Δοκιμή Drive Deewoo Nexia (KLENT) 1995 - NV Sedan

Γενεαλογία από τον Αδάμ

Πριν από δέκα χρόνια, η Nexia (στην τελευταία ζωή του Brainchild της εταιρείας Adam Opel, με το όνομα του Cadet), περπάτησα ένα αρκετά διάσημο ξένο ξενοδοχείο. Nowada είναι ένα χρηστικό και φθηνό. Αλλά παρά τη μέτρια εμφάνιση και την ηλικία των στερεών μοντέλου, το αυτοκίνητο του Ουζμπεκιστάν αγοραστεί πρόθυμα. Μετά από όλα, έχει αρκετά ισχυρά ατού: χαμηλή τιμή, φθηνή υπηρεσία και καλή αξιοπιστία.
Ποιος είναι παλιά;
Η Nexia σήμερα είναι το φθηνότερο ξένο αυτοκίνητο στην ταξική πώληση της στη Ρωσία. Η αρχική τιμή της έκδοσης με έναν κινητήρα βαλβίδας 1,5 λίτρων σε ένα πλήρες σύνολο δολαρίων GL 8800. Ένα σύνολο ανέσεων, ωστόσο, είναι μικρό: ένα ραδιόφωνο κασέτας, τέσσερα ηχεία, κορμό και βενζόμπακ ανοιχτό από την καμπίνα. Προσθέστε 500 δολάρια Το Hydrauvel θα εμφανιστεί, 700 επιπλέον κλιματισμό.
Μηχανήματα σε ένα πιο ακριβό σύνολο GLE, είναι δυνατόν να γίνει διάκριση με το χρώμα του σώματος των προφυλακτήρων, τονισμένα παράθυρα, τους λαμπτήρες ομίχλης. Στη βάση δεδομένων: Κεντρικό κλείδωμα και παράθυρα τροφοδοσίας, παράθυρα τροφοδοσίας ρεύματος. Από τις πρόσθετες επιλογές που προσφέρονται από το εργοστάσιο, μόνο κλιματισμό για $ 700.
Οι μηχανές 16 βαλβίδων του ίδιου όγκου (1.5 λίτρων) εγκαθίστανται σε Nexia. Μηχανήματα με αυτούς τους κινητήρες, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, έρχονται σε αντιπροσώπους με χρωματικούς προφυλακτήρες και σε δίσκους 14 ιντσών. Η φθηνότερη έκδοση των $ 500 $ 500 είναι ακριβότερη από ένα οκτώ σημείων, τα πρόσθετα για κλιματισμό και το υδραυλικό υλικό είναι τα ίδια. Και στην έκδοση GLE, εκτός από το κλιματιστικό, επιπλέον παραγγείλετε τους τροχούς κράματος ($ 300).
Το μέτριο εργοστασιακό σύνολο επιλογών συμπληρώνεται με επιτυχία από τους αντιπροσώπους. Επιπλέον, το γυμνό αυτοκίνητο δεν είναι μερικές φορές εύκολο. Ελάχιστο, θα έχει χρόνο να βάλει συναγερμό (από $ 300) ή να κάνει AntiCorns με παπούτσια ($ 200400). Είναι πιθανό να βάλει καουτσούκ ή στρώματα πασσάλων ($ 3040) και ο κινητήρας θα κλείσει την αναπαραγωγή ($ 5070). Εάν αυτό φαίνεται ανεπαρκές, καταγράψτε τους καθρέφτες με θέρμανση και ηλεκτρική μονάδα δίσκου ($ 150200), αισθητήρες στάθμευσης (περίπου την ίδια τιμή), εκτροπείς θυρών ($ 3040), Spoiler ($ 200450) και άλλα κουδούνια.
Επί τόπου στάση!
