Δοκιμή Drive Ford Expedition 1996 - 2002 SUV

Όλοι οι βασιλιάδες μπορούν

Πολλά αυτοκίνητα σε διαφορετικές χρονικές στιγμές ισχυρίστηκαν τον τίτλο του βασιλιά του δρόμου, αλλά, κατά τη γνώμη μας, μόνο τεράστια και μεγαλοπρεπή, προσωποποιημένη εξουσία και επίθεση, ένα πλήρες SUV, σύμφωνα με την αμερικανική ταξινόμηση - ένα ελαφρύ φορτηγό μπορεί να το αξίζει.
 

Στο ύφος της κίνησης, μοιάζει με μια δεξαμενή: είναι επίσης απολύτως σταθερό σε οποιαδήποτε ταχύτητα και η διέλευση αυτοκινήτων προτιμά να παραμείνει από αυτό σε σημαντική απόσταση. Για όλη την τεράστια ισχύ του κινητήρα, ένα τέτοιο μηχάνημα δεν φαίνεται να είναι ικανή για αιχμηρούς ελιγμούς, ή μάλλον, οποιοσδήποτε ελιγμός στην απόδοσή του δίνει την εντύπωση χαλαρής και απρόσειας. Ακόμη και όταν μετακινείται από το μέρος με μια ολίσθηση, μοιάζει με μια ομαλή επιτάχυνση από την πλευρά - η αριστοκρατία δεν βιάζεται να σπεύσει και να αναστατώνει. Για πολύ καιρό θέλαμε να εισαγάγουμε τους αναγνώστες μας σε ένα αμερικανικό φορτηγό και τώρα η υπόθεση εισήχθη.
 

Είχαμε δύο τυπικούς εκπροσώπους αυτής της οικογένειας στη διάθεσή μας: Ford F -150 -ένα pickup και χτίστηκε στην πλατφόρμα της Ford Expedition με ένα κλασικό κλειστό σώμα εκτός δρόμου.
 

Θυμηθείτε ότι στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ, η Expedition έλαβε τον τίτλο του 1997 στην κατηγορία των ελαφρών φορτηγών, το F-150 απονεμήθηκε την ίδια τάξη το προηγούμενο έτος. Και ο πρόσφατα εμφανίστηκε πολυτελής πλοηγός είναι μόνο μια έκδοση της αποστολής που εκτελείται από το υποκατάστημα Lincoln.
 

Στην Αμερική, η ζήτηση και για τις δύο τροποποιήσεις είναι περίπου η ίδια. Η αποστολή βοηθά στη δημιουργία μιας συγκεκριμένης εικόνας του ιδιοκτήτη και το F-150 αγοράζεται συχνότερα για εμπορική χρήση και είναι φθηνότερη. Η αποστολή είναι πολύ μεγαλύτερη στη Ρωσία, αν και ο Pickupian δεν φαίνεται λιγότερο θαρραλέος και θεαματικός και είναι σαφές σε όλους ότι τα καυσόξυλα είναι απίθανο να το μεταφερθούν. Επιπλέον, οι τελωνειακοί δασμοί για φορτηγά είναι μικρότερα από τα SUV και το κόστος του αυτοκινήτου είναι περίπου 55.000 δολάρια, το οποίο είναι 10-12% χαμηλότερο από αυτό των εκτροπών.
 

Τόσο το F-150 όσο και η αποστολή αποδείχθηκαν ότι είναι όλα τα τροχόσπιτα (υπάρχουν εκδόσεις μόνο με τον πίσω τροχό) και ήταν εξοπλισμένα με 5,4 λίτρα κινητήρων V8 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα φυλλάδιο, το οποίο απενεργοποιεί την μπροστινή γέφυρα, Και σε λειτουργία κίνησης 4 τροχών έχει μία χαμηλότερη ταχύτητα. Το ABS και ο κλιματισμός περιλαμβάνονται στον τυποποιημένο εξοπλισμό και το δερμάτινο σαλόνι, το οποίο θεωρείται ότι είναι αποστολή, προτείνεται για το F-150 στη διαμόρφωση εραστών. Το Chrome Kanguryniki και τα φώτα ομίχλης εγκαθίστανται από πρόσθετο εξοπλισμό στις μηχανές και ένα ηλεκτρικό βαρούλκο και τέσσερις προβολείς στα τόξα ασφαλείας εγκαθίστανται στο pickup.
 

