Δοκιμή κίνησης Fiat Albea (Siena) Από το 2005 Sedan

Σύγκριση των προτιμησιακών αυτοκινήτων. Σοσιαλιστές

Ζούσαν: τώρα όχι μόνο στις επαρχίες, αλλά και στα πιο λευκά όνομα προϊόντα του Volga Auto Giant, άρχισαν και πάλι να θεωρούνται μηχανές. Πως αλλιώς! Στην κρίση της αυλής, στις τσέπες του, πολλοί και πάλι δαχτυλίδια και δεν σκλάβουν, όπως και πριν, και ξαφνικά ένα τέτοιο δώρο: ο πρωθυπουργός υποσχέθηκε να επιχορηγήσει ένα δάνειο σε όλους όσους θα αγοράσουν ένα νέο εγχώριο αυτοκίνητο με μια τιμή μέχρι 350.000 ρούβλια
Δοκιμή συμμετεχόντων
Lada Kalina.
Skoda Fabia.
RENAULT LOGAN.
Fiat Albea.
Φάσματα KIA.
Hyundai Accent.
Ο εγχώριος δεν είναι μόνο Niva, Lada Kalina ή Priora. Οι εγχώριοι θεωρούνται επίσης εκείνοι των οποίων η παραγωγή έχει δημιουργηθεί μαζί μας. Στο πλαίσιο αυτό, στην ευτυχία, ο οποίος δεν έχει αφήσει ακόμα την ιδέα να αποκτήσει ένα αυτοκίνητο με πίστωση, στη σκληρή μας στιγμή Kaluga Skoda Fabia, Moscow Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai Accent, ολοκληρώνει την παρέλαση του κοινωνικού αυτοκινήτου Fiat Albea από το Elabugi. Κάθε ένας από αυτούς ήταν ήδη στη δοκιμή μας, αλλά όλοι μαζί δεν τα συλλέξαμε. Ωστόσο, δεν υπάρχει HUD χωρίς καλό: η κρίση, το 2/3 του ποσοστού αναχρηματοδότησης της κεντρικής τράπεζας, η αρχή του πρωθυπουργού από τον λόγο να διαπιστώσει τι είδους αυτοκίνητο αξίζει πραγματικά να πάνε σε όλο τον τάφο. Λοιπόν, για τη σύγκριση των καταναλωτών μας, ήταν σωστή, σε μια σειρά με αυτά τα μηχανήματα, ορίζουμε επίσης το προϊόν Avtovaz. Στο τέλος, είναι γι 'αυτόν ότι πρέπει να είμαστε ευγνώμονες για μια τέτοια παραβίαση. Μετά από όλα, η διατήρηση της ζήτησης για τα προϊόντα του Giant Car Volga και ήταν η βασική αιτία μιας τέτοιας απόφασης της κυβέρνησης.
Με το Lada Kalina και να ξεκινήσουμε. Γιατί λαμβάνεται ακριβώς, όχι priora; Ό, τι ήταν, η Καλίνα βρίσκεται σε υψηλότερο επίπεδο ανάπτυξης από το μετενσάρκωση δέκα. Ωστόσο, η φρεσκάδα αυτού του μοντέλου είναι σχετική, μια συγκεκριμένη πλάτη στο μέλλον. Φαίνεται πριν από 10-15 χρόνια και θα είχε καλέσει, σε ένα τζετ. Σήμερα, όλα είναι αυτά που είναι, με την κυριολεκτική και εικονική έννοια του περασμένου αιώνα. Παρ 'όλα αυτά, και πολλά αυτά θα πρέπει να φάνε. Είναι πιθανό ότι το πιο ένα τέτοιο πιάτο δεν θα έπρεπε να δοκιμάσει αν δεν υπάρχει σοβαρή σάλτσα με τη μορφή μεγάλου αριθμού επιλογών. Επιπλέον, ακόμη και έχοντας γεμίσει μαζί τους σε αποτυχία, δεν προσεγγίζετε τα αγαπημένα 350.000 ρούβλια. Δεν μπορείτε να έκπτωση και το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν μοιάζει με ένα λευκό κοράκι. Ο σχεδιασμός είναι αρκετά σύγχρονος, καμία ομορφιά, φυσικά, αλλά δεν είναι λουλούδι, αλλά ένα μούρο. Γυμνό και εσωτερικό. Υπάρχει κάτι σύγχρονο σε αυτό, είναι λυπηρό το γεγονός ότι τα υλικά από τα οποία οι αποχετεύσεις δεν πρέπει να καυχηθούν την καινοτομία. Ναι, και η ποιότητα της εκτέλεσης δεν είναι AHTI: τότε εκεί, τότε υπάρχει μια κατανομή ή ανακριβή εφαρμογή των στοιχείων. Όσον αφορά την ευκολία και το διάστημα, δεν υπάρχουν ειδικά προβλήματα με αυτό το μηχάνημα.
