Δοκιμή Drive Fiat 500 από το 2007 hatchback

Fiat 500: Ρετρό πάρτι στυλ

Το Cinquecento έχει ψυχή. Σε λίγες ώρες, θέλουμε ήδη να μιλήσουμε γι 'αυτόν, μπορούμε να οδηγήσουμε όλη τη νύχτα, καλώντας τους φίλους να τους προκαλέσουν ένα αμετάβλητο χαμόγελο με γοητευτική μη πρακτικότητα, επιβραδύνοντας τα φανάρια, αφήνοντας το ενθουσιώδες κοινό να μας δει από όλες τις πλευρές.
Όλοι είμαστε από καιρό, παρακαλώ, η δύναμη της ευκολίας και του χρηστικού χαρακτήρα. Κάθε χρόνο, τα αυτοκίνητα είναι όλο και πιο δύσκολο να διακρίνονται μεταξύ τους, είτε βρίσκονται υπό ευρωπαϊκή είτε κορεατική σάλτσα. Τόσο τα μικρά αυτοκίνητα όσο και τα βαριά SUV έπεσαν θύμα ενός δαίμονα παγκοσμιοποίησης. Ίσως γι 'αυτό μας τραβάμε όλο και περισσότερο εκεί, σε μια εποχή που τα δέντρα ήταν υψηλότερα, ο αέρας είναι καθαρότερος και τα αυτοκίνητα είναι πιο ενδιαφέροντα;
Οι Ιταλοί δεν περιορίστηκαν σε νοσταλγία και επέστρεψαν στη ζωή τη εικόνα της δεκαετίας του 1960 Fiat 500. Δεν είναι καθόλου χρηστικό. Είναι ανέφικτο, χαρούμενο, πρωτότυπο και απίστευτα κομψό.
Η επιτυχία ενός ρετρό αυτοκινήτου ξεπέρασε όλες τις προσδοκίες των καυτών Ιταλών συναισθηματικά αυτοκίνητα άρχισαν να σαρώνουν τα δάκρυα της ευτυχίας στα μάτια τους, τόσο πολύ ώστε οι αρχικοί όγκοι παραγωγής έπρεπε να αυξηθούν. Cinquecento, Cinquecento Προσπαθήστε να προφέρετε αυτή τη ζουμερή λέξη που δηλώνει πεντακόσια στα ιταλικά, χωρίς χαμόγελο! Ακούστηκε στη Ρωσία, η οποία είναι ήδη συνηθισμένη στην ιδέα ότι η Fiat δεν είναι αρκετά Zhiguli. Και άρχισε να περιμένει την καινοτομία στο σπίτι.
Προς τα εμπρός στο παρελθόν ή πίσω στο μέλλον
Ο σχεδιασμός των σύγχρονων μοντέλων, συμπεριλαμβανομένων των συμπαγών αυτοκινήτων της πόλης, περιγράφεται σε δελτία τύπου με τρομερά λόγια, το κύριο των οποίων είναι επιθετικό. Σύντομα, οι μπροστινοί προβολείς όλων των νέων αυτοκινήτων θα τελειώνουν στα πίσω ράφια και τα λογότυπα καταλαμβάνουν μισό κυπρίνο. Ρίξτε μια ματιά στο νέο Chevrolet Spark!
Grazie, Italia, ότι το Fiat 500 δεν είναι έτσι!
Ποτέ δεν θα πίστευα ότι θα ήταν τόσο δύσκολο να γράψω για την εμφάνιση του Cinquecento. Κάθε φράση ως διαφημιστικό σύνθημα, κάθε λεπτομέρεια συμπληρώνουν τους δημιουργούς. Αλλά τι να κάνετε αν δεν μπορείτε να το κάνετε διαφορετικά;
Ορκίζομαι, αλλά θα τον επαινέσω.
