Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV sedan

Χώρα express

Τα αυτοκίνητα του προϋπολογισμού αυξάνονται από τα μπαρ του Μαρτίου για να εργαστούν, τα βαριά ψώνια και χιλιάδες χιλιόμετρα διακοπών. Ο Denis Harutyunyan εκτιμά τι θα μοιάζει με το δημοφιλές Dex και Reno-Logan σε μία από τις πιο σοβαρές δοκιμές για να πάει στη χώρα. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov.
Μόσχα Cockerel
Δεν θα σας υπενθυμίσω ότι η Nexia οδηγεί τη γενεαλογία από το Opel-Cadet του 1984. Για μένα, αυτό το μοντέλο είναι φθηνό, αλλά μακριά από τα χειρότερα μέσα μεταφοράς. Και μην μιλάτε για μια νέα εμφάνιση σχετικά με τα γούστα δεν υποστηρίζουν. Αλλά ολόκληρη η οικογένειά μου σημείωσε το ενημερωμένο εσωτερικό (ένα όμορφο μπροστινό πλαίσιο θα απευθύνει έκκληση σε πολλούς). Είναι αλήθεια ότι επαινώντας το σχέδιο, τα νοικοκυριά άρχισαν να αγωνίζονται για να απαριθμήσουν τις ατέλειες της συναρμολόγησης και της εργονομίας. Στα δεξιά, η σύζυγος, έχοντας αφαιρέσει μια παχουλό καλλυντική τσάντα στο ντουλαπάκι, έχει χτυπήσει ένα καπάκι για την εικοστή -πέμπτη φορά που το κάστρο αρνείται να υπακούσει. Στο πίσω μέρος, η γιαγιά περιμένει ότι δεν υπάρχει πουθενά να βάλει ένα μπουκάλι νερό. Για να της εξηγήσουν ότι δεν έδωσαν τέτοια ντουλάπια στη Nexia είναι άσκοπη να ωθήσει το ασθενή μπουκάλι ανάμεσα σε επίπεδη και άμορφα μπροστινά καθίσματα. Αλλά τα παιδιά ξεπέρασαν όλους: αμέσως εκτοξεύτηκαν πλαστικές άκρες των εσωτερικών λαβών πόρτας. Τέλος, ο καθένας ηρεμεί, μπορείτε να πάτε στο δρόμο. Αν και όχι, πρέπει να συσκευάσετε τα πράγματα. Ο ευρύχωρος κορμός πήρε τσάντες με ζεστά ρούχα και προμήθεια τροφίμων χωρίς προβλήματα, αλλά με τη φόρτωση της νέας τηλεόρασης υπήρχε μια δυσκολία: το κουτί έπρεπε να στρίψει για μεγάλο χρονικό διάστημα, ώστε να εισέλθει στο στενό άνοιγμα. Αλλά ήταν απλά αδύνατο να βάλει ένα αφρώδες φτυάρι καινοτομίας, το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος ήταν σφιχτά βιδωμένο, δεν έχει καν μια καταπακτή για μακρά μέτρα!
