Δοκιμή κίνησης Ford Expedition από το 2007 SUV

Σνακ "ελέφαντες" στο ρωσικό χιόνι

Στο φάσμα των μοντέλων, κάθε εταιρεία του κατασκευαστή έχει τον πιο ηγέτη, την εμβληματική, στην οποία έχουν συγκεντρωθεί όλες οι προσπάθειες των μηχανικών, των τεχνολόγων, των σχεδιαστών. Αυτό το μοντέλο είναι το πρόσωπο της εταιρείας. Κάλεσα ένα από τα τέρατα-Duelists λόγω του ωκεανού, από το Ντιτρόιτ, το δεύτερο προσκλήθηκε από την Ανατολή, από τα ιαπωνικά νησιά. Συνδεδεμένη, αποστολή-San Hello, Mister Land Cruiser, Ανταλλαγή χαιρετισμών. Ονειρευόμαστε επίσης έναν μέτριο ρόλο των δεικτών.
Ως συνήθως, ήθελα να συλλέξω περισσότερους συμμαθητές σε μια δέσμη περισσότερων αυτοκινήτων. Αλλά αποδείχθηκε ως πάντα δύο σούπερ τζιπ με μια προκατάληψη NovoRusky. Αρκετά φρέσκο, αλλά ήδη υπεύθυνο της Ford Expedition και Toyota Land Cruiser 100 τέρατα, όχι αυτοκίνητα. Ισχυρό, διάσημο. Αμερικανός και Ιάπωνες που είναι ποιος;
Και οι δύο έχουν ακόμη πιο φτηνές, τροποποιήσεις πολυτελείας Lincoln Navigator και Lexus 470 lx. Αλλά αποφασίσαμε να μην κυνηγήσουμε το κύρος και να λάβουμε τις βασικές εκδόσεις.
Έτσι, είστε εξοικειωμένοι με τη Ford; Και είστε έτοιμοι να το πάτε στην αποστολή; Αν και στο τηλεχειριστήριο, που καλύπτεται από χιόνι, ξεχασμένο από τον Θεό, το χωριό για να μπει στο μπάνιο, ακόμη και στο πλησιέστερο σούπερ μάρκετ, για να κατεβάσει πέντε ή έξι αυτοκίνητα στο αδιάφορο όχημα με την κορυφή των γεμάτα καροτσάκια.
Πιθανώς, το μέγεθος αυτού του SUV είναι εκπληκτικό ακόμη και σε όλους τους συνηθισμένους Αμερικανούς. Δεν καλύπτει μια ματιά. Ταυτόχρονα, στρογγυλεμένες φιλικές μορφές υπαινιγμό κατά την μη επιθετική φυτοφάγα ουσία αυτού του δεινοσαύρου.
Έχουμε μια συμβίωση του καθαρά αμερικανικού γιγαντιού και ενός μάλλον ισορροπημένου, ορθολογικού σχεδιασμού της δεσμευτικής αιώνων. Επιπλέον, αρκετά κοινά με τον νεότερο αδελφό εξερευνητή (ειδικά στην πλάτη και στο προφίλ).
Η Toyota είναι επίσης παρόμοια με τους συγγενείς τους. Προφανώς, το εκατόν Kruzak αυξήθηκε από οκταδιάστατο, το αποκλειστικά επιτυχημένο προκάτοχό του, το οποίο παρήγαγε οκτώ χρόνια στη σειρά. Εμφάνιση, όπως τώρα είναι αποδεκτή, έχει γίνει κάπως πιο ειρηνική. Αλλά πολλοί πιστεύουν ότι ο Land Cruiser 80, ειδικά η πιο χρεωμένη έκδοση του VX, ήταν πιο κομψή και τέλεια στο σχεδιασμό. Προσθέστε εδώ ένα ρολό ρολό με ένα μοντέλο Prado, το οποίο είναι ένα βήμα κάτω από την ιεραρχική σκάλα.
Και οι δύο δοκιμασμένες μηχανές αγαπούνται στη χώρα μας και χρησιμοποιούνται τόσο εκπροσώπους των επιχειρήσεων όσο και για το έγκλημα. Συχνά μπορείτε να τα δείτε στη συνοδεία της συνοδείας υψηλού επιπέδου ειδών, τραπεζιτών και άλλων ισχυρών ειρήνης. Είναι ένα σύμβολο της εξουσίας και επιρροής, όπως ένα δορυφορικό τηλέφωνο, ένα κοστούμι από το Versace ή μια φίλη-supermodel.
