Δοκιμή Drive Daewoo Nubira 2000 - 2003 Sedan

Σε όλο τον κόσμο

* Nubira (Koreish) Πηγαίνετε σε όλο τον κόσμο, ταξιδεύετε σε όλο τον κόσμο.
 
Ενώ ο καταναλωτής μας θαυμάζει την πρώτη φρεσκάδα των μοντέλων, που παρέχονται γενναιόδωρα από τους Κορεάτες παραγωγής στη Ρωσία, τους κατοίκους της χώρας, το δεύτερο στη σειρά που παρατηρεί την ανατολή του ηλίου, ασχολούνται ενεργά με τη δημιουργία νέων αυτοκινήτων. Είναι ασφαλώς και με σημαντικό πλεονέκτημα των παρωχημένων μοντέλων σε άλλες χώρες και την απελευθέρωση των εγκαταστάσεων παραγωγής τους, ο Daewoo ξεκίνησε μια μαζική απελευθέρωση ενημερωμένου φάσματος αυτοκινήτων.
 
Έχοντας εκτεταμένη εμπειρία συνεργασίας με την GM και διαθέτουν όλα τα δικαιώματα των κινητήρων και των μεταδόσεων που αναπτύχθηκαν για την Opel, οι Κορεάτες απλοποίησαν τη ζωή τους, σχεδιασμένα από νέα μοντέλα όχι από ένα καθαρό φύλλο, αλλά χρησιμοποιώντας την πλατφόρμα των υφιστάμενων μηχανών. Αντί να επισκεφθείτε, η Nexia άρχισε να παράγει Lanos, και αντί του Espero ταυτόχρονα, δύο μοντέλα: Nubira και η κορυφαία έκδοση του Leganza.


Τα τελευταία χρόνια, αυτό το μονοπάτι πηγαίνει περισσότερο από τους κατασκευαστές, οι οποίοι τους επιτρέπει κάθε 3-4 χρόνια χωρίς υπερβολικό κόστος για την ενημέρωση της περιοχής μοντέλων. Το επίπεδο της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας σήμερα είναι ότι είναι δύσκολο να δημιουργηθεί κάτι ουσιαστικά νέο. Όλες οι μηχανές κατασκευάζονται σε τρία τέσσερα δοκιμασμένα συστήματα και οι σχεδιαστές παραμένουν για να βελτιώσουν τις υπάρχουσες μονάδες, οι οποίες μπορούν να γίνουν χωρίς να σταματήσουν καν τον μεταφορέα. Η δημιουργία θεμελιωδώς νέων σχεδίων στον ώμο είναι μόνο οι μεγαλύτερες εταιρείες με τεράστιο δυναμικό μηχανικής και πολύ ευέλικτη παραγωγή. Αυτό είναι ένα φωτεινό παράδειγμα της Mercedes A A-Class, ίσως το μόνο μία την τελευταία δεκαετία. Οι υπόλοιποι φάλαινες της Κίνας προτιμούν να ενοποιούν τις πλατφόρμες τους να παράγουν διάφορες τάξεις.


Στη χρήση των υφιστάμενων μονάδων για ένα νέο αυτοκίνητο δεν υπάρχει τίποτα καλπάζει, θα υπήρχε ένα καλό αυτοκίνητο. Έτσι, η Toyota δεν φοβόταν να κάνει ένα Carolla SUV με βάση το επιβατικό αυτοκίνητο του αυτοκινήτου και η ανησυχία VW-Audi δημιουργεί έξι παγκόσμιες πλατφόρμες για αυτοκίνητα γενικά διαφορετικών εμπορικών σημάτων.


Τρία νέα μοντέλα daewoo εξωτερικά έχουν ελάχιστα κοινά με τους προκατόχους. Restyled Opel πριν από είκοσι χρόνια, φυσικά, δεν μπορούσε να χρησιμεύσει ως πρότυπο για τη δημιουργία ενός Lanos και να αναβαθμίσει το έργο του Bertone Body Espero θα ήταν παράλογο.


