Test Drive FIAT Albea (Σιένα) από το 2005 Sedan

αποικιοκράτες

Θα θέλατε ένα ξένο αυτοκίνητο;
Αργά ή γρήγορα, η επόμενη δουλειά των εγχώριων πεθαίνει αυτοκινητοβιομηχανία στη μέση της διαδρομής, και σε αυτό το σημείο, εκτός από τα μη-πυρήνα λεξιλόγιο, μια απλή σκέψη προκύπτει στο κεφάλι: μια κανονική ανάγκες αυτοκίνητο. Και τα συνήθη μέσα ξένη παραγωγή, φθηνή και, το σημαντικότερο, τα νέα!

Τι είναι το κάτι
Chevrolet Lanos.
Τιμή από $ 9235
Μέγιστη. Ισχύς 86 hp σε 5800 rpm / min
Μέγιστη. Ροπή 130 nm σε 3400 rpm / min
Μέγιστη. Ταχύτητα 172 χλμ/ώρα
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα 12.5 s
FIAT Albea.
Τιμή από 315.000 ρούβλια.
Μέγιστη. Ισχύς 77 hp στις 6000 rpm / min
Μέγιστη. Ροπή 115 nm στα 3000 rpm
Μέγιστη. Ταχύτητα 162 km / h
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα 13,5 s
Peugeot 206 Sedan.
Τιμή από 329.000 ρούβλια.
Μέγιστη. 110l.s. ενέργειας σε 5800 rpm / min
Μέγιστη. ροπή 147 nm σε 4000 rpm / min
Μέγιστη. Ταχύτητα 190 χλμ/ώρα
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα 13,7 s
Ιράν Khodro Samand.
Τιμή από 324.000 ρούβλια.
Μέγιστη. Ισχύς 100 hp στις 6000 rpm / min
Μέγιστη. Ροπή 153 nm στα 3000 rpm
Μέγιστη. Ταχύτητα 185 χλμ/ώρα
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα 11,9 s
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Το κύριο πλεονέκτημα αυτών των αυτοκινήτων είναι χαμηλή τιμή, και εκείνοι που θεωρούν σοβαρά, όπως ένα αυτοκίνητο, ως αγορά, πρώτα απ 'όλα, εφιστά την προσοχή για να μην τα αποτελέσματα των δοκιμών, αλλά για την τιμή, αλλά ...
 
Η δοκιμή αποδείχθηκε ότι ήταν διφορούμενη. Για παράδειγμα, η Chevrolet Lanos απλά πήρε από την εν λόγω εταιρεία, εδώ χτυπά εύκολα ο καθένας σε μια τιμή, αλλά χάνει τις περισσότερες από τις άλλες παραμέτρους, αλλά αν είναι σε αντιπάλους των προϊόντων της Avtovaz, κέρδισε εύκολα όλες τις ενδείξεις θα είναι φθηνότερη και πιο αξιόπιστος. Samand τάξη είναι υψηλότερο, αλλά σε τιμές συγκρίσιμες με Albea. Peugeot πήρε για να μας με ένα κινητήρα 1.6 και ένα πολυβόλο, που αύξησε την τιμή μέχρι τα υπερβατικά ύψη, και να είναι με ένα χειροποίητο KP και ένα κινητήρα 1.4-λίτρων, τότε η ευθυγράμμιση της δύναμης θα μπορούσε να είναι εντελώς διαφορετική, διότι δεν άριστη χειρισμό, ούτε διευρυμένη κορμό θα έχουν εξαφανιστεί πουθενά. Εν τω μεταξύ, για το σύνολο των εκτιμήσεων στην κατηγορία ποιότητας, ο αριθμός των τιμών κερδίζει Fiat με ό, τι αυτό συγχαίρω.
 
