Δοκιμή Drive Daewoo Nubira 2000 - 2003 Sedan

Doninvest orion

Ο Autopilot εκτιμά τα αυτοκίνητα σε πέντε βασικά κριτήρια. Η ποσότητα των πλεονεκτημάτων υποδεικνύεται +, μειονεκτήματα -. Το επόμενο θέμα σημείωσε τέσσερα + και ένα -. Αυτό είναι ο Doninvest Orion.
 
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ. Το γεγονός ότι σήμερα καλέσαμε Orion είναι ένα κορεάτικο Daewoo Nubira στο Taganrog στο Taganrog στο Taganrog στο Taganrog στο Taganrog. Στα τέλη του περασμένου έτους, ο Daewoo ενημέρωσε σοβαρά το μοντέλο Nubira, αλλά στη ρωσική αγορά μέχρι το τέλος του 2000 στο πλαίσιο της μάρκας Orion θα πωλείται με τη μορφή που απεικονίζεται στις φωτογραφίες.
 
Και αυτό είναι ένα στρογγυλεμένο σχήμα σχήμα και οίδημα, καθώς ονομάζονται ερασιτέχνες. Και όμως, εάν θεωρούμε ότι η Orion στο πλαίσιο της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, τότε η συνολική αξιολόγηση της εμφάνισης, της ποιότητας της ζωγραφικής και των στοιχείων του σώματος πρέπει να είναι πιο θετική. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν καλή αντοχή στη διάβρωση του σώματος, την παρουσία ελάχιστων γαλβανισμένων. Υπάρχουν επίσης αρκετά καλά τακτικά μπροστινά φτερά. ++++ -
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ. Μου άρεσε η ποιότητα των υλικών και, το σημαντικότερο, η εφαρμογή τους ήταν πολύ πιο προσεκτική όλα τα είδη παρασιτικών ήχων όπως η κούνημα και οι πίνακες απουσιάζουν, ακόμη και με 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένα ευρύχωρο γάντι, υπάρχουν δοχεία με καπάκι ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα και ένα λεπτό μέγεθος της εσοχής στην κεντρική κονσόλα κάτω από τη γενειάδα, καθώς και τις τσέπες στην ταπετσαρία των θυρών. Στις βρωμιές της πόρτας υπάρχουν κόγχες όπου μπορείτε να κανονίσετε ένα τσιγάρο ή τηλέφωνο. Δεν ήταν χωρίς ένα ζευγάρι κατόχων κυπέλλων σε μια γενειάδα. Αλλά ο χρωματικός γκάμα τελειώνει, δυστυχώς, αφήνει πολλά επιθυμητά. Η μονοτονική θαμπή γκρίζα και η άνεση των ταπετσαριών του ιστού του φθενστενών είναι δύσκολα προωθείται και γενικά το εσωτερικό αφήνει την εντύπωση του εξαιρετικά κατά μέσο όρο, συνηθισμένο και βαρετό, με μια γεύση από φθηνότητα.
Τα διαμερίσματα αποσκευών φαίνονται πολύ συμβατά, αλλά οι αριθμοί αποθαρρύνονται κάπως: 370.900 λίτρα στο Sedan και 550840 λίτρα από το βαγόνι με τοποθετημένα και διπλωμένα καθίσματα, αντίστοιχα. Η αρχική κάτοχος κλείστρου του χώρου αποσκευών είναι ευρεία, με εμβάθυνση στη μέση, μπορεί να παίξει το ρόλο ενός μικρού ράφι. +++ -
     
