Dodge Avenger Test Drive από το 2007

Τολμηρό κνήμη

Χτισμένο στο Chrysler Sebring, το Dodge Avenger Chassis έχει πιο εκφραστικό σχεδιασμό και ταυτόχρονα ένα μικρότερο σύνολο επιλογών.
Η διαφημιστική καμπάνια γύρω από το εμπορικό σήμα Dodge είναι χτισμένη σε 4 φάλαινες - ισχυρές, άνετες, τολμηρές και λογικές ή συντομευμένες σοφές. Εφαρμόζοντας αυτό το κουαρτέτο των εννοιών στο κοινό -στόχο της μάρκας, μπορεί να περιγραφεί ως νέοι με μέσο επίπεδο εισοδήματος. Είναι φιλόδοξοι και ταχύτητα αγάπης, αλλά ακόμα δεν είναι αρκετά πλούσιοι για να προσφέρουν πραγματικά ισχυρά αυτοκίνητα με διάσημα εμπορικά σήματα. Πρέπει λοιπόν να αναζητήσετε εναλλακτικές επιλογές για αυτο -πραγματοποίηση. Κάποιος θα επιλέξει μια συμπαγή και σχετικά προσιτή καυτή καταπακτή όπως η Ford Focus ST ή η Mazda 3 MPs, η οικογένεια αναγκάζεται να δώσει προσοχή σε μεγαλύτερα μοντέλα. Εδώ δεν μπορείτε να υπολογίζετε σε έναν ιδιαίτερα ισχυρό κινητήρα, αλλά μπορείτε να επιλέξετε ένα μηχάνημα με φωτεινό και δυναμικό σχέδιο. Και τότε ο σημερινός μας ήρωας Dodge Avenger έρχεται στη σκηνή. Η μνήμη RAM που χτίστηκε στο Chrysler Sebring Chassis - λυπάμαι, αυτό είναι το έμβλημα στην κουκούλα έχει πιο εκφραστικό σχέδιο και ταυτόχρονα ένα μικρότερο σύνολο επιλογών. Ως αποτέλεσμα, το μηχάνημα είναι πιο προσιτό και ζεστό, το οποίο επιτυγχάνεται λόγω διαφορετικής ρύθμισης ανάρτησης, αλλά εξακολουθεί να έχει ένα ευρύχωρο σαλόνι κατάλληλο για οικογενειακές ανάγκες.
Το Avenger Design είναι πιο εύκολο να περιγράψει ως σαρωτικό. Τον ζωγράφιζαν, φαίνεται, με το χέρι, και δεν έσφαξαν τις διαστάσεις. Μεγάλες αλεξίπτωτες που κανένας ευρωπαίος κατασκευαστής, χοντρό μάσκα καλοριφέρ, θεαματικοί γοφοί των καμάρων των πίσω τροχών, κομψοί τροχοί 17 ιντσών με ελαστικά υψηλού προφίλ μπορούν να αντέξουν οικονομικά όλα αυτά μοιάζουν με το θρυλικό φορτιστή από το χρυσό 70s όταν οι αμερικανικοί δρόμοι όργωσαν τα αυτοκίνητα των μυών, Και είχαμε το 24ο Βόλγκα. Αυτό το στυλ είτε προσκολλάται με την πρώτη ματιά, είτε αφήνει κρύο -αίμα για πάντα, και το δεύτερο είναι λιγότερο πιθανό.
Έχοντας ανοίξει την πόρτα του οδηγού, αναμένετε να δείτε τη συνέχιση του φωτεινού εξωτερικού, αλλά το βλέμμα κολλάει στο γκρι και το ξύλινο πλαστικό. Ναι, οι Αμερικανοί δεν έδωσαν ποτέ μεγάλη προσοχή στην εσωτερική διακόσμηση, αλλά όχι στον ίδιο βαθμό! Είναι υπέροχο, φυσικά, ότι αυτό το πλαστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολλές φορές και είναι φθηνή στην παραγωγή, αλλά ακόμη και στα νέα υλικά Hyundai Verna είναι σαφώς καλύτερα. Μερικά σώζει το εσωτερικό μόνο μια αφθονία των γυαλισμένων ένθετων για το μέταλλο, το οποίο φέρει μια επιδρομή αθλητισμού και ελαφρότητας. Θεωρητικά, μπορείτε να προσπαθήσετε να δείτε τα πράγματα ευρύτερα, για παράδειγμα, η απαλότητα του πλαστικού του μπροστινού πίνακα είναι ένα στερεότυπο που εφευρέθηκε από τους εμπόρους. Μετά από όλα, αυτό δεν επηρεάζει τα χαρακτηριστικά του μηχανήματος, αλλά μόνο θερμαίνει την υπερηφάνεια μας, το πιο μαλακό, το πιο ακριβό, που σημαίνει πιο δροσερό. Στην Αμερική, ένα άλλο σύστημα αξίας είναι πιο δροσερό για αυτό του οποίου το αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο και έχει περισσότερους κυλίνδρους. Εξ ου και η αναντιστοιχία των απόψεων. Ταυτόχρονα, αν κλείσετε τα μάτια σας σε σκληρό πλαστικό, τότε σύμφωνα με την παράμετρο της μόνωσης ήχου, ο Avenger πλησιάζει σε μια σχετική Mercedes και αυτοπεποίθηση μπροστά από τους Ιάπωνες και τους Κορεάτες αντιπάλους.
