Δοκιμή Drive Dodge Caliber SRT4 από το 2007 Hatchback

Συνολική Calibr

Οι πυραύλοι της πόλης χρεώνονται εκδόσεις μοντέλων από μια τάξη προσωπικά για μένα ήταν πάντα να δοκιμάσουν. Από τη μία πλευρά, φαίνονται σχεδόν σαν τα συνηθισμένα hatchbacks ή sedans, είναι τόσο λειτουργικά και προσαρμοσμένα για καθημερινή αστική λειτουργία. Από την άλλη, αυτά είναι πραγματικά θηρία. Και θα μπορούσα να περάσω το πιο ισχυρό σήμερα στην τάξη μου SRT4; Δεν μπορούσε! Αφήστε τους φίλους μετά από μια σύντομη γνωριμία μαζί του, υποστηρίζουν ότι αυτή η κόκκινη επιλογή του αστικού τρελού, το Σαββατοκύριακο με Dodge μπόρεσε να φήμη.
Γεννήτρια αδρεναλίνης
Όσο για την τρέλα, είμαι, ο αναγνώστης, θα το πω όλα εξαρτάται από το τι θεωρείτε τον κανόνα. Υπάρχουν άνθρωποι που στη ζωή αρκετή αδρεναλίνη που παράγονται από το σώμα στην οθόνη της τηλεόρασης ή στο τσίρκο. Άλλοι έρχονται χωρίς να πηδούν με ένα αλεξίπτωτο στις καθαρές πλαγιές των βουνών. Τρίτον καλά, γενικά, αυτή η ουσία αρχίζει να παράγεται ήδη σε μια ματιά στο πραγματικό αμερικανικό μυϊκό αυτοκίνητο. Φυσικά, το Caliber SRT4 δεν είναι ένα Viper και όχι Corvette, αλλά και το ίδιο πράγμα. Δίνω φόβο για την ικανότητα των σχεδιαστών από τη διαίρεση SRT (μου αρέσει το πλήρες όνομα των τεχνολογιών του δρόμου και των αγώνων), οι οποίες είναι σε θέση να δώσουν οποιοδήποτε μηχάνημα να πέφτουν στα χέρια τους, ιδιαίτερα επιθετική εμφάνιση. Η θήκη Caliber δεν αποτελεί εξαίρεση.
Πρώτα απ 'όλα, η νέα κουκούλα, στο κέντρο της οποίας βρίσκεται μια πρόσθετη πρόσληψη αέρα για το intercooler. Και στις δύο άκρες αυτού Zherla Υπάρχουν δύο ακόμη τρύπες για την αφαίρεση του ζεστού αέρα. Ο ενημερωμένος μπροστινός προφυλακτήρας έχει μετακινηθεί λίγο προς τα εμπρός και η μάσκα έχει γίνει λίγο περισσότερο. Επιπλέον, υπάρχουν ειδικές οπές στον προφυλακτήρα όχι μόνο για μεγαλύτερες εισροές αέρα, αλλά και για να κρυώσουν τα φρένα. Ειδική επένδυση εμφανίστηκε στο κάτω μέρος των κατωφλίων και το spoiler είναι 60% πάνω από το καπάκι του χώρου αποσκευών, το οποίο είναι 60% περισσότερο από αυτό του τυπικού διαμετρήματος. Ο πίσω προφυλακτήρας είναι εντελώς νέος, στο κάτω μέρος του, υπάρχει ένας ειδικός διαχύτης, όπως ο πραγματικός αγωνιστικός Chas. Και, φυσικά, ένα μεγάλο σωλήνα εξάτμισης με διάμετρο 89 mm και δίσκους 19 ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλ 225/45. Τι δεν φαίνεται ιδιαίτερα φιλικό; Τόσο απαραίτητο! Αυτό δεν είναι μια διάθεση για ταξίδια στο σχολείο της Κυριακής.
