Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV sedan

Ρίχνουμε προς τα βόρεια

Μερικές φορές μας λείπει το φως και η ζεστασιά
Τα τέλη ήταν σύντομες: ένα θερμό με ζεστό τσάι, ένα ζευγάρι μπουκάλια με μη -λερωτήρα, ένα σύνολο εργαλείων. Και τώρα βρισκόμαστε ήδη στο περίπλοκο από το κακό πρωινό Frost Leningradka. Το επόμενο στάδιο έχει έρθει στη ζωή δύο συντακτικών ξένων αυτοκινήτων Renault Clio σύμβολο και dau nexia. Αυτή τη φορά - χειμώνα, παγετούς, χιονοπτώσεις και, φυσικά, ιδιαίτερη προσοχή σε όλα όσα είναι υπεύθυνα για την ασφάλεια και την άνετη, την ύπαρξη ενός ατόμου μέσα σε ένα μικρό κλειστό χώρο που ονομάζεται εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η διαδρομή είναι ένα σημάδι - Karelia. Μετά από μακρές συζητήσεις premium, αποφάσισαν να μην έφεραν αυτοκίνητα με ένα σούπερ ταξίδι - τελικά, στην πραγματικότητα, δεν προορίζονται γι 'αυτό. Για να γνωρίζουμε ποια φορτία θα πέσουν στα μενταγιόν και το σώμα των θαλάμων μας, θα σκέφτονται ακόμα ...
Οι ιδιοτροπίες στο κρύο
Κάπου κοντά στο Novgorod, η Nexia ξαφνικά συνθλίβεται, αρχίζοντας να σπρώχνει στις γωνίες. Παράξενο, η βενζίνη εξακολουθεί να είναι αρκετή, αλλά η αντλία αρπάζει περιοδικά τον αέρα. Μετά από να αποδώσουμε, αποφασίσαμε να ανεφοδιάσουμε και να προχωρήσουμε. Η συστροφή εξαφανίστηκε, αλλά και πάλι υπενθύμισε τον εαυτό του ήδη κοντά στο Petrozavodsk. Τι να κάνετε: Αναζητήστε ένα σταθμό εγγύησης, πυροβολήστε μια αντλία αερίου ακριβώς στο δρόμο; Αποφασίσαμε να μην αναστατώσουμε - πολύ πιο συχνά για να προσθέσουμε τη δεξαμενή για να ολοκληρωθεί, να μην μειώνει το επίπεδο σε ένα κρίσιμο. Ως αποτέλεσμα, η Nexia ξεπέρασε ολόκληρη τη διαδρομή χωρίς προβλήματα. Ήδη στο σπίτι, στη Μόσχα, στο σταθμό συντήρησης αποδείχθηκε ότι το πλέγμα του δέκτη αερίου καλύπτει με βρωμιά - επομένως περιοδική λιμοκτονία καυσίμου.
Στην Καρέλια, σαν να έγινε μολυσμένος από έναν συνάδελφο, το σύμβολο Klio Zahardril. Ξαφνικά αρνήθηκε να ανεφοδιάσει σε μια πλήρη δεξαμενή, φτύνοντας βενζίνη, όταν επτά έως δέκα λίτρα θα εισέλθουν εύκολα στο σημάδι. Οι θλιβερές σκέψεις για κάπου πλημμύρισαν αντί για καύσιμα με νερό δεν επιβεβαιώθηκαν από τη λογική. Συμφώνησαν για μια κατεψυγμένη αποστράγγιση, η οποία φαινόταν να κρέμεται στο δρόμο πίσω.
Και εδώ είμαστε στην Καρέλια. Ο καιρός με έναν νέο τρόπο είναι μεταβαλλόμενος: είτε παγετός με ένα αεράκι, τότε ατελείωτο, για αρκετές ημέρες, χιονοπτώσεις. Έχουμε πολλά καθήκοντα. Το κύριο πράγμα είναι να συγκρίνουμε τα αυτοκίνητα μαζί πλήρως. Επιπλέον, υπάρχει η επιθυμία να κυματίζετε γύρω από τη λίμνη Onega. Αυτό δεν είναι μόνο κανένας από τους Αβοριγίνες δεν μπορεί πραγματικά να απαντήσει αν θα περάσουμε σε αυτά ή όχι. Ας δοκιμάσουμε!
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΦΩΣ!