Τα προβλήματα αρχίζουν όταν πηγαίνετε στο δρόμο. Το σώμα τρέμουν και όλα αυτά που συνδέονται με αυτό, μόλις αρχίσει το αριστερό πόδι να αφήσει τον συμπλέκτη, προφανώς, σε καμία περίπτωση χωρίς κανένα τρόπο να ντρέπονται εκείνοι που σχεδίασαν τη μετάδοση. Δεν είναι πολύ αμηχανία και εκείνοι που ανέπτυξαν το ηλεκτρικό τιμόνι. Συγνώμη, αλλά όταν το τιμόνι περιστρέφεται, σαν να μην συνδέεται πλέον σε τίποτα, ελέγξτε το αυτοκίνητο δεν είναι εύκολο. Αλλά πήραμε την πιο ευχάριστη έκπληξη όταν ήρθε η ώρα να σταματήσουμε. Ομαλά επιβραδύνει στον πάγο. Η ενημέρωση του πεντάλ δεν είναι. Ό, τι και αν ήταν, όλες αυτές οι κινήσεις, και επομένως η Lada Kalina μπορεί να θεωρηθεί ως μέσο κίνησης. Τι, στην πραγματικότητα, αποδεικνύει το επαρκές τους ποσό στους δρόμους μας.
Hyundai Accent Επίσης, στους δρόμους πολύ. Όπως είναι σαφές, διότι στην αρχή της πομπής σας στην απέραντη πατρίδα μας, ο ίδιος, είναι εκατό τοις εκατό της Κορέας, για πολλούς έγινε το πρώτο νέο ξένο αυτοκίνητο. Στο Ταγκανρόγκ, το μοντέλο γράφονται το 2001 και μέχρι σήμερα, θεωρείται ένα από τα best-seller εγχώρια ξένα αυτοκίνητα. Η δημοτικότητα του Accent, λέει το γεγονός ότι, όπως προσπαθήσαμε να βρούμε ένα αυτοκίνητο για μια ζύμη με ένα χειροκίνητο κιβώτιο, μας απέτυχε. Πεντικιούρ δεν κατέχουν έμφαση καθόλου στο πάρκο για ένα test drive, παρακινώντας ότι το αυτοκίνητο είναι γνωστό. Σε γενικές γραμμές, μόνο ένας έμπορος είχε ένα δωρεάν αυτοκίνητο, αλλά με ένα πολυβόλο.
Ωστόσο, αυτή τη φορά δεν υπήρχε ιδιαίτερη ανάγκη να συγκρίνετε τα αυτοκίνητα ανάλογα με τα χαρακτηριστικά δυναμικής, ήταν οδυνηρά μια ποικιλία των δημοσίων ήρθε, έτσι αποφασίσαμε να είναι ικανοποιημένοι με αυτό που είναι. Παρά τα χρόνια του, Accent είναι ακόμα σε θέση να συνδέοντας ακόμη και το χαλασμένο ψυχή του αυτοκινήτου. Δεν είναι ένα αστέρι του στο βάθρο, είναι σαφές, αλλά σίγουρα δεν είναι χειρότερη από την ίδια Kalina. Όσο για την καμπίνα, είναι άνετα και βαριέται την ίδια στιγμή. Φαίνεται ότι, και βολικά, και το μάτι δεν έχει τίποτα να είναι ευτυχισμένος, και δεν υπάρχει αρκετή θέσεις στην πλάτη καναπέ, και ως εκ τούτου κάθε κίνηση του οδηγού κάθεται στο πίσω μέρος του τελευταίου μερικές φορές όχι πολύ ευχάριστο μασάζ. Καλά, τουλάχιστον υπάρχει μια τέτοια επιλογή, αλλιώς μετά από όλα, για τα χρήματα με τον οποίο πρέπει να κάνετε, δεν είναι ότι το κλιματιστικό, αερόσακους ακόμα και του οδηγού. Παρ 'όλα αυτά, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να είναι στην οικογένεια. Ειδικά δεδομένου ότι δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για την αξιοπιστία του. Το μόνο πράγμα που είναι ανησυχητικό είναι ότι οι άνθρωποι μεγαλώνουν λίγο πάνω από το μέσο όρο για να καθίσετε και να βγει από το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ βολικό. Ακόμη και με μια μέση αύξηση στο σαλόνι, λόγω της χαμηλής οροφής, είναι κυριολεκτικά σέρνεται. Αλλά είναι ιδιαίτερη, διότι το υπόλοιπο αυτοκίνητο αξίζει μόνο επαίνους στην κατηγορία της, φυσικά, και για τα χρήματά τους.