Οι αποικιοκρατιστές στην παγκόσμια ιστορία έχουν πάντοτε εξετάστηκε με δύο τρόπους: αφενός, έφεραν τον πολιτισμό και την τεχνολογία τους σε άγρια \u200b\u200bεδάφη, και από την άλλη πλευρά, οι avorigines καταπιέζονταν. Ο προϋπολογισμός Sedans αυτής της δοκιμής ήρθε στην αγορά μας με τους ίδιους στόχους. Αυτά τα μηχανήματα προσφέρουν μια εντελώς διαφορετική κουλτούρα παραγωγής και μια εντελώς νέα ματιά στο φθηνό αυτοκίνητο. Εδώ είναι ήδη απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι ο αγοραστής τέτοιων μοντέλων ενδιαφέρεται για τη διαθεσιμότητα της υπηρεσίας και δεν θα τους εξυπηρετήσει στο δικό τους γκαράζ στο γόνατο. Απλά δεν έχει χρόνο γι 'αυτό, δεν σώζει πλέον στο αυτοκίνητο και δεν τρέμει πάνω από αυτό, αλλά κανονικά ζει, χρησιμοποιώντας ενεργά προγράμματα πιστωτικών προγραμμάτων που παρέχονται από εγγυήσεις και ασφάλιση. Και υπό τέτοιες συνθήκες, δεν έχει κανένα λόγο να μεταφέρει χαλιά που κερδίζονται με αίμα στους εργαζόμενους του Sovatropor, ειδικά επειδή αυτά τα ρούβλια απαιτούν όλο και περισσότερο από αυτό. Οι επιζώντες τα τελευταία έργα του πιο μαζικού Carvanis του Avtovaz Kalina και του Priora δεν μπορούν να αποτελέσουν ένα τέτοιο επίπεδο μηχανικής και έχουν αιώνια προβλήματα με την ποιότητα. Είναι δύσκολο να φανταστούμε τι σκέφτονται οι έμποροι VAZ, αντλώντας την τιμή των τιμών: από $ 10.500. Ποιος θα πληρώσει τέτοια χρήματα για μια κενή βασκική όταν μπορείτε να πάρετε Lanos στην πιο ακριβή διαμόρφωση με κλιματισμό και ζωγραφική μεταλλική; Και αυτό δεν είναι η μόνη πρόταση αυτού του είδους στην αγορά μας, τα υπόλοιπα απλά έμειναν πέρα \u200b\u200bαπό τα όρια της δοκιμής μας. Έτσι ώστε η πρώην σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία να εκτρέψει κάτω από την επίθεση των αποικιών ή να παραμένει να ζήσει σε επιφυλάξεις μεταξύ των πιο οπίσθιων τμημάτων του πληθυσμού, πώς να ζουν σε όλες τις υποδουλωμένες avorigines στον αλκοολισμό και την οδοντωτή.
 
Και στην επικράτειά του θα υπάρξουν επιχειρήσεις συναρμολόγησης των παγκόσμιων κατασκευαστών και θα βυθιστούν και θα καλλιεργήσουν την αγορά μας, θα κυκλοφορήσουν τα οικονομικά τους αυτοκίνητα. Οι πιο ενδιαφέρουσες ότι πρόκειται για μια ενδιάμεση λύση και, εάν ο μηχανισμός που κατέχει στο ίδιο επίπεδο, τουλάχιστον πέντε χρόνια, τότε το ενδιαφέρον που ενδιαφέρονται σύντομα για τα οικονομικά αυτοκίνητα θα εξασθενίσει από μόνο του. Εμείς, καθώς και σε όλο τον κόσμο, θα ενδιαφέρονται για το κόστος, αλλά το χειρισμό, την παθητική ασφάλεια και το σχεδιασμό.
Το κάταγμα στη συνείδηση \u200b\u200bσυνέβη στην επαρχία των ανθρώπων άρχισαν να αγοράζουν νέα ξένα αυτοκίνητα.
ΠΩΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ
Nikita rozanov
Chevrolet Lanos.
Πρώτα Εμφάνιση του 1997
Σχεδιάστε το Italdesign
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat Albea.
Πρώτη επίδειξη 2003
Σχεδιάστε το Centro Stile Fiat.
PEUGEOT 206 SEDAN.
Πρώτη επίδειξη 2005
Σχεδιασμός Peugeot.
Ιράν Khodro Samand.
Πρώτη επίδειξη 2004
VW Beatle, Mini, Fiat Uno ... Προηγουμένως, τα αυτοκίνητα του προϋπολογισμού ήταν επίσης ένα αριστούργημα λειτουργικού σχεδιασμού.
 