Από τον εσωτερικό χώρο της Ford, τον ανεπιθύμητο ηγέτη. Ακόμα και ένας μεγάλος μεγέθους άνθρωπος χάνεται στην καμπίνα του αυτοκινήτου, όπως στο αυτοκίνητο του τραμ. Είναι αδύνατο να φτάσετε στην πόρτα του επιβατικού από το κάθισμα του οδηγού και τρεις πολίτες στις χειμερινές τσαλακωμένες στη δεύτερη σειρά των καρέκλες δεν θα ρίξουν στους ώμους του άλλου. Υπάρχουν επίσης μερικά καθίσματα πίσω. Είναι εύκολο να φτάσετε εκεί. Δεν είναι απαραίτητο να διπλώσετε το τμήμα της μεσαίας σειράς, αλλά τα γόνατα θα πρέπει να τοποθετηθούν στο επίπεδο αυτιών. Ωστόσο, το κεφάλι δεν θα φτάσει στην οροφή, ακόμη και όταν περνάει ο Uabs.
Αυτό το τρίτο αφαιρείται, λανθασμένο (αν και το ίδιο μπεζ δέρμα δέρμα, όπως ολόκληρο το εσωτερικό), μια σειρά είναι πολύ απλή. Αρκεί να ανοίξει και να κατεβάσει τη διπλή μυϊκή πέμπτη πόρτα και να τραβήξει για το σχοινί. Ολόκληρος ο σχεδιασμός θα φύγει αμέσως στους τροχούς στα χέρια σας. Είναι αλήθεια ότι είναι σκόπιμο να εργαστείτε στο γυμναστήριο πριν: Αυτή η κατασκευή μπορεί να σας ωθήσει αν το αφαιρέσετε μόνο του.
Μπροστά από όλους τους Αμερικανούς είναι άνετο. Όλα στο χέρι και το Kocher μεταβαίνει το μηχάνημα και μια μάλλον λακωνική γενειάδα με μουσική και κλιματισμό. Ένα τεράστιο κουτί γάντι, που καλύπτεται με το υποβραχιόνιο, πληρώνει έναν cd changer. Μαλακές, αλλά ελαστικές, αρκετά προφίλ καρέκλες κρατούν αξιόπιστα το σώμα σε μια βολική θέση.
Και πολυάριθμες ελευθερώσεις και συρτάρια στην κεντρική κονσόλα οροφής, καθώς και δύο στρώσεις ηλίου (ένα που μπορείτε να γυρίσετε τα πλάγια και την άλλη παράλειψη), υπενθυμίζω ότι έπεσε στα έντερα της PureBredannaya Yanka. Στην οροφή στη δεύτερη και την τρίτη σειρά καθισμάτων, φυσάει με προσαρμογή και ακόμη και τα πιο πίσω παράθυρα ανοίγουν με τη βοήθεια ηλεκτρικών δίσκων.
Η αναθεώρηση είναι απροσδόκητα καλή, ακόμη και παράξενα, σε σύγκριση με τον μικρότερο Explorer Ford, για το οποίο γράψαμε πριν από δύο μήνες.
Ίσως το μόνο μέρος ταλαιπωρία για τα πόδια στη δεξιά μπροστινή καρέκλα. Τα πόδια δεν κολλάνε κάτω από το τορπίλη, όπως είναι συνηθισμένο και ξεκουραστείτε στα πόδια στο αόρατο φράγμα, οπότε πρέπει να επιστρέψετε περισσότερο από ό, τι θέλετε. Αν το κάνετε, χρησιμοποιώντας σερβοκινητήρες, είναι εύκολο.