Αλλά η Fiat Albea είναι πολύ νωρίς για να σκεφτεί μια τέτοια αξιοζήλευτη δημοτικότητα, όπως η έμφαση. Στην Ευρώπη, το μοντέλο είναι γνωστό από το 1996, αλλά εμφανίστηκε στην αγορά μας δύο χρόνια πριν από την έναρξη της Συνέλευσης στο Ταταρστάν, δηλαδή το 2004 και είχε τουρκική εγγραφή. Ωστόσο, πιθανότατα, ούτε καν αυτό μέχρι να επιτρέπει στο μηχάνημα να πάρει τις ηγετικές θέσεις στις πωλήσεις. Mark Fiat Αυτό είναι που, αν δεν απωθεί, τότε πολλοί ανησυχούν ακριβώς. Όπως λένε, ένα μέλος. Εν τω μεταξύ, παρά την 13ετή ιστορία της, η Albea έχει εγκατασταθεί με ένα εντελώς αξιόπιστο αυτοκίνητο. Όχι χωρίς αμαρτίες, φυσικά, αλλά ακόμα άξιος να γίνει αγαπημένος και ο μόνος. Και αφήστε τον να μην είναι τόσο όμορφο όσο οι άλλοι Ιταλοί κωνοφόροι του, εξακολουθεί να είναι σαφές ότι ο σχεδιασμός αυτού του αυτοκινήτου είχε εμπλακεί. Χωρίς πολύ ενθουσιασμό, αλλά ακόμα. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στο εσωτερικό. Υπάρχει κάτι σε αυτό που σχηματίζει μια θετική εικόνα του αυτοκινήτου στο σύνολό του. Μου άρεσε, ειδικότερα, η ασπίδα του οργάνου: ένα οπτικό παράδειγμα μιας προσέγγισης σχεδιαστών που δεν πηγαίνει σε τομή με λειτουργικότητα. Όλα είναι εντάξει και με εσωτερικές διαστάσεις. Ακόμα και ένας υψηλός άνθρωπος δεν πιέζει την οροφή. Αλλά στο πλάτος του τόπου δεν αρκεί. Σε κάθε περίπτωση, το Threesome στο πίσω κάθισμα στενά. Δεν είναι κακόβες και σε κίνηση. Ωστόσο, ενόψει μιας αρκετά μεγάλης εκκαθάρισης στις στροφές, το αυτοκίνητο κυλάει αισθητά. Αλλά σε έναν κακό δρόμο, σε βάρος μιας μακροχρόνιας αναστολής, ήταν ίσως το καλύτερο. Δεν είναι πολύ ανόητο και 77-ισχυρό κινητήρα. 13,5 δευτερόλεπτα έως και εκατό, φυσικά, όχι το πιο αξιοζήλευτο αποτέλεσμα, αλλά και τα καθήκοντα αυτού του αυτοκινήτου είναι εντελώς διαφορετικά και μαζί τους αντιμετωπίζουν πλήρως μαζί τους. Και μια ελαφρά κατανάλωση καυσίμου και θα πρέπει να κάνει το υψηλό εκρηκτικό τέτοιο αυτοκίνητο.
Μου άρεσε τα πάντα. Η ποιότητα της εκτέλεσης, που ανεγέρθηκε στη λατρεία του Patronizing Germans, κυριολεκτικά εμποτισμένος με αυτό το σλαβικό αυτοκίνητο. Όπως λένε, με τους οποίους θα μιλήσουν, από την απόκτηση και τη δόξα στον Δημιουργό, που σημείωσαν ακριβώς αυτό που χρειάζεστε. Εδώ δεν θα βρείτε πλέον μια έξοδο κολλήσει ή ένα χαλαρά γειτονικό κουτί γάντι. Ωστόσο, αυτή είναι η πιο ποιότητα που παίζεται με ένα αυτοκίνητο ένα σκληρό αστείο. Το γεγονός είναι ότι κάτω από τα ίδια 350.000 ρούβλια είναι κατάλληλα μόνο δύο διαμορφώσεις. Δεν αρκεί να μην χτυπήσουν την αφθονία των επιλογών (για τα οποία τους ονομάζονται οι έμποροι Skoda με το Viburnum), αλλά έχουν επίσης μόνο δύο κινητήρες τριών κυλίνδρων 1,2 λίτρων με τα πιο αξιοζήλευτα χαρακτηριστικά στο οπλοστάσιο. Από τα πλεονεκτήματα μπορεί να σημειωθεί μόνο περισσότερο από μια μέτρια όρεξη. Δεν υπάρχουν αυτοκίνητα σε μια τέτοια διαμόρφωση έτσι ώστε να μην υπάρχουν μονάδες στα δοκιμαστικά πάρκα και οι μονάδες θα μεταφερθούν σε ερασιτέχνες, έτσι ώστε να μιλήσουν. Περισσότερο ή λιγότερο ρολόι Fabia γίνεται μόνο με τον κινητήρα 1.4. Στη συνέχεια, το δυναμικό που τίθεται σε αυτό το αυτοκίνητο αρχίζει να αποκαλύπτει τους σχεδιαστές. Αλλά η τιμή ενός ισχυρότερου αυτοκινήτου σε ένα προτιμησιακό δάνειο είναι ήδη, δυστυχώς, δεν πέφτει. Έτσι, για να απολαύσετε το αυτοκίνητο πλήρως και να μην άρρωστος στη δεξιά σειρά στην πίστα, θα πρέπει να το βάλετε εντελώς.
