Test Drive Dodge Caliber από το 2006 Hatchback

Χωρισμένος από τον ωκεανό

Dodge Caliber
πεντάθυρο hatchback ως αύξων ντεμπούτο στο Ντιτρόιτ το 2006. Στις ΗΠΑ, να πωλήσει το all-wheel drive εκδοχή, στην Ευρώπη από την άνοιξη του 2006, προσθιοκίνητο.
Κινητήρες: στη Ρωσία βενζίνης 1,82.0 l (149.156 hp).
Μετάδοση: 5-ταχύτητας μηχανικό (1,8 L), stepless ρυθμιστή (2 Ι).
Χαρακτηριστικά: P0, P1, P2, για SXT Ρ1, Ρ2.
Η τιμή των βασικών πλήρεις σειρές: є17 70023 100 ($ 22,30029 100).

Volkswagen Golf.
Η πέμπτη γενιά του μοντέλου έκανε το ντεμπούτο του το 2003. All-wheel drive έκδοση 4MOTION ένα χρόνο αργότερα. Αφήστε με hatchbacks τρίτων και πέντε-πόρτα.
Κινητήρες: Στη Ρωσία, η βενζίνη 1.62.0 l (102.150 hp), το ντίζελ 1,92 l (105 140 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: 5- και 6-ταχύτητας αυτόματα μηχανικά, 6-ταχύτητας.
Η διαμόρφωση: Trendline, ComfortLine, Sportline.
Η τιμή των βασικών πλήρεις σειρές: $ 17,90027 300.

Ford Focus C-Max
Το πρωτότυπο του πενταθέσιο μίνι-Ven παρουσιάστηκε το φθινόπωρο του 2002. Ο σειριακός αυτοκίνητο βασίζεται στην Ford-Focus της δεύτερης γενιάς που ξεκίνησε την άνοιξη του 2003.
Κινητήρες: Στη Ρωσία, βενζίνη 1,62 λίτρα (115,145 hp), ντίζελ 1.6 l (110 hp).
Μετάδοση: 5- και 6-ταχύτητας μηχανικό.
Απαραίτητα: Ambient, Trend, Ghia.
Η τιμή των βασικών πλήρεις σειρές: $ 17,95024 340.

