Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV sedan

"Nexia"

Μοντέλο - Deu Nexia 1.5 GLE; Κατασκευαστής - Uzdaoavto; Έτος απελευθέρωσης - 1996, Ιούλιος. σε λειτουργία - από τον Απρίλιο του 1997, χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της έκθεσης - 12.600 χλμ. Προηγούμενες δημοσιεύσεις - Zr, 1997, Νο. 8.

Ειλικρινά, μερικές φορές ζηλεύω τους συναδέλφους που συμμετέχουν σε συντακτικές δοκιμές: Niva, Samara ή Oka - εδώ είναι οι πραγματικοί θησαυροί της εμπειρίας, κατάρτισης για τα περιπλανώμενα μυαλά! Η μέρα δεν περνάει, έτσι ώστε να μην χρειάζεται να λύσετε το επόμενο τέχνασμα του ηλεκτρικού εξοπλισμού, ένα καρμπυρατέρ ... το ατυχές βίδα της προσκόλλησης του τροχού και γυρίζει μακριά από ολόκληρο τον κόσμο για μισή μέρα. Οι πρώτοι μήνες της ζωής ενός ατόμου, ο οποίος ανατέθηκε με ένα νέο ξένο αυτοκίνητο, εξαφανίστηκε από αυτή την άποψη. Τι θα πάρετε από τη Nexia, αν και η συνάντηση του Ουζμπεκιστάν (ή μάλλον η παραγωγή του Ουζμπεκιστάν, για το πού και πώς κάνουν ένα αυτοκίνητο, γράψαμε περισσότερες από μία φορές). Δεν υπάρχει καρμπυρατέρ: Σημαίνει ότι δεν υπάρχει τίποτα για να φράξει, δεν υπάρχει τίποτα ούτε να ρυθμιστεί. Ηλεκτρική ενέργεια? Υπήρχε ένα ελάττωμα (έγραψαν επίσης γι 'αυτό) - στη διαχείριση των ηλεκτρικών παραθύρων. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός δεν διατάζει πλέον τα παράθυρα της δεξιάς πλευράς: τώρα ανυψώνονται και χαμηλότερα μόνο από τους ίδιους τους επιβάτες στη δεξιά πλευρά. Αλλά περισσότερο από περιέργεια: σε ένα αυτοκίνητο με κλιματισμό, τα γυαλιά είναι συνήθως κλειστά.
Φαίνεται ότι αμέσως υποχώρησα από τον κανόνα του Zarulev για τέτοιες αναφορές: κινητήρα ... μετάδοση ... και ούτω καθεξής. Εντάξει - εισάγουμε το κλειδί στο κάστρο. Παρεμπιπτόντως, είναι συμμετρικό, το οποίο είναι πολύ βολικό, με μια μεγάλη πλαστική ελίτ - και, φυσικά, ένα για όλα τα κάστρα του αυτοκινήτου. Ας αφήσουμε τον κινητήρα ... από τη συνήθεια, θα προειδοποιήσει ένα περίεργο, σαν να μην είναι από τον κινητήρα στο ρελαντί στο ρελαντί - μοιάζει με ηλεκτρική ραπτομηχανή. Οι καταστροφές σε αυτό δεν ακούστηκαν - και με αύξηση των επαναστάσεων ο ήχος γίνεται καθαρός και διαμορφωμένος, ενώ (ίσως στο σημάδι των 4000 σ.α.) άγνωστες. Δεν θέλω να επαναλάβω τον εαυτό μου, αλλά κάποιος δεν μπορούσε να διαβάσει τις αναφορές συναδέλφων για τραυματισμούς Samara και Muscovite. Έτσι: Σε αυτό το μηχάνημα, όπου ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με κατανεμημένη ένεση βενζίνης, μπορώ να πω, ξέχασα τρεις λέξεις σε P: ηλιόλουστο, ζεστά, αποτυχία. Υπάρχει μόνο μια αρχή για αυτή την επιστολή μέχρι στιγμής. Ωστόσο, ο χειμώνας μόλις ξεκίνησε: κάτι θα είναι μείον είκοσι;
Ένας περίεργος αναγνώστης γνωρίζει: η Nexia δεν είναι η τελευταία λέξη της τεχνολογίας, αλλά μόνο ένας επιδέξιος γύρισε το Opel Cadet του 1984. Πολύ νερό έχει ρέει - αλλά δεν μπορώ να βρω λάθος με την ευκολία χρήσης μοχλών και κουμπιών, και ο οπίσθιος φωτισμός των συσκευών και ειδικά τα κουμπιά είναι μεγάλη. Δεν είναι πολύ άνετο (χαμηλό) βρίσκεται ένα τιμόνι. Περισσότερο ενοχλητικό ότι δεν υπάρχει υπαινιγμός για ένα μαξιλάρι ασφάλειας στον κόμβο του (και είπαν - ένα ξένο αυτοκίνητο!). Δυστυχώς, το κουμπί σήματος βγαίνει στο κέντρο του τιμονιού, υπενθυμίζοντας έντονα τους κατώτερους της παιδικής ηλικίας μου ...
