Δοκιμαστική μονάδα Fiat Ducato Kombi από το 2010 van

Μπάλα και κλάσμα

Στα μέσα του περασμένου έτους, οι Sollers άρχισαν να παραγωγή στην Elabuga Italian Fiat Ducato. Μέχρι αυτή τη στιγμή, η ομάδα του GAZ άρχισε να εισάγει στη Ρωσία ήδη στις ποσότητες των βασικών προϊόντων της Maxus της Ελληνικής Εταιρείας LDV (φορτηγά Leyland-DAF, ανήκει στο φυσικό αέριο), υποσχόμενος σύντομα να καθιερώσει την απελευθέρωσή τους στο Nizhny Novgorod. Με τη βοήθεια του κλάσματος, της γραμμής, των δορυφόρων και του δικού τους πέμπτου σημείου, ο Γιούρι Tilekov συνέκρινε δύο φορτηγά. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov.
Μέση βάση Ducato Ducato, μεσαία οροφή, όγκος σώματος 10,0 m3, χωρητικότητα 1425 kg, κινητήρα 2,3 λίτρα (110 hp), μηχανική 5-ταχυτήτων, μεσαίο εξοπλισμό, 575.000 ρούβλια.
LDV Maxus Σύντομη Βάση SWB, μέση οροφή HR, όγκος σώματος 7.8 m3, χωρητικότητα 1422 kg, κινητήρα 2,5 λίτρα (120 hp), μηχανική 5-ταχυτήτων, πρότυπο εξοπλισμό, 524.000 ρούβλια.
Η σύγκριση προτάθηκε: ένα φορτηγό είναι ήδη με τη ρωσική εγγραφή, το άλλο εξακολουθεί να είναι με θέα σε μια κατοικία, ενώ και οι δύο είναι αρκετά ελκυστικές περίπου το ένα τρίτο του φθηνότερου από τους καθαρόαιμους αλλοδαπούς. Λαμβάνουμε μια κλίμακα 10 σημείων (8 σημείων κανόνας), το εφαρμόζουμε σε κριτήρια φορτίου, πραγματοποιούμε μετρήσεις και ...
Latitude επιλογής
Το Ducato προσφέρει συχνές περικοπές τριών βάσεων δεδομένων: 2850, 3200, 3700 m και τρεις τιμές ύψους οροφής: 2150 (μόνο σε βραχυπρόθεσμες μηχανές), 2470 (σε μηχανές με μέση και μακρά βάση), 2860 mm (με μεγάλη βάση) . Σε συνδυασμό, λαμβάνουμε τέσσερις επιλογές για τον όγκο του σώματος με το οποίο, δυστυχώς, η πλήρης χωρητικότητα μάζας και φορτίου συνδέονται άκαμπτα: 7,5 m3 2815/990 kg. 10,0 m3 3300/1425 kg; 12,0 m3 3500/1505 kg; 14,0 m3 3500/1455 kg. Εξαιτίας αυτού, δεν υπάρχει δυνατότητα βελτιστοποίησης της διαμόρφωσης για τα φορτία υψηλής ή χαμηλής πυκνότητας: ένας και μισός τόνοι πακέτων νερού θα εισέλθουν εύκολα στην πιο συμπαγή μηχανή και 14 m3 πάνες ή χρώματα δεν θα τραβήξουν το μισό λεπτό . Η μονάδα ισχύος είναι η μόνη. Έτσι, τέσσερις επιλογές για τα φορτηγά με αρχική τιμή 490 χιλιάδων ρούβλια. Το Gamma διαθέτει λεωφορείο 15 θέσεων, στην προσέγγιση του Combo Cargo-Passage, το ασθενοφόρο.
Όλα τα μεταλλικά Wagons Maxus παράγονται με δύο εκδόσεις του μεταξόνου: 3100 και 3850 mm και τρεις επιλογές ύψους οροφής: 2070 (μόνο σε μηχανήματα με βραχεία βάση), 2315, 2540 mm (μόνο με μεγάλη βάση), η οποία δίνει τέσσερα πιθανές ποσότητες εμπορευμάτων 7, 0 · 7.8; 10.3; 11,4 m3. Το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου είναι 2800, 3200 και 3.500 kg (μακρά βάση) και το φάσμα της μεταφορικής ικανότητας από τα 917 έως 1616 κιλά, τα οποία είναι ευρύτερα ευρύτερα από τον ανταγωνιστή. Μονάδα ισχύος Ιταλός Turbodiesel VM39C Όγκος 2,5 L και με χωρητικότητα 95 ή 120 hp Σύνολο δύο δώδεκα πιθανών συνδυασμών μάζας μόνο για τριπλά φορτηγά, οι τιμές για τις οποίες ξεκινούν με 504 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, υπάρχουν 11 και 15-θέματα λεωφορεία, καθώς και αρκετές επιλογές για Combi και Chassis.