Το πιο κερδοφόρο σε αυτή την παρτίδα μοιάζει με renault logan. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι δημιουργήθηκε αρχικά ως κοινωνικό αυτοκίνητο. Επιπλέον, για τα χρήματα που εκφράζονται από τον πρωθυπουργό, αυτός ο μη ζήλος τύπος αυτοκινήτου μπορεί να ληφθεί σε μια αρκετά προηγμένη διαμόρφωση και με έναν αρκετά ισχυρό κινητήρα. Ναι, ο Logan δεν είναι επίσης ένας όμορφος άντρας. Μέχρι σήμερα, πολλά από αυτά γι 'αυτό, ανατρέξτε στην επιλογή του ορθολογιστικού χτύπημα. Ωστόσο, ένας τεράστιος αριθμός Loganov στους δρόμους μας μιλάει για τη ζήτηση αυτού του μοντέλου Renault. Ο χύδην κορμός, σαν το βρυχηθμό της πατρίδας, ένα ευρύχωρο σαλόνι, στο οποίο μπορείτε να φτάσετε σχεδόν χωρίς να κάμπτεται, και ένα εξαιρετικά άνετο και μακροχρόνιο αναστολή έχει κάνει τη δική τους επιχείρηση. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο στερείται ελαττωμάτων. Για παράδειγμα, πώς θα μπορούσε να συμβεί αυτό ότι η γωνία κλίσης της κεντρικής κονσόλας είναι αρνητική; Δεν είναι μόνο άσχημο, αλλά και ενοχλητικό, επειδή βρίσκεται στο κάτω μέρος αυτής της γενειάδας ότι το σύστημα εξαερισμού και του συστήματος κλιματισμού διαχειρίζεται. Ή γιατί η στήλη διεύθυνσης δεν έχει ρύθμιση, τουλάχιστον, στη γωνία της κλίσης; Ναι, η οδήγηση της Renault Logan καθίσει άνετα, αλλά θα ήταν ακόμα πιο βολικό και ανεξάρτητα από την ανάπτυξη και ένα σετ. Μετά από όλα, είναι ένας από τους οποίους στερείται αυτής της επιλογής. Και γιατί είναι το κανονικό μέγεθος των εξωτερικών καθρεφτών, ξαφνικά το χαρακτηριστικό του κύρους. Μας φαινόταν ότι ήταν, καταρχάς, ένα χαρακτηριστικό ασφαλείας. Παρ 'όλα αυτά, αν ρίξετε όλα αυτά τα μικρά πράγματα, η Logan μπορεί να ονομαστεί ένα πραγματικά λαϊκό αυτοκίνητο.
KIA SPECTRA πριν από την έναρξη της παραγωγής στην IL-αυτοκίνητο ήταν εξοικειωμένοι με τους καταναλωτές μας, μόνο με την πρώτη. Εν τω μεταξύ, σε ένα χρόνο, αυτό το αυτοκίνητο δεν ήταν τίποτα περισσότερο από το Mazda 323. Το 1993, άρχισε να συλλέγει για Kia ως Sephia. Το 2002, ήταν ξανασκέφτονται και, έχοντας λάβει μια νέα, διευρυμένη πλατφόρμα από την Kia Rio, μετονομάστηκε Spectra και έγινε, από τον τρόπο, στην Αμερική, ένα πραγματικό Best Seller. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το μοντέλο που ενδιαφέρονται για τον όμιλο εταιρειών, η οποία σε ένα χρόνο και αναβίωσε IL-Auto OJSC. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο δεν παράγει μια ισχυρή εντύπωση. Κανονική obso-Lock, το οποίο στη δεκαετία του '90 εκατοντάδες χιλιάδες σφραγίδα στην Ιαπωνία. Δεν θα μπορούσε να αλλάξει σοβαρά το εξωτερικό του αυτοκινήτου και ένα τεράστιο αριθμό των πλαστικών εργασιών, η οποία κατά τη διάρκεια θρίαμβο πομπή τους στην αγορά της Βόρειας Αμερικής υποβλήθηκε σε Spectra. Αλλά με όλα αυτά, τα βλέμματα αυτοκίνητο τακτοποιημένα και ακόμη και σταθερά να επηρεάσει το μέγεθος του. Στο εσωτερικό, δεν υπάρχουν σχεδιαστής τραγουδά, όλα είναι εξίσου απλή, ακόμα και λυπημένος. Ωστόσο, αυτό δεν κάνει ένα σαλόνι άβολα ή μη λειτουργική. Όντας σε ένα χρόνο ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο, Spectra δεν χάνουν αυτές τις δυνατότητες μέχρι στιγμής, σε σχέση με την οποία η λογική είναι στην πρώτη θέση. Το αποτέλεσμα είναι το παν είναι λογικό, απλό και αξιόπιστο. Απολαύστε το αυτοκίνητο και στη διαχείριση. Τίποτα εξαιρετικό, αλλά αρκετά αποδεκτό. Επηρεάζει την παρουσία ενός ανεξάρτητου εναιωρήματος τόσο στο εμπρός και πίσω. Ενεργοποιεί Το μηχάνημα γράφει εύκολα, χωρίς ειδικά ρολά, και αυτό είναι το πιο ευχάριστο χωρίς μη πρότεινε κατεδαφίσεις. Επιπλέον, η ίδια η ανάρτηση παρέχει επαρκή άνεση για τους δρόμους μας.

