Δοκιμαστική μονάδα Fiat Ducato Mikroavtobus από το 2010 μίνι λεωφορείο

Δουλυμμένος

Λίγες εβδομάδες πριν από τη δοκιμή Fiat Ducato, οι συντάκτες έριξαν την κραυγή: που πρέπει να φέρει κάτι; Συμφωνώ: Ο καλύτερος τρόπος για να δοκιμάσετε μια εμπορική μεταφορά φορτίου στο σώμα είναι ένα πραγματικό φορτίο, αξιολογεί την ευκολία φόρτωσης-εκφόρτωσης και ταυτόχρονα εκτιμά το πόσο κενό θα παραμείνει χώρος.
Όπως κάλεσα, οτιδήποτε δεν είχε τίποτα να συμβεί σε κανέναν. Αφού έλειπε τον πραγματικό τρόπο να κερδίσετε σε δύσκολες στιγμές κρίσης, οι τροχοί πέρασαν την ημέρα στην εταιρεία του φορτίου Fiat Ducato. Αδειάζω
Οι Ιταλοί των φορτίων που παράγονται στη Ρωσία παράγονται με τρεις τύπους σώματος: με μια μικρή βάση τροχών και χαμηλή οροφή, με μέση βάση και μεσαία οροφή, καθώς και με μεγάλη βάση και μεσαία οροφή.
Έχουμε στη δοκιμή σε εμάς για τη δοκιμή πήραμε την πλέον μέση έκδοση: με μια μεσαία οροφή και ένα παρόμοιο μεταξόνιο στη διαμόρφωση μέσου. Αποδεικνύεται ότι για να διαχειριστεί το Fiat Ducato, ο οδηγός είναι αρκετός για να έχει άδεια οδήγησης κατηγορίας V. και αυτό είναι σημαντικό για οποιαδήποτε τροποποίηση, δεδομένου ότι το πλήρες βάρος της πολύ βαριάς τροποποίησης φορτηγών δεν υπερβαίνει τα 3.500 kg.
Είναι πολύ πιο δύσκολο να καθίσετε στην καμπίνα παρά να βουτήξετε σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο: η καμπίνα είναι ψηλά πάνω από το έδαφος, και το βήμα (το χειμώνα ειδικά) είναι αρκετά ολισθηρό. Η θέα από το κάθισμα του οδηγού μπορεί να σοκάρει τον οδηγό του αυτοκινήτου, αλλά για τα έμπειρα φορτηγά είναι πλήρως συνηθισμένα. Το τιμόνι είναι παράλληλο, προσγείωση όπως σε ένα σκαμνί, αντί για ένα καθρέφτη σαλονιού της οπίσθιας όψης του κενού. Ακόμα: Να υπάρχει καθρέφτης, θα δείξει το χαλύβδινο τοίχωμα του χώρου αποσκευών ζωγραφισμένο στο χρώμα του σώματος.
Power Windows Εργασία Ασυνήθιστο: Μια σύντομη πίεση του κουμπιού προκαλεί πλήρη αυτόματη μείωση γυαλιού. Και διπλή πίεση, αντίθετα, σας επιτρέπει να μετρήσετε με ακρίβεια το επίπεδο της σχισμής παραθύρου. Το φρένο στάθμευσης είναι πολύ χαμηλό και όχι προς τα δεξιά, αλλά στα αριστερά του οδηγού, οπότε πρώτα είναι απαραίτητο να το βρείτε, και στη συνέχεια, αρκετά τρομακτικό, εντελώς παραλείψτε. Αβολος.
Οι πλευρικοί καθρέφτες είναι μεγάλοι, αλλά πρέπει να τα προσαρμόσουν χειροκίνητα, όπως στα παλιά αυτοκίνητα πιέζοντας την άκρη. Ιδιαίτερα η καταθλιπτική ρύθμιση του δεξιού καθρέφτη είναι βολική ότι οι καθρέφτες οπίσθιας προβολής διαχωρίζονται σε δύο τμήματα, αυτό επέτρεψε στους προγραμματιστές να μειώσουν την νεκρή ζώνη στο ελάχιστο.
Αλλά στο μοχλό, η γάτα δεν είναι απαραίτητη. Ιδανικό για αγώνες αθλητών: Βρίσκεται 10 cm από το τιμόνι και μετακινεί το χέρι για να αλλάξει η μεταφορά παίρνει τον ελάχιστο χρόνο. Μετάδοση, παρεμπιπτόντως, λειτουργεί σαφώς και οι αριθμοί μεταφοράς επιλέγονται έτσι ώστε ακόμη και με ενεργητική επιτάχυνση, συχνά δεν είναι απαραίτητο να ξυπνήσετε ένα μοχλό.
Ο κινητήρας 2.3-λίτρων 110 στροβιλισσών στέγασης φαινόταν πολύ με ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Σε έναν δυναμικό τρόπο οδήγησης γύρω από την πόλη, η κατανάλωση καυσίμου δεν ξεπέρασε τα 9 λίτρα καυσίμου ντίζελ. Λειτουργεί ήσυχα, οι δονήσεις είναι αισθητές, αλλά δεν ενοχλούν.
Είναι αλήθεια ότι δεν ήταν δυνατό να καταλάβουμε πόσο ο κινητήρας θα αντιμετωπίσει το φορτίο: το πιο δύσκολο πράγμα ήταν στο σώμα κατά τη διάρκεια της δοκιμής, του τρίποδου και της βιντεοκάμερας. Αλλά ακόμα και με δύο επιβάτες, το αυτοκίνητο κατάφερε εύκολα να κρυφτεί σε ένα αστικό ρεύμα με κάποια ανυπομονησία.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, για το Ducato υπάρχουν τρεις επιλογές για το μεταξόνιο. Εάν σε αριθμούς, τότε μπορεί να είναι 2 850, 3.200 και 3.700 mm. Ανάλογα με το ύψος της οροφής, ο εσωτερικός χώρος του διαμερίσματος φορτίου μπορεί να ποικίλει στην περιοχή από 1,441 έως 1881 mm κατά μήκος του κατακόρυφου άξονα. Το πλάτος της πόρτας φτάνει τα 1,562 mm.
Για την ευκολία φόρτωσης και εκφόρτωσης, οι πίσω πόρτες ανταλλάσσουν 90 μοίρες (αν και για ένα τέλος μπορείτε να παραγγείλετε μια έκδοση με το άνοιγμα των θυρών σε 270 μοίρες) και στο πλευρικό τοίχωμα υπάρχει μια συρόμενη πόρτα με πλάτος 1,265 mm. Οι μεταφορείς φορτίου θα εκτιμήσουν σίγουρα το γεγονός ότι η πλευρική πόρτα επιτρέπει χωρίς παρεμβολές να μεταφερθούν Euro Euroals (πλάτος 1.200 mm) και το υψόμετρο φόρτωσης είναι μικρό για αυτή την κλάση 570 mm.

Δημοσιεύτηκε από: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin

 
 
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχός" [Μάρτιος 2009]