Εξωτερικά, η Fiat μοιάζει με το Volkswagen-Zhuk (το οποίο, παρεμπιπτόντως, αναβίωσε επίσης από τη νοσταλγία) και τη Nissan Micra. Αλλά 500 έχει ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα της γοητείας. Το στυλ δημιουργείται από τις μικρότερες λεπτομέρειες, με κάποιο τρόπο η επένδυση χρωμίου στην πόρτα του κορμού, μια άκρη των πίσω φώτων, γοητευτικές λαβές, που θυμίζουν το σώμα της λαβής των παλιών ψυγείων σε αυτό το χρώμα. Εκτός από τους προβολείς στρογγυλών, οι συνολικοί προβολείς πραγματοποιούνται ξεχωριστά στο ρύγχος. Συνήθως συνδυάζονται σε μια κοινή οπτική, αλλά αυτό είναι Cinquecento. Χωρίς χρηστικότητα, θυμηθείτε;
Η δοκιμή μας Fiat, ευτυχώς, αποδείχθηκε ότι δεν είναι κόκκινη, ήδη αρκετά βαρεθεί με τη φωτεινότητα και την μπανιότητά του, αλλά ορεκτικό. Αυτό το χρώμα μαργαριταριού είναι ασυνήθιστα κατάλληλο γι 'αυτόν. Μοιάζει με μια μητέρα -pearl παιχνίδι. Είναι τρομακτικό να τον αφήσουμε τη νύχτα στην αυλή ξαφνικά αφαιρεθεί!
Λεπτομέρεια
Το εσωτερικό είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο. Εδώ, η ιταλική παραφροσύνη στην ομορφιά φτάνει στην κορύφωση της. Από τη μία πλευρά, όλα είναι απλά και ασκητική, από την άλλη, πολλές λεπτομέρειες που δημιουργούν μια εκπληκτικά ολοκληρωμένη εικόνα, πολύ υψηλή ποιότητα για αυτή την κατηγορία των αυτοκινήτων, τα υλικά του φινιρίσματος, το διάτρητο δέρμα και την πολύ νόστιμη μυρωδιά ενός ευτυχισμένου το παρελθόν!
Στο σχεδιασμό του σαλόνι, των στρογγυλών παραθύρων και των συνόλων ελέγχου του κλίματος, τρία στρογγυλά λαμπερά κουμπιά στο κέντρο της κονσόλας, ένα στρογγυλό βαθμό στα πλήκτρα των Windows, στρογγυλές εκτροπές, στρογγυλά προσκέφαλα, ένα στρογγυλό έμβλημα στο κέντρο της διεύθυνσης Ο τροχός επικρατεί. Ο μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων πνίγεται σε δερμάτινο κύκλο που περιβάλλεται από μια λωρίδα χρώματος. Αλλά οι πιο έξυπνες εσωτερικές λαβές πόρτας! Παρά το ρετρό τους σχεδιασμό, είναι πονηρά κρυμμένα σε ολόκληρο τον σύγχρονο μηχανισμό της κίνησης στις ενέργειες του κεντρικού κάστρου.
Οι λαμπερές επιφάνειες δεν κάνουν το αυτοκίνητο φθηνό και ένα πλαστικό ένθετο στον μπροστινό πίνακα με ένα λογότυπο 500 στο χρώμα του σώματος προκαλεί μια καταιγίδα απόλαυσης. Στο δέρμα του μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων, ένα πιάτο με μια θέση των γραναζιών είναι τόσο απλή και τόσο εξαιρετική.
Ο Fiat δεν είναι απλώς ευχάριστος για τις μάρκες του, καλεί τον ιδιοκτήτη να παίξει τον ίδιο τον σχεδιαστή. Το πεντακοστό, όπως το Mini Cooper, ένας άλλος λαμπρός εκπρόσωπος του αναβιωμένου ρετρό, μπορεί να διαμορφωθεί μόνοι σας: μια ντουζίνα σχέδια δίσκων, μια θάλασσα αυτοκόλλητων για το σώμα, διάφορες διακοσμήσεις εσωτερικών χώρων. Ακόμα και το κλειδί μπορεί να γίνει σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας!
Το ίδιο ξέφρενο σκαμνί
Το αρνητικό αρχίζει όταν προσπαθεί να επιλέξει μια επαρκή προσγείωση στο τιμόνι. Δυστυχώς, αυτή η μη ρεαλιστικά έδρα του οδηγού των 500 έχει σχεδιαστεί, φαίνεται, για ένα μικροσκοπικό κορίτσι ψηλό κάτω από 160, και το ίδιο το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο σε ύψος. Κάθονται, σαν να σε ένα σκαμνί, τα πόδια σας, μια περικοπή πάνω από τους οδηγούς των γειτονικών sedans και hatchbacks. Δεν θα στρέψετε το πλάτος του επιβάτη.
