Δοκιμή Drive Dodge Avenger από το 2007 Coupe

Dodge Avenger.

Ποιος συγκεντρώθηκε για να εκφράσει τον εκδότο; Η ερώτηση δεν είναι αδρανής, καθώς το νέο μοντέλο Dodge έχει μια εξαιρετική εμφάνιση και δημιουργείται σαφώς για να επιτευχθεί ένας συγκεκριμένος φιλόδοξο στόχος. Σε ποιον και πώς επανεξέτασε να απαντήσει σε αυτές τις δύο ερωτήσεις μπορεί να δώσει μόνο μια δοκιμαστική μονάδα δίσκου.

Ο οδηγός αναθέτει στους Ευρωπαίους και τους Ιάπωνες, τον εκδότο, το οποίο μεταφράστηκε από το Αγγλικό σημαίνει εκδικητικό, σαφώς ξεθωριασμένο. Όλα δεν είναι ανθρώπινα εδώ: και ένα παράξενο, μαχητικό πάνω από την άσφαλτο μακριά από το μπροστινό μέρος, και το βάναυσο και, ταυτόχρονα, σαφώς μη αεροδυναμικές μορφές. Ναι, και τα Windows με πόρτες θα μπορούσαν να ραμμένες και να υψηλότερες: Όταν ένα άτομο ακόμη και η μέση ανάπτυξη διεισδύει στον εκδότο βαθιά στο κεφάλι. Και κοιτάζετε το δρόμο, όπως μέσω της Ambrusura.

Όλα αυτά είναι λίγο σαν ένα μαχητικό hummer, αλλά σε μια πολύ πιο αστική και άνετη μορφή. Και στην πραγματικότητα, με μια τέτοια προκαταβολή, είναι πολύ απέλαση για να πάει στο RAM. Η κύρια ιδέα του αυτοκινήτου δεν είναι καλυμμένη, σερβίρεται ανοιχτά και στο προφίλ των ρωσικών τοποθεσιών ένα νέο μοντέλο αναφέρεται με υπερηφάνεια το ασαφές εκδικητικό.

Οι δημιουργοί αυτών των ιστότοπων δεν είναι σαφώς εξοικειωμένοι με την τοπική νοοτροπία και τη λαογραφία. Τι είναι μόνο ένα από τα ανέκδοτα για το ατυχές Τζο, ο οποίος είναι επειδή δεν χρειάζεται ακόμα να μην χρειάζεται κανείς δεν χρειάζεται! Έτσι δεν είναι το πιο επιτυχημένο PR για τη Ρωσία. Και μετά από πιο στενή γνωριμία με τον Avenger, θέλω να πω ότι, στην πραγματικότητα, αυτό το αυτοκίνητο αξίζει την καλύτερη στάση απέναντι στον εαυτό του. Και το μόνο που είναι ακόμα ασυνήθιστο για τα χαρακτηριστικά μας έχουν μια ορισμένη, μερικές φορές εντελώς απροσδόκητη έννοια.

Πρώτα απ 'όλα, εις βάρος των μεγεθών και των ασυνήθιστων μυϊκών μορφών, ο εκδικητής έχει την ευκαιρία να αυξήσει τον ιδιοκτήτη της σε ένα πιο διάσημο ύψος κλάσης. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια τάξη C αυτοκινήτου, τοποθετείται ως D, και στο δρόμο μοιάζει με ένα ισχυρό SUV. Και όχι μόνο στο δρόμο, αλλά και στο εσωτερικό του χαμηλού επιβάτη που αναπτύχθηκε, έκπληκτος και ακόμη και φοβισμένος αναζητούν, σημείο Ήταν ο εαυτός σου: τι είναι αυτό το αυτοκίνητο; Jeep, τι; Ή κάποιες υπερκινητικές;

Και στην πραγματικότητα, το ύψος του Avenger 1843 mm, είναι ελαφρώς υψηλότερο από, για παράδειγμα, στον διάσημο συνεργάτη Honda Cr-V, και μόλις χαμηλότερη από εκείνη του Cruiser της Toyota Land. Έτσι, αυτό δεν είναι παράνομο, αλλά στην πραγματικότητα ένα μεγάλο στερεό αυτοκίνητο με ένα ενοχλημένο μέτωπο, προχωρημένο, όπως το σαγόνι από έναν επαγγελματία μπόξερ. Και υπάρχουν αρκετοί ιδιοκτήτες που θα εκτιμήσουν αυτές τις αποχρώσεις.

