Δοκιμή Drive Deewoo Nexia (KLENT) 1995 - NV Sedan

Βάζω τόνους

Οι σαφείς στατιστικές εγκρίνουν: Οι ιδιοκτήτες εγχώριων μοντέλων μεταμοσχεύονται σταδιακά στα εισαγόμενα αυτοκίνητα. Ένα τυπικό παράδειγμα του κεντρικού υπολογιστή των αγγειακών μπροστινών τροχών, αναζητώντας ένα αυτοκίνητο της ίδιας τάξης, αλλά πιο ακριβό. Συχνά, το πρώτο ξένο αυτοκίνητο επιλέγεται από ένα τέτοιο ζευγάρι: Deu-Nexia ή Hyunda-Accent
ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΖΑΜΑΝΙΑ?
Και οι δύο μάρκες κορεάτικα, αλλά η Nexia συναρμολογείται τώρα στο Ουζμπεκιστάν, εστιάζει στο Taganrog. Το σώμα είναι συγκολλημένο και ζωγραφισμένο καλά, στην καμπίνα δεν κουδουνίζει, οι λαμπτήρες έκτακτης ανάγκης στους πίνακες ελέγχου κατά τη διάρκεια της δοκιμής δεν ανάβουν. Αυτά είναι αυτά τα μικρά πράγματα που δεν διαθέτουν εγχώρια μοντέλα.
Οι μηχανές ανήκουν σε διαφορετικές γενιές, οι οποίες είναι ορατές στο γυμνό μάτι. Η έμφαση δεν μοιάζει με γοητευτική, αλλά η εμφάνιση επιβεβαιώνει το σύγχρονο αυτοκίνητο μπροστά μας. Η Nexia είναι δύσκολο να κρύψει την ηλικία και πολλοί γυρίζουν μακριά από την ηλικιωμένη γυναίκα για το λόγο αυτό.
Οι προφυλακτήρες, ζωγραφισμένοι στο χρώμα του σώματος, τώρα προέρχονται από ακόμη και φθηνά αυτοκίνητα αισθητικά, δεν είναι χαρακτηριστικά και μη πρακτικά. Ουζμπεκιστάν, ωστόσο, επικολλήστε καλούπια από καουτσούκ σε πλαστικές τσωπλασίες για την προστασία του σώματος με μικρές επαφές. Η έμφαση των αποθηκευτικών λωρίδων δεν διαθέτει τους ιδιοκτήτες που αξίζει να αποφύγουν χώρο στάθμευσης από τον ήχο.
Οι σχεδιαστές δεν έσπασαν τα κεφάλια τους πάνω από τον πίνακα οργάνων της προφοράς: είναι αρκετά banal και άγνωστο. Από την άλλη πλευρά, δεν είναι χειρότερο από πολλά φθηνά αυτοκίνητα. Τα κουμπιά επανυπολογίζονται στα δάχτυλα της θέρμανσης πίσω παραθύρων, φώτα ομίχλης, ατυχήματα, διακόπτη ηλεκτρικού κυκλώματος. Ωστόσο, ο πίνακας οργάνων Dau δεν είναι επίσης υπερφορτωμένος. Είναι ασυνήθιστο να ελέγχεται ο διαλείπουστος τρόπος λειτουργίας των υαλοκαθαριστήρων ρυθμίζονται από το σφόνδυλο σε ένα τορπίλη και όχι σε υποτακτικό μοχλό.
Το Daewoo μπορεί να καυχηθεί ένα μεγάλο ντουλαπάκι και ένα άνετο τασάκι. Με την ευκαιρία, στην Hyunda, η πρόσβαση σε αυτό επικαλύπτεται από τους προχωρημένους κατόχους κυπέλλων για να καπνίσει ένα τσιγάρο κάτω από τον καφέ. Αυτό το γεγονός θα πρέπει να παζλ. Πλαστικό στην ικανότητα προφοράς και τις πόρτες να χτυπήσουν σε ένα ξένο, χωρίς αδέσποτη.
Πολλές ανοησίες στο εργοστάσιο είναι εξοπλισμένα με κανονικούς μαγνητοσκόπτες. Η Melomanany σίγουρα θα βρει οβάλ στον ήχο. Το πιο πλήρως οργανώνει την ποιότητα της μουσικής συνοδείας. Προσφέρονται προσφορές με την προετοιμασία ήχου (τέσσερις στήλες και κεραία) και οι παίκτες για κασέτες ή CDs καθορίζουν έναν αντιπρόσωπο έναντι αμοιβής.
Η συνεδρίαση στην προφορά είναι εύκολη χρήση μόνο δύο προσαρμογών, βρείτε γρήγορα τη σωστή θέση μιας καλής καρέκλας. Οι μεγάλοι οδηγοί θα απολαύσουν τη μακρά προσαρμογή στη διαμήκη κατεύθυνση. Το τιμόνι του Chubby μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος. EH, θα ήταν μια καλή αλήθεια, η Nexia φαίνεται ακόμα πιο στενά τοποθετημένη (δεν υπάρχει ρύθμιση και το χείλος είναι λεπτό), ή λόγω του κρεμασμένου γείσου πάνω από την ασπίδα οργάνων. Επιπλέον, στο αυτοκίνητο Taganrog μπορείτε να ρυθμίσετε τη θέση του ιμάντα έτσι ώστε να μην συνταγογραφεί στο λαιμό. Στο Dae, δεν μπορούσα να το κάνω αυτό, αν και η υποδοχή στο κεντρικό ράφι έπνιξε ότι ο ιμάντας θα πρέπει να οδηγήσει προς τα κάτω.
Και πώς αισθάνονται οι επιβάτες στη δεύτερη σειρά; Στην έμφαση είναι σαφώς αχαλίνωτη, το ζευγάρι στο μέτρο των συνδεδεμένων ανθρώπων θα πάει άνετα. Η απάντηση της Nexia είναι ένα διαμέρισμα αποσκευών που κάνει εύκολα τη ζώνη του αντιπάλου. Είναι αλήθεια, για άρση βαρών, ίσως, πιο βολικό από το Hyunde, το άνοιγμα είναι μεγαλύτερο και το ύψος φόρτωσης παρακάτω. Μπορείτε να διπλώσετε το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος, γυρίστε γρήγορα το αυτοκίνητο στον επιβάτη φορτίου.
Θα πάμε, δεν φαίνεται;
Μόνο πρώτα ορίστε τους καθρέφτες. Σε μη νυχτερίδες, δεν είναι χωρίς θέρμανση και ηλεκτρική οδήγηση ακόμη και σε ακριβό εξοπλισμό. Η έμφαση κάνει ένα πρόσθετο πλεονέκτημα για μεγάλους καθρέφτες κατά τη διάρκεια της ανοικοδόμησης δεν χρειάζεται να γυρίσετε το κεφάλι σας.
Μετά τον σφιχτό χειριστή της Νεξίας, αμφισβητούν αν η έμφαση δεν είχε ένα καλώδιο τόσο εύκολα να χειριστεί το φρένο στάθμευσης. Ωστόσο, και το τιμόνι στο DEU, παρά τον ενισχυτή, η συστροφή είναι πιο δύσκολη.
Πολύ συγχώνευση της προφοράς για τον χαρακτήρα μιας μηχανής ενός λίτρου με λίγο πάνω από εκατό άλογα. Ο κινητήρας τραβάει με αυτοπεποίθηση μετά από χίλιες στροφές και δεν ακονίζει σχεδόν τον περιοριστή. Δεν κοιμάται καθόλου στην επιθετική βόλτα, αλλά θα απαντήσει πρόθυμα στην ομάδα υποδοχής γρήγορα επιταχύνει. Στο βάθος του, το Nexian συγκεντρωτικό με τον ίδιο αριθμό βαλβίδων και κύβων φαίνεται υποτονική. Αρχικά γυρίζει αργά και μόνο μετά από τρεις χιλιάδες επαναστάσεις αρχίζουν να αναβιώσουν. Είναι λυπηρό ότι υπάρχουν αρκετοί Acumen για λίγο. Οι λάτρεις της μετρημένης διαδρομής είναι καλύτεροι για να σταματήσουν την επιλογή σε μονάδες που δεν είναι οκτώ λεκάνης: αυτό με αυτοπεποίθηση βόλτες από χαμηλές επαναστάσεις και ζητούνται χρήματα γι 'αυτόν.
Και οι δύο κινητήρες απέχουν πολύ ήσυχοι. Αλλά στη Nexia, η φωνή είναι χονδροειδής και ενοχλητική, το τραγούδι φωνής της προφοράς σε μεσαίες και μεγάλες επαναστάσεις γίνεται όλο και λιγότερο. Τα ελαστικά γίνονται στο soundtrack σε ηχητική συνοδεία: εφαρμόζονται τα ελαστικά: η Nexia Shod σε ηπειρωτική, το επίκεντρο του εντοπισμού που πρότεινε τον Kama.
Στο δρόμο, το HYUNDE είναι πιο ενδιαφέρον για το DAEWOO να αντιδρά σε ομάδες με το τιμόνι, λιγότερο καρφωτικά με στροφές. Επιπλέον, η έμφαση είναι μια άνετη ανάρτηση: Είναι πιο μαλακά εξομαλύνει τις παρατυπίες. Αδύναμη θέση και των δύο αυτοκινήτων φρένων. Δεν μπορούν να καυχηθούν ούτε εφελκυσμό ούτε ενημεληνότητα. Για το πιστοποιητικό, οι τόνοι σε βελτιωμένο εξοπλισμό είναι εξοπλισμένα με ένα σύστημα αντι-κλειδώματος.
ΠΩΣ ΝΟΜΙΖΕΤΕ?
Η Hyunda επικεντρωθεί στη δοκιμή μας σε μια ακριβή διαμόρφωση M / T3 και το πιο προσιτό αυτοκίνητο Taganrog (M / T1) βρίσκεται στο πιο γεμισμένο μη. Αλλά συγκρίνουμε τον εξοπλισμό της ακριβά μηξικής και φθηνής προφοράς στο οπλοστάσιο τόσο των δεκαέξι-σωματιδίων κινητήρων, ενισχυτών διεύθυνσης, κλιματιστικά. Το Ουζμπεκκό είναι πλουσιότερο από τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα και ραδιόφωνο. Τι πιστεύετε ότι αυτές οι φθηνές επιλογές είναι πιο σημαντικές από τη σύγχρονη εμφάνιση και το εσωτερικό, ένας έξυπνος κινητήρας, μετασχηματισμένος χώρος αποσκευών;
Από την άλλη πλευρά, η τιμή του αυτοκινήτου είναι μόνο ένα αρχικό τέλος. Δεν είναι λιγότερο σημαντικό πόσο το αυτοκίνητο θα βγάλει από τον ιδιοκτήτη κατά μήκος του τρόπου ζωής μαζί. Και στη συνέχεια η έμφαση χάνει την υπηρεσία και τα ανταλλακτικά κατά μέσο όρο και μισό (μερικές φορές δύο) φορές πιο ακριβό από τη Νεξία.
Η χαμηλή τιμή εξακολουθεί να είναι ένα από τα κύρια ατού του Nexia. Αυτά τα αυτοκίνητα σε απλό εξοπλισμό είναι όσο το μοντέλο από την οικογένεια VAZ-2110 και δεν είναι ακριβότερα να τους εξυπηρετήσουν. Όμως, μόλις ο Dae σε μια προσπάθεια να υποστηρίξει με περισσότερα μοντέρνα μοντέλα, αρχίζει να γυρίζει γύρω από τις επιλογές, η αξία του αυξάνεται και η ελκυστικότητα πέφτει. Η δοκιμή μας επιβεβαιώνεται. Ωστόσο, βάζουμε μόνο τόνους αποφασίζουν τι προτιμούν.
Hyundai Accent.
1,5 λίτρα, 102 hp, μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων, πλήρες σύνολο m / t3, $ 12.075.
Daewoo nexia
1,5 λίτρα, 85 HP, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, GLE, $ 10.700.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Το Hyundai προφορά δυναμικό, άνετο και γενικά σύγχρονο αυτοκίνητο. Μια αξιοπρεπή εναλλακτική λύση για αυτά τα χρήματα θα πρέπει να αναζητήσει.
Συνολική βαθμολογία 7.9
+ Ισχυρό και στυλ κινητήρα, άνετα μπροστινά καθίσματα, μεγάλους εξωτερικούς καθρέφτες.
- Mediocre φρένα, φτηνή εξυπηρέτηση και ανταλλακτικά, δεν υπάρχουν οπίσθια προσκέφαλα.

Το Daewoo Nexia είναι ουσιαστικά καλά συγκομιδή της Σαμάρας. Με τα εγχώρια αυτοκίνητα, οι συγγενείς του δεν είναι μόνο η τιμή, αλλά και η μακροζωία στον μεταφορέα. Η παραίτηση δεν είναι πολύ μακριά.
Συνολική βαθμολογία 7,5
+ Μεγάλος κορμός, σχετικά φθηνή υπηρεσία και ανταλλακτικά, άνετα gluke.
- Μη μεταμορφωμένο διαμέρισμα αποσκευών, μέτριες φρένες, ακόμη και σε ακριβό εξοπλισμό, δεν υπάρχουν κοιλιακοί και μαξιλάρια.
 

Maxim Sachkov.

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"