Δοκιμή κίνησης Ford Expedition από το 2007 SUV

Παγόβουνο σε τροχούς

Μυστήριο:
- Μεγάλο, λευκό, δροσερό;
- παγόβουνο;
- Δεν μαντέψατε - Ford Expedition.
- Γιατί είναι δροσερό;
- Έτσι έχει δύο κλιματιστικά.

Το καλοκαίρι του 1996, ένα νέο μοντέλο - αποστολή ήρθε να αντικαταστήσει το μακρύ ήρπο. Μέχρι σήμερα, παράγεται με ένα σώμα πέντε θυρών και οδηγεί μόνο προς τα πίσω ή σε όλους τους τροχούς. Εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και δύο τύποι κινητήρων - σχήματος V με όγκο εργασίας 4,6 ή 5,4 λίτρων.
Μέχρι την αρχή της δεκαετίας του '90, η μεγάλη αμερικανική θυσία ήταν πολύ απλή: πήραν μια παραλαβή του σωστού μεγέθους, το πίσω τοίχωμα της καμπίνας αφαιρέθηκε, το σώμα έκλεισε την οροφή, τελείωσε και η δεύτερη σειρά καθισμάτων ήταν εγκατεστημένο μέσα. Για παράδειγμα, ένας τριών θυρών Ford Bronko αποδείχθηκε από ένα PICAP F-150 (SM, 1997, Νο. 5). Τα ανάλογα ήταν επίσης μεταξύ άλλων μελών του Big Triple: Chevrolet Blazer-V στις Γενικές Μοτοσικλέτες και Dodge Ramcherger από Chrysler. Ωστόσο, ο ενεργός τρόπος ζωής έχει γίνει μοντέρνος να παρουσιαστεί στο χαρακτηριστικό της - ένα στρατιώτη αυτοκίνητο - νέες απαιτήσεις. Η μετανάστευση από τους εποίκους στην άσφαλτος δεν πέρασε χωρίς ίχνος. Αποδεικνύεται ότι είναι σημαντικό όχι μόνο εδώ, και ούτε καν μια τόσο αξιοπιστία, πόση άνεση και κύρος. Και τι είδους άνεση μπορούμε να μιλήσουμε, αν πρέπει να κοιμηθείτε στα πίσω καθίσματα να συμπιέζονται.
Το πρώτο στις απαιτήσεις της αγοράς αντέδρασε από τους JI EM. Το AllPource Limousine Chevrolet Tahoe (GMC-Yukon) σε σύντομο χρονικό διάστημα έγινε δημοφιλές όχι μόνο στη Βόρεια Αμερική και είναι εξοικειωμένος, από τον τρόπο, τους αυτοκινητιστές της Ρωσίας. Το μακρύς beaded Saburban ήταν πολύ δυσκίνητο για την Ευρώπη και επίσημα δεν έρχεται εδώ. Αλλά πέρυσι η Ford Expedition από το τρέχον φθινόπωρο στην έκδοση που προσαρμόστηκε για τη Ρωσία θα παρουσιαστεί στην αγορά μας. Προβλέποντας αυτό το γεγονός, εισάγουμε τους αναγνώστες μας με ένα μεγάλο lastier.
Εάν δεν εξετάζετε τις ειδικές τεχνικές του Στρατού, όπως το σφυρί, η σημερινή αποστολή έχει ένα από τα μεγαλύτερα osscident στον κόσμο. Το μόνο που ονομάζεται Saburban που ονομάστηκε παραπάνω είναι ανώτερο από το μόνο μήκος. Το συνηθισμένο Chevrolet πλήρους μεγέθους Tahoe (GMC-Yukon) και το νεότερο Dodge Durango χάνει τη θυσία της Ford σε όλους τους δείκτες Garabit και του βάρους.
Έτσι, έχουμε δοκιμάσει για τη Ford Expedition 5.4-4WD στην πλουσιότερη διαμόρφωση του Eddie Baer.
