Δοκιμή Drive Deewoo Nexia (KLENT) 1995 - NV Sedan

Daewoo nexia ή μεταφορέα που πηγαίνει ανατολικά

Οι Γενικές Μοτοσικλέτες συνδυάζουν τις προσπάθειες με τον κορυφαίο αυτοκινητοβιομηχανία του Ουζμπεκιστάν για να ικανοποιήσουν τις ανάγκες αυτοκινήτων της Ανατολικής Ευρώπης και της Κεντρικής Ασίας. Το τελευταίο έργο, πάνω στο οποίο εργάστηκε το UZ-DAEWOO χωρίς επίσημη συμμετοχή GM έχει γίνει μια νέα γενιά του Daewoo Nexia. Στις αρχές Ιουνίου, η καινοτομία που παρουσιάστηκε επίσημα στους δημοσιογράφους από τη Ρωσία και το CIS.
Η General Motors έχει ήδη ορισμένες επιχειρήσεις συναρμολόγησης στην παραγωγή Chevrolet στη Ρωσία, την Ουκρανία, το Καζακστάν και την Πολωνία. Τον Μάρτιο του 2008, η General Motors και η Κοινή Εταιρεία Uzavtosanoate ανακοίνωσε τη δημιουργία κοινοπραξίας Γενικές Μοτοσικλέτες Ουζμπεκιστάν. Από αυτό το σημείο, τα αυτοκίνητα Daewoo που έγιναν στο Ουζμπεκιστάν άρχισαν να υποδηλώνουν το Chevrolet. Τον ίδιο μήνα, η Συμμαχία έδειξε μια νέα νεξία, η οποία θα παραχθεί επίσης στην εγχώρια αγορά ως Chevy, και στην εξαγωγική έκδοση θα σώσει τα προηγούμενα παπούτσια.
Εγκατάσταση του Asakinsky, όπου παρουσιάστηκε η δεύτερη έκδοση του Bestseller του Ουζμπεκιστάν N150 (η προηγούμενη γενιά της Nexia ήταν ο αριθμός μοντέλου N100) Nadezhda και υποστήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας του Ουζμπεκιστάν. Και όχι μόνο η αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά και η οικονομία της χώρας στο σύνολό της, η οποία πρόσφατα έλαβε μια ισχυρή ώθηση για την ανάπτυξη. Μετά την αυτοκινητοβιομηχανία στο Ουζμπεκιστάν, η βιομηχανία αυτοκινήτων έφθασε: η παραγωγή της νέας Nexia είναι το μισό εντοπισμένο στο Asak, και αυτό δεν είναι το όριο. Στο πλαίσιο του προγράμματος εντοπισμού, οι νέες επιχειρήσεις για την παραγωγή κόμβων και εξαρτημάτων για αυτοκίνητα συνεχίζουν να δημιουργούνται.
Οι λέξεις
Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ενώσουμε τις προσπάθειες με έναν αξιόπιστο εταίρο παραγωγής, το Uzavtosanaoat, δήλωσε ο Πρόεδρος και ο Διευθύνων Σύμβουλος GM Daewoo Michael Grimolddi. Μια νέα κοινή επιχείρηση GM Uzbekistan θα δώσει τις πρόσθετες εγκαταστάσεις παραγωγής GM που είναι απαραίτητες για να συμβαδίσει με τη γρήγορη ζήτηση στην Κεντρική Ασία και την Ανατολική Ευρώπη.