Εξοπλισμό και εργονομία. Υδραυλικό, κλιματισμό και σύστημα εξαερισμού του αεροδρομίου. Παράθυρα ισχύος και ηλεκτρικά παράθυρα. Κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρονικό ρολόι πάνω από τον καθρέφτη οπίσθιας όψης, μαγνητόλη με έξι ηχεία. Απλό, αλλά αρκετά αποδεκτό. Πρόκειται για ένα σύνολο CDX, στην έκδοση SE, ο οδηγός θα αναπληρωθεί με τον αερόσακο και το ABS του οδηγού.
Τυποποιημένα βέλη με παλιομοδίτικα μέτρα χιλιομέτρων, το σετ είναι επίσης παραδοσιακό: ταχύμετρο, οχόμετρο, οι δείκτες καυσίμου και θερμοκρασίας είναι σαφώς ορατές και ευανάγνωστες. Η πορεία του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μακρά, τα πεντάλ είναι μαλακά, το πεντάλ φρένου είναι χαμηλό ενημερωτικό. Οι επαγγελματίες θα αποδοθούν στην ευημερία τόσο στη ζώνη του οδηγού όσο και στον επιβάτη. Τη βέλτιστη θέση των καθισμάτων τόσο σε ύψος όσο και σε σχέση μεταξύ τους. Πρόσθετες ρυθμίσεις του μαξιλαριού καθίσματος πάνω από τη γωνία κλίσης και ύψος. Με τους μείον, μια μικρή πτήση της στήλης διεύθυνσης καθορίζει πολύ κάθετη προσγείωση. Δεν είναι οι πιο επιτυχημένοι καθρέφτες είναι μια νεκρή ζώνη. ssstt.
ΔΡΟΜΟΣ. Πρέπει να σημειωθεί η εξαιρετική ενεργειακή ένταση και η ελαστικότητα της ανάρτησης. Ο προκάτοχος δεν είναι το ίχνος του προκάτοχους. Ωστόσο, η ανάρτηση στερείται του εγκεφαλικού επεισοδίου: Να πάρει ταχύτητες στο λόφο άσφαλτο, το μηχάνημα εκφράζει μια προφανή κλίση σε αυθόρμητες μίνι-αναδιατάξεις. Αυτό είναι ιδιαίτερα έντονο από τον Vagon. Γενικά, η σταθερότητα και ο χειρισμός μαθημάτων μπορούν να αξιολογηθούν στα τέσσερα.
Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, ο δίδυμος κινητήρας των 2 λίτρων προφανής ανωτερότητας πάνω από 1,6 λίτρων δεν έχει αποδείξει. Για να επιταχυνθεί απότομα με τον μεσαίο κύκλο εργασιών και στην υψηλότερη μετάδοση, κατά τη διάρκεια της προσπράτησης, για παράδειγμα, απαιτεί μια μετάβαση σε δύο μεταδόσεις παρακάτω. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων είναι καλύτερα σύμφωνο με το σημείο ελέγχου και αντιδρά πιο επαρκώς σε αέριο σε μεταβατικούς τρόπους. Το 2 λίτρο διακρίνει αξιοσημείωτη έλξη στα πυθμένα, στο γρανάζι πρώτου δευτερολέπτου, το οποίο είναι πολύ βολικό στις αστικές κυκλοφοριακές μαρμελάδες. Για μια ενεργή βόλτα, και οι δύο κινητήρες θα πρέπει να στριμηθούν, να υποστηρίζουν περίπου 4.000 επαναστάσεις και να μην αυξάνονται πάνω από την τρίτη μετάδοση. Αλλά το ενεργό στυλ απαιτεί δεξιότητες και καλές δεξιότητες. Σφάλματα στη διαχείριση του Orion δεν τους αρέσει. Σε εσφαλμένους χειρισμούς, ο τροχός και το αέριο μπορεί ταυτόχρονα να ανταποκρίνεται με κατεδάφιση ή εμπρός ή πίσω τροχούς. Το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για ήρεμη και πειθαρχημένη οδήγηση. ++++ -
Χαρακτηριστικά της εθνικής εκμετάλλευσης. 37.000 χιλιομέτρων και ένα χρόνο και μισό της εκμετάλλευσης αυτού είναι η μέγιστη για τους ηλικιωμένους αυτό το σήμα στη μέση λωρίδα της Ρωσίας. Λίγο, αλλά οι πληροφορίες είναι ήδη εκεί. Σε περίπτωση απουσίας ανωτέρας βίας, η συντήρηση του αυτοκινήτου είναι απίθανο να φαίνεται ακριβό: η τιμή είναι (μαζί με τα αναλώσιμα, τα κεριά και εργασίας) κυμαίνεται από $ 120 έως $ 180 για κάθε 10.000 χιλιόμετρα. Η τιμή του κανόνα ωρών εργασίας επισκευής κυμαίνεται εντός $ 2530.
