Δοκιμάστε το ταξίδι Dodge Dodge από το 2008 SUV

Θετικός

Ημέρα βράδυ. Είμαστε κουρασμένοι από φίλους διακοπών κάθονται στο σαλόνι της εξοχικής κατοικίας κάπου μεταξύ του Πέτρου και του Βίμποργκ και παρακολουθούν τηλεόραση. Εμφάνιση διαφημίσεων Georni. Πώς σας αρέσει ένα αυτοκίνητο; - Με ρωτάει dimanchik. Απάντηση χωρίς σκέψη: Θα σας αρέσει.
Τέλειος πελάτης
Λοιπόν, φυσικά όπως! Ο Γκάνορι φαινόταν ειδικά για το δημαριστικό. Πρώτον, είναι ένας άπληστος ποδηλάτης: μπορεί να συγκεντρωθεί και να φύγει με το άλογο του πεντάλ του σε οποιαδήποτε ερημιά για να αφιερώσει όλο το Σαββατοκύριακο με έναν εντελώς τρελό προσανατολισμό στο σκοτεινό δάσος με τα πεινασμένα κουνούπια στην εταιρεία των ίδιων ακτιβιστών με τον ίδιο τον εαυτό του. Δεύτερον, ο Dimanchik αγαπά να σκοράρει το Opel κάτω από τη σειρά των αποσκευών και συγγενείς και, έχοντας αποπληθωρισμένο στον κορμό στην οροφή, το ίδιο είναι υπέροχο, πηγαίνετε για τρία εκατοντάδες χιλιόμετρα στο ημι-τετριμμένο εξοχικό σπίτι. Τρίτον, ο Dimanchik δεν είναι αλλοδαπός στις χειμερινές απόψεις και λίγο όχι κάθε Κυριακή στην εταιρεία με Gerlfrede Svetka και Brother Andryukhu ξοδεύει στην πλαγιά του σκι. Επιπλέον, έχει μια εκτεταμένη συλλογή σακιδίων, υπνόσακων, σκηνών, primoses και ένα ολόκληρο σωρό τουριστικής επιρροής. Και στις διακοπές του νέου έτους, ο Dimanchik αφαιρέθηκε για να ορίσει το μηχάνημα στα βόρεια της Σουηδίας, λαμβάνοντας μαζί του ένα ζευγάρι σκι, ένα snowboard και μια πρόβλεψη για το δεύτερο έτος στη σειρά, παρεμπιπτόντως. Λοιπόν, απλά ο τέλειος πελάτης για Dodge!
Πολλά νόστιμα
Georni πραγματικά ταλαντούχους. Αυτός πρωτίστως βαγόνι, αλλά όχι μόνο. Λίγο Minivan είναι από την άποψη των δυνατοτήτων μετασχηματισμού της καμπίνας. Και ένα ελαφρώς περίεργο σε αυτό προσπαθεί να υποδείξει εντυπωσιακούς τροχούς με σαρκώδη ελαστικά υψηλού προφίλ και μια αξιοπρεπή κάθαρση. Με την ευκαιρία, υπάρχουν όλες οι τροποποιήσεις όλων των τροχών, αλλά τέτοια georna από την Αμερική δεν είναι ούτε πόδι.
Ότι είμαι πιο εντυπωσιασμένος, οπότε αυτή είναι η ειλικρίνεια του: σε αντίθεση με όλα τα είδη parckails, δεν προσπαθεί να μεταμφιέσει κάτω από το τζιπ. Επομένως, η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι αρκετά περίεργη. Μπροστά από το αυτοκίνητο, αλλά όχι συνηθισμένο, δηλαδή Dodge: ο οικογενειακός σταυρός με μια μνήμη RAM παρέχει μια εκατό τοις εκατό ταυτοποίηση. Από την πρύμνη της Zhora, μοιάζει ακόμα σαν διοικητής χάρη στον εξαιρετικά ανυψωμένο προφυλακτήρα και μεγάλα φανάρια. Στο προφίλ, το αυτοκίνητο είναι διακριτικό: η μύτη από το sedan και οι τροχοί από το τζιπ προσαρμόστηκαν στο minivan. Αλλά η επίδραση του ιρλανδικού στιφάδου δεν είναι: Οι ινικές φαίνεται πολύ αρμονικές. Επιπλέον, γίνεται αμέσως σαφές ότι αυτό είναι ένα εκπληκτικό λειτουργικό πράγμα.
Η εφεύρεση του σαλόνι
Στην πραγματικότητα, ο Georney σχεδιάστηκε με ένα μάτι σε επτά θέσεις, αλλά η τρίτη σειρά είναι, γενικά, ένα πράγμα σε έναν ερασιτέχνη. Πρόσβαση σε δύο ξεχωριστά καθίσματα που διπλώθηκαν για να σχηματίσουν μια επίπεδη τοποθεσία είναι αρκετά άνετα, χάρη στον καναπέ που οδηγείται προς τα πάνω. Αυτό είναι μόνο για να φιλοξενήσει εκεί, ακόμη και ένα άτομο μεσαίου ύψους είναι αποκλειστικά παιδιά. Ναι, και οι ακριβές καρέκλες είναι ακριβές στα $ 2300, καθώς είναι δυνατόν να τα παραγγείλετε μόνο με κλιματισμό 3 ζωνών. Αλλά οτιδήποτε άλλο από τη φύση που απονέμεται γενναιόδωρα georney, όχι μόνο μεγάλες οικογένειες θα εκτιμηθούν.
Δεν καταλαμβάνει την ικανότητα. Ο ίδιος ο κορμός είναι αρκετά αξιοπρεπή μεγέθη, αλλά σε βάρος του πτυσσόμενου καναπέ διπλασιάζεται εύκολα. Επιπλέον, το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί να καεί, και στη συνέχεια κάτι αρκετά φιλόδοξο θα χωρέσει εύκολα στο σαλόνι. Και κάτω από το μαξιλάρι της ίδιας καρέκλας, υπάρχουν αλέσματα.
 
