Δοκιμή Drive Deewoo Nexia (KLENT) 1995 - NV Sedan

Γενιές σύγκρουσης

Ενδιαφέροντα πράγματα εργάζονται στη ρωσική αγορά. Πού αλλού για ένα νέο μοντέλο ρωτήστε όσο για ένα αυτοκίνητο, που αναπτύχθηκε πριν από περισσότερα από δύο χρόνια;
Το νεοσύστατο Kalina (σύμφωνα με το διαβατήριο WAZ-11183), το BRANECHILD του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga, ανταγωνίζεται με τον καπέλο Opel, ο οποίος έχει ήδη μετακινήσει μια καλλυντική χειρουργική επέμβαση στις αρχές της δεκαετίας του 1990, και τώρα έρχεται σε εμάς από το Ουζμπεκιστάν με το όνομα του Daew Nexia. Τι δεν είναι το αιώνιο επιχείρημα των πατέρων και των παιδιών;
Βάλτε την άποψη
Για μια γρήγορη εμφάνιση, και τα δύο αυτοκίνητα συλλέγονται αξιοπρεπώς, ότι για τα Ουζμπεκιστάν να ταιριάζουν και για τα ρωσικά είναι ευχάριστα. Ομαλή κενά, δεν υπάρχουν σαφείς στρεβλώσεις των εξωτερικών πάνελ, εύκολα και χωρίς μια δυσάρεστη αναπήδηση κλείνει τις πόρτες και τον κορμό. Ο χρωματισμός επίσης δεν προκαλεί ειδικές καταγγελίες. Η Nexia επαρκών ρώσικων κακών καιρικών συνθηκών που επιβεβαιώθηκαν από μακροπρόθεσμες συντακτικές δοκιμές. Στην Καλίνα, υπάρχει ακόμα μικρή εμπειρία, αλλά κάτι ήδη συναγερμούς: οι προφυλακτήρες θα χαθούν σύντομα, με τους οποίους το ξεφλούδισμα χρωμάτων.
Το Salon Nexia φέρνει νοσταλγική θλίψη. Πλαστικό ταμπλό φτηνές, αλλά οι λεπτομέρειες είναι τοποθετημένες τακτοποιημένα μηνύματα. Κάτω από αυτό είναι μια ασκητική ατμόσφαιρα χλωμό, κακώς αναγνώσιμες συσκευές. Tachometer, καθώς και τα παράθυρα ισχύος και το κεντρικό κλείδωμα, μόνο για τα πλούσια σύνολα GLE (, με τον τρόπο που θεωρούμε). Αλλά όλοι οι ιδιοκτήτες μη αποστολών είναι απαραίτητοι για μια κανονική συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεγραφών, τέσσερα ηχεία και τηλεσκοπική κεραία.
Καθίστε στην Καλίνα, σαν το χρονικό διάστημα. Μοντέρνο εσωτερικό, πολλά αέρα, ευχάριστα υλικά και χρώματα. Πίσω από τον τροχό είναι πιο βολικό από ό, τι στη Nexia, αν και τα καθίσματα ήθελαν έναν pofigurist. Χαριτωμένο ταμπλό με ψηφιακή οθόνη, στην οποία τα χιλιόμετρα και οι μετρήσεις του υπολογιστή διαδρομής. Χαρακτηριστικό μείον: κάτω από τη μεγάλη εμφάνιση, το καπάκι είναι ένα πολύ μικρό ντουλαπάκι. Τα γυαλιά και το κουτί από το ραδιόφωνο είναι εξοπλισμένα με δυσκολία.
Στη διαμόρφωση, ο κανόνας (άλλος Kalina δεν έχει) ακόμα) ηλεκτρικά παράθυρα στις μπροστινές πόρτες, τα αθηρικά γυαλιά, το ακινητοποιητή, το κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο και ακόμη και συναγερμό. Σε αυτό, ο αγοραστής του Lada μπορεί να σώσει και αρκετές εκατοντάδες πράσινες για τη μουσική και η εγκατάστασή του θα πρέπει να απολύσουν.
Στη Νεξία, η δεύτερη σειρά δεν είναι ιδιαίτερα περπατώντας στα πόδια του τόπου λίγο και η οροφή είναι χαμηλή, όπως στο Χρουστσόφ. Αλλά η επιλογή του κορμού 530 λίτρων είναι μεγάλη ακόμη και στα σύγχρονα πρότυπα. Είναι αλήθεια ότι ένα μέρος του χρήσιμου όγκου τρώγεται βρόχους και κατεβαίνει μεγάλα μεγέθη στο στενό άνοιγμα δύσκολο. Θα πρέπει να ξεχάσετε τη μεταφορά μεγάλων περιόδων: η πίσω πλάτη δεν κλίνει.
Στο πίσω κάθισμα του Viburnum είναι ευρύχωρο, αν και είναι σχεδόν μισό μετρητή μικρότερο από ανοησίες. Κάθε επιβάτης έχει ζώνες ασφαλείας τριών σημείων. Και πού είναι τα προσκέφαλα; Μετά από όλα, εγκαθίστανται ακόμη και σε πιο μέτρια Σαμάρα και δεκάδες. Ο κορμός είναι μάλλον μεγάλος, αλλά ακόμα ήπιος του Ουζμπεκιστάν. Το πλεονέκτημα του Viburnum το πίσω κάθισμα συνίσταται σε μέρη (40:60). Αλλά το ράφι που καλύπτει την εξειδικευμένη θέση του εφεδρικού τροχού είναι πολύ συγκλονισμένη, ακόμη και κάτω από μη βαριά φθορά.
Δυναμική των γεγονότων
Αφήστε τον κινητήρα ναι, η ηλικία του μοντέλου της Nexia δεν γρατσουνίζει τις ανάπαυρες. Αληθινή, μικρός θόρυβος και κραδασμοί διεισδύουν στο σαλόνι σχεδόν δεν ενοχλούνται. Και θυμόμαστε την τιμή και απλά συγχωρείτε τα μικρά μειονεκτήματα των μηνυμάτων. Ο οκταπλωμένος κινητήρας είναι σίγουρος τυχερός με χαμηλές στροφές, overclocking μέχρι εκατοντάδες για 14,3 s (μετρήσεις μετρήσεων στο SM, πολύγωνο 2001, αριθ. 6) ενσταλάζουν την εμπιστοσύνη: 75 άλογα εργασίας σε πλήρη ισχύ.
Τώρα ξεχάστε αυτό που μίλησα για το θόρυβο και την κραδασμούς της Nexia! Αξίζει να γυρίσετε το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης του Viburnum και ο κινητήρας θέλει αμέσως να πνιγεί. Το σαλόνι γεμίζει με ένα δυσάρεστο δυνατό χιούμορ, σε κοινού κάθεται το κιβώτιο ταχυτήτων. Το επίκεντρο των κραδασμών στο μοχλό, υπάρχει ένα απτό τρόμο σε αυτό σε όλο το σώμα. Με αυξανόμενες περιστροφές, αυτοί οι ήχοι ενισχύονται και προστίθενται νέες λέξεις βιολιού Εισάγετε τον πίνακα οργάνων. Συγγνώμη όλα άρχισαν τόσο καλά.
Επιπλέον κύβοι και άλογα γίνονται αισθητά. Η Kalina κερδίζει τη Nexia σχετικά με ένα δευτερόλεπτο στο overclocking σε εκατοντάδες και η ελαστικότητα είναι ισχυρότερη: από 80 έως 120 km / h στην πέμπτη ταχύτητα, σχεδόν 7 με ταχύτερα (SP, 2005, Νο. 10) επιταχύνει. Αλλά δεν είναι πολύ ωραίο να αγγίξετε την Καλίνα. Λίγο έριξε το συμπλέκτη, οι δονήσεις και ο θόρυβος εξαφανίζονται μαζί με τον ήχο ενός εγκαταλελειμμένου κινητήρα. Δεν άκουσε αμέσως; Αυτός ο ανεμιστήρας σόμπα είναι ήδη έτοιμος να κλείσει τον κινητήρα με χαμηλή ταχύτητα.
Οι μικρές ανωμαλίες της Daewoo καταπίνει ήσυχα, και για τα pits και προσκρούσεις περισσότερα αναστολή αρχίζει να δώσει φωνή. Σε στροφές, Nexia είναι πρόθυμα ρολά, αλλά σε μια ευθεία γραμμή, δεν κουράζει τον οδηγό με το λοβό. Σε γενικές γραμμές, τίποτα δεν είναι εξαιρετική, με το μέτρο αντιγράφου και άνετο αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι τα φρένα πρέπει να χρησιμοποιούνται για τη μη κατατοπιστική πεντάλ. Και να θυμάστε στο ελάχιστο διαμόρφωση δεν θα πρέπει να υπολογίζει στην υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.
Kalina αναστολή αξίζουν επαίνους ακόμα και σε ανώμαλο δρόμους σπάνια είναι δυνατόν να σπάσει. Την ίδια στιγμή, το αυτοκίνητο, σχεδόν χωρίς ταλάντευση, κολυμπά μαζί κύματα άσφαλτο, με αυτοπεποίθηση περνώντας λακκούβες. Με ένα δρόμο αυλό 185 χιλιοστών, μπορείτε εύκολα να ξεφύγουμε από μια σταθερή επένδυση μόνο μπροστά από το χρόνο για να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα. Ηλεκτρικό τιμόνι θέσει σε όλα τα Βιβούρνο. Αλλά προσπαθούμε μέχρι να κάνει τέσσερις (!) Πλήρης κύκλος εργασιών για την μετατόπιση των τροχών από τη στάση μέχρι να σταματήσει. Αγορά θα πρέπει να και με μεγάλη ταχύτητα. Kalina είναι απρόθυμοι να κρατήσει την πορεία, προσπαθεί να μαραίνονται προς την πλευρά, και οι αντιδρά κίνηση οδήγησης περίσκεψη και απρόθυμα. Ναι, και τα φρένα είναι κατανοητό και αποτελεσματικό, δεν θα ονομάζεται (για περισσότερες λεπτομέρειες, δείτε SM, 2005, Νο 8).