Μέχρι σήμερα, ένα αρκετά ισχυρό σχολείο σχεδιαστών με τις παραδόσεις του και ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό στυλ έχει αναπτυχθεί στη Νότια Κορέα.


Φυσικά, το Ίδρυμα τέθηκε από δείγματα που δανείστηκαν στην Ιαπωνία, αλλά τα κορεάτικα αυτοκίνητα διακρίνονται από ένα μεγαλύτερο εξωτερικό ύψος, το οποίο πιθανώς οφείλεται σε μια επίμονη επιθυμία να ενισχυθεί στην Ευρώπη, απαιτώντας το αυτοκίνητο να έχει κάποια σταθερότητα. Αναζωογονώντας το γκάμα, οι Κορεάτες δεν βασίστηκαν μόνο στο δικό τους ταλέντο σχεδιασμού και προσέλκυσαν και πάλι τους Ιταλούς για να δημιουργήσουν μια εικόνα των νέων μοντέλων τους: Όταν αναπτύσσουν Lanos και Leganza, ο Daewoo συνεργάστηκε με το Italdesign, και κατά το σχεδιασμό Nubira με I.D.E.A.


Στη Ρωσία, οι νέοι Κορεάτες δεν πωλούνται ακόμη επίσημα, αλλά ήμασταν αρκετά τυχεροί για να βρούμε τη Nubira, την οποία μόλις έφτασα από την Αυστρία. Χάρη στους αναγνώστες που δεν παρακάμπτουν το περιοδικό τους την προσοχή. Καλά γνωρίζοντας την αποτελεσματικότητα του Daewoo, την παραμονή της επόμενης επίθεσης στα πορτοφόλια μας, έχουμε μια βιασύνη να μοιραστούμε τις εντυπώσεις σας από το νέο αυτοκίνητο.


Έτσι, το Nubira sedan στον συντάκτη. Βλέποντας το αυτοκίνητο που έπεσε στους υπαλλήλους της αυλής Η χορωδία ψάλλει η ήδη αγαπημένη φράση: Μαύρο, με λαχτάρα ο φωτογράφος μας είπε. Πήγα λίγο αργότερα ο φωτογράφος χαμογελάει μόνο ασθενώς. Ο ιδιοκτήτης διαμαρτύρεται: Είναι μπλε, το χρώμα ονομάζεται Regatta Blue. Αλλά ακόμα και όταν το αυτοκίνητο ξεπλύθηκε, εξακολουθεί να ήταν εντελώς μαύρο, μόνο με μερικές μπλε αντανακλάσεις.


Αρχικά, η εμφάνιση του αυτοκινήτου φαινόταν να είναι σταθερή και λογική, αλλά στη συνέχεια άρχισαν να ανάβουν τα πλευρικά τοιχώματα που υπερφορτώνονται με οριζόντια περιθώρια ελαφρά.


Η απουσία ευθειών γραμμών και αιχμηρών γωνιών του σώματος εμφανίζεται σε μια εμφάνιση συνδεδεμένων ροής και σαφώς καθορισμένες, ευθείες γραμμές στα μπροστινά και τα πίσω φτερά, ενεργοποιώντας τις πόρτες, αυτό είναι κάπως αντίθετο. Τέτοια στοιχεία θα προσέφεραν αρκετά ένα πιο δυναμικό και επιθετικό αυτοκίνητο, αλλά με μια ήρεμη εμφάνιση του Nubira, κατά τη γνώμη μας, δεν πλέκει πραγματικά.


Οι πρακτικές εξάσκηση εφιστούν την προσοχή σε ισχυρά διαγώνια προβολείς, σε συνδυασμό με την επωνυμία μάσκα. Τέλος, οι σχεδιαστές Daewoo βρήκαν ένα καλό στοιχείο που νοιάζεται από το μοντέλο στο μοντέλο και συμβάλλει στην αναγνώριση του φωτός του αυτοκινήτου. Τα τεράστια φώτα, σύμφωνα με το τελευταίο μοντέλο αυτοκινήτου του φωτεινού κόκκινου χρώματος με λευκά ένθετα, κάτω από τα οποία τα σημάδια στροφής και τα αντίστροφα φώτα είναι πεισματάρης.