Εξωτερικός. Από μακριά, ειδικά από το πίσω μέρος, η αποστολή δεν είναι δύσκολο να συγχέεται με το explorer και, ακριβώς συμβαίνει πιο κοντά, αισθάνονται τα πραγματικά μεγέθη. Δίπλα του, δεν είναι ένα μικρό landelizer μοιάζει με Doberman κοντά στο Wolfhound. Το εξωτερικό προέλευση των θεμάτων αυτοκίνητο ένα τεράστιο χρώμιο προφυλακτήρα - αρκετά σπάνιο σήμερα. Την ίδια στιγμή, η εμφάνιση των αποστολών είναι αρκετά αρμονικό και μοντέρνο, έτσι ώστε να αφήσει κατά μέρος ahi και ohh, και είναι καλύτερα να δούμε τη φωτογραφία που παρουσιάζονται εδώ.
Εσωτερικό. Η αναρρίχηση στο σαλόνι ξυπνά το αίσθημα της εμπιστοσύνης στο μέλλον: να ανοίξει την πόρτα με ένα άγγιγμα γκαράζ, ακόμη και με μια τριπλή σφραγίδα, θα αναλάβει τη φροντίδα του μνημειακού λαβή και, αναβάθμιση σε ένα σύνεση φωτίζεται ευρύ βήμα, η αύξηση στο σαλόνι το μέγεθος του πάνω από μικρού μεγέθους μας διαμέρισμα. Το εσωτερικό του για να γίνει το μέγεθος - ανοιχτό γκρι έπιπλα δέρμα με το λογότυπο του Eddie Baer στις πλάτες των καρεκλών. Το τελευταίο, όπως ήδη αναφέρθηκε, σημαίνει την πλουσιότερη πακέτο. Με τρεις σειρές καθισμάτων μπορεί άνετα να φιλοξενήσει πέντε καλαθοσφαιριστές και δύο ράβδους. Για την τελευταία αυτή - την τρίτη σειρά, μόνο οι συνήθεις διαστάσεις του οποίου μπορεί να φαίνεται μικρή εξαίρεση σε σύγκριση με τα δύο μπροστινά. Το πλάτος της καμπίνας στο ύψος των ώμων εδώ είναι μόνο για ένα ζευγάρι αρσιβαρίστες - 160 εκατοστά! Είναι δυνατόν να πάρει πίσω, πτυσσόμενα - μία από τις τέσσερις μεθόδους (!) - το δικαίωμα πρόεδρος της μεσαίας γραμμής.
Όσον αφορά την άνεση, όλοι οι επιβάτες ισοφάρισε σε δικαιώματα. Εκτός από τα παράθυρα πόρτα, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ανοίγει τα πίσω πλαϊνά παράθυρα, έτσι ώστε να μπορεί να οργανώσει ένα σχέδιο οποιαδήποτε κατεύθυνση και τη δύναμη στην καμπίνα. Εάν δεν είστε Είναι ικανοποιημένοι με την φυσική θερμοκρασία, στροφή στις κλιματιστικά - υπάρχουν δύο από αυτούς εδώ, και ψύχονται χωριστά και πίσω μέρη της καμπίνας, και ελέγχεται από τρεις Κονσόλες (!). Στην οροφή πάνω από το κεφάλι του κάθε επιβάτη - ένα ξεχωριστό εκτροπέα. Τι άλλο χρειάζεται για να μην αισθάνονται μάταια; Μπύρα και τη μουσική; Κανένα πρόβλημα. Για πρώτη - οκτώ κατόχους (ανάλογα με τον αριθμό των μελών του πληρώματος συν ένα εφεδρικό). Για το δεύτερο - Ford Magnetola με έξι ηχεία και ένα sixdisc CD-changer σε ένα κουτί χύμα ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα. Μπορείτε να ελέγξετε το σύνολο της ορχήστρας από τη δεύτερη σειρά, γι 'αυτό, η δεύτερη κονσόλα έχει εγκατασταθεί εδώ.