Όπως όλα τα άλλα, οι πόρτες των μηχανών είναι εντυπωσιακά μεγέθη και, παρά τα πολύ υψηλά κατώτατα όρια, η είσοδος στο σαλόνι δεν προκαλεί πολλές δυσκολίες. Ένα ισχυρό ευρύ ποδοσφαίριο βοηθά επίσης σε ολόκληρο το σώμα σε εκτροπές και μόνο κάτω από την καμπίνα του F-150. Το pickup έχει τρεις πόρτες - δύο στα δεξιά και ένα στα αριστερά. Δεξιά -Swing, και αν είναι πλήρες για τον συνοδηγό που ανοίγει παραδοσιακά, τότε το δεύτερο (το οποίο ονομάζεται μισό), το οποίο παρέχει ένα βολικό πέρασμα στο πίσω κάθισμα, ανοίγει προς το κίνημα, μόνο αν ανοίξετε την κύρια πόρτα.
 

Οι πόρτες της αποστολής μπορούν να ανοίξουν μόνο στο πίσω παράθυρο χωριστά ή για την τοποθέτηση μεγάλων αντικειμένων ή μόνο για εξαερισμό.

Αν και η καμπίνα παραλαβής είναι λίγο μικρότερη, και στα δύο αυτοκίνητα, οι επιβάτες στο πίσω κάθισμα δεν στερούνται της έκτασης. Οι τρεις από εμάς μπορούν να τοποθετηθούν πολύ σε βολική τοποθεσία, αν επιθυμούν, οι τέσσερις από αυτούς, έχοντας μεγαλώσει λίγο και, αν χρειαστεί, πέντε άτομα θα ταιριάζουν και όλοι θα μπορούν να αναπνέουν ταυτόχρονα.
 

Το εσωτερικό των αυτοκινήτων είναι σχεδόν το ίδιο, η διαφορά είναι μόνο στο δεξί μπροστινό κάθισμα: σε αποφάσεις - αυτή είναι μια ξεχωριστή καρέκλα, και στον F -150 - έναν διπλό καναπέ.

Μία φορά σε ένα πολυτελές σαλόνι, κομμένο με ελαφρύ δέρμα, από ευρυχωρία και φως στην αρχή αισθάνεστε ακόμη και λίγο άβολα. Αλλά έχετε συνηθίσει να άνετα και πολυτέλεια γρήγορα. Η καρέκλα του οδηγού έχει ένα ευρύ φάσμα προσαρμογών με ηλεκτρική μονάδα δίσκου και μπορείτε να την τοποθετήσετε κάτω από ένα άτομο οποιασδήποτε επιδερμίδας και ανάπτυξης.
 

Η διαχείριση ενός αυτοκινήτου είναι μια ευχαρίστηση. Τα χέρια άνετα πέφτουν σε μεγάλα υποβραχιόνια - στην πόρτα στα αριστερά και στο καπάκι ενός ευρύχωρου κουτιού στα δεξιά. Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη σε ύψος. Επιπλέον, η συγκέντρωση σε ένα μακρύ ταξίδι κατά μήκος της εθνικής οδού που δεν απαιτεί ενεργό ταξί, η στήλη μπορεί να μειωθεί σχεδόν στα γόνατα. Το τιμόνι καλύπτεται με μαλακό δέρμα, η διατομή του έχει σχεδιαστεί για μεγάλη παλάμη. Ένας τεράστιος κόμβος τιμονιού με ενσωματωμένα κλειδιά ελέγχου αερόσακων και κρουαζιέρας σε οποιαδήποτε θέση αφήνει την ευκαιρία να ελέγχει συσκευές και δείκτες. Και υπάρχει κάτι που πρέπει να δείτε. Εκτός από το ταχύμετρο και το ταχύμετρο, ο πίνακας περιέχει τέσσερις δείκτες των παραμέτρων λειτουργίας του κινητήρα που κατασκευάζονται με τη μορφή ενενήντα τομέων, καθώς και ενός γραμμικού δείκτη της κεκλιμένης μετάδοσης και ενός μεγάλου αριθμού πολύχρωμων βολβών που ενημερώνουν για Τα πάντα στον κόσμο - από τις ιμάντες που ξεδιπλώνονται και οι ακάθαρτες πόρτες μέχρι τα φθαρμένα μαξιλαράκια φρένων και το φράγμα καυσίμου. Ωστόσο, δεν αποσπούν την προσοχή από τον έλεγχο του μηχανήματος, επειδή φωτίζονται μόνο αν όχι όλα είναι εντάξει.

