Δοκιμή Drive Fiat Albea (Siena) από το 2005 sedan
Η δεύτερη προσπάθεια
Ο κινηματογραφικός σημαίνει Ρώσος; Η πρώτη προσπάθεια να κερδίσουμε μια θέση στην αγορά μας είναι ακόμα κάτω από το όνομα Palio ήταν ακριβώς στο αξέχαστο 98ο έτος. Στη συνέχεια, το φυσικό αέριο είχε μεγάλα σχέδια για τη συνέλευση του κόσμου Fiat στη Ρωσία. Δεν μπόρεσε να μας αντισταθεί, ο Fiat κολύμπησε τη Μαύρη Θάλασσα και εγκαταστάθηκε στην Τουρκία. Η ιστορία έχει τη δυνατότητα να επαναλάβει. Πέρασαν 8 χρόνια και τώρα, το 2006, η ανησυχία του Severstal-Avto αποφάσισε να επαναλάβει το έργο στις ικανότητες του εργοστασίου ZMA στο Naberezhnye Chelny, χρησιμοποιώντας ήδη τουρκικές μηχανές. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το αυτοκίνητο επέζησε από την αποκατάσταση και άλλαξε το όνομα. Η νέα τεχνολογία φωτισμού και η σχάρα του καλοριφέρ από το Maestro Jujaro φαίνονται κάπως πιο συμφέρουσες από αυτό του προγόνου.
Στο εσωτερικό, επίσης, όλα έχουν αλλάξει προς το καλύτερο. Ένας τεράστιος μπροστινός πίνακας δύο ορίων, οι σύγχρονες συσκευές, ένα εξαιρετικό τιμόνι με βέλτιστη διασταύρωση και μια βολική λαβή. Τα καθίσματα είναι ίσως τα καλύτερα στη δοκιμή, με μεγάλο αριθμό προσαρμογών, συμπεριλαμβανομένου του ύψους. Δεν υπάρχουν προβλήματα με την εργονομία. Το μόνο μειονέκτημα δεν είναι η καλύτερη ορατότητα. Αυτό εκδηλώνεται ιδιαίτερα στη βροχή: ο Janitor του οδηγού δεν φτάνει στα αντίθετα έξι εκατοστά και τα πλευρικά γυαλιά δίπλα στους καθρέφτες ψεκάζονται γρήγορα.
Η πλάτη είναι λίγο πιο κοντά από ό, τι στο Samand, αλλά και αρκετά αποδεκτό, ωστόσο, μόνο οι τέσσερις μπορούν να πάνε σε ένα μακρύ ταξίδι, το πέμπτο θα είναι γεμάτο. Ιδιαίτερα μεγάλοι σύντροφοι θα αντιμετωπίσουν δυσκολίες με την επιστροφή: η πόρτα ανοίγει σε μια μικρή γωνία και η απόσταση μεταξύ του μετρητή και του μαξιλαριού δεν είναι επίσης αρκετή. Το πίσω κάθισμα διπλώνεται στο ποσοστό των 40/60, ανοίγοντας μια μάλλον εκτεταμένη θέση στον κορμό, είναι επίσης αρκετά μεγάλο (515 λίτρα), αλλά η χρήση του δεν είναι πολύ βολική: ένας έντονα προεξέχοντος προφυλακτήρας λεκιάζει ρούχα, μέσα στο προεξέχον Οι καμάρες των τροχών παρεμποδίζουν την τοποθέτηση ενός μεγάλου φορτίου και για να το καταστήσουν έτσι ώστε οι προεξέχοντες τόξοι των τροχών.
Δεν μπορείτε να καλέσετε το Fiat στο Fiat, αλλά όλα είναι αξιόπιστα και προβλέψιμα σε οποιονδήποτε τρόπο. Ο κινητήρας των 1.4 λίτρων είναι αρκετός για να μην πέσει από το ρεύμα. Ειλικρινά, από μια μονάδα 77 ίππων, κανείς δεν περίμενε τέτοια ευελιξία, αλλά ο κινητήρας περιστρέφεται γρήγορα στο χτύπημα, επιτρέποντάς σας να ανταγωνιστείτε στα φανάρια με ισχυρότερους ανταγωνιστές. Τα ποσοστά ταχύτητας στο CP είναι αρκετά μακρές, και ο ίδιος ο μοχλός, αν και μακροπρόθεσμα, αλλά ενημερωτικό, είναι δύσκολο να χάσετε.
Απλά μην κανονίσετε ένα σλάλομ, ένα βαμβακερό τιμόνι δεν υπερφορτώνει τον οδηγό με πληροφορίες σχετικά με τη γωνία περιστροφής των τροχών και πρέπει να κατευθύνετε με μια χαρά. Και με μια παράκαμψη ξαφνικών εμποδίων, το τιμόνι πρέπει να ξεβιδωθεί σε μεγάλα, τα οποία περιμένετε, γωνίες. Σε γενικές γραμμές, μέσα στο Albea αισθάνεστε σαν σε βαμβακερό μαλλί (το οποίο για ένα αυτοκίνητο μιας τέτοιας τάξης είναι μάλλον ένα πλεονέκτημα), αυτό είναι μια αξία καλής ηχομονωτικής μόνωσης και μια μαλακή ανάρτηση και ένα κενό τιμόνι.
Με μεγάλη ταχύτητα, η ανάρτηση δείχνει πολύ άξια. Σε συνδυασμό με τα ευρύτερα ελαστικά, σας επιτρέπει να αγνοήσετε τις διαδρομές και τις μικρές παρατυπίες.
Στο μαύρο χρώμα, η Albea φαίνεται επωφελής, δίνει μια σταθερότητα στο αυτοκίνητο, η οποία θα κολακεύει το κεφάλι της οικογένειας.
Η ανάρτηση είναι άφθαρτη. Εύκολα καταπιεί τις πολλαπλές παρατυπίες και συμπεριφέρεται τέλεια σε υψηλές ταχύτητες.
Μια σημαντική εκκαθάριση του δρόμου σάς επιτρέπει να ανεβείτε στα κράσπεδα και να καταιγίζετε το φως εκτός δρόμου, χωρίς να φοβάστε για το paintwork.
Η διαχειρισιμότητα μπορεί να χαρακτηριστεί ως αξιόπιστη, χωρίς εκπλήξεις, το ίδιο ισχύει και για τα φρένα για να είναι το καλύτερο στη δοκιμή. Η καλή μόνωση ήχου, κρύβει την αίσθηση των προϋπολογισμών του αυτοκινήτου.
Ο λόγος της τιμής και της ποιότητας είναι ένας από τους καλύτερους στην τάξη. Ένας άλλος μπεστ σέλερ της ρωσικής αγοράς;
Κινητήρας Τύπος βενζίνης
Όγκος εργασίας, CM3 1368
Μέγιστη. Δύναμη, l. Με. σε περίπου 86/5800
Μέγιστη. Στιγμή, NM σε περίπου./Min 130/3400
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 172
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 12,5
γενικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 6.7
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 48
Βάση τροχών, mm 2520
Μήκος, mm 4237
Πλάτος, mm 1678
Ύψος, mm 1432
Εκκαθάριση, cm n/d
Μάζα εξοπλισμού./Poln, KG 1030/1595
Τιμή, τρίψτε. 368 000
Μια πηγή: Αυτοκίνητα