Το εσωτερικό της γης Cruiser παράγει μια διπλή εντύπωση. Από τη μία πλευρά, η άνεση και η πολυτέλεια, από την άλλη πλευρά, και η ακαμψία, ειδικά από πίσω. Φυσικά, όλο αυτό το συγγενή: ανάλογα με το τι πρέπει να συγκρίνετε. Αλλά υπάρχει μια αίσθηση ότι ο εσωτερικός χώρος είναι σημαντικά μικρότερος από ό, τι θα πρέπει να είναι με μια τόσο εντυπωσιακή εξωτερική διαστάσεις. Εν μέρει, αντισταθμίζεται με την απομάκρυνση από κάθε απενεργοποίηση του κινητήρα βαθιά και προς τα πάνω στη στήλη διεύθυνσης. Το εύρος της προσαρμογής του, καθώς και η προσαρμογή των μπροστινών καρέκλες, είναι ακόμη ευρύτερη από ό, τι μπορεί να είναι χρήσιμο για τους ανθρώπους οποιουδήποτε συγκροτήματος.
Η πιο πίσω σειρά δεν είναι διπλωμένη όπως στην αποστολή, αλλά στα πλευρικά παράθυρα.
Οι καρέκλες και οι καρέκλες για τους επιβάτες αριθ. 6 και αριθ. 7 δεν είναι τόσο εύκολο να χρειαστούν μια συγκεκριμένη δεξιότητα.
Ποιο είναι το πιο ενδιαφέρον, κάθεται πίσω από το τιμόνι, μην συνειδητοποιείτε τις διαστάσεις του αυτοκινήτου. Και ο ελιγμός σε αυτό είναι ευκολότερο από ό, τι στην αμερικανική.
TRUE, FORD ευχαριστημένος. Είναι ακόμη ασαφές όταν έγινε η παραδοσιακή υπεράσπιση του εξωτερικού. Όταν οδηγείτε γύρω από μια σύνθετη τροχιά, εκτός από το χιονισμένο κομμάτι, το αυτοκίνητο πηγαίνει, όπως σε ράγες, δείχνοντας ουδέτερη στροφή. Και χωρίς προσευχή, ο κύκλος εργασιών κερδίζει, δεν το αναγκάζει να λάμψει για ένα χαλαρό κουτί.
Οι ειδικές αισθήσεις προκαλούν κίνηση κατά μήκος της αριστερής σειράς. Για να μην τρομάξει κανέναν, αποφεύγουμε σκόπιμα τον επιθετικό τρόπο. Και παρ 'όλα αυτά, οποιαδήποτε παρεμβολή στο δρόμο μας, καθώς ο άνεμος ξεφλουδίζει, μόνο ο γίγαντας μας εμφανίστηκε στους καθρέφτες πίσω μπροστά από τα αυτοκίνητα.
Η Toyota, φυσικά, δίνει επίσης πλεονεκτήματα στο δρόμο: μετά από όλα, δεν είναι χαμηλότερο από έναν ανταγωνιστή. Αλλά ακόμα βόλτα για τη Ford Expedition, αυτό δεν μπορεί να συγκρίνει.
Όπως αναμενόταν, οι Ιάπωνες κατά τη διάρκεια της διέλευσης των τρυπών και των προσκρούσεων συμπεριφέρονται δείς. Ωστόσο, η διαφορά είναι ελάχιστη. Και οι δύο μηχανές σβήνουν εξαιρετικά τόσο μεγάλες όσο και μικρές ταλαντώσεις.
Εάν στη δυναμική και των δύο αυτοκινήτων που απομένουν γύρω από την ίδια εντύπωση είναι αρκετά έντονη, τότε σε φρενάρισμα Land Cruiser φάνηκε προτιμότερη. Μεγάλη διαδρομή πέδησης, τουλάχιστον οπτικά το χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό τόσο του Ford Explorer όσο και της Ford Expedition.
Δυστυχώς, αυτά τα SUV σπάνια βλέπουν τις πραγματικές οδικές διαδρομές. Δεν ήταν επίσης σε θέση να βρούμε αξιοπρεπή τζιπ και βρωμιά εξαιτίας του χιονιού και του παγετού. Αλλά σπάζοντας μέσα από τα drifts που απομένουν στις πλευρές των καθαριστικών των χριστών κοντά στη Μόσχα, τα αυτοκίνητα όχι μόνο δεν έτρωγαν, αλλά σχεδόν και δεν επιβραδύνονται.
Επειδή και οι δύο έχουν ένα βαρύ κάθαρση, μόνιμη τετρακίνηση και χοντρό φαρδιά ελαστικά, η αναζήτηση για μια πραγματική παρθένα, θα πρέπει να αναβληθεί μέχρι το καλοκαίρι. Και Χιονιού για αυτά Mahin είναι μόνο σπόρους.
