Δοκιμή Drive Dodge Caliber από το 2006 Hatchback

Αμερικανική διαμέτρηση

Μπορεί να αποφύγει να πυροβολήσει στη Ρωσία χωρίς να ξήρανση
 
Η συναισθηματικότητα και η μη ενθουσιασμένη επιθετικότητα είναι ότι, κατά τη γνώμη μου, αντικατοπτρίζει τον χαρακτήρα της μάρκας Dodge. Μια τέτοια εικόνα σχηματίστηκε όχι κατά δεκαετίες. Και δημιουργήθηκε όχι με τη διέλευση μοντέλων και τη λατρεία, όπως ο Viper και το Hemi Cuda. Στην επιχείρηση, ωστόσο, δεν υπάρχει ιδιαίτερη σημασία στη λατρεία των ειδώλων, αλλά τα πραγματικά κέρδη που εξασφαλίζουν εντελώς διαφορετικά, μαζικά μοντέλα, αν και κάτω από την ίδια αμερικανική μάρκα. Εικονικά εκφράζοντας - οι Αμερικανοί ονειρευόταν ο ονειρευόταν οίδημα, αλλά αγόρασαν και οδήγησαν στο Neon. Τώρα, καθώς και οι Ευρωπαίοι και οι Ρώσοι, καλούνται να συνεχίσουν να ονειρεύονται οίδημα και να αγοράσουν και να οδηγήσουν σε διαμέτρηση. Στη Δυτική Ευρώπη, παρεμπιπτόντως, αγοράζει ήδη και, κρίνει από τα πρώτα δεδομένα της Γερμανίας, αποκλίνει πολύ καλά. Και στη Ρωσία, αμφιβάλλω λίγο, οι κυνηγοί θα το πάρουν, τουλάχιστον στην αρχή. Εγώ, για παράδειγμα, βόλτα σε αυτό και σκέφτηκα ότι το διαμέτρημα ήταν ακόμα αμερικανικό, και το πρόβλημα.
 
Αρχικά, πρέπει να παραδεχτώ ότι το Dodge Caliber προσπαθεί να ταιριάζει με την εικόνα της μάρκας. Το εξωτερικό του μοντέλου είναι αξιοσημείωτο για μια σειρά από αρχικές λύσεις. Για να πάρετε τουλάχιστον το ίδιο το σώμα, το οποίο είναι δύσκολο να σαφώς - τουλάχιστον σύμφωνα με τα υπάρχοντα ευρωπαϊκά πρότυπα - ταξινομεί. Από τη μία πλευρά, τα συνολικά μεγέθη του διαμετρήματος μοιάζουν με συμπαγές SUV, όπως το Toyota RAV4. Αλλά είναι ελαφρώς χαμηλότερος. Λίγο περισσότερη σύντηξη Ford και είναι παρόμοια με τη μορφή του σώματος, αλλά στερείται του πλήρους συστήματος κίνησης. Αν και το επιθετικό σχεδιασμό για την παρουσία του φαίνεται να συμβάλει.
 
Αρκετές αιχμηρές γραμμές, μια τεράστια μάσκα με ένα επώνυμο chrome σταυρό και το κεφάλι μιας μνήμης RAM στο κέντρο, καμάρες αξιοπρεπούς τροχού με δίσκους 17 ιντσών και καουτσούκ υψηλού προφίλ, ένα μεγάλο φωτισμό, ειδικά στην πρύμνη - τα πάντα συμβουλές στις εξαιρετικές δυνατότητές του . Ο χρόνος πρόσκρουσης προστίθεται στο αναπτυγμένο σπόιλερ στο καπάκι του κορμού και τα μαύρα πλαστικά στοιχεία στις πλευρές της οροφής, ιδιαίτερα εμφυτευμένα στο σώμα. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ένα μάλλον αστείο υβρίδιο αστικού SUV από μια μηχανή κλάσης γκολφ. Επιπλέον, γενικά, η Caliber επαληθεύεται στιλισστικά, και η εμφάνισή του δεν είναι κακή με τις ιδέες για το εμπορικό σήμα Dodge. Υποθέτω επίσης ότι το μοντέλο μπορεί να έρθει να δοκιμάσει ακριβώς τους νέους και ενεργούς ανθρώπους, ανεξάρτητα από το φύλο και από την ηλικία - το κύριο πράγμα πρέπει να ωθηθεί. Ναι, και μια κάπως ασυνήθιστη μορφή δίνει ελευθερία της δημιουργικότητας μέσα και ένα priori μιλά για την ευρυχωρία και τη λειτουργικότητα του εσωτερικού.
 