Στα δεξιά του πίνακα ελέγχου, στην κεντρική κονσόλα, υπάρχει ένα δομημένο ραδιόφωνο, κάτω από αυτό - χειριστές ελέγχου ενός ανεπτυγμένου συστήματος θέρμανσης και κλιματισμού.
 

Στα αριστερά του κλιματικού μπλοκ, πιο κοντά στον οδηγό, είναι ο διακόπτης κιβωτίου μεταφοράς με τρεις θέσεις.
 

Συμμετρικά, στα δεξιά, - τα κουμπιά της αποσύνδεσης του αερόσακου επιβατών - σε περίπτωση που μεταφέρετε το παιδί στο μπροστινό κάθισμα. Άρχισαν να βάζουν έναν τέτοιο διακόπτη πρόσφατα.
 

Η μεγάλη περιοχή των υαλοπίνακες και οι εξωτερικοί καθρέφτες-lobuha σας επιτρέπουν να εξετάσετε το περιβάλλον κατά 360, χωρίς να γυρίσετε τα κεφάλια σας και από μια καμπίνα που βρίσκεται γενικά παρατηρείτε τα πάντα από πάνω, κάτι που είναι πολύ βολικό, επειδή και σημαντικές διαστάσεις του Η μηχανή είναι καλά αισθητή και γίνεται ευκολότερο να πλοηγηθεί στο ρεύμα.

Τα πεντάλ επιταχυντής και φρένων βρίσκονται σε σημαντική απόσταση μεταξύ τους. Σε μέγεθος, είναι μικρά, προφανώς, οι σχεδιαστές παρέχονται για την πιθανότητα οδήγησης σε συνηθισμένα παπούτσια, και όχι μόνο σε μπότες κυνηγιού ή μπότες εργασίας. Ο επιλογέας ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, σύμφωνα με την αμερικανική παράδοση, βρίσκεται στη στήλη διεύθυνσης, μετακινείται κάθετα στον άξονά του και τελειώνει με ένα μικρό, καθαρό κεφάλαιο, το οποίο τοποθετείται βολικά ανάμεσα στον αντίχειρα και τον δείκτη. Τα περάσματα με εύκολη σταθεροποίηση αλλάζουν. Στο αριστερό μοχλό του τιμονιού, τα σήματα στροφής, ο υαλοκαθαριστήρας και το πλυντήριο, καθώς και ένας διακόπτης από έναν γείτονα σε έναν υψηλό κόσμο, λαμβάνονται στον έλεγχο.

Γενικά, το σαλόνι είναι παρόμοιο με ένα ευρύχωρο και άνετο γραφείο, όπου υπάρχουν όλα τα απαραίτητα για την εργασία και δημιουργούνται οι πιο ευνοϊκές συνθήκες χαλάρωσης.
 

Σταδιακά, αρχίζετε να καταλαβαίνετε γιατί οι Αμερικανοί αγαπούν τέτοια αυτοκίνητα ...
 