Πρέπει να παραδεχτώ ότι οι τοπικοί δρόμοι βρίσκονται σε πολύ αξιοπρεπή κατάσταση. Όσο περαιτέρω απομακρύνουμε από την οδό Murmansk, τόσο λιγότερο πλούσιοι της τάξης, αγνοώντας όλα τα προβλήματα του δρόμου, εκτός από μια ταχύτητα που υπερβαίνει. Δεν ανησυχούν για τα σπασμένα ρυμουλκούμενα, τα οποία τραβήχτηκαν στο περιθώριο, ρίχνονται φορτηγά που ρίχτηκαν χωρίς καμία ελαφριά σήματα, το κύριο πράγμα είναι να καταδικάσουν όλους και όλα σε ελάχιστη απόκλιση από το καθεστώς ταχύτητας. Αλλά όλα αυτά είναι πίσω - μπορούμε εύκολα να ξεπεράσουμε το πρώτο μέρος της διαδρομής με τα ελεύθερα πουλιά. Η περιφερειακή πόλη Pudozh μοιάζει με μια όαση σε ένα μονότονο δάσος τοπίο. Πριν από το Vytegra και οι σκέψεις για την στενή επιστροφή στη βάση είναι ήδη περιστρέφονται στο κεφάλι μου, αλλά τότε ο δρόμος τελειώνει - αντικαθίσταται από μια πορεία εμπόδιο.
Η φύση φαινόταν να την περιμένει: γρήγορα αρχίζει να σκοτεινιάζει και να δαγκώνει με τριπλασιασμένη δύναμη. Η μηχανή κεφαλής διαλύεται αμέσως στο τρυπάνι - ακόμη και φωτεινές λαμπτήρες των πίσω μη -notums δεν βοηθούν. Είστε καθοδηγούνται μόνο από την ένταση του στροβίλου χιονιού και την αντανάκλαση των προβολέων από το Snowdrifts. Οι τοπικοί άσσοι καταφέρνουν να προχωρήσουν σε διαστάσεις ή ακόμα και να εξοικονομήσουν στο φως! Το συναίσθημα δεν είναι ευχάριστο όταν ένα άμορφο κάτι χωρίς μια πυρκαγιά ταυτοποίησης ξαφνικά επιπλέει από τον μπουφέ χιονιού. Εν τω μεταξύ, ο δρόμος μετατράπηκε σε πλυντήριο, όλα πήρε από λάκκους, σαν μετά από βομβαρδισμό. Ο πρώτος που άρχισε να παραδίδει τα μενταγιόν του Renault Clio. Σαν να υπενθυμίζει το πεπρωμένο της πόλης, τα αυτοκίνητα χτυπάνε εύχρηστα περιορίζονται, κουνιέται με εσωτερική ταπετσαρία, άμεσα απαιτητική: όσο το δυνατόν αργά! Η Nexia ήταν πολύ πιο ανεκτική στις λακκούβες και ο οδηγός της, υπενθυμίζοντας το παρελθόν του αγώνα, προσπαθεί να θέσει τουλάχιστον κάποιο ρυθμό κίνησης.
Καθώς σκοτεινιάζει, χάνει όλο και περισσότερο το deau στον φωτισμό του κεφαλιού: ακόμη και οι ομίχλη δεν το αποθηκεύουν. Οι στενοί προβολείς δεν δίνουν μια ελαφριά δέσμη της επιθυμητής φωτεινότητας και το φως της μείωσης. Το φως του Clio Luplass σας επιτρέπει να κινηθείτε πιο σίγουροι. Ακόμη και στο δρόμο προς την Καρέλια, σημειώσαμε ότι οι προβολείς της Renault δεν προσκολλώνται τόσο γρήγορα στη βρωμιά που έθεσε οι τροχοί των αυτοκινήτων. Σε γενικές γραμμές, από αυτή τη θέση, η Renault αποδείχθηκε όχι μόνο πιο σύγχρονη, αλλά πιο βολική.
Η ψευδαίσθηση των αυτοκινήτων συνεχίζει άλλα χιλιόμετρα διακόσια. Στην πραγματικότητα, ολόκληρη η περιοχή Vologda σε αυτά τα μέρη στερείται κανονικών δρόμων. Η εξοικονόμηση, περισσότερο ή λιγότερο ακόμη και η άσφαλτος άρχισε μόνο πίσω από τον ποταμό χοίρων, μετά από μια αξέχαστη διέλευση από πορθμείο. Σαν να μας ανταμείβει για υπομονή, το υπόλοιπο της διαδρομής είναι γεμάτος με συνεχείς σερπεντίνες, στις οποίες απλά δεν μπορείτε να παραμείνετε αδιάφοροι, είναι τόσο ενδιαφέρον να περάσετε γύρω από τη στροφή.
Σόμπες-Άγκες
Πού αλλού, αν όχι στο βορρά, μπορείτε να εξετάσετε σωστά τα συστήματα θέρμανσης και εξαερισμού. Σημειώστε ότι από την αρχή του χειμώνα, ούτε η Renault ούτε η DeU προκάλεσαν ένα αίσθημα καυτών αυτοκινήτων. Καθώς ο παγετός εντείνεται, οι ρυθμιστικές αρχές της θερμοκρασίας ενδοφλέβων πολύ γρήγορα κατέλαβαν την πολύ καυτή θέση. Η κατανομή των ροών αέρα δεν ήταν ιδανική.