Περίεργος απόχρωση: Υπό τον περιορισμό της μεταφορικής ικανότητας έως 1 T (στην είσοδο του κέντρου ορισμένων πόλεων), δεν πέφτει μόνο η μικρότερη τροποποίηση ενός Dukato, με ένα 7,5-κυβικό διαμέρισμα φορτίου, ικανό να δέχεται 990 κιλά . Και από το Maxus, μόνο ένα ζευγάρι ρολογιών μακροχρόνιας βάσης, αφού το σύντομο είναι ευκολότερο και με το ίδιο συνολικό βάρος 2800 kg να πάρει λίγο περισσότερο από έναν τόνο. Για τις παραδόσεις, και στις δύο περιπτώσεις, οι έμποροι έδωσαν στον Mahu: ήταν ευκολότερο για το ζευγαρωμένο γογγύλι
Fiat Ducato 7 πόντους
LDV Maxus 9 πόντους
ΚΑΜΠΙΝΑ
Είναι απαραίτητο να καθίσετε στο Fiat: σε ένα ολισθηρό βήμα που καλύπτεται για μεγάλο χρονικό διάστημα και ολίσθηση, όπως συνέβη με τον φωτογράφο μας. Ο οδηγός στην άνοδο πάνω από 180 cm δεξιά γόνατα θα πεταχτεί στον ανελκυστήρα του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλά η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη πάνω από τη γωνία κλίσης, η προσγείωση είναι υψηλή, ο διοικητής, η εξαιρετική αναθεώρηση προς όλες τις κατευθύνσεις διευκολύνουν τους καθρέφτες δύο τμημάτων. Είναι κρίμα, ο τελευταίος δεν υπάρχει απομακρυσμένη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να πιέσετε τις γωνίες τους. Και δεν υπάρχει καμία θέρμανση ούτε στη λίστα επιλογών.
Εργονομικός εσφαλμένος υπολογισμός: Στην είσοδο-πρίζα, ο οδηγός χτυπά τον μοχλό φρένου στάθμευσης στο μηρό. Οι σχεδιαστές το έχουν τοποθετήσει στα αριστερά για να απελευθερώσουν το κεντρικό πέρασμα στις τροποποιήσεις των επιβατών. Τα Windows ισχύος λειτουργούν μόνο σε αυτόματη λειτουργία: σε ένα ελαφρώς ανοιχτό το γυαλί, πρέπει να αγγίξετε το κουμπί δύο φορές.
Δοκιμάστε το Ducato από την πρώτη παρτίδα, και ίσως είναι ο λόγος για τον οποίο είναι ελάχιστα προσαρμοσμένο από τη μονάδα καλωδίων του κουτιού. Οι μεταδόσεις δεν είναι εκεί που αναζητούν, και μερικές φορές μπερδεύουν ακόμη και τη μετατόπιση του μοχλού μεταξύ των εργαλείων II και IV είναι μόνο 12 mm!
Οι πόρτες Maxus μπορούν να ανοίξουν από το τηλεχειριστήριο (Dukato μόνο η κεντρική κλειδαριά). Η καμπίνα είναι ένα βάρος του Fiatovskaya (διαφορά μεταξύ 90 mm), αλλά σε αυτό κάθεται μεγάλους άνδρες στα χειμωνιάτικα ρούχα, μόλις αγγίζει ο ένας τον άλλο ώμους. Σε αντίθεση με το Fiata, σχεδόν δεν είναι ορατό γυμνό μέταλλο και βίδες των βιδών, αν και πλαστικό πλαστικό με την ανύψωση.
Σημειώνω την απουσία προσαρμογών διεύθυνσης (ωστόσο, στα 180 cm μου κάθισα αρκετά άνετα) και όχι πολύ βολική τοποθεσία (στη μέση) και τη διαμόρφωση του αφιέρωμα του ταμπλό στην ενοποίηση με τη δεξιά έκδοση. Κουμπιά ανοίγματος καπό στα δεξιά.
Από ενοχλητικές μούσες: Δεν υπάρχουν γάντζοι για τα εξωτερικά ρούχα, είναι εύκολο να μπερδευτείτε σε διαδοχικά διατεταγμένα παράθυρα ισχύος και ο θόρυβος του αερισμού της καμπίνας ακόμη και στην πρώτη ταχύτητα να βεβαιωθεί ο κινητήρας! Αλλά οι καθρέφτες είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτρικά ρυθμιστική και ανέγγιχτη (!) Θερμαινόμενη.
