Δοκιμή Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Δική τους μεταξύ των δικών τους

Μέχρι να κυκλοφορήσει αυτό το ζήτημα, δεν θα είναι μοναχικός. Οι αδελφοί του Blood Brothers-Twin θα έχουν ήδη συλληφθεί από τις τελωνειακές αποθήκες και θα πέσουν στα σαλόνια του αντιπροσώπου της προκαταρκτικής φυλάκισης, όπου μετά από κάποιο χρονικό διάστημα θα βρουν ένα εισιτήριο στη ζωή και τα σημάδια κασσίτερου. Εν τω μεταξύ, είναι ο πρώτος που βάζει στη νέα γη, και σε αυτό, δικαιολογεί πλήρως και πλήρως το όνομά του από τον ερευνητή.

 

Όταν πυροβολήσαμε έναν νέο εξερευνητή για το περιοδικό, ένας εκπρόσωπος ενός ειδικού στρώματος της κοινωνίας μας πλησίασε, η εμφάνιση του οποίου ήταν αρκετά συνεπής με την εικόνα του ιδιοκτήτη του SUV. Έχοντας κάνει μια τριπλή παράκαμψη του αυτοκινήτου, έπεσε με γνώση: Χμμ, εξερευνητής; Ναι, ταξίδεψα ήδη σε αυτό! Και αποσύρθηκε με αξιοπρέπεια.
 
Ο πολίτης ήταν λάθος. Ναι, πράγματι, αυτός είναι ένας εξερευνητής, αλλά το μοντέλο του 2002 και επομένως τέτοια αυτοκίνητα στη Ρωσία εξακολουθούν να μην ξεκινούν τις πωλήσεις του μοντέλου δεύτερης γενιάς, έχουμε προγραμματιστεί για τα τέλη του καλοκαιριού. Και δοκιμάσαμε το μοναδικό αντίγραφο στη χώρα που έφερε η Ford για πιστοποίηση, είναι έτσι ένας από τους πρώτους που θα δοκιμάσει ένα νέο SUV εν κινήσει και, ως εκ τούτου, επίσης ένα είδος εξερευνητή.
 
Το Explorer II είναι χτισμένο σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα, η οποία, σε αντίθεση με την προηγούμενη, έχει μια πολύ πιο ανθρώπινη ιδέα. Ο προκάτοχός του, ο οποίος εμφανίστηκε το 1990, καθώς και όλα τα καθυστερημένα παράγωγά του, εξελίχθηκε από τα pickups του Ranger και επομένως διακρίθηκε με την απλότητα του σχεδιασμού και όχι για τις ιδιότητες των επιβατών.

 

Ο νέος ερευνητής δεν είναι τόσο πρωτόγονος από το παρελθόν φορτίο, δεν υπήρχε κανένα ίχνος. Η αναστολή είναι πλέον εντελώς ανεξάρτητη, η οποία, σύμφωνα με το σχέδιο των σχεδιαστών, έχει σχεδιαστεί για να βελτιώσει και να αυξήσει την άνεση. Ο κινητήρας των τεσσάρων -λίτρα συγκεντρώνεται με τα τελευταία πέντε αυτόματα ταχύτητα και η επιλογή των τρόπων μετάδοσης θα οδηγήσει τα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα. Φαίνεται ότι η μετάβαση στον ηλεκτρονικό έλεγχο μετάδοσης έγινε πρόσφατα μοντέρνα μεταξύ των Αμερικανών, όπως αποδεικνύεται από την πρόσφατη γνωριμία μας με την Chevrolet Tahoe.
 

Φαίνεται ότι οι συγκρίσεις με τους ανταγωνιστές δεν θα είναι σε θέση να αποφύγουν, καθώς όλα τα SUV στο εξωτερικό είναι εξαιρετικά παρόμοια μεταξύ τους ανεξάρτητα από το εμπορικό σήμα. Ταυτόχρονα, είναι ριζικά διαφορετικά από όλους τους άλλους εκπροσώπους του αυτοκινήτου, είναι μια εντελώς ειδική κατηγορία αυτοκινήτων που είναι δύσκολο να συγκριθούν με SUV από άλλα άκρα του κόσμου.
 