Το σαλόνι του αυτοκινήτου έκανε μια μάλλον μέτρια εντύπωση. Δεν διαστάσεις, τότε όλα είναι καλά, αλλά, ας πούμε, ως απρόσεκτο εσωτερικό. Υπήρχε μια αίσθηση ότι δεν υπήρχε αρκετό από κάτι σημαντικό, αν και όλα φαίνονται να υπάρχουν. Αλλά δεν υπάρχει ακεραιότητα. Ταμπλό, η κάθετη κονσόλα και η εσωτερική μάσκα εξαερισμού, αν και κατασκευάζονται σε ένα στυλ, αλλά δεν υπάρχουν ενοποιητικά στοιχεία μεταξύ τους, όλα είναι ζωγραφισμένα στο τορπίλο και με διαφορετικούς σχεδιαστές. Ωστόσο, αυτή είναι μια υποκειμενική αξιολόγηση, αλλά έτσι ώστε η ταπετσαρία των καθισμάτων και το μαλακό πλαστικό καλής ποιότητας για το μηχάνημα αυτής της τάξης να μην υποστηρίζουν. Τα όργανα και οι έλεγχοι του πλήρους σειράς, τα πάντα στο θέαμα, όλα είναι διαθέσιμα, γίνεται καλά, οι αλγόριθμοι εγκλεισμού είναι αρκετά εξοικειωμένοι.


Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με δύο τυποποιημένες ρυθμίσεις και η στήλη διεύθυνσης κινείται σε ύψος, ώστε να μπορείτε εύκολα να πάρετε μια βολική θέση πίσω από τον τροχό. Η λοξότμητη κουκούλα ανοίγει μια καλή επισκόπηση, επιτρέποντας παράλληλα τις διαστάσεις του μπροστινού μέρους του μηχανήματος και το καπάκι του κορμού, αν και αρκετά υψηλό, δεν παρεμβαίνει προσανατολισμένο όταν κινείται με αντίστροφη. Το τιμόνι, τα πεντάλ και το μοχλό PPC πήγαν στη Nubira κληρονομιά από την Opel, οπότε είναι δύσκολο να βρεθεί βλάβη μαζί τους. Ίσως μόνο η λαβή έχει πάρα πολύ μεγάλη κίνηση και να προκαλεί την ανώτατη θέση, αλλά μπορείτε να βάλετε το πεντάλ στο φυσιολογικό με απλή ρύθμιση, λαμβάνοντας υπόψη τις συνήθειες ενός συγκεκριμένου οδηγού.


Το αυτοκίνητο έχει έναν κινητήρα έγχυσης με όγκο 1,6 λίτρων και 104 hp. (Στο Gamma υπάρχει τόσο ένας κινητήρας με 2 L, 134 hp). Προσαρμοσμένη είσοδος, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ένας παρόμοιος κινητήρας ταυτόχρονα αναπτύχθηκε για συντονισμένες εκδόσεις της Opel και οι σειριακές μηχανές δεν εγκαταστάθηκαν. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, ο σχεδιασμός έχει δοκιμαστεί για δύναμη και αναγνωρίστηκε ως κατάλληλο για μαζικά αυτοκίνητα. Λαμβάνεται ως βάση του κινητήρα Nubira. Η εταιρεία αναφέρει ότι ο ίδιος ο Ricardo συνοδεύει τη διαμόρφωση του κινητήρα.