Λοιπόν, πώς χαλαρώσατε; Τράβηξε κάτω; Και αυτό δεν είναι πρόβλημα. Πίσω υπάρχουν πλάτες όχι μόνο μπροστά καρέκλες, αλλά και της μεσαίας σειράς. Εκείνοι που αποφασίζουν να χαλαρώσουν πιο ριζικά, μπορούν να αφαιρέσουν γρήγορα τον οπίσθιο καναπέ, να διπλώσουν τη μέση - και στη διάθεσή σας μια περιοχή πρωτοπορίας περίπου τεσσάρων τετραγωνικών μέτρων! Η ενεργός φύση μπορεί να κατεβάσει windsurfer, βάρκα ή, στο χειρότερο, ψυγείο τριών θαλάμων. Για μικρότερες σανίδες, σχεδιάζονται οκτώ διαφορετικές τσέπες και γάντια, συμπεριλαμβανομένων κουτιών γυαλιών στην οροφή.
Από τα μέσα παθητικής ασφάλειας - ζώνες, τέσσερα από τα οποία είναι ρυθμιζόμενα στο άνω σημείο της προσκόλλησης και δύο αερόσακους. Οι οδηγοί Chadobilic θα ευχαριστήσουν τις οπίσθιες πόρτες των παιδιών και το κεντρικό εμπόριο ηλεκτρικών παραθύρων. Με την ευκαιρία, τα πίσω παράθυρα χαμηλώστε με την ατέλεια, αν και με αυτό το μέγεθος των θυρών θα ήταν δυνατόν να προσπαθήσουμε να τους ξεφύγουν τελείως.
Η θέση του οδηγού. Είναι βολικό να πάρετε μια τέσσερα ηλεκτρική ρύθμιση της καρέκλας (διαμήκους, ύψος και κλίση σε σχέση με τις εμπρόσθιες και πίσω άκρες του καθίσματος) και τις δύο μηχανικές (κλίση της πίσω και οσφυϊκής backpage) σε αυτό. Η ίδια η καρέκλα είναι αμερικανική αρχιτεκτονική με μια αρκετά επίπεδη πλάτη και με σχεδόν ευρωπαϊκή ακαμψία. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι μόνο το UH μπορεί να στερεωθεί σε αυτό ... το τμήμα φιλέτου του πενήντα όγδοου και άνω. Αλλά το συνηθισμένο συνδυασμό ενός πολίτη, αν το επιθυμεί, θα είναι στην ευχαρίστησή του. Το τιμόνι με τα κουμπιά ελέγχου κρουαζιέρας είναι επίσης ρυθμιζόμενο σε ύψος. Τρεις επιλογές είναι ορατές στο ταμπλό στον ταμπλό: ένα βολτόμετρο, δείκτες θερμοκρασίας ψυκτικού, επίπεδα πετρελαίου και καυσίμων, καθώς και ταχύμετρο και ταχύμετρο. Κάτω από αυτά τη γραμμή του σημείου της αυτόματης περιοχής κιβωτίου ταχυτήτων τεσσάρων σταδίων: P, R, N, D, 2, 1. Εάν τα τέσσερα γρανάζια σε λειτουργία D είναι πολλά και δύο σε κατάσταση λειτουργίας 2, μπορείτε να αφήσετε μόνο τρία , απενεργοποιώντας το overdrive με το κουμπί στο τέλος του διακόπτη εύρους. Το τελευταίο βρίσκεται στην αμερικανική - στα δεξιά στη στήλη διεύθυνσης.