Αν και πήγε στο σταθμό μετρητά βενζινάδικα, τρεις από το κόκκινο Dodge ήταν ήδη τρεις. Με ενδιαφέρον, παράκαμψη του αυτοκινήτου, προσπαθεί μέσα από το γυαλί για να εξετάσει το σαλόνι. Φυσικά, στην αρχική στυλίστα, δεν θα αρνηθεί την διαμετρήματος. Λόγω του συνδυασμού μιας τεράστιας μάσκα, ψιλοκομμένο ζωοτροφών και fade φτερά, ένα αρκετά μεγάλο αυτοκίνητο φαίνεται πολύ μεγάλο.
Η αμερικανική ξεχωρίζει όχι μόνο στο ρεύμα της πόλης. Οι αντίπαλοι στο τεστ που συνελήφθησαν ιδιαίτερα επιλεκτικοί. Μετά από όλα, το διαμέτρημα επίσημα ελαφρώς συνομιλία μοντέλο C-class, αλλά στο σαλόνι είναι σαφώς κοντά τους. Οδική κάθαρση σαν ένα διαφορετικό είδος δίκαιη, αλλά τετρακίνηση μόνο για τους Αμερικανούς. Ένα stounted αυτοκίνητο βοήθησε απαντήσεις αναγνώστη υλικό για την παρουσίαση του διαμετρήματος (SM, 2006, Νο 6). Το αυτοκίνητο που ενδιαφέρονται για εκείνους που φρόντιζαν τα μοντέλα C-class. Για την εξέταση των τόκων που έφερε μοντέλα οριακά: τρίθυρο Volkswagen Golf και πενταθέσιο Σεβ Ford Focus C-Mah.
Dodge διαμετρήματος
Κοιτάζοντας ένα τέτοιο μνημειώδες αυτοκίνητο, περιμένετε όχι το πολυτελές, αλλά στερεό ταμπλό της καμπίνας, μια πλούσια διαμόρφωση. Εν τω μεταξύ, οι λεπτομέρειες του εσωτερικού φωτός σαν διαφορετικές μηχανές και ίσως η εποχή. Το ακατέργαστο πλαστικό είναι πολύ σκληρό, κουδουνίζοντας σε μια ελαφρά χτυπήματα. Κάτω από το κάλυμμα κόντρα πλακέ του κουτιού Topless, μαύρες κεφαλές βιδών αυτοανατολικής. Τι είδους αυτοκίνητα είναι από αυτά; Λοιπόν, προφανώς όχι από αυτό, όπου το δέρμα στα καθίσματα και το τιμόνι.
Προσγείωση ευρύχωρη, δωρεάν. Καθίσματα άνετα. Αλλά για να σηκώσετε την πλάτη, για κάποιο λόγο θα πρέπει να το τραβήξετε στον εαυτό σας, κρατώντας ταυτόχρονα το μοχλό. Η περιστρεφόμενη λαβή είναι πολύ οδική για ένα αυτοκίνητο για 22 χιλιάδες πράσινο;
Γιατί η στροφή στο κλιματιστικό και τα κουμπιά θέρμανσης γυαλιού έτσι ώστε το MATHEATE και συνδέθηκαν κοντά στη λαβή του ανεμιστήρα; Ο διακόπτης οδήγησης δεξιού χεριού είναι σαφώς υπερφορτωμένος. Προβολείς, προοπτική ομίχλης, ρύθμιση της φωτεινότητας του συνδυασμού οργάνων οπουδήποτε δεν πήγε, αλλά και το δαχτυλίδι για την ένταξη του Plafimon σε αυτήν την εταιρεία κατά τη γνώμη μου, προτομή. Παρεμπιπτόντως, για να εκτοξεύσετε με νερό στο παρμπρίζ, δεν πρέπει να τραβήξετε τη λαβή, αλλά να σπρώξετε μακριά από τον εαυτό σας. Πρωτότυπο, έτσι σε όλα!
Σας αρέσει το τρέχον σχέδιο Chrysler με ισχυρά πλευρικά τοιχώματα και χαμηλά παράθυρα; Εγώ, κατ 'αρχήν, δεν είναι και εναντίον, αλλά η αμοιβή γι' αυτό είναι η μέτρια ορατότητα. Στον καθρέφτη του σαλόνι, επίσης, το μικρό είναι ορατό. Αλλά πλευρικές ακυρώσεις. Τα αδέλφια του σχεδιασμού θα είναι οι πλευρικοί επιβάτες στον πίσω καναπέ, αν μεταξύ τους το τρίτο. Τα κεφάλια θα διαχειριστούν αναπόφευκτα στην οροφή κάτω από μια εντυπωσιακή λοξότμηση της οροφής. Ωστόσο, πέντε σε τέτοια αυτοκίνητα σπάνια οδηγούν. Εκτός από τα ταξίδια ομάδας στο Calley, δεν έχει ένα μικρό, καθόλου για την ανάπτυξη του αυτοκινήτου, τον κορμό.
Εν τούτοις, η Dodge Calib δεν είναι λιγότερο αμφιλεγόμενη. Η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετή. Με μια ήρεμη βόλτα δεν χρειάζεται να σκεφτείτε πώς λειτουργεί ο μεταβλητής εκεί. Ωστόσο, αξίζει να πιέζετε το πεντάλ στο πάτωμα των ροών βέλους ταχύμετρου κολακεύοντας στα 6000, αλλά το αυτοκίνητο, ήδη εξερράγη, σκέφτεται για μερικά δευτερόλεπτα και μόνο στη συνέχεια βυθίζεται για να προσπράξει. Μπορείτε να επιταχύνετε κάπως πιο γρήγορα, να περάσετε από τις εικονικές μεταδόσεις χειροκίνητα. Αλλά εδώ χρειάζεστε κάποια συνήθεια: Το πεντάλ είναι καλύτερο να μην τοποθετήσετε πίεση στο πάτωμα, αλλά να κρατήσετε 30004000 rpm.