Η αποστολή έχει μια κλασική ρύθμιση της καμπίνας με τη δυνατότητα να μετασχηματιστεί σε διπλό και να μετατρέψει τον κορμό σε ένα μικρό υπόστεγο, στο οποίο, φαίνεται, για παράδειγμα, μπορείτε να τοποθετήσετε ένα άλλο αυτοκίνητο, Ford Ka. Όσο για το F-150, το φορτηγό, αν και ελαφρύ, είναι φορτηγό. Στο μπροστινό μέρος του σώματος έχουν εγκατασταθεί δύο καμάρες ασφαλείας Chrome, οι οποίες έχουν μάλλον στυλ παρά χρηστικού σκοπού, επειδή η οροφή της καμπίνας, χωρίς αμφιβολία, μπορεί να αντέξει πάνω από δώδεκα πραξικοπήματα. Το δάπεδο του σώματος και τα επάνω άκρα των πλευρών καλύπτονται με πλαστικές επικαλύψεις, οι οποίες είναι εύκολο να αντικατασταθούν με μέταλλο ή ξύλινα, ανάλογα με το αν πρόκειται να μεταφέρετε τούβλα ή μερικά άλογα σχοινιού. Η πίσω πλευρά ρίχνεται πίσω σε οριζόντια θέση και είναι σταθερά σταθερή σε αυτήν, αυξάνοντας το μήκος της πλατφόρμας φορτίου κατά 0,8 m ή απομακρύνεται καθόλου.
 

Θα αναζητήσουμε ένα μέρος για δοκιμές. Εμφανίστηκε η πιο κατάλληλη διαδρομή στο Krylatsky, όπου πραγματοποιήθηκαν 4x4 κυλίνδρους μια μέρα νωρίτερα. Από την άποψη της πολυπλοκότητας, η διαδρομή είναι αρκετά συνεπής με τους στόχους μας, οι βροχές και τα πολυάριθμα SUV καθιστούσαν ανεπιτυχή να προωθήσουν τον τροχοφόρο εξοπλισμό, αλλά επειδή το F-150 είναι εξοπλισμένο με ένα βαρούλκο και οι ιδιοκτήτες των μηχανών δεν είναι αντίθετοι στη δοκιμή Τους σε ακραίες συνθήκες, βουτάμε με τόλμη σε μια βαθιά διαδρομή. Δεν είναι σαφώς για αυτά τα τέρατα. Όταν ένα μικρότερο αυτοκίνητο θα καθίσει αμέσως σε γέφυρες, η αποστολή πραγματοποιήθηκε με σημαντικό περιθώριο και ο τόπος όπου, σύμφωνα με τον φωτογράφο μας, ο Hummer εγκαταστάθηκε πέρυσι, έσκασε ακόμη και χωρίς να μεταβεί σε μειωμένη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
 

Το F-150 περπάτησε το δεύτερο, στην ασφάλιση, έτσι ώστε, αν χρειαστεί, τραβήξτε το πρώτο αυτοκίνητο με ένα βαρούλκο. Μια μακρύτερη βάση δεν του επέτρεψε να κινηθεί στο μονοπάτι κατά μήκος απότομων χτυπημάτων πάνω από ένα και μισό μέτρα ψηλά και από καιρό σε καιρό έπρεπε να φύγει από την διαδρομή και να κάνει το δρόμο του κατά μήκος των παρθένων εδάφους, στη συνέχεια να ανεβαίνει στην πλαγιά, Στη συνέχεια, βυθίζοντας κατά μήκος της πόρτας στο βάλτο. Όταν οι τροχοί ήταν σε ολισθηρά κούτσουρα που καλύπτονται με νερό, η πρώτη γραμμή οδήγησε σε ένα πολύ ύποπτο ακρωτηριασμό, αλλά μια απότομη στροφή του τιμονιού και ένα τσίμπημα του κινητήρα επέστρεψε το αυτοκίνητο σε ένα συγκεκριμένο μάθημα.
  

Έχοντας ξεπεράσει τέσσερις ειδικές διαδρομές και παρακάμπτοντας την πλευρά μόνο κούνια από τα κούτσουρα, ήμασταν πολύ ευχαριστημένοι με την ικανότητα εξουσίας και διασταύρωσης. Το πρόβλημα προέκυψε μόνο μία φορά, όταν στο τέλος του περιπάτου της αποστολής, γυρίζοντας από μια διαδρομή σε μια απότομη άνοδο, κατέληξε σε χαλαρή άμμο, γλίστρησε και κυριολεκτικά θαμμένος στην μπροστινή γέφυρα σε ένα δευτερόλεπτο. Τότε έπρεπε να ενεργοποιήσω τα μειωμένα εργαλεία και το αυτοκίνητο ξεπέρασε το λόφο στη δεύτερη προσπάθεια.
 