Ταυτόχρονα, στη διαχείριση του εκβατικού, ένα συνηθισμένο sedan, εκτός από την οικονομική. Ακόμη και με την κορυφή για τη Ρωσία, τον κινητήρα 2,4 λίτρων και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, καταναλώνει κατά μέσο όρο 8,9 la bit πάρα πολύ για το συνηθισμένο sedan, αλλά είναι πολύ οικονομικά οικονομικό για μια μεγάλη και ανόητη μηχανή και το φιλόδοξο, αλλά όχι ακόμα έφτασε στον ιδιοκτήτη. Με την ευκαιρία, η δεύτερη έκδοση της παράδοσης του Dodge Avenger στη Ρωσία με κινητήρα βενζίνης 2.0 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.

Η διαμόρφωση είναι παραδοσιακή. Ως πρόσθετη επιλογή, προσφέρεται ένα κλιματισμό δύο ζωνών και ένα πλέγμα εκτροπέα που είναι εγκατεστημένο στην κεντρική κονσόλα. CD / DVD player υποστηρίζει μορφή MP3, μπορείτε να παραγγείλετε ένα CD / DVD Changer σε 6 δίσκους. Ο Τύπος αναφέρει ότι η πληροφόρηση πολυμέσων και το σύστημα ψυχαγωγίας της Mygig θα είναι διαθέσιμες στα αυτοκίνητα του μοντέλου του 2008. Αυτό το ακουστικό σύμπλεγμα πλοήγησης με ένα πτυσσόμενο πάνελ είναι εξοπλισμένο με ένα άκαμπτο δίσκο 20 gigabyte, καθώς και μια οθόνη TFT αφής με μέγεθος 16,5 cm (6,5 ίντσες), το οποίο υποστηρίζει έως και 65.000 χρώματα. Σε όλες τις επιλογές, τα συστήματα ήχου έχουν τη δυνατότητα να συνδέουν μια εξωτερική συσκευή αναπαραγωγής MP3. Επιπλέον, το Mygig θα παρουσιάσει μια καθολική υποδοχή USB. Δυστυχώς, το αντίγραφο δοκιμής αυτού του θαύματος δεν ήταν εξοπλισμένο με αυτό το θαύμα.

Ο όγκος του κορμού είναι 438 λίτρα, είναι ο μέσος όρος στην τάξη. Στο εσωτερικό δεν υπάρχουν μεγέθη, όλα είναι απλά, αλλά με αξιοπρέπεια. Ο εκβιασμός είναι αγενής, αλλά είναι σαφής, κουμπιά και μοχλούς, ξεκλείδωμα του κορμού και της κουκούλας, δεν χρειάζεται να ψάξουν, όπως σε πολλές άλλες μηχανές. Αλλά η αναθεώρηση αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, αλλά αυτό είναι το στυλ αυτού του ελαφρώς ζοφερές και επιθετικές αμερικανικές, και στο εσωτερικό, μαζί μαζί του, αρχίζετε να κοιτάτε τον κόσμο λίγο βελτίωση.

Καλό εκβατικό και έξω από την κανονική άσφαλτο. Για off-road, φυσικά, δεν είναι κατάλληλο ως η απόλυτη πλειοψηφία των εισαγόμενων λεγόμενων SUV. Αλλά κατά μήκος ενός χιονισμένου ή επικίνδυνου δρόμου, μπορεί να οδηγήσει με ασφάλεια σε μια βαθιά διαδρομή. Ταυτόχρονα, η μπροστινή SCE θα περιορίσει φυσικά τις φαντασιώσεις του οδηγού και δεν θα πάτε στην καταιγίδα σε αυτή την τρελή κάθοδο ή ανελκυστήρα. Η υψηλή προσγείωση είναι χρήσιμη. Αλλά σχετικά με τα εμπόδια της μέσης δυσκολίας λόγω της ανακατανομής της μάζας του ποταμού Avenger, ο εμπρός ενεργοποιητής θα λειτουργήσει πιο αποτελεσματικά παρά με το αυτοκίνητο με πιο γνωστό σχεδιασμό. Ελέγξαμε αυτή τη διατριβή την άνοιξη στο χιόνι και παρέμεινε πολύ ικανοποιημένος.