Έτσι, το πιστό αμερικανικό SUV ξεκινά με το μέγεθος του XL και τελειώνει το XXXL (ανεξάρτητα από το έτος, τότε όλα τα νέα XLs προστίθενται σε αυτά τα μεγέθη), έχει έναν κινητήρα πολλαπλών λιμενικών που δεν υποφέρει από την έλλειψη όρεξης και ροπής, Μακροπρόθεσμη αναστολή και ένα απαραίτητο αυτόματο κουτί. Ποιος είναι αυτός, ο ιδανικός ιδιοκτήτης ενός τέτοιου οχήματος All -Terrain; Το bodybuilder Seven-Na-e-and-seven, γεμάτο δύναμη και ενέργεια; Ή ίσως μια κουρασμένη, μια σύντομη νοικοκυρά; Ναι, καθένας! Σε αυτά τα αυτοκίνητα, όλα είναι πολύ μαζικά και καλά διακριτά, αλλά αδιανόητα ελαφριά και ευάερα. Έξω, αυτή είναι η απόλυτη απλότητα των μορφών με το μέγιστο μέγεθος των τμημάτων, μέσα σε έντονα στυλό, κουμπιά και βέλη. Το κύριο πράγμα είναι ότι η ίδια η ιδέα ενός εντυπωσιακού αυτοκινήτου για όλες τις περιπτώσεις, το οποίο έχει πολλά συγκεκριμένα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, είναι κοντά. Και ακόμη και αν, στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο μεγάλο, τότε τουλάχιστον είναι υποχρεωμένο να φαίνεται ότι ένα άτομο πληρώνει χρήματα, πρώτα απ 'όλα, για μέγεθος και εμφάνιση.

  

Ο νέος εξερευνητής συνεχίζει τις παραδόσεις των προκατόχων. Στην εμφάνιση, αυτό είναι όλα τα ίδια μεγάλα -Wheel Drive Ford, μπροστά, παρόμοια με όλα τα SUV ταυτόχρονα, στο πλάι της μεγαλύτερης αποστολής, και πίσω από το μακρύ -να αποκατασταθεί από την παραγωγή του Ford Escort Turnier. Οι προβολείς του φωτός της κεφαλής κατασκευάζονται με τη μορφή δύο διασταυρούμενων κύκλων ακριβώς με την ίδια φλερτ του Justed Range Rover. Όλα τα άλλα είναι στο πνεύμα του είδους: μια ψηλή κουκούλα, βαρύ πόρτες με λαβές, για τις οποίες μπορείτε να αρπάξετε με δύο χέρια ταυτόχρονα και την πέμπτη πόρτα του κορμού με ξεχωριστό γυαλί. Και εδώ είναι ένα αστείο, αλλά άνετο quirk: Τα φανάρια είναι ενσωματωμένα στους καθρέφτες πίσω, φωτίζοντας το δρόμο γύρω από τις μπροστινές πόρτες.
 
Στο εσωτερικό, η αμερικανική ιστορία συνεχίζεται. Υψηλές δερμάτινες θρόνους με ηλεκτροRorations, ένα τεράστιο κεντρικό πάνελ, πόκερ ενός αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων, πεντάλ κάτω από το 48ο μέγεθος παπουτσιών και ένα κέντρο ελέγχου του κλίματος με γιγαντιαία επίπεδη κουμπιά. Το σαλόνι είναι αξιοσημείωτο για την παρουσία μιας τρίτης σειράς καθισμάτων, η πρόσβαση στην οποία είναι εκπληκτικά βολική.
 
Η τρίτη σειρά είναι διπλωμένη με τέτοιο τρόπο ώστε η πλατφόρμα φόρτωσης να είναι εντελώς επίπεδη, αλλά κεκλιμένη και μόνο οι λαβές στο πάτωμα υποδεικνύουν την παρουσία πρόσθετων καθισμάτων.

  

Αν κοιτάξετε το σαλόνι από τον κορμό, μπορείτε να συνειδητοποιήσετε πλήρως ότι τα ίσα δικαιώματα των επιβατών, οι εργονομοί της Ford που θέτουν στο προσκήνιο. Στο ανώτατο όριο υπάρχει μια μονάδα ελέγχου και η ταχύτητα περιστροφής του ανεμιστήρα που εξυπηρετεί τη μεσαία σειρά και τη γκαλερί και ο Γαλαξίας από τους αγωγούς αέρα φτάνει σχεδόν στο πίσω παράθυρο.
 

Και θα πρέπει επίσης να σημειωθεί η υπέροχη ακουστική και οι κάτοικοι των Ηνωμένων Πολιτειών καταλαβαίνουν πολλά για τον σωστό ήχο. Το Audiosystem είναι μια πραγματική διακόσμηση αυτού του μηχανήματος.
 
Λόγω της αναπαραγωγής μουσικής, δεν μπορείτε να ακούσετε έναν κινητήρα εργασίας, ο οποίος είναι ήδη έτοιμος να γλιστρήσει το αυτοκίνητο από ένα μέρος. Και έτσι ο κινητήρας δεν είναι σχεδόν καμία ηχητική μόνωση στο αυτοκίνητο σε ύψος. Ακόμη και στο κίνημα, ο ερευνητής είναι ήσυχος και δεν ενοχλεί την ακρόαση των επιβατών, εκτός εάν τα έξι σε σχήμα V και τα ελαστικά περιστασιακά γίνονται αισθητά με ενεργό επιτάχυνση.