Τα προγράμματα αλλάζουν με σαφήνεια. Πολύ βολικό για να μπλοκάρει το αντίστροφο με ένα δακτύλιο με ελατήριο. Είναι αλήθεια ότι έπρεπε να κόψω μέρος του χαλιού από καουτσούκ Zigulevsky, εγκαταλείφθηκε στο πάτωμα πάνω από την επικάλυψη ινών: μάλλον παχύ καουτσούκ παρεμβαίνει με την πλήρη απενεργοποίηση του συμπλέκτη. Εξαιτίας αυτού, μερικές φορές με ένα κτύπημα, μια αντίστροφη κίνηση ήταν ενεργοποιημένη και η δεύτερη αντίσταση ήταν απτή. Δεν υπάρχουν μικρά πράγματα, όπως γνωρίζετε!
Εάν οι Ρώσοι οδηγοί έχουν εξοικειωθεί εδώ και πολύ καιρό στον ενισχυτή φρένων, τότε ο ενισχυτής του τιμονιού σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι ικανό να πιέσει ένα δάκρυ συναίσθημα με μια εμπειρία με εμπειρία. Και δεν χρειάζεται να ρωτάς αλαζονικά: τι υπάρχει για να ενισχυθεί σε αυτό το Nexia - όχι ένα φορτηγό, Go!. Δεν είναι φορτηγό, αλλά όχι προσομοιωτής για τους συνταξιούχους μύες του πνευματικού. Επιπλέον, οι κυρίες πίσω από το τιμόνι δεν είναι τώρα ασυνήθιστο: θα τους παραγγείλετε να τους στείλετε πρώτα για σωματική άσκηση; Όχι, το υδραυλικό περιτύλιγμα είναι χρήσιμο, αν και προσθέτει βάρος στο μηχάνημα και η ισχύς επιλέγει. Ως εκ τούτου, η βενζίνη τρώει. Αλλά - δεν είναι κρίμα, βοηθός!
Δεν αξίζουν αναμφίβολα λιγότερα ζεστά λόγια, αναμφισβήτητα κλιματισμός (αν και το κόστος ισχύος και καυσίμου στη μονάδα συμπιεστή είναι ακόμη μεγαλύτερη). Αλλά η ευχάριστη αίσθηση της δροσιάς σε μια ζεστή μέρα, η έλλειψη σχεδίων, η σκόνη και ο θόρυβος που διεισδύουν έξω, είναι ακριβές! Παρεμπιπτόντως, είναι γνωστό ότι το κλιματιστικό, μαζί με τον ενισχυτή, αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου κατά περίπου 8%.
Από τα μικρά πράγματα, θα θυμηθώ με μια ευγενική λέξη βολικές, ευρύχωρες τσέπες στην ταπετσαρία των θυρών, το τηλεχειριστήριο των καπακιών της δεξαμενής αερίου και του κορμού. Παρεμπιπτόντως, το κάστρο του Hatch είναι επίσης σε θέση να προχωρήσει - μερικές φορές έπρεπε να ενεργούν με ένα κατσαβίδι, διακινδυνεύοντας να γρατζουνίζουν το χρώμα. Τα κουμπιά δεν είναι πολύ βολικά για να εμποδίσουν τις κλειδαριές της πόρτας, σφιχτά και επίπεδη: για να τα τραβήξουν - μερικές φορές υπάρχει ένα πραγματικό μαρτύριο.
