όλων των εδάφους του Grand Cherokee από το μια τρελή-γρήγορη βενζίνη V8.
 
 
    
 
Όταν τα πίσω καθίσματα διπλώθηκαν ομαλή πλατφόρμα φόρτωσης

Το φυσικό κόκκινο ξύλο δεν είναι καν στο Lexus, και στο Grand Cherokee όσο θέλετε
 
  
Κάτω από ένα επίπεδο πάτωμα του κορμού της, ένα πλήρες cast

Ο μοχλός της κεντρικής κλειδαριάς δεν είναι πολύ βολικός.

CD changer εισέρχεται στη βασική δέσμη της χερσαίας έκδοσης

 

Η Ford και η Chevrolet δεν καλούν επίσης τις αγορές του προϋπολογισμού, αλλά εξακολουθούν να είναι αισθητά φθηνότερα από την υπερβολή. Ταυτόχρονα, εξοπλίζοντας και εδώ στο υψηλότερο επίπεδο. Δέρμα, πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, τέσσερα μαξιλάρια, καλή μουσική, μεταδόσεις όλων των τροχών και, φυσικά, ο κλιματισμός είναι επίσης ένας εξερευνητής και ένα trailboxer. Για την τιμή των $ 49.900 και $ 47.000, αντίστοιχα. Θέλετε να αποθηκεύσετε; Έχοντας σταματήσει σε ένα εκμετάλλευση 4 λίτρων ή ένα trailblaser με ένα αρχικό επίπεδο τερματισμού, μπορούν να τοποθετηθούν 39.000 δολάρια.
 
 
    
 
Ηλεκτρονική πυξίδα ενσωματωμένη στον καθρέφτη οπλισμού

Πίσω μπορείτε να πιείτε, να καπνίζετε, να ζεσταίνετε από τη σόμπα και ακόμα και να ακούσετε μουσική μέσω ακουστικών
 
 
Γυρίζει στον καθρέφτη για καλύτερη ορατότητα και ακριβή επισκευή

Αυτός ο διακόπτης θα οδηγήσει τους τρόπους λειτουργίας της μετάδοσης κίνησης όλων των τροχών
    
 

Κορυφή λαβή πόρτας, κάτω από ένα θαυμάσιο κουμπί ρύθμισης κόμβου πεντάλ
 
 
Συμπαγής ανεξάρτητη οπίσθια ανάρτηση επιτρέπεται να κάνει τον κορμό με το πιο καυτό

Το κουμπί προς τα αριστερά του εδάφους μπορεί να ανοίξει την πέμπτη πόρτα
 
 
Στα αριστερά του κλειδιού ελέγχου του ραδιοφώνου, στα δεξιά της μετάδοσης κίνησης όλων των τροχών

Το κουμπί στο τέλος αυτού του Kocher αποσυνδέεται από την πέμπτη προώθηση

 
Όσον αφορά τα έξοδα λειτουργίας, η απόκτηση ενός μεγάλου αυτοκινήτου κίνησης όλων των τροχών, και ακόμη και με έναν αμερικανικό κινητήρα 68 κυλίνδρων πολλαπλών λίτρων, δεν πρέπει να εκπλαγείτε από την κατανάλωση καυσίμου για 20 λίτρα. Ωστόσο, εδώ το τζιπ θα είναι ένα ελαφρώς πιο ξεχωριστό παιχνίδι για κάθε εκατό χιλιόμετρα, θα πίνει σε 45 λίτρα της 92ης βενζίνης περισσότερο.

Η Chevrolet και η Ford στη Ρωσία έχουν τα δικά τους μειονεκτήματα της ετήσιας εγγύησης. Το Jeep υπόσχεται ελεύθερες επισκευές για δύο χρόνια.
  
Αποφασίσαμε:
Τρεις μέρες, τα αμερικανικά σκάφη όλων των εδάφους κυνηγούσαν ο ένας τον άλλον και διαταράσσονταν από όλους και όλοι έκαναν τα πάντα, αλλά ήταν καιρός να συνοψίσουμε και η εξάπλωση ήταν ελάχιστη. Ο καθένας έχει κερδίσει τη μέση βαθμολογία HHHH με άλλα λόγια, καλά. Θαυμάσιος? Ναι, κατ 'αρχήν, όχι πολύ. Όλοι είναι καλοί με τον δικό του τρόπο, και ο καθένας δεν είναι πολύ ιδανικός. Το Trailblacer είναι το νεώτερο του τριπλού μας, και γι 'αυτό οι παραστάσεις του έξω από άσφαλτο δεν θα καλέσουν εντυπωσιακά. Πού είναι η σύνδεση; Ακριβώς τώρα, ο καθένας έχει ήδη πείσει: στο πραγματικά off-road, όλα τα οχήματα εδάφους βόλτα μόνο σε διαφημίσεις. Αλλά στην άσφαλτο chevrolet είναι σίγουρα το καλύτερο: γρήγορο, υπάκουος, άνετο. Λοιπόν, το κουνέλι του αδελφού που χύνεται, το οποίο, ακριβώς αυτό, καλά, πόθους σε όλες τις λεπίδες. Grand Cherokee Σε αυτή την περίπτωση, ο αδελφός φέρει το σχέδιο ανάρτησης και η εξαιρετική μετάδοση όλων των τροχών σας επιτρέπουν να είστε απεριόριστοι στο off-road. Είναι κρίμα που στην άσφαλτο, το κλείσιμο μοιράζεται ολόκληρη την ψυχή από τους επιβάτες και μετατρέπει τη μακρόχρονη κίνηση στο μη βάλτο χόμπι. Λοιπόν, τελικά, ο εξερευνητής είναι πονηρός όπως οι αδελφούς αλεπούδες. Καμία από τις πιστωτικές κατηγορίες δεν παρατηρήσει τη μοναδική νίκη, αλλά δεν χάθηκε με συντριβή. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ένας ακόμη θετικός χαρακτήρας έχει κερδίσει την εκδήλωση της Λαύρας της πιο δημοφιλούς θυσίας στον κόσμο.
 
 
Mikhail Medvedev, Φωτογραφία Maxim Goncharov
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό λιμουζίνας [12/02]