Καρέκλα με προσαρμογές ύψους και γωνία κλίσης και αερόσακος, προστατεύοντας τον οδηγό, τρεις αδρανείς ιμάντα τριών σημείων, προετοιμασία ήχου με δύο δυναμική της αξιοπρέπειας και των δύο μηχανημάτων.
Fiat Ducato 6 βαθμοί
LDV Maxus 7 πόντους
ΣΩΜΑ
Fiata, το ύψος του 10 κυβικού διαμερίσματος είναι 1880 mm, έτσι οι περισσότεροι μετακινητές μπορούν να ισιώσουν ελεύθερα. Η πλευρική πόρτα του 1770х1290 mm σας επιτρέπει να λειτουργείτε ελεύθερα με πλάτος ευρωπεριδίου 1200 mm. Ταυτόχρονα, το ύψος φόρτωσης είναι μόλις 570 mm στην τάξη! Από το εσωτερικό του διαμερίσματος θα καλυφθεί με πλαστικό στο επίπεδο των παραθύρων, πάνω από το δωμάτιο καμπίνας είναι ένα ευρύχωρο μεσοσελίδες για προσωπικά αντικείμενα.
Maxus Cargo διαμέρισμα με όγκο 9,8 m3 μέτρια και ύψος: μόνο 1715 mm. Ο φόβος να χτυπήσει το κεφάλι σας κάνει να χρησιμοποιήσετε. Μια μικρή πλευρική πόρτα 1420x1090 mm δεν έχει αποκωδικοποιηθεί με χαμηλή τροποποίηση και δεν σας επιτρέπει να φορτώσετε την παλέτα (στην πόρτα τροποποίησης μακράς βάσης). Από τα εσωτερικά φύλλα του ινοσανίδας, μόνο οι πόρτες είναι κομμένες, ο εφεδρικός τροχός βρίσκεται πάνω από την αριστερή τόξα, το όρος του κάτω από το κάτω μέρος.
Τα γενικά πλεονεκτήματα των φορτηγών: Οι πίσω πόρτες ανταλλάσσονται στα 90 ή 180ο, η παλέτα τοποθετείται μεταξύ των τροχοφόρων καμάρων με ένα καλό περιθώριο. Το γενικό μειονέκτημα του πεζοδρομίου στο πίσω μέρος της καμπίνας μειώνει ελαφρά το μήκος του διαμερίσματος στο πάνω μέρος.
Fiat Ducato 9 πόντους
LDV Maxus 6 βαθμοί
Προκλήσεις
Το Ducato σε εκατό χιλιόγραμμα είναι βαρύτερο και λιγότερο από μια δωδεκάδα άλογα ασθενέστερα από το Maxus, αλλά ακόμα και με ένα έρμα (γι 'αυτό πήρε ένα κλάσμα!) Δεν έδωσα ένα λόγο να διαμαρτυρηθώ για τη βραδύτητα. Η συντριβή είναι αρκετά για τη δυναμική οδήγηση στο ρυθμό των επιβατικών αυτοκινήτων, ενώ η μέση κατανάλωση καυσίμου ήταν 8,1 l / 100 km! Και η αναμνηστική επιλογή των αναλογιών μετάδοσης οδήγησε σε ελαφρώς πάνω από μια δεύτερη υστέρηση από το Maxus στις ασκήσεις της ελαστικότητας στη μετάδοση IV. Ο χαρακτήρας μιας ηρεμίας και διπλότυπων Ducato, η ανάρτηση είναι μαλακή, ο κινητήρας είναι πολύ ήσυχος και, όπως ένας αντίπαλος, επιδεικνύει μια αξιοσημείωτη παραλαβή μετά από 1500 rpm. Ελαχικά σκόνταπτε το αυτοκίνητο μόνο σε πέδηση: η τρίτη σύμβαση αποκάλυψε ότι η αύξηση του μαθήματος και οι προσπάθειες στα πεντάλ φαίνεται να είναι φρένα έλλειψη θερμικής σταθερότητας.