Έξω, η Nexia φαίνεται συμπαθητική, αλλά φθηνά. Τα κενά μεταξύ των τμημάτων του σώματος δεν είναι τόσο μικρά, όπως σε διάσημα και ακριβά μοντέλα, αλλά ομοιόμορφα. Οι πίνακες δεν εμποδίζονται και δεν αποφορτίζονται από ό, τι μέχρι στιγμής πολλά εγχώρια μοντέλα αμαρτήθηκαν. Στο βαφή, μια εύκολη ντροπή είναι ορατή, αλλά η εμπειρία της λειτουργίας πολλών συντακτικών nexies επιβεβαιώνει το σμάλτο θα αντέξει ένα ρωσικό χειμώνα, ακόμη και στις σκληρές συνθήκες των μεγαλοπολιών, όπου οι δρόμοι είναι πολλά αντιδραστήρια. Τα ελαστικά με ένα μάλλον υψηλό σημερινό προφίλ προφίλ αντιμετωπίζουν επαρκώς τις εκπλήξεις των δρόμων μας. Είναι πολύ καλό όταν το αυτοκίνητο που αποσυσκευάζει τους προφυλακτήρες δεν είναι πολύ αισθητικός, αλλά πολύ πρακτικός. Τα καλούπια θα χρησιμεύσουν ως εύκολη παρηγοριά για τους ιδιοκτήτες μη αποστολών με όμορφα χτυπήματα. Τουλάχιστον ένα μικρό θα προστατεύσει το στοιχείο με ανεπιτυχές χώρο στάθμευσης ή επαφή με άκαμπτο χιονισμένο, ένα στρατόπεδο.
Ο πλοίαρχος στο εσωτερικό είναι πολύ περισσότερο. Λεπτομέρειες είναι συνηθισμένες καλά, μπορείτε να κλείσετε ακόμη και τα μάτια σας σε ένα φτηνό πλαστικό (τσάι, όχι Mercedes Αγορά), αλλά η ηλικία του μοντέλου παίρνει τη δική της. Ακόμα και όχι πολύ μεγάλοι άνθρωποι, τότε ωθούνται με αγκώνες και πάνω τους πιέζουν ένα χαμηλό ανώτατο όριο.
Η έδρα του οδηγού της διαμήκως εύρους ρύθμισης είναι μικρή, η πλάτη είναι μόνο ρυθμιζόμενη σε ένα βήμα βρήκε μια άνετη θέση. Επιπλέον, η καρέκλα δεν πηγαίνει, η στήλη διεύθυνσης είναι σταθερή και είναι κεκλιμένη έτσι ώστε το τιμόνι στους οδηγούς του Riggy και παχύσαρκους να αγωνιστούν να σκουπίζουν τα παντελόνια.
Δεν υπάρχει τίποτα να είναι πολύ ευχαριστημένος με τους πίσω επιβάτες της Νεξίας. Η στροφή σε μια στενή πόρτα είναι άβολα, καθίστε στον καναπέ στενά για να καλύψετε την οροφή και τα γόνατα του μπροστινού καθίσματος. Τα παιδιά εδώ θα κανονίσουν άνετα και τρεις ενήλικες θα αλέσουν και θα γκρινιάζουν.
Αλλά ο κορμός είναι μεγάλος, ακόμη και στα σύγχρονα πρότυπα. Αλλά εδώ ο αρχαϊκός σχεδιασμός κάνει τον εαυτό του. Πρώτον, σχεδόν 100 λίτρα χρήσιμου όγκου τρώγονται ανελέητα με την ατελής μορφή του διαμερίσματος φορτίου, των θυρών τροχών και των βρόχων του καπακιού. Δεύτερον, το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος δεν αποτελεί εξ ολοκλήρου ή σε μέρη. Θέλετε να μεταφέρετε τις μακριές και να παραγγείλετε τον κορμό στην οροφή, το όφελος και τους αντιπροσώπους και οι πωλητές σε καταστήματα κατέχουν ένα αξιοπρεπές φάσμα για τη Νεξία.
Αλλά, αρχαία γριά!