Αυτά τα αυτοκίνητα αισθάνονται επίσης στην άσφαλτο εξίσου σίγουρη. Κατά τη στιγμή της εκκίνησης με μέγιστη επιτάχυνση, αισθάνεστε σαν ένα Munhgauzen που κάθεται στον πυρήνα.

Φυσικά, αυτά δεν είναι τα πιο δυναμικά αυτοκίνητα, αλλά χάρη σε μια υψηλή προσγείωση και εξαιρετική ανασκόπηση, δημιουργείται η εντύπωση της πτήσης πάνω από το δρόμο.
 

Ο κινητήρας λειτουργεί με πολύ χαμηλό ήχο μπάσων, οι διακόπτες κιβωτίου ταχυτήτων εντελώς ανεπαίσθητα, μόνο όταν χρησιμοποιείτε το Kick Down The Car Doots με ένα απτό τράπεζα.
 

Η ανάρτηση επεξεργάζεται τις μικρές ανωμαλίες του δρόμου πολύ καλά. Ούτε το F -150 ούτε μια μικρότερη αποστολή δείχνουν μια τάση να πετάει με τη μύτη του σε προσκρούσεις - αναμφισβήτητα, σημαντικά κοινά βάρη και καλή βαρύτητα επηρεάζει. Μόνο σε μακρά κύματα ασφάλτου υπάρχει ένα σημαντικό στο βήμα. Τα αυτοκίνητα υπολογίστηκαν σαφώς σε αμερικανικούς δρόμους. Για τη Ρωσία, δεν θα έβλαπτε να καταστεί η αναστολή πιο αυστηρή, ώστε να μην υπάρχουν επιθέσεις θαλάσσιης νόσου.
 

Και τα δύο μηχανήματα ταιριάζουν τέλεια στις στροφές, ενώ το σώμα δεν είναι τόσο χτυπώντας, όπως θα μπορούσε να αναμένεται μετά την ταλάντευση σε χτυπήματα. Το υδραυλικό περιτύλιγμα δεν προκαλεί παράπονα με υπερβολική απαλότητα, όπως συμβαίνει συχνά σε μηχανές στο εξωτερικό. Αντίθετα, το τιμόνι είναι αρκετά ελαστικό, απαιτεί σταθερή αρσενική θεραπεία.
 

Κατά την έξοδο της κάμψης, οι τροχοί επιστρέφουν τόσο ενεργά στη θέση απευθείας ότι πρέπει να επιβραδύνετε ελαφρώς το τιμόνι με τις παλάμες σας.

Δεν ήταν δυνατό να διαταραχθεί το αυτοκίνητο. Με το μέγιστο στριμμένο τιμόνι και πνίγεται στο πάτωμα, το αέριο του τροχού σκοντάφτει στην άσφαλτο, αλλά το αυτοκίνητο αντλεί σαφώς την ακτίνα λόγω της.
 

Τα φρένα σε τέτοια μηχανήματα πρέπει να είναι supernight. Είναι έτσι. Με όλο το τεράστιο βάρος του, το αυτοκίνητο επιβραδύνεται εντατικά, το πεντάλ είναι πολύ ενημερωτικό και σας επιτρέπει να δώσετε με σαφήνεια την προσπάθεια. Η υπόθεση δεν έφτασε ποτέ στη σκανδάλη ABS.
 

Παρά τις εντυπωσιακές διαστάσεις, το F-150 και η αποστολή ανήκουν στην κατηγορία των μηχανών που δεν χρειάζεται να συνηθίσετε. Με τον έλεγχο τους, μπορείτε να χαλαρώσετε ήρεμα, φυσικά, να μην ξεχνάτε ότι βρίσκεστε στο δρόμο και ξεκουραστείτε. Καθισμένος πίσω από το τιμόνι, αισθάνεστε στην κορυφή, στο θρόνο, ο βασιλιάς του δρόμου.
 

Εβενδόλιος Ρομαντόφσκι


  
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Νο. 8/1997]