Δοκιμή Drive Daihatsu Terios Από το 2006 SUV

Παιδιά Daihatsu Teries και Fiat Panda Σταυρός σε ρόλο ... SUV

Δεν θα λυπηθείτε για τον Daihatsu Terios (στην Ιαπωνία που πωλείται όπως η Toyota Rush ή Daihatsu Be-Go) και ο Panda Cross, αν αποστέλλονται σε ένα ταξίδι σε πλήρη εκτός δρόμου;
 
Μαμά Αγαπητέ, ναι, δεν είμαι κάποια SUV για Rally-Raids! Λοιπόν, επειδή δεν είναι απαραίτητο να εισέλθουν σε κάθε σωρό από πέτρες. Αλλά είναι δυνατόν και αυτό είναι το κύριο πράγμα. Είναι αλήθεια ότι η οδική εκκαθάριση είναι μόνο 160 χιλιοστά που σταματούν τη Fiat πολύ νωρίτερα από το Daihatsu. Ο εκκαθάριση του Terios'a για 4 εκατοστά περισσότερο, και αυτή η περίσταση μπορεί μερικές φορές να γίνει καθοριστική. Σύμφωνα με αυτή την παράμετρο, ο Daihatsu υπερβαίνει ακόμη και ανίκητο Suzuki Jimny.
Terios για ένα χρόνο και μισό, οι εκτάσεις της Γερμανίας από τη βόρεια πόλη της Flensburg στο Alpine Village του Garmisch-Partenkirchen. Και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έχει επανειλημμένα αποδείξει ότι δεν είναι αδύναμος στον off-road. Επιπλέον, συμμετείχε στην τελευταία δοκιμή του περασμένου έτους * από τη διασκέδαση 4 τροχών, στην οποία, όπως γνωρίζετε, μόνο τα καλύτερα επιτρέπονται.
(* Για υπερ-δοκιμή, οι δημοσιογράφοι διασκεδαστικών 4 τροχών επιλέγονται 25 SUV, τα οποία είναι καλύτερα από την άποψή τους από τους άλλους. Μετά από αυτό, ξοδεύουν μακροπρόθεσμες δοκιμές αυτών των μηχανών για να επιλέξουν από 25 ίδιες. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του ίδιου Δοκιμή 2008, η πρώτη γραμμή που κατέγραψε τη σειρά ROVER TDV8 και ο Terios που καλύπτεται σε αυτό το άρθρο βρίσκεται στον 23ο συντάκτη.)
Ο Terios δεν έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία σε ένα εξαιρετικά τεστ, δεδομένου ότι το μέγιστο βάθος του καφέ ξεπεραστούν σε αυτό είναι πολύ μικρό σε βάθος 35 εκατοστών του ποδιού στην καμπίνα υγρή. Αντιμετωπίζετε την ίδια προοπτική στο Panda; Μπορείτε να πάτε για να διασχίσετε τις λακκούβες με βάθος 40 εκατοστών. Αυτός που αισθάνεται ανασφάλεια είναι καλύτερο να γυρίσετε μπροστά από μια άγνωστη δεξαμενή και να ανεβείτε στην πλαγιά. Ταυτόχρονα, ο Τέρος δείχνει ότι έχει μια πολύ μεγάλη πρώτη μετάδοση, η οποία περιπλέκει την επιφυλακτική άνοδο στο ύψος.
Δεν υπάρχει κατώτερη ταχύτητα για off-road από daihatsu, οπότε θα είναι πολύ χρήσιμο για τη συμβουλή: πρέπει να πάρετε ένα πλήρες σύνολο Terios, επειδή το αυτοκίνητο παράγεται και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρακτικό και βολικό κατά την οδήγηση στο εκτός δρόμου και τη χρήση του ρυμουλκούμενου. Μια σταθερή πλήρης κίνηση daihatsu δεν είναι τίποτα που δεν είναι λανθασμένο, εκτός από την κεντρική διαφορά μπορεί να αποκλειστεί εντελώς.
Το Panda Cross δεν μπορεί να καυχηθεί από αυτό. Αλλά διαθέτει σύστημα ελέγχου οδήγησης τροχού για τον πίσω άξονα, χρησιμεύει ως διαφορική κλειδαριά. Το Panda είναι πάντα έτοιμο να γίνει μέλος του ράλι Dakar και οι αμμόλοφοι δεν είναι τρομεροί γι 'αυτόν, είναι άμεσα σαφές αν κοιτάξετε κάτω από αυτό: τα ισχυρά μεταλλικά φύλλα προστατεύουν από τις επιδράσεις των ανελέητων Ulabs ως λαδιού και τον μέσο όρο μεντεσέ του άξονα του καρδούς. Το σασί είναι επίσης αρκετά ισχυρό: οι οπίσθιοι ημι-άξονες είναι κατασκευασμένοι από σκληρούς σωλήνες και ο μπροστινός ανάρτηση τριγωνικού μοχλού είναι ένας τεράστιος σχεδιασμός απορριμάτων. Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι το σώμα είναι επίσης αξιόπιστο προστατευμένο: Πολύ ευρείες πλαστικές επενδύσεις όχι μόνο αντικατοπτρίζουν την επίθεση των υποκαταστημάτων στο δάσος, αλλά και να αποτρέπουν την εμφάνιση τρομερών πληγών στο ζωγραφισμένο σώμα όταν ο χώρος στάθμευσης στους λαβυρίνθους μιας μεγάλης πόλης.
Κάτω από την κουκούλα της Fiat, την οποία ο οδηγός δεν βλέπει πραγματικά, ο κινητήρας ντίζελ είναι εγκατεστημένος, είναι γενναίος, αλλά για πολύ ανώμαλο δρόμο εκτός δρόμου αποδεικνύεται αδύναμη. 70 hp Αρκείται στην πεδιάδα, αλλά όταν η αναρρίχηση, η Panda είναι γεμάτη από τις δυνάμεις. Και δεν μπορεί να βοηθήσει ακόμη και σειριακά χειμερινά ελαστικά 175/65 R15. Προφίλ με ένα καλά αναπτυγμένο προστατευτικό, αν και βελτιώνει τη διαπερατότητα του χαλίκου, αλλά ταυτόχρονα αυξάνει τη διαδρομή πέδησης στην άσφαλτο. Με τα συμβατικά καλοκαιρινά ελαστικά, η Fiat θα εξασφαλίζεται με ταχύτητα 100 km / h σε λιγότερο από 40 μέτρα. Έτσι, κατά μέσο όρο, η διαδρομή πέδησης Panda είναι 42 μέτρα, δηλαδή ένα μέτρο είναι περισσότερο από το Terios που απαιτείται, εξοπλισμένο με πολύ καλύτερα πρότυπα ελαστικά για SUV (235/60 R16).
Και δεν είναι μόνο αυτό: στη βασική διαμόρφωση Daihatsu υπάρχει ένα σύστημα ευστάθειας Φυσικά, όμως, μόνο το all-wheel drive έκδοση. Επαινος! σαλόνι του αποδεικνύεται ότι είναι πιο ευρύχωρο, λόγω του μήκους του σώματος, το οποίο είναι σχεδόν το μισό μέτρο πάνω: δώδεκα εκατοστών αυτού του πρόσθετου μήκους πτώση στο χώρο για τα πόδια των επιβατών στο πίσω σειρά των καθισμάτων, επιπλέον, οι αποσκευές διαμέρισμα έχει γίνει πιο συμβατό. Κατέχοντας τα καλύτερα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου για καθημερινή χρήση, τουλάχιστον ως TERIOS οικογενειακό αυτοκίνητο και έξω από το δρόμο, η Fiat είναι πολύ ισχυρότερη. Αλλά η τιμή του Daihatsu σχετικό: η αγορά και τη λειτουργία της Terios 1.5 Top S θα κοστίσει πολύ πιο ακριβά.
Ανοίξτε ξανά την ειρήνη με το Panda Cross παρακαλώ. Μικρό Fiat είναι καλό όχι μόνο από την εξωτερική, αλλά και από τεχνικές παραμέτρους. Αλλά οι Terios, το οποίο ακόμη δεν είναι και τόσο ελκυστική, αλλά συμπεριφέρεται καλύτερα στο δρόμο και Ughaba, έτσι επάξια κερδίζει.
Αυτοκίνητα αξιολογήθηκαν από αρκετές παραμέτρους:
 