Στο δρόμο, η οικογένεια ήταν ήσυχη. Ήταν η σειρά μου να γκρινιάσω. Λοιπόν, γιατί το τιμόνι δεν επικαλύπτει μόνο μέρος των συσκευών, αλλά και παραμένει στραβά; Και πού πήγε η ρύθμιση του καθίσματος σε ύψος; Αλλά αυτό που μπερδεύτηκε σοβαρά ήταν ο μοχλός του κουτιού: πρέπει να γίνει απροσδόκητα μια μεγάλη προσπάθεια και όταν άλλαξα στο τρίτο, γαντζώθηκα ένα μεγάλο γύρο του ραδιοφώνου ... και το απενεργοποίησα. Ίσως τα δάχτυλα να είναι μικρότερα; Ή έτσι σχεδιάστηκε για να απολαύσετε τον ήχο του κινητήρα;
Το Rustle of Kamshkov στις καμάρες και το θόρυβο των τροχών όχι μόνο πνίγουν τη μουσική, αλλά και να σταματήσουν τις προσπάθειες να κάνουν μια συνομιλία. Και το σόλο σε αυτή την ορχήστρα παίζει τον κινητήρα: τα ακουστικά κύματα φαίνεται να διεισδύουν στα ίδια τα βάθη του εγκεφάλου. Είναι αλήθεια ότι ο κινητήρας έχει αρκετή συνείδηση \u200b\u200bγια να αντισταθμίσει τον θόρυβο μιας όμορφης έλξης ακόμη και ενός φορτωμένου αυτοκινήτου, διασκορπίζει χαρούμενα και με αυτοπεποίθηση. Δεν αξίζει να παρασυρθεί με ταχύτητα, ωστόσο, η Nexia κατέχει καλά ευθεία γραμμή και υπάρχει σημαντική προσπάθεια στο τιμόνι, αλλά δεν υπάρχει ακόμα αρκετή ανατροφοδότηση. Ακόμη και οι αβλαβείς στροφές πρέπει να πάνε στην αφή, αλλά δεν θέλω να σκεφτώ για γρήγορες στροφές. Επιπλέον, τα φρένα χωρίς ABS (αυτό είναι στη μέγιστη διαμόρφωση!) Μην λάμπει ούτε με αποτελεσματικότητα ή ενημερωτικότητα. Έτσι αρνήθηκα τις ασκήσεις υψηλής ταχύτητας με ανακούφιση. Και αποφάσισε να επικεντρωθεί στην ευχαρίστηση της απαλότητας της αναστολής. Αφήστε το σώμα να κυλήσει και να μετατοπιστεί από τη μια πλευρά στην άλλη, αλλά ακόμη και να ξεπεράσει το σπασμένο κομμάτι του χωριού σαν μια κρουαζιέρα, χωρίς να χτυπήσει και να κουνηθεί, να κυριαρχεί μόνο στα κύματα. Ακόμα, τουλάχιστον λίγο για να αυξηθεί η εκκαθάριση του δρόμου, κάποιες λακκούβες πρέπει να ξεπεραστούν, ώστε να μην προσκολληθούν στην κοιλιά από τα χτυπήματα.
Τέλος, το μακρόχρονο Fazenda. Πριν από την αποσυσκευασία των πραγμάτων, τα θερμοκήπια και τα κρεβάτια, τη συγκομιδή και την κουραστική οδό. Όλα τα μέλη της οικογένειας είναι ευχαριστημένα με ένα νέο αυτοκίνητο, αν και παραδέχονται ότι η Nexia έχει πολλά μειονεκτήματα. Και ποιος δεν τους έχει; Ξέρω τι θα απαντήσετε, αλλά αυτά τα αυτοκίνητα έχουν μια τιμή, όπως η Nyushka και το Cottage, σε συνδυασμό ...
δυτικά
Μπορείτε να με καλέσετε ναρκισσιστική ή, αντίθετα, αδιάφορη, αλλά δεν με νοιάζει πώς οι άλλοι με αντιλαμβάνονται και το reno-logan μου. Αφήστε τους να πουν ότι είναι γωνιακός και άσχημος, αφήστε τους να φωνάξουν ότι είναι πρωτόγονος, δεν με ενοχλεί. Αλλά η προσέγγιση του Σαββατοκύριακου είναι μια διακοπή για μένα, όχι μια φυσική καταστροφή.