Πριν από τα μάτια του οδηγού, ο οδηγός είναι ένας κομψός συνδυασμός τριών στηλών, ο οποίος τη νύχτα χύνεται εντελώς με μπλε φως νέον. Αυτό δεν είναι πολύ καλό όσον αφορά την αντίθεση, αλλά φαίνεται εντυπωσιακό. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, ο σχεδιασμός της κεντρικής κονσόλας αντανακλά τη μορφή των κέρατων αρνιού, αν και δεν μπορούσα να βρω τέτοιες ενώσεις, αλλά εσύ; Οι υπηρεσίες των μπροστινών επιβατών δεν είναι μόνο ένας μεγάλος αριθμός κατόχων κυπέλλων και ένα ισχυρό σύστημα ήχου με τη δυνατότητα να παίζουν 6 mp3-δίσκους και ακόμη και DVD, αλλά και ένα διώροφο γάντι, το επάνω μέρος του οποίου σχηματίζεται κάτω από 4 Τράπεζες με όγκο 0,33 λίτρων και μπορούν να κρυώσουν. Για την προσαύξηση των πολυμέσων με σκληρό δίσκο 20-gigabyte για την αποθήκευση καρτών πλοήγησης, mp3-muses και φωτογραφίες, οθόνη 6,5 ιντσών και υποστήριξη Bluetooth. Επιπλέον, το κέντρο έχει την ευκαιρία να κάνει σύντομες φωνητικές σημειώσεις, οπότε λειτουργεί ως καταγραφέας, ο οποίος μπορεί να έρθει χρήσιμος, για παράδειγμα, όταν επικοινωνεί με τους αστυνομικούς της τροχαίας. Οι εσωτερικές λαβές της πόρτας αξίζουν ιδιαίτερη προσοχή: Φαίνεται ότι σχεδιάστηκαν για να υπολογίζονται σε Tyson Mike ή Brothers Klitschko. Παρεμπιπτόντως, η φόρμα τους προκαλεί και πάλι συσχετισμούς με το παλιό Βόλγκα. Αναθεωρήστε μέσα από ένα στενό πίσω παράθυρο, φυσικά, μέτρια, αλλά οι πλευρικοί καθρέφτες είναι μεγάλοι και σωστές.
Ο πίσω καναπές, όπως αναμενόταν, είναι αρκετά ευρύχωρος εδώ για να καθίσει τόσο μαζί όσο και τρία. Αλλά ο ανοιχτός κορμός σοκαρισμένος. Ήταν μόνο δυνατό να πείσει τον εαυτό του ότι το σκληρό πλαστικό στην καμπίνα δεν είναι τόσο τρομερό όσο το καπάκι του κορμού ήταν εντελώς γυμνό. Το συνηθισμένο βαμμένο μέταλλο, με burrs μετά τη σφράγιση, στερείται εντελώς όχι μόνο από ταπετσαρία, αλλά και λαβές για το κλείσιμο. Μόνο ένας μοχλός για το άνοιγμα του κορμού από μέσα έχει πρόσφατα παρέχεται, αυτό είναι ένα πρότυπο για όλα τα αμερικανικά αυτοκίνητα. Αποδεικνύεται ότι το παιχνίδι και η αναζήτηση των αμερικανικών παιδιών αγαπούν να κλείσουν το αυτοκίνητο στον κορμό, αλλά δεν καταφέρνουν πάντα να βγουν από εκεί. Μια τέτοια απλούστευση, φυσικά, έχει ελάχιστη επίδραση στις τρέχουσες ιδιότητες του μηχανήματος, αλλά φαίνεται πολύ τρομακτικό. Συμφωνούμε με αυτή τη δήλωση στο Ρωσικό Αντιπρόσωπο της DaimlerChrysler: Διαβεβαιώνουν ότι τώρα υπάρχει ενεργός διάλογος με τους Αμερικανούς που προσπαθούν να πείσουν τουλάχιστον την επίσημη ταπετσαρία στον κορμό.