Ο Maxus Engine ξεκινά ξαφνικά σφιγμένος: Ο εκκινητής λειτουργεί γύρω από ένα δευτερόλεπτο, το οποίο δίνει ακουστικά προσοχή σε αυτό. Το κενό φορτηγό επιδεικνύει κατ 'ευθείαν στην επιβατική ακμή. Η υστέρηση από την Fiata στην αρχική φάση overclocking εξηγείται από τα ελαστικά έλασης και περισσότερο από την ολίσθηση τους. Με 1220 κιλά έρμα, δύο μέλη του πληρώματος μεγάλου μεγέθους και ένα σύνολο δορυφορικών εξοπλισμού μέτρησης, ο Maxus ζυγίζει το μέγιστο επιτρεπόμενο 3200 kg, αλλά στην περίπτωση αυτή παραμένει πολύ δυναμική. Δυστυχώς, ακόμη και το πλήρες φορτίο δεν είναι σε θέση να μαλακώσει τον σκληρό χαρακτήρα της ανάρτησης που ενισχύεται για τη Ρωσία: Λόγω της ανακίνησης για να κάνει τις ηχογραφήσεις εν κινήσει. Μιλώντας επίσης, αλλά για τον λόγο για τον κινητήρα του κινητήρα στις λειτουργίες overclocking. Στο πεντάλ φρένου πρέπει να συνηθίσετε: Τα πρώτα 70 mm πέφτουν σχεδόν χωρίς προσπάθεια. Αλλά η ακτίνα της αντιστροφής του Maxus ήταν πραγματικά μισό μετρητή από το Ducato.
ABS και στις δύο μηχανές στη λίστα των επιλογών, αλλά η διάταξη του μπροστινού τροχού εγγυάται τη σταθερότητα σε μια ολισθηρή επίστρωση και καλή διαπερατότητα ακόμη και από το κενό.
Fiat Ducato 8 πόντους
LDV Maxus 8 πόντους
ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ
Και τα δύο φορτηγά έχουν μια εγγύηση δύο ετών, αλλά το Ducato έχει χωρίς περιορισμό χιλιόμετρα και ο Maxus έχει 125 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εγγύηση σε γαλβανισμένα σώματα οκτώ και έξι χρόνια, αντίστοιχα. Για το Ducato, η συχνότητα είναι 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το λάδι πρέπει να αλλάξει κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο Maxus έχει αντικατάσταση του πετρελαίου που συνιστάται κατά 25 χιλ., Αν και ορισμένοι αντιπρόσωποι προσπαθούν να επιβάλουν και τις ενδιάμεσες επιθεωρήσεις.
Και τα δύο οχήματα ως πρότυπα προσαρμόζονται στις συνθήκες μας: έχουν αυξημένες μπαταρίες χωρητικότητας και ισχυρή προστασία από χάλυβα του χώρου του κινητήρα. Ο αυλός κάτω από αυτό στο Ducato είναι ένα μέτριο 155 mm και ο Maxus έχει σχέση 195 mm. Ναι, και τροχοί 205 / 75R16 στο αγγλικό φορτηγό πιο ζωντανό από το 205/70R15 στον αντίπαλο.
Fiat Ducato 8 πόντους
LDV Maxus 9 πόντους
Συνολική αξιολόγηση
Το Ducato εμφανίστηκε στην Ευρώπη το 1993, αλλά εξακολουθεί να μπορεί να χρησιμεύσει ως ένα πρότυπο τέλεια σχεδιαστεί, διαθέτει το ευρύτερο φάσμα και θα μπορούσε να γίνει ένα αγαπημένο αν όχι τα προαναφερθέντα ενοχλητικά λανθασμένα υπολογιστές.
Το Maxus είναι ένα παράδειγμα μιας πλήρους εφαρμογής μιας καλής έννοιας, δωροδίζει μια μεγάλη ποικιλία τροποποιήσεων και εξαιρετική ικανότητα σε κακούς δρόμους. Ωστόσο, δεν θα ξεχάσουμε ότι ενώ αυτό είναι ένα αγγλικό προϊόν στη ρωσική τιμή. Ποιες ιδιότητες θα χάσει και το οποίο θα αποκτήσει μια ερώτηση με την ανάπτυξη της Συνέλευσης στη Ρωσία. Και αν θα κυκλοφορήσει καθόλου;! Μέχρι στιγμής, η προετοιμασία παραγωγής αναβάλλεται. Για οικονομικούς λόγους.
Fiat Ducato 7,6 βαθμοί
LDV Maxus 7.8 σημεία
Yuri Netchiov: Ανεξάρτητα από το πόσο παράδοξα, δεν είμαι βέβαιος ότι η προσωπική μου επιλογή θα συνέπεσε με τα αποτελέσματα των δοκιμών. Μέρος των μειονεκτημάτων του Ducato μπορεί να εξαλειφθεί από το δικό τους, το αυτοκίνητο είναι γνωστό στους επισκευαστές και παρέχεται ανταλλακτικά και οι ιδιωτικοί έμποροι εξυπηρετούνται ανεξάρτητα. Και ο Maksus έχει ακόμα ένα όνομα και μια φήμη.
 
 
 



 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"