    
Από τον αριθμό των διαφόρων κόγχων και των κουτιών Georn, απλά πρωταθλητής
 
  
   
 
Το υποτίτιδα στα πόδια των πίσω επιβατών είναι μια κομψή και πρακτική λύση
Handbrake ποδιών Η μεγαλύτερη διάτρηση στην εργονομία του μηχανήματος
 
Σε γενικές γραμμές, διάφορα κιβώτια και κόγχους για το skarba εδώ βρίσκονται στα πιο απροσδόκητα μέρη. Από τα πιο εντυπωσιακά ευρήματα, σημειώνω το ντουλάπι στο πάτωμα κάτω από τα πόδια των πίσω επιβατών, εξοπλισμένο με πρακτικά πλαστικά σώματα: μια ολόκληρη δωδεκάδα μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα τέτοιο υπόγειο. Εγκιβωτίζοντας μεταξύ των καρέκλες του κεντρικού κλασικού είδους της σήραγγας. Αλλά δύο κουτιά γαντιών στον μπροστινό πίνακα μπροστά από τον επιβάτη είναι γενναιόδωρα. Αληθινή, σε μέγεθος, είναι αρκετά kuts, αλλά το ένα είναι υψηλότερο, σχεδιάστηκε ένα ψυγείο: ο αέρας από το κλιματιστικό μπαίνει σε αυτό. Ακόμη και μια αλυσίδα στην οροφή είναι τυλιγμένη με μια πεζοπορία: συμπληρώνονται με ένα σφαιρικό καθρέφτη, η περίπτωση της υπόθεσης κάνει την κατάσταση στο πίσω μέρος από τα εμπρός καθίσματα.
Ψηλά
Δεδομένου ότι ο Georni Dieuz είναι ένας μεγάλος αυλός και στασιμότητα του σαλόνι, είναι πιο πιθανό να το εισέλθει, και δεν καθιστούν με αυτή την έννοια πολύ παρόμοια με το sout'yard. Τα πίσω καθίσματα κινούνται στη διαμήκη κατεύθυνση κατά μήκος των ράγων και εκτός από, δεν θα υπάρξει ρύθμιση του πίσω μέρους του πίσω μέρους των πλάτης με ευκολία. Αλλά η θέση μου είναι μπροστά. Και εδώ αρχίζουν ήδη να εκπλήξουν.
Δεν ήταν δυνατό να βρεθεί γρήγορα η βέλτιστη στάση της στάσης: το φάσμα των ρυθμίσεων καρέκλες είναι μεγαλύτερη από επαρκή. Νομίζω, και το Dildo-Like Doman με την ανάπτυξή του κάτω από εκατόν ενενήντα θα είχε κανονίσει χωρίς προβλήματα, ειδικά από το απόθεμα του χώρου πάνω από το κεφάλι του σχεδόν πρωτοφανές. Είμαι πιο ευχαριστημένος που το αξιοσημείωτο γεγονός ότι η στήλη διεύθυνσης ρυθμίζεται από την αναχώρηση. Και όχι στα κλιματιζόμενα χιλιοστά, όπως λένε, στο διαμέτρημα, αλλά για πολλά πλήρη ολοκληρωμένα εκατοστά. Μια άλλη ευχάριστη έκπληξη ήταν το μαλακό πλαστικό πρόσοψη για έναν Αμερικανό, αυτό είναι σχεδόν ανοησία.
 