Τι μπορούμε να πούμε για τα πίσω καθίσματα! Υπάρχουν πολλά για τα πόδια του δωματίου, αλλά με οποιαδήποτε διαφορά ανακούφισης, οι επιβάτες, αν αυτό δεν είναι πέντε χρόνια -τα παιδιά χτυπούν τα κεφάλια τους στην οροφή, με την πιο κυριολεκτική έννοια.
Τα πλήκτρα του παρμπρίζ δεν είναι πολύ βολικά τοποθετημένα, πρέπει να έλθουν σε αυτά. Και είναι δύσκολο να συνειδητοποιήσουμε αμέσως όλες τις πληροφορίες που εμφανίζονται σε έναν μεγάλο κύκλο στον κοινό κύκλο δύο κύκλους: το ταχύμετρο και μια κλίμακα ταχυτομέτρων με τα βέλη τους και μια στρογγυλή οθόνη του υπολογιστή ON -board με αισθητήρες θερμοκρασίας, βενζίνη, αποθεματικό, Οι αναγνώσεις του χιλιομετρητή, κλπ. Είναι ενοχλητικές, αλλά μοιάζει να μοιάζει να έχει κάποιος άλλος να έχει ένα!
Αλλά πώς να το συνεχίσουμε;! Οι μπροστινοί προβολείς λάμπουν σαν κάτω από τον προφυλακτήρα 500, η \u200b\u200bπλάτη πονάει από μια δυσάρεστη προσγείωση, τα πόδια ρέουν, το τιμόνι είναι τόσο ελαφρύ που μόλις καταφέρνετε να σταματήσετε την πίστη του κατά την ανοικοδόμηση, το μωρό αντιδρά θύματα στο αέριο χωρίς κυνήγι. Κάτω από την κουκούλα ενός κινητήρα 1,4 λίτρων με χωρητικότητα 100 hp και είναι βαρετό να πάει ακόμα και σε μια θαμπή κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Αλλά οι κοιλότητες στο δρόμο και άλλες παρατυπίες της ανακούφισης κάνουν το άλμα και βιασύνη από τη μια πλευρά στην άλλη. Όταν οδηγείτε κατά μήκος των τραμ, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο πρόκειται να γυρίσει. Η οδήγηση πάνω από 120 χλμ./H είναι απλά τρομακτική.
Αλλά αυτό το ιταλικό σκαμνί μπορεί να γίνει ελαφρώς ξέφρενο!
Είναι μόνο κάποιες διακοπές!
Το μυστικό του ενθουσιασμού είναι ένα λαμπερό στρογγυλό κουμπί με το άθλημα της επιγραφής. Το πιέζει σαν να έχει εγχυθεί πεντακόσια και μερικά από τα κύβους αδρεναλίνης. Το αυτοκίνητο έχει επιλεγεί, γίνεται σφιχτό από τροχούς μέχρι το τιμόνι. Καταρχάς, το τιμόνι φαίνεται άδειο, αλλά με αύξηση της ταχύτητας, την οποία το προφητμένο Fiat κερδίζει αρκετά ενεργά, χύνεται με αντιδραστική προσπάθεια, ο μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων είναι σπάνιος (λόγω τεντωμένων εργαλείων), αλλά κάνει κλικ στο διασκεδαστικό και δυνατά, απολαμβάνοντας με σαφήνεια και εργονομία. Το αυτοκίνητο πηδάει χαρούμενα στη διαδρομή ανάμεσα στις σειρές της εθνικής οδού της Μόσχας, την τελευταία στιγμή που ενσωματώνεται ανάμεσα σε ένα βαρύ φορτηγό και ένα χαλαρό τζιπ, και γοητευτικά να τρεμοπαίζει κάτι ιταλικό με τον κινητήρα του.