Σε ένα επίπεδο δρόμο, το διαμέτρημα επιπλέει αρκετά άνετα. Είναι αλήθεια, ακόμα και εδώ μερικές φορές είναι απαραίτητο να στρίψει, στρέφοντας το τιμόνι σε πολύ αισθητή γωνίες. Αξίζει να πηγαίνει σε μια πιο κυματιστή πίστα, Dodge και υπάρχει ένα φορτίο συνήθειες καθόλου: αιωρούνται σε όλες τις κατευθύνσεις, σύστημα διεύθυνσης εργασία σε μόνιμη βάση. Στις στροφές αισθητά πέρασε, προσπαθούν να φύγουν από την τροχιά. Το μόνο συν ένα αμερικανικό υψηλά κύματα και τα αυλάκια φοβούνται δεν θα πρέπει να είναι: κάτω από τη γραμμή εξόδου 195 mm και κάτω από τον κινητήρα όλα 210! Μπορείτε να πάτε μόνο στο εξοχικό σπίτι χωρίς ένα πόδια Μόνο που δεν είναι ακόμα dachank:. Οδήγησε για την οικογένεια και skarba. Αντίθετα, το στοιχείο του αυτοκινητόδρομου εθνική οδό, όπου δεν υπάρχει σταυροδρόμι, δεν πηγαίνουν έξω για να προσπεράσει στο αντίθετο ρεύμα ή τον ανεφοδιασμό του μηχανήματος για την πορεία μετά το άλλο δρόμο κύμα. Παράδοξο: Μόνο για την Αμερική, το αυτοκίνητο κάνει all-wheel drive Ποιος είσαι, ο κ Dodge.?
Volkswagen γκολφ
Κίτρινο στρογγυλό λεμόνι δεν κρύβονται με ένα μεγάλο αυτοκίνητο πέντε θυρών; Και εδώ δεν είναι! Ο τροχός δεν είναι καθόλου πιο κοντά, η είσοδος δεν είναι λιγότερο βολική. Είναι αλήθεια ότι η προσγείωση του γκολφ είναι αρκετά χαμηλή, εκτός αυτού, θα πρέπει να ξεπεράσει το ανεπτυγμένες πλευρικό τοίχωμα της καρέκλας στο πρότυπο του αθλητισμού. Ωστόσο, στερείται μόνο μάλλον λίπος.
Φυσικά, δεν είναι πολύ βολικό να ανεβείτε πίσω. Αλλά να παίρνετε αυτό το έργο για τον εαυτό του, θα διαπιστώσετε ότι τρίο δεν υπάρχουν κακά: Δεν υπάρχουν αρκετά τα γόνατα, να μην έρχονται στην οροφή. Ακόμα η πρόσθια πολυθρόνα επέστρεψε στο πρωτότυπο. Το γεγονός ότι πρέπει να ρυθμίσει εκ νέου, καθήμενων επιβατών πίσω, για μια τέτοια καλά μελετημένη αυτοκίνητο παράξενα. Αλλά ο κορμός πίσω από τα γυρίσματα των επιβατών είναι πιο ευρύχωρο και άνετο σχήμα σε σχέση με το αποφύγει.
Η δυναμική του Volkswagen 2 λίτρων είναι όμορφη. Ειδικά αν μεταφράσετε το μοχλό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε S (Sport). Στη συνέχεια, το μηχάνημα αλλάζει τη μεταφορά ταχύτερα από το συνηθισμένο και δεν πηγαίνει στο έκτο. Η ανάγκη μετακίνησης στη χειροκίνητη λειτουργία δεν συμβαίνει.
Η λειτουργία της ανάρτησης και του τιμονιού για αυτή την κατηγορία είναι ίσως η αναφορά. Ένας υπάκουος Γερμανός ανταποκρίνεται γρήγορα και σαφώς στις παραμικρές ομάδες. Αλλά αυτό το ευχάριστο χαρακτηριστικό μνημονεύει τους όχι πολύ ομαλούς δρόμους. Ένα πολύ άκαμπτο εναιώρημα μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με την κάθε παρτίδα όχι μόνο το σώμα, αλλά και μέσω με Τραβήξτε το πρόγραμμα οδήγησης καθίσματος. Με την ευκαιρία, ο πρόεδρος παρέχει ένα βολικό, σωστό, αλλά πάρα πολύ αυστηρή προσγείωση. Ίσως εγώ δεν θα επέλεγα όπως για παρατεταμένες ταξίδια, ειδικά από το ρωσικό δρόμους.
Καλά φρένα. Στην πραγματικότητα, όλα τα δοκιμασμένα έδειξαν πολύ καλά αποτελέσματα σε αυτό το μέρος. Αλλά στο Volkswagen, η οδήγηση μιας επιβράδυνσης είναι ευκολότερη από ό, τι στο Dodge και Ford: Το μηχάνημα ανταποκρίνεται στο πεντάλ ακριβώς όπως περίμενα.
Με την πρώτη ματιά, ο έλεγχος του κλίματος είναι η αξιοπρέπεια μπροστά από το πρωτόγονο κλιματισμό. Αλλά σε συμπαγή αυτοκίνητα, με εξωτερική θερμοκρασία, περίπου + 25c στην καμπίνα, πρέπει να ορίσετε ένα εσώρουχο κρύο των βαθμών 18, διαφορετικά θα είναι περίπου τόσο έξω. Αυτό ισχύει και για τη Volkswagen και στο Ford. Ως εκ τούτου, θα κανονίσα πλήρως και φθηνότερο κλιματισμό.