      
Ευρεία δυνατότητες μετασχηματισμού σαλόνι Η ισχυρότερη πλευρά του Dodge
 
 
Στη βασική τροποποίηση SE, το σαλόνι είναι απλούστερο από αυτό της έκδοσης R / T, αλλά δεν φαίνεται κακή: ακόμη και το τιμόνι πολυουρεθάνης είναι ευχάριστο για την αφή. Η κεντρική κονσόλα είναι διακοσμημένο για τα μέταλλα, αλλά φαίνεται πολύ αξιοπρεπής. Και R / T, συμπληρωμένο με κλιματισμό, φαίνεται ακόμα καλύτερο: Χρωματισμένες χειρολαβές και μπλοκ κουμπιών από πλαστικά υψηλής ποιότητας σχεδιάζουν τις πιο τολμηρές ενώσεις. Σχεδόν Volkswagen!
Ωστόσο, ακριβώς σχεδόν. Επειδή το γείσο του πάνελ οργάνων από σκληρό ξύλο πλαστικό, επειδή τα κουμπιά στο τιμόνι έλλειψη, επίσης, τη χάρη, γιατί το δέρμα στην ακριβή έκδοση δεν είναι εντυπωσιακό. Αλλά η κατεύθυνση καθορίζεται σωστά: σε σύγκριση με τους συγγενείς του διαμετρήματος, Evenger και το εσωτερικό φινίρισμα ακόμα και ακριβά Nitro της Jorni πάνω από τη σειρά του, χωρίς εξωραϊσμό.
Καλύτερα ο εχθρός του καλού
Τα λειτουργικά χαρακτηριστικά του crossover άφησε μια τέτοια ευχάριστη εντύπωση ότι ήταν δυνατόν και όχι να καθίσει πίσω από το τιμόνι σε όλα: δεν έχει σημασία τι θα είναι το τέχνασμα για το ταξίδι, είμαι ήδη ικανοποιημένος ως boa. Αλλά, από την άλλη πλευρά, ίσως μια έκπληξη με περιμένει εδώ;
Είναι σαφές ότι θα ήταν αφελές στο καλά άξιζε αυτόματο μηχάνημα 4 ταχυτήτων για να περιμένει οποιαδήποτε ειδική ακμή από το αυτοκίνητο με ένα μέτριο αμερικανικό πρότυπο. Λοιπόν, επιταχύνει, πηγαίνει καλά. Κανονικά κυλά τον εαυτό μου. Μπορεί να κυλήσει γρήγορα, μπορεί αργά σημαντικότερα να είναι ομοιόμορφα. Επειδή στην προσπέραση, το αυτοκίνητο βγαίνει αρκετά απρόθυμοι: και το κουτί που ανησυχούν αργά και οι δυνατότητες του ίδιου του κινητήρα εξακολουθούν να περιορίζονται. Αλλά δεν με ενοχλεί: είμαι έτοιμος να κοιμηθώ χωρίς βιασύνη. Είναι πολύ πιο σημαντικό για μένα ότι στη λειτουργία κρουαζιέρας της Zhora δεν πιέζει τους ήχους των ήχων: η μόνωση θορύβου του αυτοκινήτου αξίζει όλα τα είδη επαίνους.