Οι νεώτερες και ταχέως αναπτυσσόμενες βιομηχανίες του Ουζμπεκιστάν είναι ανοικτές στη συνεργασία και οι γενικές μηχανές αποδείχθηκαν ότι είναι σαν να είναι αδύνατο. Η εμπειρία, οι πόροι και οι τεχνολογίες της ανησυχίας θα βοηθήσουν την ανάπτυξη αυτοκινήτων του Ουζμπεκιστάν και στη συνέχεια το GM σχεδιάζει να ενσωματώσει το Uzavtosanoat στο δίκτυο παραγωγής της και να επιτρέψει στους Ουζμπέκ να πωλούν τα παραγόμενα αυτοκίνητα όχι μόνο στην εγχώρια αγορά, αλλά και σε όλη την CIS. Τα επόμενα χρόνια, η διαχείριση των φυτών σχεδιάζει να αυξήσει την ικανότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας Asakin σε 250.000 αυτοκίνητα Chevrolet ετησίως.
Δεν είναι δύσκολο να μαντέψετε τι αυτοκίνητο μάρκας στο Ουζμπεκιστάν είναι το πιο σημαντικό. Στους άδειους δρόμους του Andijan και του περιβάλλοντός της, μπορείτε να συναντήσετε ολόκληρη τη σειρά των προϊόντων Daewoo στην ιστορία του Asakinsky Auto Plant: από το μωρό TICO και το Damas Minibus στους Prince και Nexia αστυνομικά sedans. Τα βύσματα στο Ουζμπεκιστάν υπάρχουν επίσης, αλλά όχι στους δρόμους, αλλά στους σταθμούς φυσικού αερίου. Μπορεί να παραταθεί σε μια δωδεκάδα-ένα και μισό αυτοκίνητο, και δεν υπάρχει κανένας στον επόμενο βενζινάδικο σε 50 μέτρα
Οι λέξεις
Η εταιρική σχέση μεταξύ Uzavtosanoate και General Motors θα συμβάλει στην επίτευξη της αυτοκινητοβιομηχανίας του Ουζμπεκιστάν σε ένα νέο επίπεδο ανάπτυξης, δήλωσε ο Πρόεδρος του Ουζμπεκιστάν Ισλάμ Karimov. Στόχος μας είναι να οικοδομήσουμε μια παγκόσμια τάξη, η οποία θα φέρει τον λαό του Ουζμπεκιστάν ένα ευρύ φάσμα σύγχρονων, ελκυστικών και προσιτών οχημάτων.
 
Η παρουσιαζόμενη Nexia θεωρείται επίσημα νέα, αν και βασίζεται στην παλιά πλατφόρμα, μετάδοση και στους περισσότερους κινητήρες. Οι κύριες αλλαγές επηρέασαν την εμφάνιση και την καμπίνα. Εκτός, νέων εμπρόσθιων και οπίσθιων προφυλακτήρων, κομψός προβολείς προβολέων, Νέα μάσκα καλοριφέρ, άλλα πίσω φώτα με στροφές και φώτα ομίχλης είναι σαφώς ορατά. Η τοποθεσία της πινακίδας κυκλοφορίας μεταφέρεται από τον οπίσθιο προφυλακτήρα στο καπάκι του κορμού με το spoiler. Φυσικά, η Nexia άρχισε να φαίνεται σύγχρονη και ακόμη πιο διαφορετική από έξω από το Opel Kadett. Αλλά η τεχνολογική, η Nexia δεν έχει αλλάξει και δεν θα αλλάξει: η βελτίωση της τεχνογνωσίας που χρησιμοποιήθηκε θα πρέπει να οδηγήσει σε αύξηση του μοντέλου και αυτό θα είναι μια σοβαρή παρέμβαση για να πουλήσει ένα αυτοκίνητο.
Στο εσωτερικό υπήρχαν περισσότερες αξιοσημείωτες αλλαγές. Σαλόνι με ένα συνδυασμό γκρι, μαύρο και ασημί πλαστικό. Επιπλέον, η κορυφή της κεντρικής κονσόλας σβήνει με το ταμπλό είναι σοβαρό επαναρυθμισμένο. Εκτός από το τελευταίο τιμόνι, τα καθίσματα και την επένδυση πόρτας. Προσθέστε επίσης το σύστημα ήχου διπλού μεγέθους, το τρίτο σήμα στάσης και το ηλεκτρονικό ρολόι. Το εσωτερικό μπορεί ακόμα να καλείται σύγχρονο, αν και δεν υπάρχουν καταγγελίες σχετικά με την ποιότητα της συναρμολόγησης (τουλάχιστον στα σημερινά μοντέλα).