Αρχίζω να προετοιμάζομαι για ταξίδια στο εξοχικό σπίτι εκ των προτέρων. Οι τσάντες που συλλέχθηκαν την ημέρα πριν καταλαμβάνουν μόνο ένα μικρό μέρος του κορμού, ένα καροτσάκι για τους νεότερους τοποθετείται επίσης εδώ. Θα προκύψουν προβλήματα όταν μεγαλώνει: Ένα ποδήλατο, για παράδειγμα, δεν εισέρχεται εδώ: η πλάτη δεν διπλώνει. Όμως, ενώ οι δυνατότητες φορτίου του Logan είναι αρκετές με περίσσεια, υπήρχε ακόμη και ένας ελεύθερος χώρος για μια πτυσσόμενη σχάρα και μια κατσαρόλα κρέατος μπάρμπεκιου. Το μπουκάλι δρόμου νερού πήρε μια θέση στον κάτοχο του κυπέλλου, οι δίσκοι με μουσική έκρυψαν στο ντουλαπάκι και έβαλαν ένα μικροσκοπικό στο ράφι μπροστά από τον συνοδηγό. Φυσικά, θα προτιμούσα το ράφι ένα μαξιλάρι ασφάλειας, αλλά η πρωτεύουσα της πρωτεύουσας, δυστυχώς, δεν προβλέπει τέτοια. Σε αυτό, στην πραγματικότητα, η προετοιμασία τελείωσε απλή. Ήρθε η ώρα να καθίσετε τον εαυτό σας.
Η τάση των σχεδιαστών της Renault σε γωνιακές μορφές, ίσως ενοχλητικές αισθήσεις, αλλά υπάρχουν περισσότεροι από αρκετό χώρο στην καμπίνα. Έχοντας εγκατασταθεί με έναν μεγάλο αδελφό σε αρκετά βολικά μπροστινά καθίσματα, δεν προσκολλώνται στους αγκώνες και στην πλάτη μπορείτε να βάλετε τρία και να πάτε σε ένα μακρύ ταξίδι. Η σύζυγος και το παιδί εγκαταστάθηκαν, όπως σε έναν άνετο καναπέ στο σπίτι. Προσωπικά, ασχολούμαι μόνο με την απουσία των περιορισμών της πίσω κεφαλής που δεν μπορούν να ρυθμιστούν ακόμη και για προσαύξηση. Είναι αμαρτία για να εξοικονομήσετε αυτήν την επιλογή! Η κεντρική κονσόλα προκαλείται επίσης από μερικά σχόλια: οι ανατροπές του κλίματος είναι χαμηλές και η ίδια η γενειάδα ξεπαγώνει από τον οδηγό. Είναι αλήθεια ότι μετά από μερικές μέρες το χέρι βρίσκει εύκολα τον επιθυμητό μοχλό. Δοξάζω τη θέση του τιμονιού: ακόμη και ένας ψηλός οδηγός δεν θα παρατηρήσει ότι η στήλη στερείται προσαρμογές. Αλλά το κουμπί του σήματος ήχου από τη συνήθεια δεν θα βρεθεί αμέσως: βρίσκεται στο τέλος του μοχλού του τιμονιού.
Ο δρόμος προς την προαστιακή κατοικία ήταν προβλέψιμα ήρεμος. Δεν έχει σημασία ότι κάτω από τους τροχούς της ομαλής άσφαλτου ή των ποταμών, η αναστολή του Γάλλου αναλαμβάνει ηρωικά όλες τις δυσκολίες. Ο κινητήρας τραγουδάει μονότονα το τραγούδι του, παρέχοντας αρκετά ανεκτή δυναμική. Για να τον ταιριάξουμε και τα φρένα: αν και δεν υπάρχει κοιλιακό, ο Logan επιβραδύνεται γρήγορα και χωρίς προβολή. Είναι αλήθεια ότι στην πόλη ήμουν ευχαριστημένος με την ελαφρότητα του τιμονιού, αλλά στον αυτοκινητόδρομο με ανάπτυξη ταχύτητας, η ανατροφοδότηση εξαφανίζεται. Επιπλέον, όταν το βέλος ταχύμετρου ξεπέρασε εκατό, θα επιταχύνουν ειλικρινά τρομακτικά: φάνηκε ότι η σχέση μεταξύ του τιμονιού με τους τροχούς απλώς εξαφανίστηκε. Είναι καλύτερο να επιβραδύνετε: Είναι τόσο πιο ήρεμο και λιγότερο πιθανό να τρέξει σε μια ενέδρα με ραντάρ.