Lada Kalina. 314347 τρίψιμο.
Οδήγηση
Αδειάστε το τιμόνι, μη-ενημερωτική φρένα. Από τα πλεονεκτήματα του μόνο περισσότερο ή λιγότερο παιχνιδιάρη ηχείο. Σε γενικές γραμμές, πίσω από το τιμόνι θα πρέπει να είναι συνεχώς σε εγρήγορση.
Σαλόνι
Είναι αρκετά ευρύχωρο και ακόμη και βολικό, το δοκούν ότι ο όγκος του κορμού μπορεί να μεταβάλλεται με χειρισμούς με τις πλάτες των καθισμάτων αντίστροφη.
Ανεση
Όπως λένε, είναι καλύτερο να πάει άσχημα από ό, τι για να πάει καλά. Ωστόσο, ό, τι χρειάζεστε σε μέγιστη ταχύτητα.
Ασφάλεια
Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με όλα το γεγονός ότι η Avtovaz έχει.
Τιμή
Ελκυστικός.

Γνώμη
Igor Kuznetsov, 47 ετών, δημοσιογράφος αυτοκίνητο, οδήγηση εμπειρία 20 ετών, βόλτες Nissan Qashqai
Από την πλευρά του Kalina φαίνεται αρκετά απογοητευτικό. Το μάτι, φυσικά, δεν είναι προσκόλληση για το ότι, ωστόσο, οι αναλογίες και οι μορφές του Βόλγα είναι εξισορρόπησης είναι στην ισορροπία του άλλου. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο δεν προκαλεί πολλά συναισθήματα. Αλλά το κύριο πράγμα λείπει αρνητική. Salon Υφαντά από αντιφάσεις. Διάταξη σε επίπεδο, και οι επιδόσεις είναι έτσι κι έτσι. Ειδικά πιέζοντας την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται και τη συναρμολόγηση. Κατά τη διάρκεια της κίνησης, η αίσθηση του ημιτελούς ουσία του αυτοκινήτου ενισχύεται. Συγκλονιστικό δονήσεις στο κουτί της συσκευασίας και ασαφής ένταξη των εργαλείων, εντελώς άδειο και επειδή η ακατανόητη τιμόνι, ανεπαρκή και μη πληροφοριακές φρένα δεν είναι ένα πλήρες σύνολο των απολαύσεων. Σε γενικές γραμμές, viburnum οδήγηση, δεν θα πρέπει να χάσετε. Και μόνο οι ευχαριστεί τιμή σε αυτό το αυτοκίνητο.
 