Στο τιμόνι του πεντακοσείου, παρά το πόνο πίσω, θα τραβηχτεί ξανά και ξανά. Για να τον καλέσετε Frisky για να αμαρτάσει ενάντια στην αλήθεια, εδώ οι Ιταλοί δεν έφτασαν στο Mini. Αλλά με τον ενθουσιασμό και την απερισκεψία του, χαμογελάει. Όλοι όσοι κάθεται στο Fiat 500 αρχίζουν να χαμογελούν.
Και τώρα βιάζεται ήδη, λαμπερά με βερνικωμένες πλευρές, η ψυχή τραγουδά το ραδιόφωνο, η ανάρτηση που δανείζεται από τη λατρεία fiat panda σας επιτρέπει να σαφώς ελιγμούς στο ρεύμα κατά μήκος της προβλεπόμενης τροχιάς και τυχερών παιχνιδιών σε στροφές. Η έννοια της ανάλυσης των τεχνικών χαρακτηριστικών και ο υπολογισμός των δευτερολέπτων της επιτάχυνσης σε εκατοντάδες; Το Cinquecento έχει ψυχή. Μετά από μερικές ώρες, θέλουμε ήδη να μιλήσουμε γι 'αυτόν, θα πρέπει να οδηγούμε όλη τη νύχτα, αντανακλώντας τις λάμψεις της αστικής διασκέδασης στις λακαρισμένες πλευρές, να καλέσουμε τους φίλους για να τους προκαλέσουν ένα αμετάβλητο χαμόγελο με γοητευτική πρακτικότητα, επιβραδύνοντας το Τα φανάρια, αφήνοντας το ενθουσιώδες κοινό να μας δει από όλες τις πλευρές.
Φυσικά, έχει επίσης ελλείψεις μέτριας ηχομοριακής μόνωσης, δυσάρεστη προσγείωση, μικροσκοπικό κορμό. Αλλά ο κορμός είναι τουλάχιστον και έχει 185 λίτρα όγκου (αν και με τα καθίσματα που τοποθετούνται στο σχεδόν επίπεδο πάτωμα, ο όγκος γίνεται πολύ αξιοπρεπής), αλλά το γάντι δεν υπάρχει και ένα βαθύ σύνταγμα αντί για αυτό.
Η παρακολούθηση του Cinquecento δεν είναι τόσο εύκολη. Από τη μία πλευρά, λόγω των συμπαγών διαστάσεων, μπορεί να τοποθετηθεί σε εκείνες τις τρύπες όπου μόνο ο Matiz συντρίβει, από την άλλη πλευρά, είναι απρόβλεπτα μεγάλες για τέτοιες διαστάσεις της ακτίνας στροφής περιπλέκει σημαντικά την εργασία. Όπου το sedan θα ξεδιπλώνεται, δεν θα είναι πάντα εφικτό σε μια fiat σε μία υποδοχή. Οι Snowders στην αυλή γίνονται ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο για το μωρό, και τα πεζοδρόμια, ως συνήθως, είναι στάθμευση για τους ιδιοκτήτες υψηλής εκκαθάρισης. Για να μάθετε πώς να κολλήσετε το πίσω γρανάζι την πρώτη φορά, χρειάζεστε επιδεξιότητα.
Παρά όλα αυτά τα μικρά πράγματα, το Fiat 500 εκπληκτικό αυτοκίνητο. Δεν είναι τυχαίο ότι δεκάδες στούντιο συντονισμού σχεδόν κάθε μήνα αντιπροσωπεύουν τα προγράμματά τους για το υπέροχο Cinquecento. Και δεν μπορούν να σταματήσουν. Υπάρχουν ήδη πολλά εκατοντάδες, η δύναμη του οποίου για ένα τέτοιο βάρος μπορεί να ικανοποιήσει τον πιο απαιτητικό παίκτη δρόμου.
Αλλά ... μπορεί να είναι μόνο ένα δεύτερο αυτοκίνητο στην οικογένεια. Κάθε μέρα δεν οδηγείτε για να εργαστείτε σε αυτό, δεν θα πάτε στο σούπερ μάρκετ και το ταξίδι έξω από την πόλη θα μετατραπεί σε ένα όνειρο σωλήνα καθόλου. Ναι, και είναι κρίμα να τον εκδιώξει στη ρωσική οδό το χειμώνα.