Το συνηθισμένο σε οποιονδήποτε Jejer των μοχλών δέσμης στο πάτωμα της σήραγγας δεν είναι εδώ. Αλλά αυτό είναι απλώς μια ανησυχία για τον οδηγό και σε καμία περίπτωση δεν σημαίνει τη σπάνια των δυνατοτήτων της μετάδοσης. Οι λειτουργίες της λειτουργίας του επιλέγονται χρησιμοποιώντας ένα διακόπτη τεσσάρων θέσεων που βρίσκεται δίπλα στο ραδιόφωνο: 2N - πίσω τροχό, A4WD - τετρακίνηση, 4N - πλήρης με αποκλεισμό διαφορών, 4L - πλήρης με μπλοκαρίσματος συν μειωμένη μετάδοση στο ένα κουτί φυλλαδίων. Πάνω από το κεφάλι στη μέση - η οθόνη του πλαϊνού υπολογιστή, η οποία υπολογίζει την κατανάλωση καυσίμου και η πιθανή χιλιόμετρα στο υπόλειμμα της στη δεξαμενή.
Τα πεντάλ είναι μόνο δύο, δεν μετράτε ένα άλλο μικρό αριστερό - το φρένο στάθμευσης. Είναι δυνατό να τεντώσει το αριστερό πόδι στο αριστερό πόδι, αν και η οπή θα πει σίγουρα ότι χρειάζονται μια ειδική πλατφόρμα γι 'αυτήν.
Σίδερο. Το σώμα τοποθετείται σε ένα ισχυρό χάλυβα πλαίσιο με μαξιλάρια από καουτσούκ. Η ανάρτηση είναι σαν το NIVA, μόνο μπροστά αντί για ελατήρια - διαμήκη στρέψη. Το διαμέρισμα του κινητήρα παρακάτω καλύπτεται με ένα σταυρό πλαίσιο και ένα φύλλο χάλυβα. Ο κινητήρας είναι πολύ ασυνήθιστος για το αμερικανικό αυτοκίνητο αυτής της τάξης: στο σχήμα V-σχήματος V - τα ανώτερα εκκεντροφόρα. Αλλά ακόμα και στο σύγχρονο αθλητικό Corvette Yankees, καταφέρνουν να βάλουν τον κάτω κινητήρα με τις ράβδους Pushers - όπως στη νίκη. Μια σχετικά μικρή κουκούλα έγινε μερικώς κολλήσει έναν μάλλον μεγάλο κινητήρα κάτω από το μπροστινό γυαλί. Το Benzobac παρακάτω προστατεύεται από μια παλέτα. Ένας εφεδρικός τροχός με ένα βαρούλκο προσελκύεται από πίσω κάτω από το σώμα.
Το κλειδί για την έναρξη. Η αποθεώρηση του είναι μια αίσθηση εμπιστοσύνης στο αύριο φτάσει όταν πηγαίνετε σε μια αποστολή. Κάπου μέχρι κάτω, ο Kiszat Zhiguli και η Mercedes. Λίγο υψηλότερο, αλλά ακόμα κάτω - Cherokee και Pajero. Δεν είναι απολύτως δεν θέλετε να δημιουργήσετε το ρέμα σε ένα τέτοιο τέρας - κανείς. Και πότε με το πρωί βρυχηθμό, σαν ένα ρητό, πηγαίνει μπροστά από το φανάρι - θα σας πει, ακόμα και το θέαμα! Λοιπόν, ναι, είναι συναισθήματα, τι λένε τα γεγονότα;
Λόγω του υψηλού κέντρου βαρύτητας, η αποστολή έχει μια κοινή επίδραση κατσίκας για το Saznodnikov, αν και μια μεγάλη βάση το καθιστά πολύ μέτρια. Η βαλβίδα στις στροφές δεν είναι επίσης πολύ ενοχλητική - χάρη σε δύο σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας. Τα ισχυρά φύλλα υδραυλικού συστήματος στο τιμόνι απλώς μια τέτοια προσπάθεια ώστε να μην κατηγορείται για μη ενημερωτικό. Με την ευκαιρία, παρά τις εντυπωσιακές διαστάσεις, η αποστολή έχει αρκετό ελιγμό. Με την ορατότητα των