Αλλά είναι ενδιαφέρον το πώς εφαρμόζονται αυτά τα τέρατα είναι ακριβώς στην εγχώρια, σχεδόν προβλέπεται για ξένα πρότυπα, τις συνθήκες; Πιστέψτε με, σύμφωνα με τις εντυπώσεις μας, είναι ακριβώς ό, τι χρειάζεται για χιονισμένα και καταστράφηκε σχεδόν ανυπέρβλητα εμπόδια των ρωσικών δρόμους. Πού είναι λιγότερο! Ford Έτσι λοιπόν το λεωφορείο, σε σύγκριση με τα οποία το σπίτι μου είναι φρούριο μου, που είναι, το διαμέρισμα στο Khrushchobe ότι το σπίτι για τους επισκέπτες. Και η Toyota είναι μία από τις πιο μαζικές και αγαπημένη SUV, αν και είναι τρελό, σε σύγκριση με την αμερικανική, αλλά και έχει τη δική του αξιοπρέπεια και σας επιτρέπει να μιλάτε με τους πεζούς από πάνω προς τα κάτω.
Και αυτό είναι εύκολο να ανατριχιάζω το σώμα Land Cruiser για τον καθορισμό του φυσικού αερίου, όταν στέκεστε ακόμα, και το όγδοο δικτύου μυς παιχνίδι του κινητήρα!
Στην ουσία, τι αγοράζουμε για αυτό το σημαντικό ποσό των εξήντα χιλιάδων; Πρώτα απ 'όλα, το κύρος, το μέγεθος, η έλλειψη πονοκεφάλους κατά την οδήγηση τραμ και ανοικτή και καταπακτές. Την ίδια στιγμή, philantropuses θα χαρεί να θυμηθούμε τα μη βάθος των τελωνειακών θαύματα, τα οποία, ενδεχομένως, θα φτάσει siery και φτωχών.
Και σοβαρά, αυτά τα αυτοκίνητα δεν είναι μόνο καλό, και το καλύτερο, και αν κάποιος έχει συσσωρεύσει επιπλέον χρήματα αγοράζουν, δεν θα το μετανιώσετε!
Αν συνοψίσουμε, ομολογώ, ήμασταν αρχικά κάπως pregnuratively συντονισμένοι στους Αμερικανούς και μαγεμένο κοιτάζοντας την ομορφιά της Toyota. Για να μην πω ότι οι απόψεις μας είναι διαμετρικά άλλαξε, αλλά ήταν καλύτερο να αποφασίσει τι είναι καλύτερο, πιο άνετο, αποδείχθηκε πολύ δύσκολο. Και όμως το κύπελλο κλίμακες είναι κεκλιμένη προς όφελος της Ford Expedition. Δεν τελευταία θέση εδώ παίζεται ένα τερατώδες ικανότητα και μια ελαφρώς πιο προσιτή τιμή. Αλλά πίσω από το τιμόνι της Toyota, θα αισθάνονται πιο σίγουροι και σαφώς ...
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Κάτι που δεν μπορεί να πιστέψει στην κατανάλωση διαβατήριο της βενζίνης στην Ford. Φαίνεται ότι έκανε ακριβώς ότι το εγκατέλειψαν όλοι αυτές τις μέρες. Πιστεύουμε τρώει λίτρα 25, όχι λιγότερο!
 
Vladimir Smirnov
Φωτογραφία από τον Αλέξανδρο Nosdrin
Η ιδιαιτερότητα των SUV είναι τέτοια ώστε η λειτουργία που καθορίζεται στην εμφάνιση και την εξέλιξή τους είναι πολύ μεγαλύτερη από οποιαδήποτε άλλη κατηγορία τεχνολογίας αυτοκινήτων. Δημιουργήθηκαν για να εκτελέσουν καλά καθορισμένες εργασίες σε πλήρεις συνθήκες, δηλ. Αυτά τα καθήκοντα και οι συνθήκες ήταν αρχικά προσαρμοσμένες. Ισχυρά sparheads, άκαμπτες γέφυρες, ανοιξιάτικα εναιωρήματα, σχετικά απλές και ανεπιτήδευτες μονάδες που θα μπορούσαν να επισκευαστούν στον τομέα ...