Ακόμα, η τάξη, η οποία περιλαμβάνει το γκολφ της Volkswagen, δεν είναι ακόμα μάταιο, εξακολουθεί να τον καλεί το όνομα. Ωστόσο, το ερώτημα αντιστοιχεί στο πλεονέκτημα της τιμής μεγαλύτερη από την αξία πολλών συμμαθητών, νομίζω ότι δεν θα απαντήσουν όλοι καταφατικά.
Ford Focus S-Max
Για να καταλάβετε τι είναι ισχυρή μια συμπαγής τάξη Mini-Ven, ξεκινήστε τη γνωριμία φυσικά, από τον κορμό. Εδώ είναι πραγματικά χώρος! Και αν διπλώσετε το κάθισμα του αεροδρομίου! Το μεσαίο τμήμα του καναπέ μπορεί να μετατραπεί σε τραπέζι ή να αφαιρέσει και να ξεχωρίσει. Είναι αλήθεια ότι θα θυσιάσω τον όγκο για χάρη του πλήρους μεγέθους. Αυτό δεν είναι μια εμμονή. Φαντάζομαι μόνο ποια χιλιόμετρα σε διακόσια από τον πολιτισμό αλλάζουν τον τροχό, το οποίο, το οποίο είναι καλό, δεν υπόκειται σε επισκευή. Ακόμα κι αν συμβεί αυτό μια φορά λίγα χρόνια, η μνήμη και ο σεβασμός για το κανονικό κατάστημα θα παραμείνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Στο πίσω κάθισμα δεν είναι κακό για τρία, μόνο η οροφή είναι χαμηλή. Παρεμπιπτόντως, εδώ είναι ένα παράδειγμα του γεγονότος ότι τα καθιερωμένα γραμματόσημα, ας πούμε, το Mini-Ven είναι υψηλό, όχι πάντα και όχι αρκετά σωστό. Παρ 'όλα αυτά, η Ford κέρδισε ειλικρινά μια αυξημένη αξιολόγηση για τη μετατροπή της καμπίνας. Μπροστινό, βολικό, ακόμη και με κάποιο τρόπο σπιτικό. Καλές καρέκλες που ήταν σαφείς από τα πρώτα δευτερόλεπτα των διαχειριστικών αρχών. Είναι ωραίο ότι ο υπολογιστής επί του σκάφους επικοινωνεί στα ρωσικά.
Από ένα τέτοιο αυτοκίνητο, περιμένουμε ένα χαλαρό, σαν την πληρότητα του λεωφορείου. Ωστόσο, με έναν κινητήρα 2 λίτρων frisky και συναρμολογημένο, αρκετά επιβατικό αυτοκίνητο. Ο κινητήρας δεν παρέχει μέρος με τις μεταδόσεις. Αλλά ενεργοποιώντας τη μεταφορά κάτω, μπορείτε να κάνετε μια πολύ γρήγορη προσπέραση. Με την ευκαιρία, η λειτουργία της διαδικασίας μεταγωγής είναι καλύτερη για να μην καλέσετε τα γρανάζια ενεργοποιούν εύκολα και καθαρά.
Η ταλάντευση ακόμη και στο κυματιστό (για να το θέσω ήπια!) Οι δρόμοι είναι σχεδόν κανένα, καθώς και ρολά στις στροφές. Κατά τη διάρκεια της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης, οι σχεδιαστές εργάστηκαν για φήμη. Αντιδράσεις για τη στροφή του τιμονιού δεν είναι τόσο υπνηλία, όπως Dodia, αλλά όχι τόσο έντονη όσο στην Volkswagen. Αυτό είναι σωστό, γιατί αυτή η εστίαση δεν είναι μια μονάδα σπορ Παρά το γεγονός ότι η συνολική λειτουργία είναι: η κάθαρση δρόμος είναι 120 mm υπό την προστασία του κινητήρα για οικογένεια Wen είναι πολύ μικρό!
Παρ 'όλα αυτά, Ford Focus C-Mah ίσως η πιο ισορροπημένη τριών πειραματικών, καθολική αυτοκίνητο. Συμπεριλαμβανομένων όσον αφορά τις τιμές.
Σε διαφορετική ακτές
Έτσι, όλοι το ίδιο, ποιος είσαι, ο κ Dodge; Εμείς ποτέ δεν βρήκε μια ολοκληρωμένη απάντηση. Προφανώς, ο νεοεισερχόμενος είναι αντιπροσωπευτικό του άλλου, δεν είναι αρκετά οικεία σε μας. Το ένα στο οποίο, σε μια μεγάλη, άμεση βόλτα Highwemyam ομαλά και να μετρηθούν, McDonalds θεωρείται ότι είναι ένα εστιατόριο, οι μαχητές των παιδιών υπολογίζονται για σοβαρές κινηματογράφο και ακόμη και να μιλήσει λίγο φίλος, δεν είναι αρκετά αγγλικά.
Κατά τη γνώμη μου, με τις διαφορές των Volkswagen και Ford εκφράζουν πολύ πιο σαφής. Οι φίλοι του στο εξωτερικό τον πολιτισμό, τον τρόπο ζωής και τα αυτοκίνητα, βέβαια, έχει το δικαίωμα να διαφωνήσει με αυτό.