Η εξαιρετική ποιότητα οδήγησης του Ουζμπεκιστάκου δεν μπορεί να ονομαστεί, αν και στεγνώσει εντελώς για ένα φθηνό αυτοκίνητο. Λόγω του γεγονότος ότι 75 από τις κινητήριες δυνάμεις των 8 βαλβίδων είναι αποσπώμενα σε πέντε γρανάζια, το αυτοκίνητο αρχίζει καλά από το φανάρι και δεν αναγκάζει τον ιδιοκτήτη να υπολογίσει κάθε βήμα. Η μονάδα τραβάει με αυτοπεποίθηση με χαμηλές στροφές, χωρίς να απαιτεί πρόσθετο αέριο και συμπλέκτη.
Ο δεκαεστέρα λερωμένος κινητήρας είναι πιο ισχυρός, αλλά ο χαρακτήρας του είναι λιγότερο αντιγραφής. Σε χαμηλές στροφές τραβά αργά, μόνο μετά από 3000 βιαστικά στη μάχη, αλλά οι συντήρησες γρήγορα στεγνώσουν. Για να μην χάσετε βάρος, ο οδηγός πρέπει να μεταβεί στη μετάδοση παρακάτω, κρατώντας τον κινητήρα σε ένα αποτελεσματικό εύρος λειτουργίας. Επιπλέον, και στα αυτιά της 85-ισχυρών μονάδων μονάδων πιο δυνατά. Θα συνέβαινε να αγοράσει η Nexia, θα δώσει προτίμηση σε έναν αδύναμο κινητήρα. Μην στέκεστε αυτά τα δέκα άλογα μισή εκατό δολάρια. Είναι καλό ότι και τα δύο αδρανή είναι ανεπιφύλακτα καταναλώνουν το ρωσικό 92ο και δεν διαμαρτύρονται.
Η ανάρτηση της Νεξίας είναι μάλλον μαλακή, αλλά οι δρόμοι μας απαιτούν μεγαλύτερη ενεργειακή ένταση. Στα κύματα, η κίνηση του αυτοκινήτου, πολλές κοιλότητες και προσκρούσεις ανταποκρίνονται στις βλάβες. Δεν υπάρχει αθλητική ευκρίνεια στο τιμόνι, και σε γρήγορες στροφές το αυτοκίνητο συναντά ευαίσθητα ρολά. Αλλά με μια ηρεμία Unagnatory Ride, το Ουζμπεκιστάν είναι άνετο τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες.
Από την άσφαλτο στο notxica, πηγαίνετε προσεκτικά: η κάθαρση του εδάφους είναι μικρή υπό την προστασία του κινητήρα μόνο 125 mm σε τροχούς 14 ιντσών σύμφωνα με τις μετρήσεις μας (SMS, 2006, Νο. 5). Σε μηχανές, παπούτσι σε ελαστικά 175 / 70R13, κάθαρση και λιγότερο.
Οι περισσότεροι αγάλματα της Nexia προκύπτουν από τον ηθικά ξεπερασμένο σχεδιασμό και μόνο ένα νέο μοντέλο ή εκσυγχρονισμό, το οποίο δεν είναι το πρώτο έτος που υπόσχονται να τους θεραπεύσουν. Η γριά παρατείνει την ελκυστική τιμή σε συνδυασμό με την ποιότητα της συναρμολόγησης και των εξαρτημάτων. Αυτό δεν είναι αρκετά ρωσικά αυτοκίνητα.
Με μη φυσική ζωή
Εγγύηση εργοστασιακής εγγύησης 1 έτους ή 20 χιλ., Ανάλογα με το τι έρχεται πριν. Οι περισσότεροι έμποροι δίνουν τη δική τους, μεγαλύτερη εγγύηση. Τις πιο δελεαστικές συνθήκες 5 ετών ή 100 χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Σε-1 (2 χιλ.) Με αναλώσιμα και πρωτότυπα ανταλλακτικά στο κεφάλαιο κοστίζει 3.500 ρούβλια. Σε-2 (10 χιλιόμετρα χιλιομέτρων) 4200, T-3 (20 χιλ.) 6000, T-4 (30 χιλ.) 4500.
 
 


 
Maxim sachkov

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"