Δεν είναι τόσο άσχημα, καθώς οι συνάδελφοι γράφουν, εκδίκα και στην πίστα, όταν overclocking και overtaking. Ναι, το βάρος του μηχανήματος είναι εντυπωσιακό στο πιστοποιητικό εγγραφής του οχήματος υποδείχθηκε έως και 1635 kg χωρίς φορτίο. Αλλά ο όγκος του κινητήρα 2,4 l επιταχύνει αυτό το σφάγιο είναι αρκετά αξιοπρεπής, ειδικά σε μηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Λοιπόν, παρεμπιπτόντως, ότι το μηχάνημα είναι τέσσερις και όχι οι πέντε ταχυτήτων: κινητά τηλέφωνα όταν αλλάζουν λιγότερα και η ισχύς του κινητήρα 170 ισχύος είναι αρκετή και χωρίς ανώτερο στάδιο. Με τη δέουσα δεξιότητα, ο εκδίκας στην προσπέραση παίζει πολύ γρήγορα και στο σχήμα 11 με overclocking έως 100 km / h πιστεύεται με ανυπομονησία. Και η αναστολή εντατικής ενέργειας δεν είναι κακή για ένα ξένο αυτοκίνητο απορροφά τις παρατυπίες του εγχώριου δρόμου. Ναι, και μια σταθερή μάζα αυτό το ανομοιόμορφο κίνημα σταθεροποιείται.

Όπως όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα, ο εκβιασμός γεμιστά με την ηλεκτρονική, το esp είναι απενεργοποιημένο, αλλά δεν θέλει να το κάνει καθόλου, και αυτό το αυτοκίνητο δεν γίνεται για μια θλιβερή αναβοσβήνει στο δρόμο, ένα άλλο, πιο στερεό, θα έλεγα ακόμη και Στυλ δεξαμενής. Επιλέξτε κατεύθυνση και προς τα εμπρός, το όφελος της ισχύος και της μάζας είναι αρκετό με ένα περιθώριο. Εν ολίγοις, ο εκβιασμός έχει σχεδιαστεί για ειδικούς ανθρώπους, όλη η ερώτηση είναι αν αυτοί οι άνθρωποι θα δουν τα πλεονεκτήματα ενός νέου μοντέλου μέσω της ομίχλης του περίεργου ονόματος ή να σταματήσουν από την άλλη, πιο οικεία.

Οι δημιουργοί του ήθελαν σαφώς να εκδικηθούν ποιος πίστευε ότι ο σύγχρονος κόσμος και το σιδερένιο άλογο ενός σύγχρονου ατόμου μπορεί να είναι λαμπερό στην πραγματικότητα, διαμορφωμένο σε σχήμα και μονόδρομο ουσιαστικά. Ο γωνιακός εκβιασμός έχει γίνει ένας όμηρος και ο αγωγός αυτής της ιδέας και ο ιδιοκτήτης του θα πρέπει να αλλάξει όχι μόνο τη συνηθισμένη εικόνα και το στυλ οδήγησης, αλλά και τις απόψεις για τα θεμέλια της σύγχρονης παγκόσμιας τάξης. Ναι, όλα είναι πολύ ξεκίνημα και πολύ ριζικά, αλλά διαφορετικά ο νέος εκβιασμός δεν θα πάρει αυτό το περίεργο όνομα του εκδρομείου.

Ντεμπούτο: Ιούλιος 2007.
Μήκος / πλάτος / Ύψος: 4.850 / 1.497 / 1.843 mm.
Βάση: 2,765 mm.
Βάρος Curb: 1.635 kg.
Όγκος κινητήρα: 2.360 cm3.
Ισχύς: 170 HP
Μέγιστη ροπή: 220 nm (στις 4.500 rpm)
Μέγιστη ταχύτητα: 200 km / h.
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h: 11 δευτερόλεπτα.
Κατανάλωση μεσαίου καυσίμου: 8,9 l / 100 km.
Τιμή: 833.000 ρούβλια (από 02.2008).








Υλικά φωτογραφιών και βίντεο Konstantin Yurchenko.

Μια πηγή: Autolet.ru.