 

Τα ελαστικά, παρεμπιπτόντως, πρέπει να ειπωθούν μερικά στοργικά. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά Bridgestone Duler H/T, το οποίο αποδείχθηκε πολύ δειλό και τσαλακωμένο ακόμη και με μικρές στροφές, δηλώνοντας την αδυναμία τους. Τολμούμε να υποθέσουμε ότι αυτοί οι τροχοί δεν αντανακλούσαν τον καλύτερο τρόπο στις ιδιότητες φρένων ενός εξερευνητή.
 
Σε τυποποιημένες λειτουργίες κυκλοφορίας, το αυτοκίνητο δεν παρουσιάζει εκπλήξεις. Χωρίς ευχάριστο ή δυσάρεστο. Υπερβολικά ελαφρύ τιμόνι, λήθαργος αντιδράσεων, το μηχάνημα είναι χαλαρή και προκαλεί τον ίδιο τον οδηγό να χαλαρώσει. Αλλά αν ο οδηγός ξεκίνησε, ο Explorer θα δροσίσει γρήγορα το Ardor του: Ακόμη και με ενεργό πεντάλ, η φύση της επιτάχυνσης, παρά τους αξιόλογους δείκτες του κινητήρα τεσσάρων, είναι αρκετά ήρεμη και ταυτόχρονα απρόβλεπτα. Ο τόνος θέτει το τελευταίο τουφέκι για τα πέντε βήματα, τα οποία διαθέτουν το σταθερό που του έχει ανατεθεί με τον δικό του τρόπο και πριν από αυτό κάνει τη σωστή απόφαση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Φαίνεται ότι υπάρχει κάποιο είδος διαβατηρίου δέκα έως εκατοντάδες πολύ καιρό.

  

Επιπλέον, μια εντελώς ανεξάρτητη αναστολή, χωρίς να προκαλέσει καταγγελίες με μετρημένη ήρεμη βόλτα, μπορεί να ρίξει μια φεγγάρι στις γωνίες. Σε έναν επίπεδο δρόμο σε μια παρατεταμένη στροφή, ο εξερευνητής συμπεριφέρεται εξαιρετικά με αυτοπεποίθηση, θανατηφόρα προσκολλημένη στην οδόστρωμα και πρακτικά δεν κυλάει, αλλά αξίζει να φτάσετε στη χτένα, καθώς αμέσως τα μπροστινά και τα οπίσθια εναιωρήματα αρχίζουν να ζουν τη ζωή τους, δονεί μη αποθηκευμένες μάζες και αλλάζοντας την τροχιά της κίνησης των αυτοκινήτων.

 

Ο εξερευνητής είναι αρκετά ικανός για τη μελέτη του Off -Road, ωστόσο, υπό την προϋπόθεση ότι το Off -Road είναι κατανοητό ως αγροτικό αστάρι ή παρόμοιες σχετικά σκληρές και ξηρές επικαλύψεις. Παρά την παρουσία ενός μειωμένου εργαλείου και ενός αυτοπροσδιορισμού πίσω διαφορικού, το αυτοκίνητο μπορεί να φυτευτεί ακόμη και σε μια εντελώς αβλαβή κατάσταση. Η διαγώνια κρέμονται ακόμη και πριν από τα απροσπέλαστα τμήματα και η απαλότητα του μπλοκάρισμα του διαφορικού του πίσω παρεμβαλλίου δεν είναι σε θέση να εξαλείψει την περιστροφή του κρεμασμένου τροχού άδειο. Επιπλέον, η υπόθεση επιδεινώνεται από μια σημαντική μάζα του αυτοκινήτου και σε καμία περίπτωση τα ελαστικά εκτός δρόμου.

 

Ο Explorer είναι πραγματικά αυτό το πραγματικό αμερικανικό SUV, δηλαδή, πιο χρησιμότητα από τον αθλητισμό. Νέο μοντέλο, αυτή τη φορά από τη Ford. Ένα όχημα πολλαπλών χρήσεων για έναν γνώμονα από τέτοια αυτοκίνητα είναι μεγάλα και ισχυρά, αλλά ταυτόχρονα καλά και μαλακά. Είναι καλό τόσο ως αντικαταθλιπτικό, όσο και ως θεραπεία για σύμπλοκα ένα εξωτερικό, ισχυρό φάρμακο.
 
Αυτορογραφία
Ford Explorer II 4.0 Limited
Προκάτοχος
Explorer (1990)
Πρεμιέρα
Ιανουάριος 2001
Έναρξη των πωλήσεων
Άνοιξη 2001, Βόρεια Αμερική
Έναρξη πωλήσεων στη Ρωσία
Αύγουστος 2002
Χώρα προέλευσης
ΗΠΑ
 



Φωτογραφία: Vsevolod Konovalov, Ρωμαϊκή Οστενίνη
 

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το LLC Nation Center.
Οι συντάκτες ευχαριστούν το Κέντρο Τεχνολογίας για βοήθεια στην προετοιμασία του υλικού.
Το αυτοκίνητο παρέχεται από την Euro Motors.
 

Κείμενο: Kirill Brevdo
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο 60/2002]