Αλλά το εσωτερικό είναι ειλικρινές, τότε περίμενα περισσότερο από το Salon Caliber SRT4. Και μπήκα σε ένα πρακτικά τυποποιημένο διαμέτρημα με όλο το ίδιο σκληρό πλαστικό (καλά, δεν καταλαβαίνω τους Αμερικανούς γιατί το αυτοκίνητο είναι ακριβό, και αυτό είναι!). Αν και ορισμένες αλλαγές είναι ορατές. Πρώτα απ 'όλα, είναι ένα κάθισμα με έντονη πλευρική υποστήριξη και προικίζεται με όλες τις απαραίτητες προσαρμογές. Είναι πολύ καλά προφίλ. Το τιμόνι είναι το ίδιο με το συνηθισμένο μοντέλο, με εξαίρεση την δερμάτινη καταιγίδα με σκόπιμη χοντρή βελονιά και απομίμηση υπό άνθρακα στην κορυφή της μνήμης RAM. Ρυθμίζεται μόνο σε ύψος, το οποίο, ωστόσο, δεν δημιουργεί ειδικά προβλήματα με τη σωστή και άνετη εφαρμογή. Φυσικά, τα πεντάλ είναι διακοσμημένα με αλουμίνιο, το ταχύμετρο λογίζεται μέχρι 300 km / h, και ο πρόσθετος αισθητήρας πίεσης πίεσης εμφανίστηκε στα αριστερά του πίνακα οργάνων. Επιπλέον, δεδομένου ότι το κύριο ακροατήριο του μοντέλου ανθρώπων είναι νεαρή και αγαπημένη μουσική, το αυτοκίνητο μπορεί να ανακυκλωθεί με υψηλή τάξη Το δυναμικό ακουστικό σύστημα Kicker / SRT Livin με 13 ηχεία, ενισχυτή 322 W και ένα ενεργό υπογούφερ 100.
Ωστόσο, το πρότυπο της καμπίνας έχει τα πλεονεκτήματά του: η φορτισμένη έκδοση παραμένει πολύ λειτουργική. Τα στοιχεία της διακόσμησης δεν απαιτούν κάποια ιδιαίτερη φροντίδα, μέσα σε πολλά διαμερίσματα για ρηχά ενισχυμένα, στη θέση τους και δύο γάντι. Επιπλέον, το άνω μέρος του ψύχεται εδώ οριζόντια μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερις πλαστικές φιάλες 0,33 ή 0,5 λίτρων. Οι λάτρεις του ενεργού αναψυχής είναι αρκετά ευρύχωρα πίσω καθίσματα και ένα ευρύχωρο χώρο αποσκευών, ο όγκος του οποίου μπορεί να αυξηθεί από 524 έως 1339 λίτρα, απλά αναδιπλώστε την πλάτη. Επιπλέον, στο ανώτατο όριο του διαμερίσματος υπάρχει ένα αφαιρούμενο αυτο-εξοπλισμένο πλαστικό που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως φακός. Στα σημάδια σας;
Μόνο προς τα εμπρός!
Κάτω από το καπό του Dodge Caliber SRT4, ένα οικείο βενζινοκινητήρα 2,4-λίτρων, η οποία ειδικά τροποποιημένο ουσιαστικά και εξοπλισμένα με υπερσυμπίεση. Τα νέα έμβολα από χυτό συνδέονται με πλαστά ράβδους, και έδρανα μέταλλο τριών στρώσεων που χρησιμοποιείται στις μπιέλες και στροφαλοφόροι άξονες. Φυσικά, έχει εγκατασταθεί μια νέα μπεκ, το πρόγραμμα ελέγχου του κινητήρα έχει αλλάξει. Ως αποτέλεσμα, Caliber SRT4 βγήκε πρώτη στον κόσμο στην κατηγορία των σειριακών hatchback κατηγορίας C 295 hp και 363 nm της μέγιστης ροπής, και ήδη διαθέσιμες στις 2000 rpm. Ο κινητήρας είναι συγκεντρωτικά με ένα μηχανικό 6-ταχύτητας, μέσω του οποίου όλα αυτά ισχύς αποστέλλεται στα μπροστινά κορυφαίες τροχούς. Επιπλέον, η τετρακίνηση επίσης τροποποιηθεί με την εγκατάσταση νέων Το ημι-άξονας της διαμέτρου μεγαλύτερης και ίσου μήκους, και στο κιβώτιο ταχυτήτων υπήρχε μια απόκλιση της αυξημένης τριβής με ηλεκτρονικό κλείδωμα, το οποίο, όπως αποδείχθηκε, αυτό λειτουργεί πολύ καλύτερες μηχανικές, και παρέχει ένα μοντέλο αρκετά κατανοητή ελεγξιμότητα.