Στο Rhenhongly, η Νέα Ρίγα, ο Georney δεν έχει αυτοπεποίθηση, επιδεικνύοντας εξαιρετική σταθερότητα μαθήματος και ασταθής χαρακτήρα: στα απαλά κύματα του σώματος δεν θα γελάσει καμία νότιση των αμερικανικών squaws και σε αυξήθηκε. Αλλά μόλις πάμε προς τον Σελεγονέα στην περιφέρεια, αρχίζει ο κάδος απορρόφησης. Και τι νομίζεις; Doke οποιεσδήποτε οδούς! Στον σπασμένο άσφαλτο, η διασταύρωση κόβει πεισματικά χιλιόμετρα χιλιόμετρα, κρύβεται πίσω από παχιά τροχούς και ένα πανταξόρο μενταγιόν αληθινό πρόσωπο του τοπίου. Ο Dimanchik θα ήταν ευτυχισμένος!
Μεταξύ του VEN και του τζιπ
Ιστορία για την έλλειψη Dodge Αποφάσισα να σπρώξω το τελευταίο κεφάλαιο. Απλά καταγράψτε τι δεν μου άρεσε, θα υπάρξει αρκετά.
Το φρένο στάθμευσης δεν είναι διακοσμημένο με χειρόφρενο, όπως θα ήθελα και ένα ξεχωριστό πεντάλ με μια βαριά και πολύ ανεπιτυχή προβλεπόμενη στο δρόμο για ένα δικαστήριο ανάπαυσης. Και αν έχω το μέγεθος του παπουτσιού περισσότερο από 41, πιθανότατα θα προσκολλάσω συνεχώς σε αυτό το ψαλίδι.
Δεν μου άρεσε ορατότητα. Στον εσωτερικό καθρέφτη, σχεδόν τίποτα άλλο παρά τα επικεφαλής συγκράτησης, μην βλέπετε, μπροστά από το οριζόντιο οριζόντιο περιθώριο λίπους. Και μόνο οι εξωτερικοί καθρέφτες ευχαρίστησαν να μην διαμαρτύρονται γι 'αυτούς.
Θα ήταν ακόμα δυνατό να διαμαρτυρηθεί για το μεγάλο ύψος φόρτωσης του κορμού. Αυτό είναι βασικά. Δεν είναι τόσα πολλά μείον, σωστά; Αλλά οι επαγγελματίες θα είναι αρκετές για πολλά αυτοκίνητα. Στην πραγματικότητα, ο Georn δεν έχει ανταγωνιστές: υπάρχουν μόνο Zhoras μεταξύ των Mini-Wenns και Southests. Και η απουσία πλήρους δίσκου που έχω την τάση να θεωρείται ως ένα καλό: χρειαζόμαστε όλους τους ηγέτες να πληρώσουν και να αγοράσουμε ένα τζιπ. Δεν υπάρχει τίποτα περιττό εδώ. Και ο εξοπλισμός R / T είναι επίσης busting: ένα δημοκρατικό se με ένα σαλόνι κουρέλι και τα ισορροπημένα χαρακτηριστικά οδήγησης όχι μόνο πιο ευχάριστα, αλλά και φθηνότερα κατά 260 χιλιάδες ρούβλια. Που το μυαλό θα πρέπει να δαπανηθεί σε μερικά ποδήλατα, σκι και σκηνές.
Με την ευκαιρία, στην Αμερική μπορείτε να αγοράσετε το Τζορί με ένα πλήρες τροχό και έναν κινητήρα 3,5 λίτρων περίπου 235 δυνάμεις. Αλλά το πιο επιθετικό πράγμα είναι ότι ακόμη και ένα τέτοιο αυτοκίνητο στα κράτη κοστίζει πέντε χιλιάδες πράσινο φθηνότερο από το απλούστερο se μαζί μας. Αλλά το Dymnolester είναι καλύτερο να μην μιλάμε
 