Σε σύγκριση με τον Chrysler Sebring, το οποίο απογοητεύτηκε από τις τρέχουσες ιδιότητές του, τον εκδικητή - έτσι μεταφράστηκε ο Avenger από τα αγγλικά. Μπορείτε ακόμη να πείτε ότι πήρε εκδίκηση στον παλαιότερο αδελφό του. Για την ακρίβεια και τη σοβαρότητα των αντιδράσεων που είναι εγγενείς, ας πούμε, η BMW, ο Αμερικανός είναι ακόμα πολύ μακριά, αλλά από την άποψη της ενεργειακής έντασης, θα δώσει ένα ξεκίνημα σε πολλούς. Το χαρακτηριστικό της συσσώρευσης των Αμερικανών απουσιάζει εντελώς, ενώ ακόμη και σε σπασμένα μονοπάτια της Αγίας Πετρούπολης, η αναστολή δεν επέτρεψε μια ενιαία κατανομή. Για ακόμη μεγαλύτερο έλεγχο του μηχανήματος, θα ήθελα να προσθέσω αντιδραστική δύναμη στο τιμόνι και να μειώσω τη διάμετρο του τιμονιού. Αλλά ακόμη και σε αυτή τη μορφή, ο Avenger είναι ένα πολύ ευχάριστο αυτοκίνητο στην οδήγηση, στο οποίο μπορείτε να οδηγήσετε γρήγορα και ταυτόχρονα με άνεση. Η αναντικατάστατη ποιότητα για μια χώρα όπου δύο αμοιβαία αποκλειστικές παροιμίες κρατούνται σε μεγάλη εκτίμηση: Ποια ρωσικά δεν αρέσει η γρήγορη οδήγηση και στη Ρωσία δύο προβλήματα, ανόητοι και δρόμοι
Ο Dodge ήταν ακόμα πιο ευχαριστημένος όταν οδηγούσε στα πρόθυρα της ολίσθησης. Η προκλητική απόρριψη αερίου στέλνει το αυτοκίνητο σε μια ελαφριά ολίσθηση, η οποία ελέγχεται από το σύστημα σταθεροποίησης. Αλλά ακόμη και χωρίς τη βοήθεια του Avenger Electronics, παραμένει σαφής και βολική για τον έλεγχο.
Ελέγξτε τον χειρισμό και τον κινητήρα των 2.4 λίτρων του Νέου Κόσμου με χωρητικότητα 170 ίππων, η οποία παράγεται από την Alliance Chrysler, Mitsubishi και Hyundai. Αυτό είναι μόνο το ζευγάρι δεν είναι το πιο κατάλληλο στοχαστικό αρχαϊκό μηχάνημα 4 ταχυτήτων. Το ντουέτο λειτουργεί αρμονικά, αλλά χωρίς φως. Μπορείτε να επιλύσετε τα βήματα κατεβάζοντας τον επιλογέα κατά μήκος της εγκάρσιας φέτας, αλλά η επιλογή είναι μικρή. Στην πόλη, οι δύο πρώτες μεταδόσεις για μια πολύ χαρούμενη επιτάχυνση σε 125 χλμ./H είναι αρκετές. Η μετάβαση στο τρίτο, που θεωρητικά θα πρέπει να φέρει το βέλος ταχύμετρου σε 200 km/h, μειώνει απότομα τη δυναμική. Αλλά ακόμα και σε κοντά στις μέγιστες περιστροφές, ο κινητήρας του κινητήρα ακούγεται πολύ μέτρια στην καμπίνα και αν μετακινηθείτε κυρίως στο 4ο στάδιο, τότε στην καμπίνα μπορείτε ακόμη και να μιλήσετε χωρίς να αυξήσετε τις φωνές μέχρι 150 km/h.
Ένας μεγάλος συνδυασμός κίνησης και άνεσης. Αν και για μια πιο δυναμική οδήγηση, ένας βασικός κινητήρας των 156 ίππων 2.0 λίτρων με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιθανότατα καλύτερα προσαρμοσμένη. Επιπλέον, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του εργοστασίου, η μέγιστη ταχύτητά του είναι ακριβώς η ίδια με αυτή του δοκιμασμένου εκδικητή και η τιμή είναι 1800 ευρώ λιγότερη. Φαίνεται ότι ο αδιευκρίνιστος Dodge πραγματικά αποτολμήθηκε να καταπατήσει την ηρεμία στο τμήμα της κατώτερης επιχειρηματικής τάξης. Φυσικά, δεν θα είναι εύκολο γι 'αυτόν να ανταγωνιστεί με πιο τακτοποιημένο και υποχρεωτικό, αλλά μερικές φορές εντελώς απρόσωπο sedans από την Κορέα και την Ιαπωνία. Η τύχη αγαπά τους νεοφερμένους, ειδικά εκείνους που είναι αδύνατοι ως εκδικητές.
Κείμενο και φωτογραφία: Leonid Pavlov.
 