Το σύμβολο Clio απαίτησε μια μετάβαση σε υψηλότερες ταχύτητες ανεμιστήρα: ήταν κατηγορηματικά ότι λείπει στην πρώτη του απόδοση. Έπρεπε να θυσιάσω τη δική μου άνεση. Για την επιτυχή καταπολέμηση της ομίχλης, το μεγαλύτερο μέρος της ροής του αέρα κατευθύνεται καλύτερα στο γυαλί. Γίνεται ζεστό στο κεφάλι, αλλά τα πόδια αρχίζουν να παγώνουν. Έτσι ισορροπείτε, αλλάζοντας τακτικά την κατεύθυνση των ροών. Εάν ο αέρας παρέχεται μόνο στα πόδια (αυτή η επιλογή είναι δυνατή σε ξηρό παγωμένο καιρό), το κεφάλι εξακολουθεί να είναι ζεστό, ενώ τα κάτω μέρη του σώματος απαιτούν επίμονα θερμότητα. Οι πίσω επιβάτες προσβάλλονται ανεπιφύλακτα στη Renault και στους πίσω επιβάτες. Πόσοι ζεστοί αέρα φτάνουν στα πόδια τους, είναι εμφανές σύμφωνα με τα αποτελέσματα των μετρήσεων μας, αλλά το χιόνι που έπληξε τυχαία τα χαλιά δεν λιώνει εκεί για αρκετές ώρες.
Ζει λίγο καλύτερα στη Nexia. Εδώ, ο διαχωρισμός των ροών αέρα είναι πιο επιτυχημένος εδώ. Τουλάχιστον μπροστά, είναι δυνατόν να επιτευχθεί η επιθυμητή διαφορά στη θερμοκρασία: είναι δροσερό στο κεφάλι και τα πόδια δεν είναι κρύα. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο είναι επίσης επιρρεπές σε γυαλιά ομίχλης. Οι πίσω επιβάτες δεν είναι επίσης γλυκοί, παρά τους αεραγωγούς που επιστρέφουν. Όπως και στο Clio, υποφέρουν από το κρύο στα πόδια και θερμαίνονται στα κεφάλια τους.
Σε ένα κοινό ταξίδι, αποκαλύφθηκε μια άλλη ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια. Το Dau Nexia είναι πολύ πιο ευαίσθητο στις κλειδαριές κατάψυξης μετά το πλύσιμο του αυτοκινήτου. Το συμπύκνωμα διεισδύει εύκολα στα πιο κρυμμένα μέρη των θυρών, προκαλώντας πολλά προβλήματα στα πιο ακατάλληλα πεδία γι 'αυτό. Αλλά η Renault Clio με τον αλλοδαπό του, εγκατεστημένο μαζί με τη σηματοδότηση από το κεντρικό κλείδωμα των κλειδαριών δεν προκάλεσε καμία παράπονα, που ήταν πιο ερμητική.
Στο γυμνό πάγο
Σε λίγες μέρες είμαστε τόσο συνηθισμένοι στις χιονοθύελλες και τη λευκή σιωπή που αντιλαμβανόμαστε ήρεμα τις προβλέψεις των προβλέψεων για τις καιρικές συνθήκες σχετικά με την δυσμενή οδική κατάσταση στην Αγία Πετρούπολη και τη Μόσχα. Ο αυτοκινητόδρομος Leningrad που σκόραρε από τα φορτηγά συναντήθηκε με μια λάμψη καθρέφτη που γυαλίστηκε από τους τροχούς του πάγου, στους οικισμούς που αντικαταστάθηκε από όχι λιγότερο ολισθηρό κρεμασμένο χιόνι με τρύπες λίγα εκατοστά βαθιά. Τραγούδησαν και πάλι, έσπασαν τα πάνελ ταπετσαρίας, σαν το καλοκαίρι, άρχισαν να γλιστρούν ένα ελαστικό. Σε αυτές τις συνθήκες, η διαφορά στις ιδεολογίες δύο ελαστικών είναι αρκετά αισθητή. Το Bridgostone WT-14, εγκατεστημένο στη Nexia, φαινόταν αρκετά μαλακή, καταπιεί απόλυτα όλες τις μικρές παρατυπίες. Αυτό το ελαστικό με σιγουριά κωπηλασία σε χαλαρό χιόνι, επιταχύνει αξιόπιστα και επιβραδύνεται. Ωστόσο, υπάρχουν μειονεκτήματα στην απαλότητα των απαντήσεων. Η Nexia κολυμπά περισσότερο στο δρόμο, στις αντιδράσεις της καθυστέρησε, δυσάρεστη κραγιότητα στις πιο φαινομενικά συνηθισμένες καταστάσεις. Επιπλέον, σε ολισθηρές επικαλύψεις, το ελαστικό δεν συμπεριφέρεται πάντα χωρίς αμφιβολία. Μερικές φορές το αυτοκίνητο αρχίζει να γλιστράει από τον μπροστινό άξονα έξω από τη στροφή, και μερικές φορές σε παρόμοια κατάσταση ξαφνικά πέφτει μέσα στην ολίσθηση. Μπορείτε να προσαρμόσετε τον χαρακτήρα αυτών των ελαστικών, αλλά πρέπει να είστε σε ειδοποίηση.