Ασθενής τόπος κόμμεος των σινεμπλόκ της μπροστινής ανάρτησης. Αντικαταστάθηκε συναρμολόγησης με μοχλούς ($ 70 το τεμάχιο). Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα πριν από τη λήξη της περιόδου εγγύησης, η οποία για Orion στη Ρωσία είναι σετ σε 1 έτος ή 20.000 χιλιόμετρα (Nubira στην Ευρώπη 100.000 χιλιόμετρα ή 3 χρόνια). Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι ότι κατά τη λειτουργία 15 χιλιάδες απαιτεί προσαρμογή του μηχανισμού σιδηροδρομικού συστήματος διεύθυνσης. Είναι πιο εύκολο εδώ. Αντιμετωπίζεται με απλή τράβηγμα. Συχνές περιπτώσεις πρώιμης αστοχίας του εκκινητή. Δεν υπάρχουν ειδικές παρατηρήσεις για τις νέες μηχανές 16-βαλβίδα, αν και τεχνολογικά, η μηχανή είναι πολύ περίπλοκη και απαιτεί ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμό. Ένα επεισόδιο είναι ήδη γνωστή όταν η απουσία ενός αντίστοιχου διαγνωστικού καθεστώτος στον υπολογιστή γίνονται όλα τέσσερα ακροφύσια ($ 400) άλλαξε.
Στη ρωσική αγορά, τα αυτοκίνητα που παρέχονται σαν χωρίς καταλύτη. Στην πραγματικότητα, μόνο ένας αισθητήρας οξυγόνου έχει αφαιρεθεί, και ο ίδιος ο καταλύτης παραμένει. Σχόλια με τον υπολογιστή είναι λείπει: η σύνθεση του μίγματος και της γωνίας των προτέρων ανάφλεξης παραμένουν αμετάβλητες υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Αποτέλεσμα Γρήγορη επαγγελματική εξουθένωση της γέμισης και premourzing βρυχηθμό στο σύστημα εξάτμισης. Ο μόνος τρόπος για να απαλλαγούμε από τον καταλύτη μία φορά και για πάντα. Δεν είναι suiced και δεν είναι εύκολο, αλλά οι έμποροι λένε ότι το πρόβλημα των φυτών φαίνεται να επιλυθούν. Ένα άλλο χαρακτηριστικό συνδέεται με την απουσία ενός αισθητήρα λάμδα: το αυτοκίνητο απαιτεί τακτική έλεγχοι για την περιεκτικότητα CO και την προσαρμογή της ποιότητας του μίγματος. Η αντλία καυσίμου είναι πολύ ευαίσθητη σε ξηρό εργασία. Αλλαγή του αέρα μία φορά, τη δεύτερη φορά δεν μπορεί να επιβιώσει. Αποτέλεσμα περίπου 300 cu Δεν είναι απαραίτητο να απληστία, είναι καλύτερο να γεμίσει βενζίνη στην ώρα τους. Ειδικά από τα νέα μοτέρ του Ωρίωνα και Nubira είναι αρκετά ικανό να αφομοιώνει την 92η. Αυτό, ίσως, είναι δυνατόν μεγάλα προβλήματα και έχουν εξαντληθεί. Ένα άλλο πράγμα είναι τα ανταλλακτικά. Το μοντέλο δεν είναι ακόμη πολύ κοινό, οπότε δεν υπάρχει πρόβλημα με τα ανταλλακτικά, και μερικές φορές ένα διαφορετικό στοιχείο δεκάρα σαν ένα αισθητήρα πρέπει να παραγγελθεί από την Κορέα και να περιμένουν για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα.
Στις Συστάσεις σήμερα θα ήταν δυνατή η αποδοχή των εξής: Αλλαγή του ασήμαντος κορεατικού καουτσούκ σε κάτι πιο αξιοπρεπές αυτοκίνητο πολύ καλύτερα συμπεριφέρεται στο δρόμο. Αλλαγή κορεατικών κεριών σε ένα ανάλογο μιας γνωστής σταθερής πρακτικής δείχνει ότι ο κινητήρας μετά από αυτό λειτουργεί αισθητά καλύτερα, με μεγαλύτερη απόδοση. ++++ -
Την πρότασή μας. Είναι πλούσιο εξοπλισμένο, ισχυρό και συνολικά ένα καλό αυτοκίνητο μεσαίας τάξης. Ως επί το πλείστον οικογενειακό προορισμό. Καθώς ο λόγος τιμής και της ποιότητας και οι άλλες συνθήκες είναι κατάλληλες για όσους θέλουν ένα νέο ευρωπαϊκό ποιοτικό αυτοκίνητο στη ρωσική τιμή. Και ποιος είναι έτοιμος αρχικά να ξεπεράσει πιθανά προβλήματα. Με κάποια τέντωμα +++ -
 
Κείμενο Andrei Timoheev, Φωτογραφία Alexey Elyin
 

Μια πηγή: "Autopilot"