Τι έχει αλλάξει από τότε; Κάπου έγινε περισσότερους δρόμους και κέντρα εξυπηρέτησης και οι άνθρωποι κουρασμένοι από τον πολιτισμό ερωτεύτηκαν τη φύση. Κάπου ακόμα δεν είναι τι να πάρετε, δεν είναι εύκολο να περάσετε, εκτός από το επάγγελμα του οικοδόμου, Lesterka και γεωλόγου, κανείς ακυρώθηκε, και στην έννοια της ανάπαυσης στη φύση, μπορείτε να επενδύσετε διαφορετικό νόημα.
Και SUV, όπως είναι απαραίτητο, εξοπλίζοντας τα ηλεκτρονικά και την αυτοματοποίηση, προσαρμόζονται υπομονετικά σε όλα. Συμπεριλαμβανομένων των εθνικών χαρακτηριστικών και των συνήθειες των πολιτών σε όλο τον κόσμο.
Land Cruiser 100 Τυπική διεθνιστική και σοβαρή διέλευση.
Παραδοσιακό χείλος σπα και σκληρό οπίσθιο άξονα στις πηγές, τέσσερις αεριωθούμενες ράβδους και ράβδους πανκ. Ανάλογα με τις τοπικές συνθήκες, μπορεί να υπάρχει μια ανεξάρτητη εναιώρηση στρέψης του διπλού άκρου και ένα σύστημα διεύθυνσης βιασύνης και ίσως η σκληρή γέφυρα στις πηγές και τον τροχό του καρυδιού τύπου βιδών. Οι ενθουσιώδες άνεσης και καλής διαχειρισμοί (αλλά όχι στη Ρωσία) μπορούν να πληρώσουν για τα υδροπνευματικά στοιχεία που σας επιτρέπουν να αλλάξετε το επίπεδο του σώματος (+/- 50 mm) και ηλεκτρονικούς αμορτισέρ.
Η επιλογή τριών κινητήρων: βενζίνη V8 (4,7 λίτρα, 235 hp), στροβιλιστή (4,2 λίτρα, 204 ή 250 hp) και το ίδιο ντίζελ, αλλά χωρίς ώθηση (4,2 L, 135 L.S.). Μηχανική κιβωτίου ταχυτήτων 5-ταχύτητας ή αυτόματη τιμή 4. Και υπάρχει πάντα μια σταθερή μονάδα τετρακίνησης με δυνατότητα αναγκαστικής αποκλεισμού του διαφορικού μέσου κόσκινου. Πίσω άξονας με διαφορική αυξημένη τριβή, αλλά κατόπιν αιτήματος, μπορούν να εγκατασταθούν μηχανικές κλειδαριές διαφορικών και των δύο γέφυρων
Ford Expedition Τυπικός Αμερικανός για μια μεγάλη οικογένεια. Την ίδια ακτίνα απορριμμάτων και σκληρού οπίσθιου άξονα, ελατήρια, ράβδοι εκτόξευσης από πίσω. Ανεξάρτητη δισδιάστατη μπροστινή αναστολή και αν αγοράσετε μια ελλιπή επιλογή (στις πολιτείες ένα πολύ κομμένο φαινόμενο), τότε οι πηγές θα σταθούν αντί του στρέψης. Κατόπιν αιτήματος, θα εγκαταστήσετε ένα ρυθμιζόμενο πνευματικό εναιώρημα και το πίσω μέρος του ελατηρίου αλλάζει στους πνευματοφύλακες και μπροστά από τα ειδικά αμορτισέρ με ένα επιπλέον πνευματικό ελαστικό στοιχείο.
Μηχανές Μόνο βενζίνη, εντυπωσιακά οχημάτων σχήματος V (4.6 λίτρα, 243 HP και 5.4 L, 264 hp). Η μετάδοση είναι μόνο αυτόματη, 4-εύρος. Η έκδοση όλων των τροχών με ένα κιβώτιο διανομής δύο σταδίων, γνωστό ως ροπή-on-ζήτηση: η ροπή μεταδίδεται στον εμπρόσθιο άξονα μέσω ενός συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων, που ελέγχεται από έναν υπολογιστή, αλλά είναι δυνατή η πλήρης αποκλεισμός. Για τον πίσω άξονα υπάρχει διαφορική αυξημένη τριβή.
Dmitry filonov
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα