Test Drive Daihatsu Move 1999 - 2002 Hatchback

Κριτική αυτοκινήτων Daihatsu Μετακίνηση Latte

Όλα σε γυναικεία στρογγυλεμένες
Έτσι, στη σκηνή υπήρχε ένα νέο χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το μοντέλο της Daihatsu Move Latte, τόσο χαριτωμένα, ότι χωρίς αμφιβολία θα μπορούσε να προκαλέσει την κίνηση στην teahouse της κα Ami Onuki (tox). Όσοι από γυναίκες που έχουν ήδη ζητήσει μητέρες είναι περισσότερο σαν κυρία Sizhuk Kudo, η οποία έχει μετατοπιστεί πολύ φανταστικούς χαρακτήρες. Και η κα Amia με τα παιδιά δεν πηγαίνουν, δεν είναι γνωστό πώς να συμπεριφέρονται μέρους της οικογένειας και πώς διαφέρει από τη συμπεριφορά του γάμου μιας γυναίκας δεν βαραίνει. Πολλοί minivan αυτοκίνητα είναι επιτυχής όταν επικεντρώνονται σε οικογένειες όπου τα παιδιά είναι ήδη νοσηλευτικής. Και το νέο μοντέλο Μετακίνηση Latte έχει σχεδιαστεί τόσο για Μις και η κυρία, που δεν επιδιώκει να καταστήσει τις διαφορές μεταξύ τους, αλλά απλώς μολύνει τη χαρά της ζωής όλων των γυναικών που έχουν επιτύχει ένα ορισμένο (διαβάστε - γάμος) ηλικίας.
Απολύτως στρογγυλό σχήμα του ματιού και το χρώμα του αμαξώματος Μπανάνα του σώματος εμφανίζεται μπροστά μας αυτό το microllery αυτοκίνητο. Η δεύτερη λέξη που χρησιμοποιείται στο όνομα της μηχανής σημαίνει Γάλα (Latte στα ιταλικά μέσα το γάλα). Ως εκ τούτου, ως εκ τούτου, πάρα πολύ, αλλά ο οδηγός ενός αρσενικού όροφο σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο ακόμα και με κάποιο τρόπο αμήχανα. Επίσης, είναι αδύνατο να διαφωνήσει με πλήρη εμπιστοσύνη ότι όλοι χωρίς εξαίρεση οι γυναίκες θα πρέπει να κάνουν μια τέτοια αποκλειστικά γυναικείο πρότυπο. Αναμφίβολα Άλλα: Κάθε άνθρωπος σίγουρα θα εκφράσει την άποψη ότι αυτό είναι το πιο όπως το αυτοκίνητο μιας γυναίκας!
Πράγματι, η γοητεία αυτού του αυτοκινήτου είναι αμέσως εντυπωσιακή. Η πρώτη λέξη που υπάρχει στον τίτλο (που σημαίνει ότι η λέξη MOVE) καθιστά σαφές ότι η μηχανή χρησίμευσε ως πρωτότυπο για ένα νέο μοντέλο. Φυσικά, αυτή είναι η Daihatsu κίνηση, ο οποίος έχει γίνει ένα είδος bestseller του daihatsu. Ταυτόχρονα, μετακινήστε το Latte, σε όλα, ξεκινώντας από τους μπροστινούς προβολείς, ένα διακοσμητικό πλέγμα του καλοριφέρ, το σχήμα των ανοιγμάτων παραθύρων, των θυρών, των καθρεφτών πόρτας και ο τερματισμός με μανδάλες πόρτας, εντυπωσιάζουν με τη συνεπή επιθυμία τους για στρογγυλοποίηση. Ως αποτέλεσμα, δημιουργείται μια εντελώς διαφορετική ατμόσφαιρα από ό, τι όταν κάθεστε πίσω από το τιμόνι του βασικού αυτοκινήτου - μετακινήστε. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τον εσωτερικό σχεδιασμό της καμπίνας. Διακοσμητικά πάνελ πόρτας, δείκτης ταχύμετρου, λαμπτήρας εσωτερικού φωτισμού, καθρέφτη οπίσθιου φωτισμού, υπάρχει, τότε το μάτι είναι κολλημένο εδώ σε στρογγυλεμένα μέρη. Τέτοιες, θα έλεγα, ζεστό σχέδιο απλά αναπνέει καθαριότητα και φρεσκάδα.
 
Είναι πολύ ωραίο, αλλά δεν είναι μόνο αυτό!
Όταν ένας άνθρωπος-σχεδιαστής βάζει τον εαυτό του το καθήκον να κάνει κάτι αποκλειστικά ανά γυναίκα, τις προσπάθειές του, ανεξάρτητα από το πόσο δύσκολο προσπάθησε, θα περιορίζεται πάντα σε ένα συγκεκριμένο πλαίσιο. Στο παρελθόν υπήρχαν πολλά τέτοια αυτοκίνητα που προορίζονταν κυρίως για τους οδηγούς των γυναικών, και οι καρδιές των γυναικών παρέμειναν άθικτες. Και, που δεν βρίσκουν σε αυτές τις καρδιές μια απάντηση, αυτά τα αυτοκίνητα πήγαν από την αγορά σε μη ύπαρξη. Πόσες τέτοια ιστορίες είναι ήδη γνωστές. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κατά την ανάπτυξη της μετακίνησης της Latte, διεξήχθη έρευνα των γυναικών, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των οποίων οι αποφάσεις έγιναν, καθώς και ένα άλλο στοιχείο. Λοιπόν, για παράδειγμα, ύφασμα για την ταπετσαρία των καθισμάτων της καμπίνας. Μετά από όλα, πουθενά αλλού στο σχεδιασμό των καθισμάτων δεν θα ικανοποιήσουν το υλικό με μια τέτοια ασυνήθιστη υφή. Οι καρέκλες φαίνονται πραγματικά υπέροχα, ροζ και η εικόνα του γατάκι εφαρμόζεται από πάνω. Με όλες τις διαφορές στην αξιολόγηση, είναι πιθανό να αντιληφθεί θετικά ο καθένας, συμπεριλαμβανομένων των ενήλικων γυναικών.
Ή παρόλα θα: γύρω από το κάθισμα του οδηγού στο REACH υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός προσαυξήσεων όπου μπορούν να τοποθετηθούν μικρά πράγματα. Επιπλέον, κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, παρέχεται ένα ανασυρόμενο πλαίσιο, όπου μπορούν να αποθηκευτούν μερικά γυναικεία παπούτσια. Οι γυναίκες σίγουρα θα κάνουν αγορές και θα τους διπλώσουν στο σαλόνι του αυτοκινήτου και οι προγραμματιστές έχουν ήδη φροντίσει να κρεμάσουν τα άγκιστρα για τα οποία τα πακέτα με αυτά τα ψώνια θα είναι άνετα να προσκολληθούν. Στο πίσω μέρος των οπίσθιων καθισμάτων υπάρχουν τσέπες για χαρτοπετσέτες, υπάρχουν τσέπες για μικρά πράγματα. Μετά από όλα, είναι εύκολο να φανταστεί κανείς ότι θα υπάρξουν επίσης γυναίκες στις πίσω καρέκλες ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Και αυτές οι τσέπες θα είναι έτσι.
Επιπλέον, το πίσω μέρος και το μπροστινό μέρος της πόρτας απέναντι από τον οδηγό του οδηγού μπορούν να διευρυνθούν και να διατηρηθούν υπό γωνία 90 μοίρες. Για τι είναι; Ας υποθέσουμε ότι πρέπει να πάρετε ένα παιδί σε μια παιδική καρέκλα εγκατεστημένη μέσα στην καμπίνα. Για να το κάνετε αυτό, η πόρτα ανοίγει στη μέγιστη γωνία της στροφής έτσι ώστε το καροτσάκι με το παιδί να μπορεί να γίνει κοντά στο αυτοκίνητο. Πόσο εύκολο θα είναι μια εργασία, έτσι δεν είναι; Ή εδώ είναι το κάθισμα του οδηγού. Προκειμένου να γίνει βολικό και για τις δύο γυναίκες με μικρή αύξηση, είναι εύκολα ρυθμιζόμενο σε ύψος. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Στο σχεδιασμό της ζώνης σχεδιασμού, παρέχεται ένας συγκρατητήρας, ο οποίος σας επιτρέπει να ρυθμίσετε το μήκος του ξεχωριστά έτσι ώστε ο ιμάντας να είναι πάντα στον ώμο. Όπως λένε, ένα μικροσκοπικό, αλλά ωραίο.
 
Το επίπεδο θορύβου είναι χαμηλότερο και η άνεση είναι υψηλότερη από ότι σε ένα συμβατικό μικρο
Καθίστε πίσω από το τιμόνι της Move Latte και δοκιμάσατε από τη σκηνή, αισθάνθηκα αμέσως πώς αυτό το αυτοκίνητο, έτσι να μιλήσει, ένα κανάλι. Όπως ήδη σημειώθηκε, επικεντρώνεται αποκλειστικά στους θηλυκούς οδηγούς, επομένως, είναι πιθανό ότι όλοι οι μηχανισμοί προσαρμόζονται κατά κάποιον τρόπο ειδική. Το τιμόνι αποδείχθηκε ασυνήθιστα εύκολο, το οποίο σας επιτρέπει να διαχειριστείτε με αυτοπεποίθηση και χωρίς καμία προσπάθεια. Και πώς λειτουργεί ο κινητήρας ήσυχα! Μπορεί να πει σχεδόν να γλιστρήσει, ακόμη και με τα πρότυπα ενός αυτοκινήτου μικρο-αυτοκινήτου. Πιθανώς, αυτό είναι το αποτέλεσμα του γεγονότος ότι στο νέο αυτοκίνητο χρησιμοποίησε νέα υλικά απορρόφησης ήχου σε ποσότητα που υπερβαίνει το επίπεδο του βασικού μοντέλου daihatsu κίνηση.
Στο αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα 3 κυλίνδρων, με αύξηση των επαναστάσεων, ακούγεται πάντα ένα χαρακτηριστικό rokot, αλλά σε αυτή την περίπτωση, λόγω της χρήσης υλικών απορρόφησης ήχου, δεν σας δώσετε προσοχή σε αυτό. Οι κραδασμοί του κινητήρα καταπιέζονται επίσης επιδέξια, και η αυτόματη μετάβαση από το ένα μετάδοσης στο άλλο είναι πολύ μαλακό. Για ένα δοκιμαστικό ταξίδι, επέλεξα ένα αυτοκίνητο με ένα απλό, χωρίς ώθηση, κινητήρα. Δεν θα κρύψω, στην αρχή μου φαινόταν ότι δεν υπήρχε αρκετή στιγμιαία δύναμη, αλλά μόλις το αυτοκίνητο μετακινήθηκε από το σημείο, αυτή η αίσθηση του ελλείμματος χάθηκε και η ταχύτητα άρχισε να αναπτύσσεται αρκετά εντατικά.
Αυτό που με χτύπησε το μεγαλύτερο μέρος όλων είναι το επίπεδο άνεσης. Οι διακυμάνσεις του σώματος ήταν ελάχιστες, στις αρθρώσεις του οδικού καλύμματος, οι αναμενόμενες αιχμηρές κραδασμοί απουσιάζουν και αντ 'αυτού το εναιώρημα λειτουργούσε εύκολα και απαλά. Αυτά είναι αυτά τα δύο κριτήρια, δηλαδή η κορυφή του κινητήρα και η άνεση της οδήγησης, αναγκάζοντάς σας να ξεχάσετε ότι οδηγείτε microllaps, δημιουργήστε πολύ ελκυστικές πλευρές του νέου αυτοκινήτου Move Latte.
Επιτρέψτε μου να αγγίξω ένα άλλο σημείο, δηλαδή το σχεδιασμό των πίσω καθισμάτων. Όπως γνωρίζετε, στα αυτοκίνητα μικρο αυτοκινήτων πιο οξεία από ό, τι σε συνηθισμένες μηχανές, υπάρχει μια ερώτηση σχετικά με τον λόγο της ποιότητας και της τιμής. Ειδικότερα, ακόμη και αν οι εμπρόσθιοι πανοπλίες γίνονται σε πολύ υψηλό επίπεδο ποιότητας, δεν σημαίνει καθόλου ότι ακριβώς θα παρέχεται η ίδια ποιότητα για τα καθίσματα της πίσω σειράς. Και αυτό είναι κατανοητό: οι επιβάτες κάθονται σε αυτά τα μέρη, είναι σπάνια, μπορείτε να περιορίσετε τον εαυτό μας στα φθηνά καθίσματα, πείτε, από πολυουρεθάνη με χαμηλή ελαστικότητα. Αυτό, όπως γνωρίζετε, συμβαίνει εντελώς. Αυτό που μου ευχαριστεί ιδιαίτερα στην καμπίνα του νέου αυτοκινήτου Latte - οι πίσω πολυθρόνες δεν είναι σχεδόν κατώτερες από το μπροστινό μέρος, είναι εξίσου σταθερά τοποθέτηση της ληφθείσας στάσης και είναι πολύ άνετα.