Δυστυχώς, δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά τη χαρά της κατοχής του πεντακοσίου.
Κορίτσι φοιτητής, ηχητικό νόμισμα
Η κλήση νομισμάτων για το πεντακοστό, θα πρέπει να καταβάλει πολλά. Το πιο προσιτό Fiat 500 με έναν πολύ μέτριο κινητήρα και μηχανικούς 1,2 λίτρων κοστίζει 555.000 ρούβλια στη Ρωσία. Για αυτή την ποσότητα, ο αγοραστής λαμβάνει κλιματισμό, ηλεκτρική μονάδα και θέρμανση καθρέφτη, ηλεκτρική ενέργεια τιμονιού, προσαρμόζοντας το τιμόνι και το κάθισμα του οδηγού σε ύψος, μπροστινά παράθυρα, δερμάτινη διακόσμηση τιμονιού, ABS με EBD, 5 αερόσακοι και ραδιοφωνική μαγνητοσκόπηση με MP3.
Με έναν κινητήρα 1,4 -liter που μπορεί να συνιστάται, είναι διαθέσιμες δύο διαμορφώσεις, σαλόνι και αθλητισμός, και οι δύο με έξι μηχανισμούς. Είναι η διαμόρφωση αθλητισμού που έχει ένα κουμπί αθλητισμού, καθώς και το σύστημα σταθεροποίησης. Ο αθλητισμός θα κοστίσει 590.000 ρούβλια, σαλόνι 595.000 ρούβλια.
Ως επιλογές, μπορείτε να παραγγείλετε τον έλεγχο του κλίματος, το ρομποτικό KP (μόνο για το 1,2), τον έλεγχο του συστήματος ήχου στο τιμόνι, την πανοραμική οροφή ή την καταπακτή, τη διακόσμηση της καμπίνας, τους αισθητήρες στάθμευσης, τα αυτοκόλλητα για το σώμα, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να αναπτυχθεί σε τιμή άλλων 80-100 χιλιάδων.
Svetlana aleeva

+
Γοητεία και στυλ
Πρωτοτυπία
Αζάρτ
Μη πρακτορία
-
Τιμή
Άγνωστη προσγείωση
Μέτρια ηχομόνωση
Μη πρακτορία
 
  
Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Μετωπιαίων αερόσακων
Πλευρικοί αερόσακοι
Φουσκωτά κουρτίνες
Κοιλιακούς
Αντι -boom σύστημα
Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης
Πολυλειτουργικό τιμόνι
Ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού σε ύψος
Διακόσμηση τιμονιού με δέρμα
Διακόσμηση σαλόνι με δέρμα
Ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση εξωτερικών καθρέφτη
Οι ανελκυστήρες ηλεκτρικής ενέργειας είναι μπροστά
Πίσω κάθισμα
Σύστημα CD-audio
Υπολογιστής ταξιδιού
Φώτα ομίχλης
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Χρωματισμός μεταλλικός
Κλιματικό έλεγχο Mono
Μια οροφή με πανοραμική θέα

Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος σώματος 3 -door hatchback
Ο αριθμός των θέσεων 4
Όγκος κορμού, L 185
Εξοπλισμένη μάζα, KG 930
Μήκος, mm 3546
Πλάτος, mm 1627
Ύψος, mm 1488
Βάση τροχών, MM 2300
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
Μπροστινή θέση, εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων 4, στη σειρά
Όγκος εργασίας, CM 1368
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 72.0x84.0
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10,8
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 16
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 100/6000
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 131/4250
Διαβίβαση
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, 6 ταχυτήτων
Μπροστινή κίνηση
Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, όπως ο McPherson
Η πίσω ανάρτηση είναι ημι -εξαρτημένη, στρέψη
Δίσκο μπροστινά φρένα, αεριζόμενος
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Ελαστικά 185/55 R15
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 182
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, από 10.5
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 8.2
Κύκλος χώρας 5.2
Μικτός κύκλος 6.3
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 35
Καύσιμο AI-95
 
 
 

Μια πηγή: Carclub.ru