Από το τραπέζι του Barsky
Δύο κύριοι εξοπλισμοί του Georni διαφέρουν όχι μόνο από ένα σύνολο εξοπλισμού, αλλά και από μονάδες ισχύος. Ένα πιο προσιτό SE είναι εξοπλισμένο με μια τέταρτη ισχύς 2,4 λίτρων 170 λίτρων. Με. Ήδη στη βάση δεδομένων - 6 μαξιλάρια, σύστημα ACP, σταθεροποίησης, συναγερμός με ακινητοποιητή, κλιματισμό, αισθητήρα πίεσης αέρα και ένα πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα κοστίσει $ 34 300. R / T με τον κινητήρα V6 (185 δυνάμεις) είναι ακριβότερο από 11.100 δολάρια, αλλά ένα τέτοιο crossover είναι ήδη εξοπλισμένο με τροχούς 19 ιντσών σε δίσκους κατασκευασμένα από ελαφρύ κράμα, κάγκελα οροφής, δέρμα Εσωτερικό, ομίχλη, έλεγχος κρουαζιέρας, κλίμα 2 ζωνών και υπολογιστής επί του σκάφους. Ο Λουκάς, ήρθε με ένα πολυμέσημο και μια τρίτη σειρά καθισμάτων - για επιπλέον χρέωση.
 

Dodge Journey 2.4 SE (2.7 V6 R / T)
κοινά δεδομένα
 
Σώμα, αριθμός χώρων / θυρών
Universal, 5/5.
 
Σγουρή / πλήρη μάζα, kg
1705/2380
 
Μήκος x πλάτος x Ύψος x βάση, mm
4888x1878X1691X2890.
 
Βήμα μπροστά / πίσω, mm
1571/1582.
 
Οδική εκκαθάριση, mm
230.
 
Ταχύτητα, km / h
188.
 
Επιτάχυνση 0-100 km / h, με
11.9
 
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
7.6 / 13.0 (7.6 / 15.0)
 
Όγκος κορμού (7/5/2 θέση), l
483/805/2296
 
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l
77.6
 
Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Μπροστινό σταυρό
 
Σχέδιο
βενζίνη, 4-cyl., Inline (6-Cyl, σχήματος V)
 
Όγκος εργασίας, SMZ
2360 (2736)
 
Ισχύς, HP σε rpm
170/6000 (186/6400)
 
Ροπή, kgmm σε rpm
22.4 / 4500 (26.3 / 4000)
 
Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
4 (6) - Αυτόματο
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητη, άνοιξη
 
μπροστά
Πληκτρολογήστε Mac Foodson
 
πίσω
Πολλαπλός τύπος
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
 
Βοδερμόζης
Δίσκος, αεριζόμενο μπροστινό μέρος
 
Ελαστικά
225/65 R16
 
Αυτοκίνητο
από 9,67 ρούβλια / km.
 
+
 
Υψηλή λειτουργικότητα. εσωτερικό υψηλής ποιότητας. Ενεργειακή και άνετη ανάρτηση
 
-
Δυσάρεστο φρένο στάθμευσης. Μέτρια δυναμικά χαρακτηριστικά
 
 
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov

 

Μια πηγή: Περιοδικό αγορά αυτοκινήτων [09/2008]