Εάν μιλάμε για έναν χρήσιμο όγκο γύρω από τα πίσω καθίσματα, τότε δεν προκαλούν ειδικές καταγγελίες αυτού του δείκτη. Τουλάχιστον υπάρχει ένας ενήλικος επιβάτης, πού να τοποθετήσετε τα γόνατά σας. Αλλά, από την άλλη πλευρά, η επιθυμία να μεγιστοποιηθεί η απόσταση μεταξύ των εμπρόσθιων και των πίσω καθισμάτων οδήγησε σε έναν απότομο περιορισμό του χώρου από πίσω. Ως αποτέλεσμα, ο επικεφαλής της δεύτερης σειράς του επιβάτη που κάθεται στην καρέκλα βρίσκεται στην πολύ κοντινή απόσταση από το πίσω παράθυρο. Και αν γυρίσετε μόνο το κεφάλι και κοιτάξτε σε αυτό που κρέμεται από γυαλί πάνω σας, προκύπτει αμέσως την επίδραση του ψυχολογικού φόβου της οπίσθιας απεργίας. Με την ευκαιρία, το πίσω κάθισμα είναι εγκατεστημένο σε ολισθαίνοντα έλκηθρο, η οποία σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τη θέση του μέσα σε 250 mm, έτσι ώστε να φαίνεται ότι αυτός ο φόβος μπορεί να μειωθεί μετατοπίζοντας το κάθισμα προς τα εμπρός. Αλλά κατά τη στιγμή της προσγείωσης, ο επιβάτης μπορεί να μην δώσει προσοχή στο γεγονός ότι η καρέκλα θα κινηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο, απλά καθίστε και αυτό είναι.
Είναι σαφές ότι το νέο μοντέλο Latte, όπως όλα τα άλλα αυτοκίνητα, έχει περάσει μια δοκιμή για μια σύγκρουση στο πίσω μέρος με ταχύτητα 50 χλμ ανά ώρα. Αλλά ένα πράγμα, αν το αυτοκίνητο από όλη τη δεξιά γωνία βυθίζεται πάνω σε ένα κάθετο και επίπεδο τοίχο. Και ένα άλλο πράγμα, όταν ένα τέτοιο περιστατικό συμβαίνει στο δρόμο και όταν εισάγετε το αυτοκίνητο στον κώλο, έχοντας πολύπλοκες μορφές. Ως εκ τούτου, νομίζω ότι δεν θα υπάρξουν περιττά μέτρα που θα αυξήσουν την ασφάλεια των επιβατών που κάθονται από πίσω. Ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι, καθώς οι στατιστικές δείχνουν, μια αλίευση που χτυπάει το χτύπημα από το ένα τρίτο όλων των συγκρούσεων στους δρόμους. (Για παράδειγμα, η διεξαγωγή δοκιμής σύγκρουσης με την ίδια συνολική ταχύτητα 50 km / h, αλλά με τον τύπο του μηχανήματος στο αυτοκίνητο, τόσο μπροστά από την εμπρόσθια όσο και την πλευρική επίδραση). Αυτή η κατανοητή περίπτωση, αφορά όχι μόνο το μοντέλο της Move Latte. Ωστόσο, όπως εφαρμόζεται σε αυτό το μηχάνημα, μπορώ να παρατηρήσω ότι αν κάνετε τις απαραίτητες αλλαγές στο σχεδιασμό των πίσω καθισμάτων, τα καθιστούν, πείτε, όχι τόσο ευρύ και έτσι αυξήστε το επίπεδο ασφάλειας που κάθεται από πίσω, τότε απεικονιστικά μιλώντας, Θα είναι ένα πλεονάζον επιχείρημα για την κ., ο οποίος έχει ήδη τα παιδιά τους.
 
 

Μια πηγή: Carview.co.jp.