Ένα τέχνασμα στο εργοστάσιο δοκιμής Πολύγωνο είναι μια καλή ευκαιρία να κοιτάξουμε κοντά σε ένα νέο 1,6 λίτρο 105-ισχυρό κινητήρα που πληροί τις απαιτήσεις του Euro-3. Το οικολογικό πλαίσιο δεν στερούσε τον κινητήρα του sedan, το sedan τραβά από το κάτω μέρος και είναι τέλεια ιππασία σε υψηλές ταχύτητες. Αλλά δεν υπάρχει αρκετή ελαστικότητα: η επιλογή είναι υψηλότερη από τη μεταφορά, απειλεί την απροθυμία του κινητήρα να μετακινήσει περαιτέρω το αυτοκίνητο. Ειδικά στο λόφο.
Αλλά ο κινητήρας λειτουργεί εκπληκτικά ήσυχοι. Ακόμη και με αυξανόμενες επαναστάσεις, ο ήχος του κινητήρα δεν ενοχλεί. Δεν αποτύχει μόνωση και στην δοκιμαστική διαδρομή με έναν άνισο δρόμο. Μικρές ανωμαλίες του Nexian μενταγιόν χταρκόλια εύκολα και χωρίς θόρυβο, αγχωτικοί με μεγάλο, αλλά ήδη με ήχο. Εάν δεν λύσετε τις ταχύτητες (κατά μήκος του δρόμου που τοποθετούνται σημάδια με όριο ταχύτητας) ελάχιστου δόνησης και η Nexia διατηρεί ένα εντελώς αποδεκτό επίπεδο ομαλότητας.
Στις γωνίες της Νεξίας (καθώς και την προηγούμενη γενιά), είναι έντονα κύβος και αργά με αντιδράσεις: έκανε την αριστερή στροφή, άρχισε να στρέφεται προς τα δεξιά και το αυτοκίνητο δεν έχει πέσει ακόμα κάτω Από την οκλαδόν στον αριστερό μπροστινό τροχό. Αλλά αυτό δεν είναι απροσδόκητα η βελτίωση του πλαισίου αυτή τη στιγμή δεν είναι η πρώτη προτεραιότητα για τους μηχανικούς UZ-DAEWOO. Το κύριο πράγμα είναι, σύμφωνα με τη διαχείριση της επιχείρησης Ουζμπεκιστάν, η τιμή της Nexia κατάφερε να διατηρήσει το ίδιο επίπεδο. Και η έλλειψη μηχανών δεν αναμένεται, ο μεταφορέας έχει ήδη ξεκινήσει!
 
αναφορά
Τον Μάρτιο του 1996, το πρώτο αυτοκίνητο Daewoo Damas κατέβηκε από τον μεταφορέα του Asakinsky Auto Plant. Η έναρξη των γραμμών για την παραγωγή Nexia, Damas και Tico ξεκίνησε. Τον Αύγουστο του 2001, πραγματοποιήθηκε μια παρουσίαση του Matiz Compact Bestseller. Σήμερα, το εργοστάσιο παράγεται επίσης από το Chevrolet Captiva, Epica και Tacuma (Ρωσία στη Ρωσία ως Chevrolet Rezzo) και από τον Ιανουάριο προγραμματίζεται να ξεκινήσει η παραγωγή Lacetti από τα εξαρτήματα που έφτασαν από την Κορέα. Αλλά όλα αυτά τα αυτοκίνητα κατασκευάζονται για την εγχώρια αγορά και οι χώρες της ΚΑΚ δεν θα φτάσουν στη Ρωσία. Πιθανότατα...
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχός" [Ιούλιος 2008]