 
Hyundai Accent. 329 700 ρούβλια.
Οδήγηση
Με τη διαχειρισιμότητα, αυτό το αυτοκίνητο αστέρια από τον ουρανό, δεν είναι αρκετό, δεν είναι αρκετό, αλλά δεν είναι με βεβαιότητα αίσθηση πίσω από το τιμόνι σε αυτό το αυτοκίνητο δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.
Σαλόνι
Η αποδεκτή ποιότητα της εκτέλεσης, καθώς και αρκετά μελετημένη εργονομία, επιτρέπουν να εγκατασταθούν με κάποια άνεση.
Ανεση
Abreed στη διαμόρφωση γι 'αυτό το κλιματιστικό χρήματα άνεση δεν θα προσθέσει.
Ασφάλεια
Αν ζώνες ασφαλείας μπορούν να σας παρηγορήσει, τότε θα πρέπει να υπάρχει κανένα πρόβλημα.
Τιμή
Στο επίπεδο.

Γνώμη
Αντρέι Mashnn, 45 ετών, κυκλοφόρησε editor, οδηγώντας εμπειρία 10 χρόνων, πηγαίνει στο Mitsubishi Galant
Σαν άτομο, μακριά και τελικά να καταποθούν στο ΑΚΕ, έθεσε τον εαυτό του σε αυτή τη δοκιμή ένα μόνο μηχάνημα με ένα πολυβόλο. Έπρεπε να περάσουν όλη την πόλη εκεί και πίσω, έτσι ώστε η ιδέα του μοντέλου ήταν αρκετά επαρκής. Υπήρχαν αμφιβολίες για το αν το μηχάνημα με κινητήρα με αποτέλεσμα να πέσουν μόνο 1,5. Ενώ το ένα οδηγούσε, όλα ήταν μια χαρά. Φοράτε ξεκινάει από τα φανάρια, δεν Natage. Αλλά όταν επέστρεψε στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων τρίο, ο κινητήρας άρχισε να buzz για την επιτάχυνση. Salon είναι μέτρια, η εμφάνιση είναι επίσης δεν είναι, αλλά αν χρειάζεται το αυτοκίνητο, απλά βόλτα, τότε Accent είναι μια πολύ κατάλληλη επιλογή. Δεν υπάρχει καμία αρνητική σε όλα, και αν θυμάστε την Zhiguli, από την οποία ξεκίνησα, έτσι ώστε κάθε ξένο αυτοκίνητο φαίνεται να είναι τέλεια. Η τέλεια εκδοχή του ένα καλό, μέτριο αυτοκίνητο για ένα καλό, μέτριο πρόσωπο.
 
Fiat Albea. 339000 τρίψιμο.
Οδήγηση
Παρά το γρήγορο-μετριάζεται μηχανή, η μηχανή διαθέτει ωστόσο αυτοπεποίθηση στο ρεύμα. Αρμοδίως επιλεγμένες σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων και των εργαλείων επηρεάζουν.
Σαλόνι
Δεν θα το ονομάσουμε ιδιαίτερα ευρύχωρο, αλλά είναι αρκετό για τέσσερις θέσεις.
Ανεση
Ακόμη και στην βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι αρκετά σοβαρά εξοπλισμένο με ένα διαφορετικό είδος των επιλογών. Δεν κλιματιστικό μείον.
Ασφάλεια
αερόσακος του οδηγού είναι ήδη κάτι.
Τιμή
Ανταγωνιστικός.
 
Γνώμη
Tikhon Sicolar, 26 ετών, σχεδιαστής, εμπειρία οδήγησης 8 ετών, βόλτες σε Ford Focus II
Μέσα στο Fiat Albea φαίνεται πιο φρέσκο \u200b\u200bκαι στερεό από το εξωτερικό, με την αρκετά συνηθισμένη εμφάνισή του. Η εργονομία είναι επίσης καλή: ένα καλό, παχύρρευστο βρυχηθμό, το κουτί του κουτιού μεταβαίνει εύκολα και σαφώς, ένα άνετο κάθισμα οδηγού έχει έναν πλευρικό κυλίνδρους στήριξης που θα βοηθήσει να κρατήσει στη σέλα επειδή η Albea μετατρέπεται σε ρολά. Είναι αλήθεια, με το ύψος μου, σχεδόν 190 cm, το κάθισμα έπρεπε να ωθήσει μέχρι το τέλος, και δεν θα ζηλεύω τον πίσω επιβάτη πίσω μου. Ναι, και για τρεις επιβάτες, ο πίσω καναπές καθαρίζεται. Στη μετακίνηση της Fiat, μου άρεσε ο 77-ισχυρός κινητήρας απροσδόκητα να παραμείνει με βεβαιότητα στο αστικό ρεύμα και με τις στροφές, παρά τους κυλίνδρους, ο Sedanchik είναι αξιόπιστος και προβλέπει. Η υψηλή εκκαθάριση και η μεγαλύτερη ανάρτηση έντασης ισχύος επιτρέπουν χωρίς φόβους να ξεπεράσουν τους σπασμένους εποίκους πριν από το εξοχικό σπίτι.
 