Γεια σας, Αμερική!
 
Εάν η εμφάνιση και το σχεδιασμό παίζουν στο χέρι της Dodge, τότε το καθαρά αμερικανικό εσωτερικό, κατά τη γνώμη μου, δεν υποστηρίζει υπερβολικά τις φιλοδοξίες μάρκας. Ναι, και μέσα σας μπορείτε να βρείτε πολλά πράγματα αστεία. Τα ίδια αιχμηρά πρόσωπα και τολμηρές λύσεις. Η ασπίδα οργάνων είναι τρία στρογγυλά παράθυρα με λευκούς επιλογείς. Αλλά ακόμα και στην κορυφαία έκδοση, η οποία προσφέρθηκε για μια δοκιμαστική μονάδα, το δέρμα είναι κομμένο μόνο από το κάθισμα και μια μνήμη RAM, και γύρω είναι αγενές πλαστικό. Αφήστε το δύο χρώμα αλλά σκληρό. Αυτό δεν είναι μόνο ευχαριστημένο με το μάτι, αλλά επιπλέον είστε άβολα. Εδώ είναι ένα παράδειγμα - το υποβραχιόνιο στα δεξιά του οδηγού. Μια ειδική αναδιάταξη κάτω από το iPod εμφυτεύεται σε αυτό και κάτω από αυτό εξειδικευμένο για CD ή οποιαδήποτε μικρά πράγματα. Αλλά μετά από 100 χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι, ο αγκώνας αρχίζει να κλαπεί, τρίβετε ακούσια το τρίψτε το σε πλαστικό Shragreen, από το οποίο γίνεται το υποβραχιόνιο. Ήταν δύσκολο να το δείτε με κάτι μαλακό, το ίδιο ύφασμα ή το δέρμα; Επιπλέον, ο υποβραχιόνιο είναι πολύ κακώς σταθερός και επομένως με απότομη πέδηση θα προχωρήσει σίγουρα προς τα εμπρός.
 
Αν και η κάθισμα του οδηγού είναι γενικά βολική. Το κάθισμα είναι προικισμένο με ένα πλήρες σύνολο των απαραίτητων προσαρμογών, η προσγείωση είναι αρκετά υψηλή, η οποία είναι προκαθορισμένη από το σχήμα του σώματος. Η Branca κινείται μόνο σε ύψος, αλλά σε αυτή την περίπτωση δεν έχει σημασία. Αλλά η πλευρική στήριξη του καθίσματος θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Είναι αλήθεια, στην προφυλακτήρα, η γραμμή ζώνης είναι υψηλή και η σήραγγα πάντα πάντα στα δεξιά, δεν υπάρχει καμία θέση προς τα δεξιά. Και γενικά, είστε σαν μια δεξαμενή. Η περιοχή υαλοπινάκων είναι μικρή και το Caliber δεν είναι ένα ελαφρύ αυτοκίνητο καθόλου. Αλλά με την ορατότητα των προβλημάτων δεν συμβαίνουν - τεράστιοι πλευρικοί καθρέφτες και αξιοπρεπής παρμπρίζ, ακόμη και με μαζικά ράφια, βοήθεια. Μπορείτε ακόμα να ανοίξετε μια τεράστια καταπακτή στην οροφή, αλλά για αυτή την ευκαιρία θα πρέπει να πληρώσει πολλά.
 
Αλλά η μουσική εγκατάσταση της εξουσίας μουσικής, που προσφέρεται σε πιο ακριβό εξοπλισμό, εμπνέει το σεβασμό. Και πάλι τονίζει τον προσανατολισμό του μοντέλου στο κοινό της νεολαίας. Ο ενισχυτής, ο υπογούφερ και εννέα στήλες κατασκευάζονται από την ακουστική της Βοστώνης, τα οποία για εκείνους που κατανοούν τον ήχο υψηλής ποιότητας σημαίνει πολλά. Αμερικάνικο αυτοκίνητο - ο αμερικανικός ήχος! Ισχυρό, δυνατά και πλούσια. Θα πω περισσότερα: Στο εσωτερικό του καπακιού του χώρου αποσκευών, βρέθηκαν οι πτυσσόμενες στήλες - ήρθαν σε ένα πικνίκ, άνοιξε την πέμπτη πόρτα, μείωσε δύο στήλες σε ένα πάνελ και παρακαλώ - τουλάχιστον μια ντίσκο. Ωστόσο, για αυτές τις δύο στήλες δεν θα αρκούν και ο ενισχυτής με υπογούφερ πρέπει να είναι ορεινός. Αλλά για να γεμίσετε το σαλόνι διαμετρήματος με ήχο, κυριολεκτικά εκπληκτικούς επιβάτες του ηχητικού συστήματος με περισσότερο από. Το ενσωματωμένο απευθείας στην κεντρική κονσόλα CD changer σε 6 δίσκους, οι οποίοι χωνεύουν όλες τις μουσικές μορφές, και παρέχει επίσης τη δυνατότητα σύνδεσης MP3 player (για επιπλέον χρέωση), δεν θα βαρεθεί ιδιαίτερα με συχνές χειρισμούς.
 