Η ευρυχωρία του κομμωτηρίου (κατ 'ανώτατο όριο 15 μονάδες)
Σε Daihatsu, περισσότερο χώρο για τους επιβάτες, μόνο σε αυτό των ενηλίκων θα είναι σε θέση να εύκολα να εγκατασταθούν ακόμη και στα πίσω καθίσματα. Επιπλέον, Terios είναι περισσότερο τοποθεσία για τη μεταφορά πραγμάτων χώρο αποσκευών του με ανυψωτική ικανότητα 145 κιλών και σχεδόν διπλάσια από τη Fiat.
Daihatsu Terios: 8 πόντους
Fiat Panda Cross: 6 πόντους
Comfort (ανώτατο όριο 10 μονάδες)
Και τα δύο αυτοκίνητα χαρακτηρίζονται από καλή απόσβεση, αλλά Daihatsu ακόμα άλμα ισχυρότερη. Ναι, και η μόνωση του δεν είναι πάρα πολύ καλό, κάθε βότσαλα κροτάλισμα στους θόλους των τροχών. Στο σαλόνι της Fiat, ένας άλλος θόρυβος δεν είναι τίποτα περισσότερο. Το κλιματιστικό περιλαμβάνεται στον εξοπλισμό απόθεμα τόσο TERIOS και Panda.
Daihatsu Terios: 6 πόντους
Fiat Panda Cross: 6 πόντους
Διοίκηση (κατ 'ανώτατο όριο 15 μονάδες)
Panda Αν και είναι σε θέση να ταιριάζει σε ένα χώρο στάθμευσης περιορισμένο, αλλά καθρέφτες ακόμα θα μπορούσε να είναι περισσότερο. Και σε γενικές γραμμές, εικόνα της Fiat είναι κακό. Και πορτοκαλί φωτισμός του ταμπλό δεν έχει το γούστο. Σε Terios, ενοχλητικό μη κατατοπιστική τιμόνι.
Daihatsu Terios: 11 πόντους
Fiat Panda Cross: 10 πόντους