Skoda Fabia. 334000 RUB.

Οδήγηση
Με έναν κινητήρα 1,2 λίτρων δυναμικής, φυσικά, δεν θαυμάζει, αλλά είναι αδύνατο να βρεθεί βλάβη στα φρένα.
Σαλόνι
Δεν είναι η πιο ευρύχωρη, αλλά η υψηλότερη ποιότητα. Επιπλέον, οι πτυσσόμενες πλάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων μπορούν εύκολα να μετατρέψουν το οικογενειακό αυτοκίνητο σε ένα οικογενειακό φορτηγό.
Ανεση
Οτιδήποτε, αλλά η μόνωση θορύβου σαφώς δεν φτάνει στο συνολικό επίπεδο της ποιότητας του αυτοκινήτου.
Ασφάλεια
Για αυτό το χρήμα μόνο ζώνες και το μαξιλάρι του οδηγού.
Τιμή
Υψηλός.

Γνώμη
Oleg Kalaushin, 39 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 21 ετών, Rides Renault Logan
Στο Skoda Fabia, σας αρέσουν σχεδόν τα πάντα. Το σχεδιασμό του είναι μοντέρνο, το σαλόνι της είναι πρακτικό και σκέφτεται και τα υλικά από τα οποία σχεδιάζονται δεν δίδονται φθηνά. Η Fabia είναι εύκολη και πρακτικά άψογα ελεγχόμενη. Δεν χρειάζεται να το συνηθίσετε, μόλις κάθισε και οδήγησε. Ωστόσο, αυτό που δεν είναι αρκετό σε αυτό, έτσι είναι μέρη. Ο οδηγός στο σώμα πίσω από τον τροχό δεν είναι πλέον τόσο ευρύχωρο όπως θα ήθελα. Εάν ο επιβάτης κάθεται δίπλα στο ίδιο σετ, τότε γίνεται στενά. Η σκουριά του οδηγού, σίγουρα, θα παρεμβαίνει στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας, και στη συνέχεια φροντίζει επίσης το γόνατο. Από την άποψη αυτή, αυτό θα την δώσει ένα μάτι, συνιστώ πρώτα να το παραχωρήσω σε αυτό, και όχι μόνο τον εαυτό σας, αλλά, έτσι να μιλήσετε, πλήρως το πλήρωμα, και μόνο μετά από αυτό να λάβει τελική απόφαση.
 
RENAULT LOGAN. 340200 RUB.
Οδήγηση
Το αυτοκίνητο είναι αρκετά πρόβλεψη, επομένως δεν υπάρχουν προβλήματα ελέγχου. Ο κινητήρας 1.6 λίτρα είναι αρκετός εντελώς.
Σαλόνι
Το πιο ευρύχωρο ένα από αυτά που εμπλέκονται σε αυτή τη σύγκριση, αλλά όχι πτυσσόμενα και το αφαιρούμενο πίσω μέρος της δεύτερης σειράς καθισμάτων ευκολία στη χρήση δεν προσθέτει.
Ανεση
Το μεγαλύτερο συν είναι η ανάρτηση. Ακόμη και σε ειλικρινά σπασμένους δρόμους, το αυτοκίνητο δεν χορεύει στο δρόμο.
Ασφάλεια
Για αυτά τα χρήματα μόνο ο αερόσακος του οδηγού. Δεύτερη επιλογή μαξιλαριού και ABS.
Τιμή
Επαρκής.

Γνώμη
Alexey Smirnov, 37 ετών, σχεδιαστής, εμπειρία οδήγησης 7 ετών, οδήγηση σε Volvo 940, Renault Logan
Οι περισσότεροι, ίσως, η ισχυρή εντύπωση της ανάρτησης. On Logan είναι ακόμη ωραίο να μετακινηθείτε σε παρατυπίες. Επιπλέον, ο κορμός: 510 λίτρα δεν έχει κάθε τάξη αυτοκινήτων πολύ υψηλότερη. Αξιοπρεπής εκκαθάριση, και πάλι, ξέρει την επιχείρησή του! Υπάρχει επίσης ορατότητα: μεγάλη σε όλες τις κατευθύνσεις. Περισσότερος logan μπορεί να καυχηθεί ο όγκος της καμπίνας. Άνετα και ευρύχωρα.
Το Global Minus δεν είναι τοποθετημένο από τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Μπορείτε να διαδίδετε μόνο ένα μόνο στοιχείο χρησιμοποιώντας ένα κλειδί. Επιπλέον, αν χρειαστεί να μεταφέρετε κάτι, αυτό πίσω και αφήστε κάπου. Αβολος. Όσον αφορά την εσωτερική διακόσμηση, θα μπορούσαν να αμφισβητήσουν σχεδόν. Εδώ φαίνεται σαν λίγο τυχερός που αποδείχθηκε. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο αξίζει. Ευχάριστες εντυπώσεις.
 