+
Τιμή
Αρχικός σχεδιασμός
Ρύθμιση ανάρτησης
 
-
Σαλόνι φινίρισμα
Όχι πολύ δυναμική μονάδα ισχύος
 
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου -; 26 072

Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Μετωπιαίων αερόσακων
Πλευρικοί αερόσακοι
Φουσκωτά κουρτίνες
Κοιλιακούς
Αντι -boom σύστημα
Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης
Ενισχυτής διεύθυνσης
Αυτόματη μετάδοση
Πολυλειτουργικό τιμόνι
Ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού σε ύψος
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης με αναχώρηση
Διακόσμηση τιμονιού με δέρμα
Ηλεκτρική θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Αισθητήρας φωτός
Εσωτερικός καθρέφτης
Bluetooth Kit για τηλέφωνο
Απομακρυσμένο κεντρικό κάστρο
Κλιματικό έλεγχο Mono
Ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση εξωτερικών καθρέφτη
Οι ανελκυστήρες ηλεκτρικής ενέργειας είναι μπροστά
Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
Πίσω κάθισμα
CD μεταναστευτής
Υπολογιστής ταξιδιού
Φώτα ομίχλης
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Αισθητήρας πίεσης ελαστικών
Κρουαζιέρα

Προδιαγραφές
Σώμα
Sedan τύπου 4-πόρτας σώματος
Ο αριθμός των θέσεων 5
Όγκος κορμού, L 438
Εξοπλισμένη μάζα, kg 1510
Πλήρης μάζα, KG 2 040
Μήκος, mm 4 850
Πλάτος, mm 1 843
Ύψος, mm 1 497
Βάση τροχών, mm 2 765
Οδική εκκαθάριση, mm 156
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης, με κατανεμημένο σύστημα έγχυσης καυσίμου και μεταβολής φάσης
Μπροστινή θέση, εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων R4
Όγκος εργασίας, CM 2.36
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 88 x 97
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10,5
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./q/min 170/6 000
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 220/4 500
Διαβίβαση
Το κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων, αυτόματη
Μπροστινή κίνηση
Ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση, McPherson
Η πίσω ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, multi -link
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Ελαστικά 215/60R17
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 200
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, από 11,7
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 12.3
Κύκλος χώρας 6.9
Μικτός κύκλος 8.9
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 64
Καύσιμο βενζίνη AI-95
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Carclub.ru