Ωστόσο, τα πάντα σε τάξη. Θα ξεκινήσω με το γεγονός ότι με τη δυναμική του ό, τι αυτοκίνητο είναι σε άριστη κατάσταση. Μετά το 2000 στροφές ανά λεπτό, η τουρμπίνα δείκτη πίεσης βέλος άλματα πιο κοντά στο ένα, και δεν είναι τυχαίο υπό την προεδρία του. Ακόμα εκπέμπουν μια δεύτερη εκατό σε 6,7 δευτερόλεπτα. Είναι ευχάριστο ότι τα ηλεκτρονικά μπλοκ ένα κλείδωμα του διαφορικού μεταξύ άξονα, γιατί ο τροχός δεν σταματήσει τις δολάρια μικρή, αλλά η ενέργεια που δαπανάται σημαντικά λιγότερο, και το δυναμικό του κινητήρα είναι ως επί το πλείστον σε εφαρμογή.
Με την ταχεία εναλλαγή, επίσης δεν υπάρχουν προβλήματα, αν και το πεντάλ του συμπλέκτη δεν θα καλέσει. Αλλά είναι κατατοπιστική, και η σύντομη και σαφής πορεία του μοχλού MCP σας επιτρέπει να χάσει το ρυθμό με έντονη επιτάχυνση. Φυσικά, τα φρένα ανταποκρίνονται πλήρως στις δυνατότητες δυναμικής. Groided τη διάμετρο των δίσκων τους και το μέγεθος των δαγκάνες. Αλλά το κύριο πράγμα: Caliber SRT4 διακρίνεται για την εξαιρετική σταθερότητα.
Δεν είμαι μόνο τώρα που μπορείτε να πετάξετε με ταχύτητα 200 km / h σε ευθεία γραμμή, και πολλά αυτοκίνητα είναι ικανά τόσο πολύ. Αλλά και στην τολμηρή, με τις αρμόδιες κυκλοφορία, μπορείτε να νιώσετε την ακαμψία της πλευράς υποστήριξης από την πλευρά της στήριξης του καθίσματος. Μετά από όλα, για SRT4 όχι μόνο εγκατασταθεί νέα, συντομότερη ελατήρια (κάθαρση μειώνεται κατά 13 mm) και άκαμπτο αποσβεστήρες κραδασμών, αλλά επίσης αύξησε τη διάμετρο Σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας. Από εδώ, η σχεδόν πλήρης απουσία ρολών σώματος και η εκπληκτική αλυσίδα στροφής περνούν χωρίς να σκέφτονται, σε μία κίνηση από τη μνήμη RAM. Αλλά το πιο ευχάριστο είναι ότι το αυτοκίνητο, παρά την παρουσία ηλεκτρονικού αποκλεισμού του διαφορικού μέσου κόσκινου, παραμένει αρκετά φιλικό. Δεν υπάρχουν τσιμπήματα στο τιμόνι, το οποίο είναι χαρακτηριστικό των μηχανών με μηχανικές κλειδαριές, όχι και υπερβολική ανεπαρκής στροφή, η οποία παρατηρήθηκε, για παράδειγμα, σε MAZDA3 MPS. Επιπλέον, το Caliber SRT4 είναι εξοπλισμένο με ένα καλά σύστημα σταθεροποίησης ESP και όχι πολύ απότομο, αλλά ένα πολύ ενημερωτικό σύστημα διεύθυνσης από την άκρη στην άκρη της Branca έχει κάνει 2,76 στροφές.
Με άλλα λόγια, το Caliber SRT4 είναι πολύ γρήγορο, αλλά ακόμα δεν είναι τρελό. Είναι απαιτητικό για τον οδηγό, αλλά όχι τόσο πολύ ώστε να είναι απαραίτητο να πάτε στα αγωνιστικά μαθήματα οδήγησης (αν και ποτέ δεν παρεμβαίνουν). Είναι ευγενικός στον ιδιοκτήτη, αλλά μπορεί να σπάσει την πλειοψηφία των ανταγωνιστών. Και, φυσικά, είναι πάντα έτοιμη να αυξήσει το επίπεδο της αδρεναλίνης στο αίμα στην απαιτούμενη συνέπεια.
Μπορώ να πω μόνο για την τιμή που έχει νόημα να δείξει σε δολάρια από 39.600.
Andrei osipov
Φωτογραφία Dodge.

 

Μια πηγή: Magazine Automotive News [Δεκέμβριος 2008]