ΕΞΩ ΑΠΟ
Από μόνη της, ο προϋπολογισμός του Word δεν φέρει κανέναν προσβλητικό. Αντίθετα, όπως εφαρμόζεται στο αυτοκίνητο, σε αυτό, θα πρέπει να ακούγεται επιβεβαίωση της ορθολογικότητας της αγοράς και μιας κοινής επίθεσης του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου στον δικό του προϋπολογισμό και τον τόπο που καταλαμβάνει με ατομικές μεταφορές στην πρωτεύουσα της μέσης οικογένειάς του. Από την άποψη αυτή, το στυλ του αυτοκινήτου αυτού του καταναλωτικού τομέα θα πρέπει να απεικονίσει την έννοια του σχεδιασμού στην κλασική της κατανόηση. Ήταν. Θυμηθείτε την ιστορία: Citroen 2cv, VW Beatle ή Fiat Uno. Σήμερα, η ανθρώπινη νοοτροπία είναι διαφορετική και Fiat Albea, ένας άμεσος απόγονος UNO, στρογγυλεμένος, πλάγια και μέτρια ενσωματωμένος στις λεπτομέρειες. Αρμονική και, και πάλι με μέτρο, εκλεγμένη και δυναμική. Δεν υπάρχει φωτεινότητα, αλλά εδώ είναι ακατάλληλη (εξ ορισμού). Το απόλυτο ιδεολογικό δίδυμο και βετεράνο του προϋπολογισμού Lanos. Κατά τη διάρκεια των μακράς χρόνων της ύπαρξής της, το ύφος άλλαξε το επώνυμο και τώρα το επιχρυσωμένο σταυρό Chevrolet ορίζει πλήρως την εικόνα αυτού του μοντέλου. Ο αυξανόμενος κορμός του Peugeot 206 δεν τον περιφρονεί και ακόμη και, αντίθετα, άλλαξε τις πλευρικές αναλογίες προς το καλύτερο. Όχι ιδανικό, αλλά δεν υπάρχει ίχνος από τη σύζευξη του Hatchback 29 θυρών. Το πιο δυσδιάκριτο και άκαρπο μαζί βλέπουν το ιρανικό μοντέλο της Σαντ. Από το πρόσωπο μια γήραξη υπογραμμίζει την άποψη του Passatovsky των προβολέων και του ίδιου, αλλά η ανεστραμμένη επένδυση του ψυγείου στο οποίο είναι ένα είδος σπιτικού συμβόλου (ιδιοκτήτης ενός ιππικού αθλητικού ερασιτέχνες;) ... η πλευρική του αρχιτεκτονική και οι αναλογίες θα φωνάζουν σε μια δακρυγόνα αναμνήσεις του φανατικού Peugeot 406, αλλά όχι περισσότερο. Διαφορετικά, ορισμένες αισθήσεις χειροτεχνίας και σχεδιαστής ακατέργαστης εργασίας της αυτοδυναμίας. Στο πλαίσιο αυτό, μπορείτε να κλείσετε τα μάτια στην εποχή του σχεδιασμού Lanos και να ζεσταθεί η υπερηφάνειά σας για το γεγονός ότι πριν από 11 χρόνια, ίσως, αυτή η γραμμή βγήκε από κάτω από το μολύβι του ίδιου του Ιουδαριού και τα πίσω φώτα Paugeot είναι τόσο μεγάλα μοιάζουν το ναυαρχίδα Sedan 607.
ΜΕΣΑ
Τέτοια ενότητα της παραμέτρου έξω / μέσα Δεν θυμάμαι σε ολόκληρο το ιστορικό των συγκριτικών δοκιμών μας. Φυσικά, δεν είναι τυχαία, επειδή η ανάπτυξη του στυλ καθορίστηκε από τα σκληρά και στενά πλαίσια του προϋπολογισμού. Είναι καλό για λειτουργικό σχεδιασμό, αλλά περνάει άσχημα με μια καλλιτεχνική εκκίνηση και στυλ. Από αυτό, τόσο καθαρό και ακόμη και κομψά μοιάζει με τον μινιμαλισμό του πίνακα οργάνων FIAT και σχετίζεται με έναν αμμόπιο Kich, τον πίνακα οργάνων του ιρανικού αυτοκινήτου. Η Ανατολή είναι η λιχουδιά και από αυτό δεν είμαι σαφής για μένα την επιθυμία ενός ανήθους σχεδιαστές να χρησιμοποιήσω την αμερικανική σφραγίδα των Auto Architectures της δεκαετίας του '80. Στον πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου XXI αιώνα. Επίπεδη άκρη, γελοία αναζητούν 4-ακτίνα τιμόνι, επίπεδη πόρτα ...
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Δεν είναι εύκολο να ζήσετε τον μισθό του μεσαίου προϋπολογισμού. Αλλά το αισιόδοξο στυλ της Fiat και η χαρά του Peugeot, με ακρίβεια βοήθεια.
 
1η θέση
FIAT Albea.
+ Δοκιμή κινητήρα Καλή ηχομόνωση και η ορατότητα είναι ένας μεγάλος κορμός.
- Δεν είναι ο καλύτερος χειρισμός.
 
2η θέση
Peugeot 206 Sedan.
+ Ο καλός χειρισμός αντάξιος σχεδιασμός είναι μια καλή δυναμική.
- Κλείστε τα πίσω καθίσματα υψηλής τιμής.
 
3η θέση
Ιράν Khodro Samand.
+ Το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι πολλή βιώσιμη συμπεριφορά στον άμεσο έλεγχο του κλίματος.
- βαρύ τιμόνι χωρίς αερόσακους σε έκδοση 1.8 Ισχυρισμός στην Εργονομία.
 
4η θέση
Chevrolet Lanos.
+ Χαμηλή τιμή άσκηση Μεγάλη οδική εκκαθάριση.
- OBBAT
Κείμενο Max Sergeevfoto Leonid Deduch
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα