Δοκιμή Drive Deewoo Nexia (KLENT) 1995 - NV Sedan

Επικίνδυνη επέτειος

Και τα δύο αυτοκίνητα εξακολουθούν να βρίσκονται σε σύνταγμα μάχης. Δυστυχώς, η αντιπαλότητα των χιλιομέτρων διαταράσσεται και στο παρελθόν από την τελευταία δημοσίευση, ο χρόνος Nexia έτρεξε μπροστά. Τώρα έχει μια επέτειο - πέρασε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Clio, παρά την σχεδόν καθημερινή διαδρομή, έχει φτάσει μόνο 80 χιλιάδες - πρώτα απ 'όλα, επηρεάζεται η διάφορα απομακρυσμένα της στέγασης των οδηγών από τον τόπο εργασίας. Παρ 'όλα αυτά, η επέτειος ενός αυτοκινήτου - ο λόγος για να ζωγραφίσει για τις αποχρώσεις λειτουργίας και των δύο, ειδικά επειδή υπήρχαν αξέχαστα γεγονότα στη ζωή των αυτοκινήτων.
Daewoo nexia
Αυτο-ολίσθηση κάτι που τρέχει φανάρια. Ορισμένα αυτοκίνητα τρέχουν μέσα από τα στρατεύματα κατά μήκος των δρόμων της Μεγάπολης, περιστασιακά το Σαββατοκύριακο επιλέγεται στα προάστια. Τέτοια μήτρα μάλλον από ηλικία από ό, τι από εντατική φθορά κόμβων και εξαρτημάτων. Άλλοι οδηγούν έναν πιο ενεργό τρόπο ζωής. Τρίτον, όπως οι Styers, και το χειμώνα, και το καλοκαίρι, χιλιόμετρα κερδίζουν επίμονα, συμμετέχουν περιοδικά σε δοκιμές πολυγώνων ή προγραμματισμένες διαδρομές. Ο Sprinter τζελ στον δυναμομετρικό δρόμο της αυτοβολία με την πρόσκληση ανταγωνιστών είναι. Ο στόχος είναι να αξιολογηθεί η πραγματική κατάκτηση των αιτούντων για τη ρωσική αγορά. Φυσικά, τα αυτοκίνητα δεν είναι ισχυρά για να επιλέξουν τη μοίρα τους και εντελώς υποδεέστερα στο ρυθμό της ζωής και των αναγκών των ιδιοκτητών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Renault Clio έχει περάσει από το Daewoo Nexia κατά 20 χιλ., Και η σύγκριση άρχισε να αποκτά έναν εικονικό χαρακτήρα. Ωστόσο, δεν είναι σημαντικό σε αυτόν τον διαγωνισμό ότι ποια από τα αυτοκίνητα θα φτάσει στη γραμμή τερματισμού ταχύτερα, αλλά ποια τιμή. Ο νικητής θα καθοριστεί σε πέντε υποψηφιότητες: τη φύση της συμπεριφοράς σε απόσταση (αξιοπιστία). Το ποσό του κόστους υγειονομικής περίθαλψης (λειτουργικό κόστος) · Ιδιότητες ιππασίας. Γενική κατάσταση των κόμβων, των αδρανή και του σώματος. Υπολειμματική αξία.
Ανάκληση, το πρώτο, 50 χιλιάδες στάδιο (SP, 2002, αριθ. 7) έληξε με κάποιο πλεονέκτημα της Renault: Το κόστος συντήρησης ήταν χαμηλότερο.
Έτσι, το φεστιρό του Daewoo, το οποίο στεγάζει στο Τμήμα Marvel, μετρήθηκε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η δεύτερη περίοδος κρατήθηκε με τον συνήθη έντονο ρυθμό, επιβεβαιώνοντας, ίσως, η κύρια εντύπωση επικοινωνίας με το αυτοκίνητο είναι η αξιοπιστία του. Η Nexia δεν απέτυχε ποτέ και δεν παραιτήθηκε από το δρόμο. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι πολύ σημαντικό στη θυσιαστή μας ζωή. Οι ζημιές από την αποσεξίτηση, τις σκισμένες επιχειρηματικές συναντήσεις και μόνο μια πιθανότητα του απροσδόκητα αποθανόντα στο δρόμο του αυτοκινήτου δεν είναι πάντα μια αριθμητική αξιολόγηση, αλλά σε κάθε περίπτωση είναι καλύτερα να την αποφύγετε. Το δεύτερο πλεονέκτημα μιας τέτοιας συμπεριφοράς του αυτοκινήτου είναι η ευκαιρία να είστε απρόσεκτος να πάτε στο δρόμο, πρέπει να πάτε σε καλό και καθαρό ρούχο, να μην σκουπίζουμε τον κορμό από ένα καθήκον φτηνά, ένα συρτάρι με ένα εργαλείο και διάφορες διαμαρτυρίες.
Το κλειδί για την επιτυχία είναι τακτική (μία φορά κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα) και προγραμματισμός και προφυλακτικές επισκευές για την εξάλειψη των λίγων ελαττωμάτων. Το τελευταίο ανήκει στον παραδοσιακό ήχο του σήματος ηχητικού σήματος, οξειδώνοντας τις επαφές του δείκτη στάθμης καυσίμου, το γυαλί πυρκαγιάς των προβολέων ομίχλης. Εργασία και αρνήσεις της ηλεκτρικής κίνησης της τηλεσκοπικής κεραίας. Ένας τέτοιος σχεδιασμός είναι απίθανο να επιβιώσει με άφθονη επεξεργασία το χειμώνα και στο κοκτέιλ εκτός εποχής από ακαθαρσίες και αντιμυκητιασικά αντιδραστήρια. Βασικά, για τους ίδιους λόγους, η κίνηση των υαλοκαθαριστήρων έπρεπε να αλλάξει.
Αντικατάσταση της λάμπας στο προσκήνιο, δύο λαμπτήρες των πίσω διαστάσεων και μιας τερματισμού μιας πόρτας ολοκληρώνουν μια σύντομη λίστα ηλεκτρικών προβλημάτων.
Όσον αφορά τον κινητήρα, το έργο του δεν προκαλεί καταγγελίες και η αρχή παραμένει σίγουρη σε θερμοκρασίες σε -34c. Το μόνο σύμπτωμα της φθοράς είναι ο θόρυβος των υδροφόρων οδήγησης της βαλβίδας στα πρώτα δύο έως τρία δευτερόλεπτα μετά την έναρξη του παγετού.
Οι βραχίονες στα 87α χιλιάδες χιλιόμετρα των χτυπημάτων στην εμπρόσθια αιβολή εξείγονταν την αντικατάσταση των δοκών του σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας. Την ίδια περίοδο, οι δονήσεις προχωρούν κάτω από το Trogan - ένα σημάδι της φθορά του συμπλέκτη. Προφανώς, οι μετρήσεις των δυναμικών παραμέτρων και των περιοδικών ρυμουλκούμενων εργασίας δεν ήταν μάταιες. Η αυτοψία επιβεβαίωσε τη διάγνωση και επιπλέον, ως προειδοποιητική επισκευή, εγκατεστημένα νέα στοιχεία αλλαγής ταχυτήτων.
Αντικατάσταση των μπροστινών φρένων στη συλλογή (Calips, δίσκους και τα κανονικά μαξιλάρια) στις 100ές χιλιάδες - ένας καλός δείκτης των πληροφοριών. Αλλά ο πόρος των πίσω τυμπάνων και τα μαξιλάρια θα μπορούσε να είναι πάνω από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν το σχήμα του πυρήνα της ασπίδας φρένων και το τύμπανο ήταν σαν οικιακές μηχανές (η αυλάκωση στο τέλος του τυμπάνου και το βράσιμο γύρω από την περίμετρο της ασπίδας).
Το υπόλοιπο δεύτερο 50 χιλιάδες στάδιο ξεπεράστηκε χωρίς προβλήματα. Ζημιές στον εξωτερικό καθρέφτη, η αριστερή οπίσθια πτέρυγα και οι πόρτες, που εφαρμόστηκαν στο φραντζόλα της ημέρας, υπέστησαν βλάβη από τον εξωτερικό καθρέφτη, την αριστερή οπίσθια πτέρυγα και τις πόρτες, οι οποίες στάθηκαν στην πλάγια γραμμή. Ευτυχώς, το φορτηγό ήταν σύρσιμο ασφαλισμένο από τον ιδιοκτήτη. Ως εκ τούτου, η σύγκρουση εξαντλήθηκε, αν και όχι γρήγορα, αλλά ένας πολιτισμένος τρόπος και η Nexia επανέλαβε την εμφάνιση εμπορευμάτων.
Δεδομένου ότι άγγιξαν την κατάσταση του σώματος, σημειώνουμε ένα σημαντικό ελάττωμα. Τα θαύματα δεν συμβαίνουν - επί τόπου, σε μέταλλο, γρατζουνιές στην πτέρυγα και τις πόρτες από την επαφή με φορτηγά καυσίμων εμφανίστηκαν ίχνη διάβρωσης. Και αυτό για κάποιο χρονικό διάστημα και μισό χειμωνιάτικο μήνες. Διαφορετικά, στο σώμα ενός δύο ετών Daew, δεν υπάρχει υπαινιγμός σκουριάς ακόμη και σε χώρους μικρών χρωμάτων chipping. Υπάρχει μια καλή ποιότητα χρώματος και επεξεργασίας κατά της διάβρωσης. Δικαστής για τον εαυτό σας: Στις συντακτικές εννέα που εξυπηρετούνται στην ίδια έντονη λειτουργία, μέχρι το τέλος του πρώτου χειμώνα, ανθίζουν οι αρθρώσεις του ανοίγματος του παρμπρίζ και οι λεπτομέρειες του χώρου του κινητήρα μπλοκαρίστηκαν. Μετά το δεύτερο χειμώνα, τα καφέ αστέρια εμφανίστηκαν σε άλλα εξωτερικά πάνελ.
Ένα ζευγάρι γεγονότων για τη χειμερινή εξειδίκευση της λειτουργίας της DEU. Οι λεπτές πλευρές του πλέγματος της πρόσληψης αέρα του αερισμού και της θέρμανσης του σαλονιού (στην εξειδικευμένη θέση κάτω από το παρμπρίζ) του εύθραυστη και είναι πολύ ευάλωτα όταν ο καθαρισμός από τη συσσώρευση πάγου και το σκληρυμένο χιόνι. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να καθαριστεί, διαφορετικά ο θερμαντήρας λειτουργεί αναποτελεσματικά. Συμβουλή: Για να αποφευχθεί η κατανομή, η διαδικασία πρέπει να εκτελείται πολύ προσεκτικά και είναι καλύτερα να προ-επεξεργαστείτε πλαστικό με έναν τύπο παγωτού Sonakax. Ένα άλλο πιστοποιητικό γέννησης ενός αυτοκινήτου σε μια χώρα με θερμό κλίμα είναι η ανεπαρκής αποτελεσματικότητα του θερμαντήρα. Ο κινητήρας θερμαίνεται γρήγορα, ωστόσο, μακροπρόθεσμη κίνηση στον αυτοκινητόδρομο σε θερμοκρασίες
-20c και παρακάτω είναι δυνατή μόνο όταν ο ρυθμιστής του θερμαντήρα στο γυαλί είναι εις βάρος της θέρμανσης των ποδιών. Διαφορετικά, η κανονική αναθεώρηση δεν θα επιτευχθεί.
Πολλοί ιδιοκτήτες Daewow πιθανότατα συναντήθηκαν στο πάγωμα της οδήγησης του κάστρου της μπροστινής πόρτας. Το γεγονός είναι ότι η υγρασία που εμπίπτει στην κοιλότητα της πόρτας μέσω της υποδοχής της εξωτερικής λαβής ή μέσω των κενών του σφραγιστικού γυαλιού συμπυκνώνεται στο μηχανισμό ασφάλισης. Εάν οι τρόποι επιστροφής της κινητικότητας του πολύ γνωστού, η απόδοση του ίδιου του μηχανισμού μπορεί να διατηρηθεί με την προστασία του με ένα παχύ στρώμα λίπους ή προσαρμόζοντας την καουτσούκ ποδιά από το παλιό θάλαμο αυτοκινήτου. Φυσικά, γι 'αυτό θα πρέπει να αφαιρέσετε την ταπετσαρία της πόρτας.
Λίγα λόγια για τα καύσιμα. Κατά την εκτέλεση 71,490 χλμ., Ο εξοπλισμός της εταιρείας είναι ο Lovato να εργάζεται για προπανο-βουτάνιο (υγροποιημένο αέριο πετρελαίου). Ένας κύλινδρος αερίου 90 λίτρων προσαρμόζεται με επιτυχία στο χώρο αποσκευών, κοιτάζοντας περίπου το ένα τρίτο του χρήσιμου όγκου, αλλά αυξάνοντας το αποθεματικό του μαθήματος (περίπου 700 χλμ.). Σε αυτή την τροποποίηση του συστήματος, το αέριο τροφοδοτείται από έναν συμβατικό αναμικτήρα στην πολλαπλή εισαγωγής, αλλά η σύνθεση του μίγματος καυσίμου ελέγχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου σε σχέση με το σήμα από τον πρότυπο ανιχνευτή λάμδα. Το αποτέλεσμα είναι η σταθερή λειτουργία του κινητήρα σε αδράνεια και ρύθμιση της κατανάλωσης αερίου ανάλογα με τη φράση του φίλτρου αέρα. Το μόνο πράγμα που συνθλίβεται κατά τη λειτουργία του συστήματος φίλτρου αερίου είναι η υγρασία από την είσοδο στο περίβλημα της μονάδας ελέγχου όταν το πλύσιμο του χώρου του κινητήρα.
Το χειμώνα, τα ελαστικά του Bridgestone 165 / 70R13, η Nexia κατανάλωσε 8,9 λίτρα βενζίνης ανά εκατό. Σε ελαστικά με αιχμές M-257 175 / 65R14 - 8,8 l / 100 km. Η κατανάλωση προπανίου-βουτανίου στα ίδια ελαστικά M-257 ήταν 10,1 l / 100 km.
Σύμβολο Renault Clio
Είναι ευχάριστο ότι αυτά τα αυτοκίνητα είναι ολοένα και περισσότερο στους δρόμους - αυτό σημαίνει ότι ο καταναλωτής πίστευε στην αξιοπιστία και την μητουλία του μοντέλου. Πράγματι, μετά από δύο χρόνια, ζούσε μαζί, ο οδηγός δεν έχει λόγους να διαμαρτυρηθεί για τις ασθένειες του αυτοκινήτου. Είναι ακόμα φοβερό και χαρούμενο, θα ξεκινήσει πρόθυμα σε οποιοδήποτε καιρό (δοκιμασμένο πριν από -30c), δεν θα αφήσει τις εκπλήξεις των εγχώριων δρόμων και να αποτρέψει απολύτως τον λόγο να είναι λυπηρό για μια αμείλικτη επικείμενη ηλικία. Νομίζω ότι δεν έχει νόημα για τους αναγνώστες των ελαστικών με εξαιρετικούς βαθμούς. Ας δούμε καλύτερα ποιες οι παγίδες μπορούν να περιμένουν τον ιδιοκτήτη ενός φθηνού αυτοκινήτου όταν επισκευάζουν και διατηρούν το.
Βιώσαμε πολύ ευαίσθητο οικονομικό σοκ στα 6.000 χιλιόμετρα: σχεδόν 760 y. μι.! Και το σημείο εδώ δεν είναι μόνο στη φθορά (τέλος!) Τα μπροστινά τακάκια φρένων που σπρώχθηκαν το κάλυμμα από καουτσούκ των ημι-άξονες μεντεσέδες και το δεξιό αποσβεσμένο ράφι. Μόλις πλησίασε την προγραμματισμένη αντικατάσταση της ζώνης του μηχανισμού διανομής αερίου, η οποία σε σχέση με το σύμβολο αποδείχθηκε τόσο επίπονο όσο και ακριβό. Ο προϋπολογισμός όλα αυτά, φυσικά, στάθηκε (το μπροστινό αμορτισέρ που μας άλλαξε κάτω από την εγγύηση - η αλήθεια είναι, για κάποιο λόγο ένα), αλλά το μικρό και φαινομενικά πρακτικό αυτοκίνητο VMIG έθεσε τη γραμμή λειτουργίας κόστους σε πολύ στερεό ύψος . Ο Imbroved υπενθύμισε την διαφημιστική ασπίδα με προφητικές λέξεις: όλους τους υπολογισμούς υπέρ σας.
Για την τιμή των εμπόρων και των οικονομολόγων από το Autoframos, σημειώσαμε - τώρα ολοκληρώθηκαν σοβαρά το σχέδιο σχεδιασμού του ενημερωμένου συμβόλου, η αποστολή αλλαγών κυρίως για τη μείωση του κόστους. Νομίζω ότι στο τελικό υλικό θα τους γνωρίσουμε πιο κοντά.
Εν τω μεταξύ, μια άλλη υποβρύχια πέτρα είναι ένα ατύχημα. Δεν μπορούσε να αποφευχθεί αυτός ο χειμώνας. Ως συνήθως, κάποιος εκεί στο μπροστινό φρένο δραματικά και η Renault παγιδεύτηκε με σχεδόν σταμάτησε τον Vaz 2111. Η επαφή ήταν πολύ απτή, αλλά φανταστείτε την αμοιβαία έκπληξη όταν όταν μια γρήγορη επιθεώρηση αποδείχθηκε ότι το σύμβολο διαχωρίστηκε με το ξύσιμο στο μπροστινό προφυλακτήρα, Σπασμένες βραχίονες στερέωσης τόσο των προβολέων όσο και λίγο το αυξημένο χάσμα μεταξύ της κουκούλας και της μάσκας ψεύτικου. Το ενδέκατο υπέφερε πιο σοβαρά: ο προφυλακτήρας χωρίζεται, η οπίσθια διέλευση του σώματος και, αντίστοιχα, η θέση του εφεδρικού κομματιού, η διαμόρφωση των συνδετήρων του συστήματος εξάτμισης. Αποδείχθηκε, Renault - επίσης ένα ισχυρό αυτοκίνητο!
Έχοντας με συνέπεια, αποφάσισε να το επισκευάσει στον εταιρικό σταθμό. Ποιος δεν είναι ένας λόγος για την αξιολόγηση της ποιότητας και το σημαντικότερο - το κόστος της εργασίας που εκτελείται. Η πρόταση των στρατιωτών δεν ήταν τόσο αισιόδοξη όσο οι προβλέψεις μας. Αντικατάσταση προβολέων και ο χρωματισμός του προφυλακτήρα προστέθηκε από την αντικατάσταση της δεξιάς πτέρυγας. Αποδείχθηκε ότι ο ντόπιος (με τον τρόπο, το πλαστικό) έδωσε μια ρωγμή και, σύμφωνα με τους ειδικούς, δεν επισκευάστηκε. Έτσι με όλες τις λεπτομέρειες, το χρώμα, το αστάρι, οι διαλύτες και η άλλη ανακαίνιση του μωρού κοστίζουν άλλα 780 y. μι. Και αν και μετά το σύμβολο έλαμψε την παρθένα ομορφιά, αποφασίσαμε ομόφωνα ότι θα ήταν αρκετό να πειραματιστεί - την επόμενη φορά που θα ζωγραφίσουμε σε μια λιγότερο εξουσιοδοτημένη υπηρεσία. Σε γενικές γραμμές, ανεξάρτητα από το πόσο δροσερό και επισκευή του σώματος των ξένων αυτοκινήτων, ακόμη και φθηνό, παραμένει τα σημαντικότερα στοιχεία των εξόδων του ιδιοκτήτη.
Στο πλαίσιο του κασσίτερου, οι τελευταίοι δύο ήταν ήρεμα και ειρηνικά, και το σημαντικότερο, αρκετά προβλεπόμενο - 97 και 196 y. μι. αντίστοιχα.
Ελπίζουμε, στο μέλλον, στο μέλλον, θα εξακολουθώ να μπορώ να αποφύγω απρόβλεπτες εκπλήξεις και το σύμβολο θα ελέγξει ακόμα την εργασία χωρίς προβλήματα και, δυστυχώς, να αναστατωθεί με περιοδικά να ξυπνήσει οικονομική ένταξη.