Τα ελαστικά Pirelli Winter+ αναβοσβήνουν από μια εντελώς διαφορετική ζύμη. Σε αυτά, το σύμβολο Clio καταδεικνύει γρήγορες, σχεδόν καλοκαιρινές απαντήσεις στις ενέργειες του τιμονιού, αλλά αντιδρά αισθητά πιο σκληρά για τις μικρές ανωμαλίες. Η συμπεριφορά της χειμερινής πυρελάς είναι αρκετά περίεργη στον γυμνό πάγο. Είναι πιο έντονα από την BridgetOtone, σπάζοντας σε ολισθαίνοντας, αλλά όχι κακό, και το σημαντικότερο, αντιδρούν σίγουρα στις διορθωτικές ενέργειες του οδηγού. Αποδεικνύεται ότι αυτά τα ελαστικά φαίνεται να έχουν περισσότερες παντόφλες, αλλά είναι αισθητά πιο εύκολο να ελέγξουν, χωρίς να παρεμβαίνουν στην καθυστέρηση. Σε γενικές γραμμές, και τα δύο ελαστικά αντιμετωπίζουν το κύριο έργο τους, αλλά το καθένα με τον δικό του τρόπο.
Ξεπεραστούν οι δυσκολίες
Παρά τον μάλλον βαρύτατο δρόμο επιστροφής, μερικές Clio-Nexia επέστρεψαν χωρίς προβλήματα. Γενικά, δεν υπάρχουν απώλειες. Τα σώματα αντιστάθηκαν στο σώμα, αντέχουν στα μενταγιόν - μπροστά τους είναι μια διεξοδική διάγνωση στο επόμενο. Και τα δύο ξένα αυτοκίνητα εξακολουθούν να μην είναι ενοχλητικά με καταστροφές ή απροσδόκητα ελαττώματα: ξεκινούν τακτικά σε οποιονδήποτε καιρό και κινούνται σταθερά στο διάστημα. Η Nexia μείωσε ακόμη και την όρεξη της πετρελαίου, σταματώντας να απαιτεί σταθερό έλεγχο. Φαίνεται ότι η Castrola 5W30 αποδείχθηκε προτιμότερη για το πετρέλαιο της 5W50, τόσο συνηθισμένο μεταξύ των στρατιωτών μας.
Τους τελευταίους μήνες, οι αμορτισέρ έχουν αντικατασταθεί υπό την εγγύηση. Στο Clio, ωστόσο, λίγο νωρίτερα: μετά από 20.000 χλμ., Το σύμβολο άρχισε να κουνάει τους πίσω επιβάτες και άρχισε να είναι νευρικός στις γωνίες. Οι μετρήσεις στο περίπτερο επιβεβαίωσαν την απώλεια της έντασης ενέργειας των απορροφητών σοκ. Αλλά ποια ήταν η έκπληξή μας όταν μια παρόμοια δοκιμή νέων, που μόλις εγκαταστάθηκε, έδειξε μια πολύ μικρή αύξηση στην απόδοση - 8-10%. Υπήρχαν ακόμη αμφιβολίες σχετικά με την σκοπιμότητα της αντικατάστασης. Ωστόσο, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου έχει αλλάξει αισθητά. Το Clio έχει γίνει πιο πυκνό, λιγότερο επιρρεπής σε κάθετη ταλάντευση.
Στη Nexia, οι αμορτισέρ του οπίσθιου σοκ διήρκεσαν μέχρι και 40.000 χλμ., Αλλά αντικαταστάθηκαν επίσης από νέες όταν το αυτοκίνητο άρχισε να σκουπίζει σε χτυπήματα.
Διαφορετικά, όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο που παρέχεται από το βιβλίο υπηρεσιών. Πριν από νέες διαδρομές και νέες εντυπώσεις.

Το Kondopoga είναι η καρδιά της Καρέλια.
 

Κείμενο / Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov
Φωτογραφία / George Sadkov

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"