Σε ένα μακρύ ταξίδι, οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες σίγουρα θα συμπαθούν την παρουσία πολλαπλών διαμερισμάτων για ασήμαντες ενισχυμένες σε ένα torpedo και σε δύο επίπεδες γάντι. Επιπλέον, το πάνω μέρος του ψύχεται - εδώ οριζόντια μπορεί να φιλοξενήσει έως και 4 πλαστικά μπουκάλια 0,5 λίτρων. Έτσι σε μια ζεστή μέρα με δροσερό νερό δεν θα υπάρξουν προβλήματα. Επίσης, οι οπαδοί των υπαίθριων δραστηριοτήτων θα πρέπει να κάνουν και αρκετά ευρύχωρα πίσω καθίσματα και ένα ευρύχωρο χώρο αποσκευών, το οποίο μπορεί να αυξηθεί από 524 έως 1339 λίτρα, απλά αναδιπλώνοντας τις πλάτες της δεύτερης σειράς. Επιπλέον, στο ανώτατο όριο του χώρου αποσκευών υπάρχει ένα αφαιρούμενο αυτο-εξοπλισμένο ανώτατο όριο, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως φανάρι. ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ?
 
Η επιθετικότητα δεν είναι πολύ
 
Ίσως είμαι ένα αφελές πρόσωπο, αλλά δεν μπορώ να απαλλαγώ από τη σκέψη ότι το αυτοκίνητο και η βόλτα που αναζητούν επιθετικά πρέπει να είναι κατάλληλα. Το γάμμα των μονάδων ισχύος που προσφέρει η Dodge για τη ρωσική αγορά αποτελείται από δύο κινητήρες οικογένειας κινητήρων Warlin (κοινή ανάπτυξη Daimlerchrysler, Hyundai και Mitsubishi) με όγκο 1,8 και 2,0 λίτρα. Το πρώτο αναπτύσσεται 149 hp Και συγκεντρώνονται αποκλειστικά με ένα MCP 5 ταχυτήτων και το δεύτερο, το οποίο μόλις συνέβη να δοκιμάσει, προτείνει τον οδηγό ήδη 156 hp, αλλά έχει ήδη συνδυαστεί με ένα πολυβόλο. Ακριβώς, να πούμε με έναν ποικίλο. Φυσικά, παρέχει τη δυνατότητα χειροκίνητης κίνησης σε ένα στάδιο σε άλλο - προσφέρονται πέντε γρανάζια. Αλλά ο συνδυασμός είναι, δυστυχώς, όχι τόσο δυναμικά όσο ένα εντυπωσιακό μικρό μπορεί να φανταστεί, κοιτάζοντας τη διαφήμιση.
 
Το γεγονός είναι ότι η μονάδα ισχύος 4 κυλίνδρων έχει ένα πολύ ομαλό χαρακτηριστικό. Μια μικρή αναβίωση παρατηρείται μεταξύ 3500 - 5.500 σ.α.λ., αλλά δεν αποθηκεύει. Αλλά η θεαματική επιτάχυνση από τον τόπο, το οποίο διευκολύνεται από τον μεταφορέα, το οποίο χωρίς αποτυχίες και το κόστος της εναλλαγής μεταδίδει τη μέγιστη ροπή των μπροστινών οδοντωτών τροχών - αυτό είναι παρακαλώ. Αλλά αξίζει να εξασθενίσετε την πίεση στο πεντάλ γκαζιού, καθώς ο κύκλος εργασιών θα πέσει αμέσως, και η επόμενη απότομη πίεση θα προκαλέσει ήδη μια μικρή παύση. Κυρίως, ήταν για το λόγο αυτό οι επιθέσεις των χωριών των αδρανών, όπου πέρασε τη δοκιμαστική μονάδα, δεν παρέδωσε ιδιαίτερη ευχαρίστηση.
 
Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί ότι η φορτισμένη έκδοση του Caliber - SRT4 σύντομα θα εμφανιστεί. Θα είναι ένας 304-ισχυρός κινητήρας turbo, σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων κάτω από την κουκούλα της. Η έλλειψη εξουσίας δεν θα είναι, η υπόθεση είναι μόνο στις αρμόδιες ρυθμίσεις της αναστολής. Και εδώ το αυτοκίνητο δεν έχει καλή κατάθεση. Δυστυχώς, για να τις μελετήσετε λεπτομερώς δεν επέτρεψαν τη σύντομη στιγμή της χρονολόγησης μας με το αμερικανικό διαμέτρημα, αλλά αρκετές ασκήσεις έδειξαν - παρά το μάλλον υψηλό κέντρο βάρους, το αυτοκίνητο κατέχει καλά για το οδικό ύφασμα. Σε υψηλές ταχύτητες, είναι σταθερό, και μόνο ένα αξιοπρεπές ύψος μπορεί να μετατραπεί σε ιστιοφόρο - αντίδραση σε αιχμηρές ριπές του πλευρικού ανέμου.
 
Σε απότομες περσίδες Caliber - ένα τυπικό αυτοκίνητο μπροστινού τροχού. Ο μόνος κίνδυνος βρίσκεται σε ένα μάλλον προφίλ ελαστικών - δεν πρέπει να απορρίψετε το αέριο στο λαμπερό. Σε αυτή την περίπτωση, η ανεπαρκής στροφή του Dodge είναι κατά προσέγγιση σε ουδέτερο για το μεγαλύτερο μέρος αυτού του είδους μηχανές. Και γενικά, η διοίκηση, ακόμη και στα πρόθυρα, είναι κατανοητό και προβλέψιμο. Παρ 'όλα αυτά, οι περιστασιακοί κυλίνδρους στις στροφές εντοπίζονται σαφώς και δεν είναι πολύ ενημερωτικά και, το σημαντικότερο, καθόλου το απότομο σύστημα διεύθυνσης δεν συντονίζει τον επιθετικό τρόπο. Θέλω να πάω ήρεμα ότι, γενικά, όχι τόσο άσχημα. Με την ευκαιρία, το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης της καλομετρίας δεν έχει ακόμη προσφερθεί λίγο αργότερα και ως εκ τούτου είναι απαραίτητο να υπολογίζουμε τις δικές τους δεξιότητες και φρένα, τα οποία, παρεμπιπτόντως, δεν προκάλεσαν καταγγελίες. Συμμορφώνονται πλήρως με τις απαιτήσεις για αυτούς και είναι σε θέση να σταματήσουν το αυτοκίνητο μάλλον γρήγορα και με αυτοπεποίθηση. Φυσικά, είναι εξοπλισμένα με κοιλιακά.
 
Συμμόρφωση με τις προσδοκίες
 
Τα μεγάλα ποσοστά γίνονται στο διαμέτρημα. Τα πρώτα αποτελέσματα, όπως είπα, ενθάρρυνε. Ωστόσο, δεν αξίζει να προεξέχονται ένα τέτοιο πράγμα όπως η καινοτομία του προϊόντος και το προνόμιο της ζήτησης σχετίζεται με αυτό. Μετά από όλα, το Dodge είναι ένα εμπορικό σήμα στη νέα αγορά. Το ερώτημα είναι μόνο ότι οι αγοραστές περιμένουν αυτοκίνητα αυτής της μάρκας. Ως εκ τούτου, εκείνοι που ψάχνουν για επιθετικότητα στο διαμέτρημα μπορούν να απογοητευθούν. Τουλάχιστον, πριν από την έξοδο στην αγορά μας είναι μια φορτισμένη έκδοση.
 
Ωστόσο, από την άποψη του μάρκετινγκ, σχεδόν ταυτόχρονη έναρξη του Dodge Viper στην πώληση μπορεί να υποστηριχθεί πολύ καλά από την εικόνα της μάρκας. Φυσικά, υπό την προϋπόθεση ότι οι αγοραστές δεν θα βρίσκονται στην ουρά για ένα χρόνο και η αντίστοιχη υπηρεσία θα παρασχεθεί.
 
Ναι, και η τιμή του διαμετρήματος φαίνεται να είναι ο μέσος όρος - από 17.700 χιλιάδες ευρώ.
 
Κείμενο: Andrei Osipov
 

Πηγή: "Αυτοκίνητο Izvestia"