Sergey Kanunnikov:
Αυτοκίνητα που δεν ταιριάζουν με το συνηθισμένο πλαίσιο και οι νόμοι όχι μόνο από αριθμούς, αλλά το πιο άγραφο, δεν θα μεταφραστεί και θα βρείτε οπαδούς. Είναι μόνο σημαντικό το γεγονός ότι η δεύτερη σαφώς γνωρίζει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της πρώτης.

Dodge Caliber αμερικανική όχι μόνο την εμφάνιση, αλλά και χαρακτήρα. Του αρέσει ακόμη και ομαλή, ευρεία αυτοκινητόδρομοι ή παρατυπίες, ξεπεράσει πολύ αργά.
Συνολική βαθμολογία 7,3.
+ Εκφραστική, την αρχική του εμφάνιση, πολύ μεγάλη κάθαρση δρόμο.
- Εξαιρετικά μέτρια ορατότητα, μικρό κορμό, υποτονική διεύθυνσης, κλίνει προς το αστέρι.

Volkswagen Golf Η ενσάρκωση του γερμανικού αυτοκινήτου: γρήγορο, λογικά, αλλά καλά καθαρισμένα, υπάκουος και ακριβά.
Συνολική βαθμολογία 8,1
+ Εξαιρετική διαχείριση, καλή δυναμική, εξαιρετικά φρένα, ευρύχωρο σαλόνι.
- Σκληρό αναστολή, ακατάλληλα μετατοπίζεται εμπρός καθίσματα, υψηλή τιμή.

Ford Focus C-MAX Ισορροπημένη οικογενειακό αυτοκίνητο, εξίσου βολικό για ταξίδια και την πόλη.
Συνολική βαθμολογία 8,1
+ Ζεστό, άνετο εσωτερικό, ένα τεράστιο κορμό, μια μηχανή παγίδα.
- Mal εκκαθάριση δρόμο, συνδέστε το Ανοησίες μετακινήσεις με αυτοκίνητο.
 
 


 

 



 
 

 

Σεργκέι Kanunnikov
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"