Έχοντας φτάσει στον τόπο και εκφορτώσαμε τις αποσκευές, εμείς με συγκίνηση κοίταξα πίσω στο αυτοκίνητο. Χωρίς να λένε μια λέξη, αποφάσισαν: ακόμα κι αν δεν είναι ένας όμορφος άνθρωπος, ακόμα κι αν δεν είναι πολύ μοντέρνο, ενημερώστε όλους ότι είναι φθηνό, αλλά θα είναι για εμάς να γίνουμε αξιόπιστο σύντροφο σε όλα τα ταξίδια. Αυτός μπορεί.
Εμπειρία zr
Μπορούν οι δυσκολίες με την επισκευή της Nexia ή του Logan να προκύψουν;
Η σχετική απλότητα του σχεδιασμού των μηχανών σας επιτρέπει να κάνετε πολλές λειτουργίες μόνοι τους. Αλλά ακόμη και τεμπέλης προβλήματα δεν θα προκύψουν για να επισυνάψετε έναν Γάλλο ή έναν Ουζμπεκκ για μια υπηρεσία, δεν είναι καθόλου δύσκολο και οι τιμές του θεϊκού.
Πόσο ακριβό είναι αυτά τα μηχανήματα;
Τα δεδομένα μας σχετικά με την εξερεύνηση του NECSIS (υπήρχαν αρκετές από αυτές στο πάρκο ZR), το τελευταίο αυτοκίνητο αυτού του μοντέλου άφησε το συντακτικό γραφείο το 2004. Αλλά δεν ζήτησαν πολλά χρήματα. Ο Logan ολοκλήρωσε την υπηρεσία μαζί μας πριν από λίγους μήνες. Το χιλιόμετρο του τρέξιμού του κοστίζει 2,62 ρούβλια. Πιστεύουμε ότι η ευχαρίστηση να ταξιδεύουμε στην Nessia σήμερα θα κοστίσει για τα ίδια χρήματα.
Υπάρχουν χαρακτηριστικές ασθένειες;
Το αδύναμο σημείο της Nexia είναι η οπίσθια ανάρτηση. Οι έξυπνες πηγές σπάζουν γρήγορα τα ελατήρια, οπότε πρέπει να φορτώσετε τον κορμό με ένα μάτι. Στα κούτσουρα, σκουριά μερικές φορές γύρω από το παρμπρίζ, αν και δεν ήταν στο αυτοκίνητό μας.
Τι μας άρεσε:
Η Dau-Nexia δικαιολογεί την κοινή τάξη του Workhorse, με τις γερμανικές ρίζες. Έχοντας περάσει από ένα εγχώριο αυτοκίνητο, εκτιμάτε ιδιαίτερα την απροσδόκητη και την ανθρωπότητα του μηχανήματος.
Το σχολικό γραφείο της Renault-Logan, για το οποίο αξίζει να φτιάξετε ρωσικούς κατασκευαστές και καταναλωτές (κυρίως αρχάριους). Δαπάνες, ικανότητα συντήρησης και διασταυρούμενων. Σχεδιασμένο στη Γαλλία, που έγινε για τη Ρωσία.
Αυτό που δεν μας άρεσε:
Deu-Nexia: Προηγμένη ηλικία, μια μικρή εκκαθάριση δρόμου, ένα σφιχτό (ειδικά πίσω) σαλόνι είναι ένα ανίκανο αυτοκίνητο. Τα προηγούμενα αυτοκίνητα καταθλιπτούν από μια αξιοσημείωτη μείωση της ποιότητας της κατασκευής πιο επίμονης στη διάβρωση και συλλέγονται καλύτερα.
Η Renault-Logan θα μπορούσε να ονομαστεί καροτσάκι για ένα σούπερ μάρκετ, έχοντας ένα πιο βολικό χώρο φορτίου. Η εξοικονόμηση στο ABS, το μαξιλάρι επιβατών και τα παζλ συγκράτησης του οπίσθιου κεφαλιού. Τα φτηνά και μη ασφαλή συνώνυμα δεν είναι καθόλου.

 
 
 
 

 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"