Μερικές φορές (προφανώς, στη διάθεση), ο ήχος του Champing που κατασκευάζεται από την ηλεκτρική μονάδα κεραίας είναι ενοχλημένος: ακούγεται σαφώς εάν το ενεργοποιήσετε ή απενεργοποιήσετε το ραδιόφωνο με ταχύτητα αδράνειας του κινητήρα. Υπάρχουν περισσότεροι ευχάριστο ήχοι, εκτός από την προτροπή: το μελωδικό κουδούνι θα υπενθυμίσει στον οδηγό αρκετές φορές ότι ο ίδιος, ενεργοποιώντας την ανάφλεξη, δεν στερεώνει τη ζώνη ασφαλείας (η κόκκινη λάμπα σηματοδοτεί αυτό - το εικονίδιο στον πίνακα οργάνων). Το κουδούνι θα γίνει πιο ανησυχητικό και αδιάκοπα αν, απενεργοποιώντας την ανάφλεξη, θα αφήσετε το φως, τουλάχιστον το χώρο στάθμευσης.
Το μεγάλο πλεονέκτημα της Nexia είναι ένας τεράστιος κορμός (530 L). Ανοίγει τόσο με το κλειδί όσο και με το κουμπί στον πίνακα οργάνων και είναι πλήρως καλυμμένο με σκούρο γκρι χαλί, κάτω από το οποίο στην εξειδικευμένη θέση είναι ένα πλήρες αποθεματικό και εργαλείο. Σύμφωνα με τα πρότυπα των ξένων αυτοκινήτων, ένα πανέμορφο σετ: ένα γρύλο, ένα εύρος, ένα κατσαβίδι, πένσες και έως και τρία γαλακτοκομικά.
Ένα άλλο, όχι λιγότερο σημαντικό πλεονέκτημα είναι ότι το εργαλείο δεν έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ για τον επιδιωκόμενο σκοπό του - εκτός από τις δουλειές των νοικοκυριών. Ξέρω, η εξήγηση είναι έτοιμη: μέτρια λειτουργία λειτουργίας, μια εύφορη καλοκαιρινή ώρα. Φυσικά, τα χονδρικά κόμματα των αγαθών δεν μεταφέρθηκαν σε αυτό, δεν πήγαν κατά μήκος της λωρίδας, δεν πετούσαν σε pardy. Αλλά ήταν τηγανητό σε αστικές (και τώρα στην περιοχή της Μόσχας), από όπου τα οχήματα αξιοπρεπή στην εμφάνιση έτρεξαν στο πλάι του δρόμου: υπερθέρμανση! Η Nexia δεν έχει ποτέ, ακόμη και ο ανεμιστήρας έχει ενεργοποιήσει σχετικά σπάνια.
Στο τέλος του καλοκαιριού, κατάφερε να πετάξει από τη Μόσχα στο Κίεβο. Σε μια διαδρομή 430 χλμ. Μετρώσαμε την κατανάλωση: με μέση ταχύτητα 68,8 km/h - 6,25 l/100 km. Αλλά στην πόλη με τις αιώνιες κυκλοφοριακές συμφόρησης τις καθημερινές, με ένα συνεχώς περιλάμβανε κλιματιστικό, πάνω από 10 λίτρα ανά εκατό φαγητό. Ωστόσο, εδώ είναι ίσως καιρός να εξετάσουμε την κατανάλωση όχι στο τρέξιμο, αλλά με την πάροδο του χρόνου ... έριξα, όπως συνταγογραφείται, το 92ο - και δεν θυμάμαι ότι άκουσα την έκρηξη τουλάχιστον μία φορά.
Σε γενικές γραμμές, ερωτεύτηκα τη Nexia για το αίσθημα ενός ολοκληρωμένου αυτοκινήτου: σε αυτό, σε γενικές γραμμές, ακούγεται μόνο ο κινητήρας και ο θόρυβος των τροχών. Και πόσα διαφορετικά στη δύναμη και τη σκιά των ήχων είμαστε συνηθισμένοι να πιάσουμε ένα εκπαιδευμένο αυτί στη Λαδά, τη Σαμάρα, τους Μοσχοβίτες ... Φοβάμαι, ωστόσο, καταδιώξεις που είναι υπερβολικά γενναιόδωρες για τον έπαινο και τις θετικές αξιολογήσεις. Ήρθε η ώρα να φτιάξουμε ένα αδιάφορο ορυχείο και να καταλήξουμε με λόγια ... έναν έμπειρο μάγειρα: ένα καλό προϊόν είναι δύσκολο να καταστραφεί!. Με άλλα λόγια, ο Cadet-e, τόσο δημοφιλής στη δεκαετία του '80, παραδόθηκε, αντέδρασε τόσο τον μετασχηματισμό σε κορεατικό δρομέα όσο και περαιτέρω μετασχηματισμό-τώρα στην Ουζμπεκιστάν Nexia. Πόσο επιτυχημένη - η αρχή του έτους θα δείξει.
Βλαντιμίρ Αρκού

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"