Σημειώσεις για το μέλλον
Nexia είναι τόσο καταιγιστική ότι τα ανταλλακτικά (ούτε καν το πιο τρέξιμο) είναι, ίσως, σε οποιαδήποτε πόλη. Ένα απλό σχέδιο δεν τρομάζει τους επισκευαστές. Επιπλέον, η αξιοπιστία του αυτοκινήτου εξαλείφει τον ιδιοκτήτη από τις συχνές επισκέψεις τους. DEU συνιστάται να εξυπηρετήσει κάθε 10.000 χιλιόμετρα, Kalina Διϋπηρεσιακή χιλιόμετρα είναι μιάμιση φορές περισσότερο. Οι τιμές για τα δύο μέρη είναι σχεδόν ταυτόσημες. Με την πρώτη ματιά, Lada είναι πιο επικερδής. Αλλά
Γνήσια ανταλλακτικά μισθός πρέπει να περιμένουμε από μερικές εβδομάδες έως μήνες, και σε τιμές που εντελώς ανταγωνιστούν με ξένα αυτοκίνητα (βλέπε πίνακα).. Μετά από όλα, Kalina είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, και ως εκ τούτου τα συστατικά του δεν είναι φθηνότερα από ό, τι τα περισσότερα από τα πλειοψηφίας μοντέλα. Ίσως η αξιοπιστία δεν είναι μικρότερη από ό, τι στο εξωτερικό; Αλίμονο! Η συντακτική μούρο για ένα εξάμηνο έχει ήδη επισκεφθεί ο σταθμός εγγύηση αρκετές φορές και σύντομα πάει πίσω εκεί.
Τα περισσότερα από τα ξένα αυτοκίνητα πτώση στην αγορά μας ήταν πάντα τέλεια ρωσικά αυτοκίνητα. Οδηγήστε ένα απόλαυση! Επισκευή ακριβά. Νέα εγχώρια βιομηχανία αυτοκινήτων σταδιακά σπάζοντας τα στερεότυπα. Υπάρχει μια απλότητα της υπηρεσίας, για την οποία ρωσική μοντέλα αρέσει αυτό. Στην αξιοπιστία, η νέα VAZ δεν πρόσθεσε, ο σχεδιασμός έγινε πιο περίπλοκη, και ως εκ τούτου, η συντηρησιμότητα είναι χειρότερη.
Πριν από πολύ καιρό πριν, οι τιμές των μοντέλων μας και τα προσιτά ξένα αυτοκίνητα ήταν διαφορετικά. Για το εγχώριο αυτοκίνητο, πολλές αδυναμίες ξεχασμένες. Τώρα η Kalina και η Nexia σε παρόμοιες βαθμολογίες είναι σχεδόν το ίδιο. Επιπλέον, υπάρχουν άλλα ξένα αυτοκίνητα σε αυτόν τον τομέα των τιμών. Η νέα γενιά αγοραστών έχει μια επιλογή έτσι ώστε οι πατέρες να μην ονειρευτούν
Ο μελλοντικός ιδιοκτήτης του Daewoo Nexia και Lada-Kalina
Εγγύηση εργοστασίου για τη Νεξία 20 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 1 έτος και για τη Valina 35 χιλιόμετρα χιλιομέτρων ή 2 χρόνια, ανάλογα με το τι έρχεται πριν. Σε-1 (2 χιλιόμετρα χιλιομέτρων) στο κεφάλαιο για το DEU κοστίζει 2500 ρούβλια, για το Lada 2900. Η συχνότητα της επόμενης Nexia απέχει κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, Viburnum κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το 2ο θα κοστίσει 3.300 και 2500 ρούβλια, αντίστοιχα, τότε-3 5800 και 5400, τότε-4 4500 και 4200.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Daewoo Nexia ασαφής, αλλά αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη. Αποδεκτή αναλογία
Τιμές και ιδιότητες.
+ Επιλογή πρόσθετου εξοπλισμού, απλότητα, ευρύχωρο κορμό.
- Mooraly ξεπερασμένη εμφάνιση και εσωτερικό, αναπόφευκτο πίσω κάθισμα, μη ρυθμισμένη στήλη διεύθυνσης.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Το Lada Kalina είναι ένα νέο μοντέλο με παλιά προβλήματα. Μια μάλλον επικίνδυνη επένδυση 9 χιλιάδων δολαρίων.
+ Ευρύχωρο σαλόνι, μηχανή έλξης, εντατική εντατική ενέργεια.
- χαμηλής ποιότητας κατασκευής και εξαρτήματα, αυξημένο θόρυβο και κραδασμούς, μέτρια διαχειρισιμότητα, έλλειμμα ανταλλακτικών.
 
 
 

Maxim Sachkov.

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"