Φάσματα KIA. 349000 RUB.
Οδήγηση
Μια ανεξάρτητη ανάρτηση όλων των τροχών δίνει ένα αυτοκίνητο καλό χειρισμό. Αξίζει τον έπαινο και τη δυναμική, ωστόσο, στις στροφές πάνω από τον μέσο κίνημα αρχίζει να ψηφίζει.
Σαλόνι
Είναι ευρύχωρο σε μέτρια, μέτρια βολική και μέτρια σύγχρονη. Η παρουσία ενός πίσω καθίσματος στην αναλογία 40/60 προσθέτει χρηστικότητα.
Ανεση
Ένα μακρύ ταξίδι δεν πρέπει να γίνει επιβαρυντικό. Σε κάθε περίπτωση, για τον οδηγό.
Ασφάλεια
Δύο αερόσακους.
Τιμή
Ανταγωνιστικός.
Γνώμη
Stanislav Shustitsky, 55 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 24 ετών, βόλτες στο Chevrolet Lanos
Κάνοντας όταν αγοράζετε ένα στοίχημα στα φάσματα, πρέπει να αποφασίσετε σαφώς στις προτεραιότητες. Είναι απίθανο ότι η εμφάνισή του θα είναι ο νικητής, και το εσωτερικό δεν λάμπει καινοτόμες λύσεις. Αλλά ο κινητήρας δεν είναι κακός, λειτουργεί καλά στο Nizakh, και αρκετά χαρούμενα επιταχύνει το αυτοκίνητο. Και οι φυλές του δρόμου θα παραληφθούν στην πινακίδα RS, στερεωμένα στο καπάκι του κορμού φάσματος. Αληθινή, μόνο ο αυξημένος θόρυβος του κινητήρα σε υψηλές στροφές μπορεί να μιλήσει για αξεσουάρ για το Caste των φορτισμένων αυτοκινήτων. Το έργο της αναστολής στο σκληρό τέταρτο: μέτρια μαλακό, αλλά, παρ 'όλα αυτά, επιτυγχάνει επιτυχώς με τις παρατυπίες των δρόμων μας. Υδραυλικό τιμόνι με καλή ανατροφοδότηση καλή σταθερότητα γενικά, είναι όλα σε προτεραιότητες.
 

Ετυμηγορία μας
Τι προτιμάτε; Δεν θα δώσουμε μια αδιαμφισβήτητη συμβουλή, αλλά αν κανονίσατε σωστά τις προτεραιότητες, τότε στην πρώτη θέση θα βάλουμε ακόμα την Renault Logan. Έχει το μεγαλύτερο από εκείνους που ήταν στη ζύμη, το σαλόνι, και είναι ένας από τους λίγους που για τα χρήματα είναι πραγματικά καλά στελεχωμένα. Επιπλέον, είναι καλά προσαρμοσμένη στις πραγματικότητές μας. Δεύτερη θέση θα δώσει, ίσως, Fiat Albea. Δεν είναι τόσο ευρύχωρο, αλλά τι εκκαθάριση και το μέγεθος του κορμού! Ναι, και το εσωτερικό είναι διεξοδικό. Η τρίτη θέση είναι σίγουρα για τη Skoda Fabia. Με έναν τέτοιο κινητήρα, φυσικά, είναι δύσκολο να κρυφτεί με τους άλλους σε ισότιμη βάση, αλλά δεν θα υποστηρίξουν με την ποιότητα της εκτέλεσης. Για αυτόν τον δείκτη, άφησε ακρίβεια μακριά από τους αντιπάλους του. Όσον αφορά τους Κορεάτες, και οι δύο στέκονται στο ίδιο επίπεδο. Και αφήστε το Spectra περισσότερη προφορά, ωστόσο, ότι το πρώτο πράγμα είναι ότι τα δεύτερα αυτοκίνητα δεν είναι πλέον η πρώτη φρεσκάδα. Ωστόσο, οι ηλικιωμένοι μπορούν ακόμα να δώσουν αποδόσεις σε άλλους, πολύ πιο σύγχρονα αυτοκίνητα. Συγκεκριμένα, η καθαρά ρωσική Lada Kalina. Σήμερα, η ALAS, είναι ανταγωνιστική μόνο για την τιμή του ναι όσον αφορά τον αριθμό των επιλογών που σημείωσαν σε αυτό.
 
Συντάκτης: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Απρίλιος 2009]