προβλημάτων, δεν υπάρχει πρόβλημα: μια επικλινή κουκούλα, μια χαμηλή γυάλινη γραμμή, τεράστιοι εξωτερικοί καθρέφτες με ηλεκτρική ρύθμιση και κατάλληλα ενσωματωμένα μπροστινά ράφια σάς επιτρέπουν να ελέγχετε εύκολα την κατάσταση έξω. Είναι αλήθεια, όταν μετακινείται με αντίστροφη κίνηση, ήταν απαραίτητο να διπλώσει το πίσω μέρος της τρίτης σειράς καθισμάτων και ακόμη περισσότερο, ώστε οι επιβάτες να κάθονται σε αυτό μπορούν να αποτρέψουν την αναθεώρηση μέσω του πίσω παραθύρου.
Οι ιδιότητες εκτός δρόμου ελέγχθηκαν σε μια εγκαταλελειμμένη αμμώδη καριέρα. Με την οδήγηση πίσω τροχών, η Ford μετακινήθηκε με σιγουριά σε μια επίπεδη θέση, αλλά σε μια μικρή άνοδο, οι πίσω τροχοί θάφτηκαν κατά μήκος του κόμβου - όλα είναι λογικά. Περιλαμβάνεται λειτουργία A4WD - ανοίγοντας μια βαθιά διαδρομή, το αυτοκίνητο σέρνει την πλαγιά. Περαιτέρω ασκήσεις έχουν δείξει: απλά μια πλήρη μονάδα με περισσότερο από αρκετό για όλα όσα μπορούν να αντιταχθούν στο λατομείο άμμου. Μια τεράστια ροπή του κινητήρα σε συνδυασμό με έναν υδροτραπόλοφωνο ενός αυτόματου κιβωτίου αποκλείει την ανάγκη μετάβασης στη μειωμένη μετάδοση. Η ένταξή του ανάγκασε μόνο τον κινητήρα να εργαστεί σε λίγες υψηλότερες επαναστάσεις. Η ενεργοποίηση των κλειδαριών των διαφορών μεταξύ των αξόνων και των πίσω διαδρομών επιτρέπει τη σειρά στα βέγκαν ακόμα πιο σίγουρη.
Λειτουργία, υπηρεσία. Οι γκρίζοι έμποροι προσφέρουν τα τελωνεία εκκαθαρισμένα από τις αποστολές στη διαμόρφωση του Eddie Baer για 58 χιλιάδες δολάρια, ωστόσο, χωρίς εγγύηση και βάση υπηρεσίας. Το κόστος του προσαρμοσμένου αυτοκινήτου από τους επίσημους αντιπροσώπους θα φέρεται ότι 63 χιλιάδες για τη βασική διαμόρφωση με έναν κινητήρα 4,5 λίτρων και 70 χιλιάδες για μια επιλογή με έναν ισχυρότερο κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο έχει ετήσια εγγύηση χωρίς περιορισμό των χιλιομέτρων. Μπορεί να γίνει σε ένα από τα περισσότερα από είκοσι Fords, το κόστος της κανονικής ώρας λειτουργίας στο οποίο είναι $ 45. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου η βασική έκδοση, παρεμπιπτόντως, κοστίζει 23 χιλιάδες δολάρια, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, τα αυτοκίνητα εξυπηρετούνται μετά από 5 ή 8 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για τη Ρωσία, η απόσταση μεταξύ των χιλιομέτρων αυξήθηκε σε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα - πιθανώς η προσαρμογή θα επηρεάσει όχι μόνο τον φωτισμό, αλλά και τον κινητήρα και κάποια στοιχεία μετάδοσης.