Σασί (ανώτατο όριο 10 μονάδες)
105-Ισχυρή κινητήρα βενζίνης Terios κατά το 70-ισχυρή Diesel Panda Daihatsu είναι αναμφίβολα γρήγορα τρέχει το μέρος στο φανάρι. Αλλά αν μιλάμε για τις συνήθεις συνθήκες οδήγησης στο δρόμο, τότε FIAT δεν υστερούν καθόλου, λόγω της υψηλότερης ροπής. Επιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου του είναι πολύ λιγότερο.
Daihatsu Terios: 6 πόντους
FIAT PANDA Σταυρός: 4 πόντους
Βατότητα και τη δυναμική (μέγιστο 15 βαθμοί)
Συνολικά Daihatsu μεγάλη συμπεριφέρεται στο δρόμο και εκτός δρόμου, αλλά η Fiat είναι περισσότερο συναίσθημα. Ευκίνητος σαν σκίουρος, ο ελιγμούς μέσα από τη ζούγκλα της μεγαλούπολης, αλλά έξω από το δρόμο, που γλιστρά πολύ περισσότερο από ό, τι αναμένεται από αυτόν.
Daihatsu Terios: 10 πόντους
Fiat Panda Cross: 11 πόντους
Ασφάλεια (μέγιστος αριθμός 20 πόντους)
Τιμή και δόξα στον Daihatsu, μοντέλο Terios είναι εξοπλισμένο με ένα σύνολο του εξοπλισμού ασφαλείας μέχρι ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης ESP. Πέδησης απόσταση των δύο αυτοκινήτων είναι σχεδόν η ίδια με εκείνη ενός καλού σεντάν. Αλλά χωρίς ESP Fiat υστερεί.
Daihatsu Terios: 14 πόντους
Fiat Panda Cross: 9 πόντους
Επιλογές (κατ 'ανώτατο όριο 15 μονάδες)
21 490 ευρώ για το Terios Top S είναι πάρα πολύ ακριβό. Panda Cross στο ίδιο σετ κοστίζει στο 4000 φθηνότερα. Ήδη σε εξέλιξη, και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με όλα τα είδη του εξοπλισμού, και οι Ιταλοί μπορούν επίσης προαιρετικά να εγκαταστήσετε μια τεράστια γυάλινη πανοραμική οροφή.
Daihatsu Terios: 12 πόντους
Fiat Panda Cross: 10 πόντους
Ως αποτέλεσμα της δοκιμής Daihatsu Terios ήταν 64 σημεία, και οι Fiat Panda Cross 59 σημεία από 100.
(Τα αποτελέσματα μιας παρόμοιας test drive, στην οποία συμμετείχαν αυτοκίνητα Suzuki Jimny και Lada Niva, μπορεί να βρεθεί εδώ.)
 
 
Προδιαγραφές Daihatsu Terios 1.5 4WD Top S
Ισχύς: 77 kW (105 hp)
Όγκος: 1495 cu. εκ
Επιταχύνοντας από 0 έως 100 χλμ / ώρα: 12,6 s
Μέγιστη ταχύτητα: 160 χλμ/ώρα
Κατανάλωση καυσίμου: 8,09 λίτρα ανά 100 km
κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της δοκιμής: 8,7 λίτρα ανά 100 km
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Fiat Panda 1.3 Multijet 16V
Ισχύς: 51 kW (70 hp)
Όγκος: 1248 cu. εκ
Επιταχύνοντας από 0 έως 100 χλμ / ώρα: 18
Μέγιστη ταχύτητα: 150 km / ώρα
Κατανάλωση καυσίμου: 5,36 λίτρα ανά 100 km
κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της δοκιμής: 6.5 λίτρα ανά 100 km
 
 
 

 

Μια πηγή: 4Wheel Διασκέδαση