Παρά το σημαντικό βάρος για τον βαθμό του, Nubira με τρία δολάρια, κατά την εναλλαγή ταχυτήτων, χύνεται εύκολα στο ρεύμα μεταφοράς, χωρίς να παρεμβαίνει στις επόμενες μηχανές διέλευσης. Ο κινητήρας είναι αρκετά πυρομαχικά, η μετατροπή του αλλάζει ανάλογα με την προσπάθεια συμπίεσης του πεντάλ αερίου. Παρέχει σύντομη, πιθανώς ειδικά σχεδιασμένη για τον κινητήρα σε σχέση με τον μικρό όγκο. Ενώ φτάνετε στο τέταρτο, η επιτάχυνση εμφανίζεται εξίσου ομοιόμορφα και εντατικά, το πέμπτο προορίζεται μόνο για τη διατήρηση της ταχύτητας άνω των 100 km / h στην οριζόντια επιφάνεια ή κάτω από τη διαφάνεια. Ωστόσο, στο τέταρτο για ένα αιχμηρό τράνταγμα ή προσπέραση, οι δυνατότητες του κινητήρα στερούνται, πρέπει να πάτε στο βήμα προς τα κάτω. Ωστόσο, η γάτα είναι καλά συγχρονισμένη και αυτές οι ενέργειες δυσφορίας δεν προκαλούν.


Πολύ αποτελεσματικά αναστολή από τον κινητήρα: έχοντας μια μικρή αδράνεια, αντιδρά άθικτα στην αποδυνάμωση της πίεσης στο πεντάλ αερίου και το αυτοκίνητο, επιβραδύνοντας, σαν να σκοράρει. Το ABS για το Nubira προσφέρεται ως επιλογή και με αυτοκίνητο μας επισκεφθήκαμε στη δοκιμασία, δεν ήταν, αλλά η λειτουργία του συστήματος πέδησης και δεν προκαλεί παράπονα.


Σε σύγκριση με το Espero βελτιώθηκε αισθητά το χειρισμό του μηχανήματος. Το υδραυλικό υδραυλικό με ένα μεταβλητό χαρακτηριστικό παρεμβαίνει όταν ελιχτεί σε χαμηλή ταχύτητα και μετά από 20 km / h, η αποτελεσματικότητά του πέφτει αισθητά, η ενημέρωση του τιμονιού είναι αρκετά υψηλή και η σήμανση ακόμη και για μικρά χτυπήματα συνοδεύεται από ένα απτό ρουλεμάν της μνήμης RAM .


Κατά τη διάρκεια της κίνησης κατά μήκος ενός τροχαίου δρόμου, το αυτοκίνητο κατέχει σταθερά, και πάλι σε σύγκριση με την Espero. Η ανάρτηση έχει γίνει σκληρότερη και το σώμα με στροφή είναι μικρότερη από. Αλλά γενικά, είναι αρκετά μαλακό, και ο αναπόφευκτος συμβιβασμός μεταξύ της άνεσης και του χειρισμού του αυτοκινήτου από το Nubira επιλύεται υπέρ της άνεσης.


Συνιστώντας το μοντέλο Nubira, ο Daewoo έχει κάνει ένα σοβαρό βήμα προς τα εμπρός. Ο φρέσκος, καλά επεξεργασμένος σχεδιασμός επιτρέπει στο αυτοκίνητο να φαίνεται αξιοπρεπής δίπλα σε κάθε ευρωπαϊκό ανταγωνιστή και ο ιδιοκτήτης του δεν αισθάνεται σαν ένας άνθρωπος μιας δεύτερης ποικιλίας. Καλά γνωστές και επομένως εύκολα εξυπηρετούνται κινητήρα και σασί να κάνουν το nubira πολύ ελκυστικό για τους καταναλωτές. Όλα αυτά (σε συνδυασμό με την κύρια κορεατική κάρτα ατού, χαμηλή τιμή) ενισχύει σημαντικά τη θέση του νέου μοντέλου στις παγκόσμιες αγορές. Και, ίσως, το σύνθημα μπορεί να δικαιολογηθεί στο όνομα του αυτοκινήτου.
 
   
 
     
 
Evgeny Romantsky
 

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [№11 / 1997]