Daewoo nexia
Κατασκευαστής: Uzdăuauto
Έτος απελευθέρωσης: 2000
Κατά την οδήγηση λειτουργίας: Από τον Μάρτιο του 2001
Χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της έκθεσης: 100 χιλιάδες χιλιόμετρα
Προηγούμενες δημοσιεύσεις στο περιοδικό:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Σύμβολο Renault Clio
Κατασκευαστής: RENAULT (Τουρκία)
Έτος απελευθέρωσης: 2000
Κατά την οδήγηση λειτουργίας: Από τον Μάρτιο του 2001
Χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της έκθεσης: 80 χιλ.
Προηγούμενες δημοσιεύσεις στο περιοδικό:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Τι δεν ήθελε στο Daewoo Nexia

Η ανεπιτυχής διάταξη του ηχητικού σήματος και η ηλεκτρική καλωδίωση οδηγεί σε αποτυχίες. Το αλάτι και τα αντιδραστήρια προκαλούν γρήγορη διάβρωση σήματος και καλωδίωση.

Σε κρύο καιρό είναι δύσκολο να ανοίξετε τις πόρτες λόγω του προσώπου των περιοριστών.

Οι μονάδες διακοπής των μηχανισμών διακοπής της μπροστινής πόρτας πάγωμα: η υγρασία διευθετείται πάνω τους, διείσδυση στις υποδοχές κάτω από τις εξωτερικές λαβές.

Οι θερμαινόμενοι λαμπτήρες γυαλιού των φώτων ομίχλης ρωγμούν στο νερό.

Οι μηχανισμοί φρένων Οι πίσω τροχοί προστατεύονται κακώς από τη βρωμιά.

Η ηλεκτρική κίνηση της τηλεσκοπικής κεραίας δεν διακρίνεται από την αξιοπιστία στις χειμερινές συνθήκες και offseason.

Τι δεν ήθελε στο σύμβολο της Renault Clio

Σαλόνι συσφίγγισης, μέτρια εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού (για έκδοση RT).

Η χαμηλότερη λειτουργία των εμπρόσθιων και πίσω αμορτισέρ (σε σχέση με τα σύμβολα μέχρι το 2002 στο.).

Dorganiza μεμονωμένων ειδών εκείνης και επισκευής σώματος.

Ανεπαρκής αποδοτικότητα θέρμανσης και εξαερισμού.
Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"