Περίληψη: Θέλω να πω ότι η Ford Expedition είναι μια ισχυρή και αξιόπιστη μηχανή εργασίας για τον αγρότη που ζει στην έρημο, αλλά στη Ρωσία η τιμή και η αποφασιστικότητα είναι η μεγαλύτερη, πιθανότατα, θα είναι συνώνυμη με τη φράση του πιο cool, και το Η αποστολή του νέου στρατιώτη Fords δεν θα μεταφερθεί σε εξοχική κατοικία του ιδιοκτήτη του.

Στο ρεύμα της πόλης, οι αποστολές μοιάζουν με ψυγείο τριών θαλάμων μεταξύ των ηλεκτρικών σκούπων.

Κατά το άνοιγμα των θυρών, ο πάγκος φωτίζεται από ειδικά φανάρια.

Για ένα πέρασμα στον πίσω καναπέ, το δεξί κάθισμα στη μεσαία σειρά μπορεί να διπλωθεί με τέσσερις τρόπους.

Μπροστά από την καμπίνα. Η κορυφή είναι ο δεύτερος πίνακας ελέγχου κλιματισμού.

Με τέτοιες διαστάσεις χώρου αποσκευών ...

Εάν ο πίσω άξονας κάθισε κάτω στην έκδοση του πίσω τροχού, δεν είναι πρόβλημα. Συνδέστε το μπροστινό ...

Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου διαφυγής Ford 5.4-4WD
Γενικά δεδομένα: Αριθμός θέσεων - 7; Βάρος Curb - 2360 kg; Πλήρες βάρος - 3200 kg; Μέγιστη ταχύτητα - 180 km / h; Χρόνος overclocking έως 100 km / h - 10,0 s; Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με την υπό όρους ευρωπαϊκή χώρα και τους αστικούς κύκλους - 13.1; 18.1 l / 100 km; Παροχή καυσίμου - 114 L; Καύσιμο - μη-αιθυλενική βενζίνη με οκτάνιο αριθμό 92. Διαστάσεις, mm: μήκος - 5200, πλάτος - 2000; Ύψος - 1900; Βάση - 3020; Pitch μπροστά / πίσω - 1660/1660; Εκκαθάριση - 200; Τόμος RadaG - 425/1336/3350 L; Ακτίνα περιστροφής - 6,3 μ. Κινητήρα: με κατανεμημένη ηλεκτρονική ένεση, σχήμα 8 κυλίνδρων V, με δύο άνω εκκεντροφόρα και δύο βαλβίδες στον κύλινδρο, βρίσκεται μπροστά από το διαμήκους. Όγκος εργασίας - 5403 cm; Διαμέτρου κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου - 90,2x105,7 mm; Ο βαθμός συμπίεσης είναι 9,0. Ισχύς - 171 kW / 232 λίτρα. με. στις 4250 rpm. Μέγιστη ροπή - 441 nm στις 3000 rpm. Μετάδοση: Drive - Απενεργοποιημένη (μπροστά) πλήρης; κιβώτιο ταχυτήτων - 4-ταχύτητα, αυτόματη; αναλογίες μετάδοσης · Ι - 2.71; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0,71; μικρό. Ns. - 2,18; Κύρια μετάδοση - 3.00; Κουτί διάθεσης: Ι - 1.00; II - 2.69. Ανάρτηση: με σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας, εμπρόσθια - ανεξάρτητη στρέψη σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς, οπίσθιο εξαρτώμενο ελατήριο σε διαμήκους και εγκάρσιους μοχλούς. Φρένα - υδραυλικά, με ενισχυτή κενού, δίσκο, εμπρόσθιο αεριζόμενο. Διευθυντής - βιασύνη με έναν υδραυλικό υλικό. Μέγεθος ελαστικού: 216 / 70R17.

+ Κυκλοφορίας, Ευρύχωρο σαλόνι, εξαιρετική ορατότητα, άφθονες δυνατότητες μετάδοσης.
- υψηλή κατανάλωση βενζίνης.

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"