Δοκιμή Drive Deewoo Nexia (KLENT) 1995 - NV Sedan

Που έγιναν στην ΕΣΣΔ

Πιο πρόσφατα, χρησιμοποιήσαμε τα αυτοκίνητα σε εγχώρια και ξένα, πρώτα για τη χαμηλότερη τιμή της ποιότητας της ποιότητας και επιλεκτικό η έλλειψη ελαττωμάτων στη δεύτερη. Οι χρόνοι αλλάζουν και σήμερα τα πιο ακριβά ρωσικά αυτοκίνητα έρχονται κοντά στα πιο προσιτά ξένα αυτοκίνητα στη στροφή των 9.000 δολαρίων.
Είναι σε αυτό το ποσό η προσέγγιση αυτή, και συχνά υπερβαίνει, οι πραγματικές τιμές σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στην Ladu-110 και Kalina. Οι τιμοκατάλογοι του Ουζμπεκιστάν ηλικιωμένη γυναίκα DAEW Nexia, Ζευγάρι Chevrolet Lanos, από την Ουκρανία και τον νεαρό Γάλλο από τη Μόσχα Renault Logan αρχίζει με αυτό. Έτσι, θα τους κρίνει σύμφωνα με ένα ενιαίο πρότυπο.
Lada 110.
Από μακριά στο ρεύμα των ξένων αυτοκινήτων, το μοντέλο κορυφή της Avtovaz μοιάζει αρκετά αξιοπρεπώς λάμπει μεταλλικά, η φόρτωση των μορφών χτίζεται από κάποιο βελτιωτικό κιτ. Και κοντά; Από τα κατώτατα όρια που τελικά εμφανίστηκε με μια επένδυση, αλλά unscreased, τρομερό τύπο και από πλαστικό ABS και πάλι παράκαμψης τεχνολογίες; Μπροστά από όλα μια ντουζίνα τώρα, ηλεκτρικά παράθυρα πρώτη που θα επιλέξουν την αντίδραση και μόνο τότε κάτω από γυαλί. Αλίμονο, όχι εντελώς.
Όπως και οι ηλικιωμένοι Nexia και Lanos, η Lada έχει χαμηλό και περιορισμένο εσωτερικό: κάθεται πάνω, θα πρέπει να λυγίσει το κεφάλι σας? Μπροστά στη μετριοπάθεια είναι ευρύχωρο, πίσω από ένας ενήλικας άνδρας κάθεται σε μεγάλες ποσότητες, ακουμπά με σπονδυλική στήλη και τα γόνατα. Οι καρέκλες είναι μαλακή, αλλά παραβλέπουν το πίσω κοίλο σφίγγει το στήθος και τα στρέψεις κλήσης με ένα σύντομο διαμήκη κίνηση ως τις πηγές επίπεδο.
Οι Stretching μηχανισμών που λειτουργούν σε χρόνους. Το τιμόνι έχει τη ρύθμιση του ύψους, αλλά είναι λεπτό, αναπνέουμε στα χέρια του και δεν καλύπτεται με riflation, αλλά γρέζια. διακόπτες Χάλυβα κολλήσει έξω σε διαφορετικά ύψη της κίνησης του μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων, το πεντάλ γκαζιού είναι τυλιγμένο κάτω, σφιχτό συμπλέκτη παίρνει στο τέλος της διαδρομής. Στο δρόμο, οι φορείς διαχείρισης είναι, creaping και κροτάλισμα το εσωτερικό, λιώνει την αναστολή, κολλάει το σύστημα διεύθυνσης.
Ωστόσο, υπάρχουν φωτεινές στιγμές. Για παράδειγμα, ένα μάλλον ισχυρό, οικονομικό, ακόμη και αν ο θορυβώδης μοτέρ των 1,6 λίτρων παρέχει μια καλή μηχανή δυναμικής. Η κάθαρση του εδάφους είναι παραδοσιακά μεγάλη, η εντατική εντατική ενεργειακή αναστολή είναι καλά προσαρμοσμένη στους Ρώσους δρόμους, αν και μικρές ανωμαλίες με τη σειρά τους συχνά διεγείρονται με ένα χαρακτηριστικό Yerzani λόγω του διαχωρισμού του τροχού από την επικάλυψη. Το τιμόνι των καταναλωτών δεν συμβάλλει στον ακριβή και ταχεία ελιγμό, αλλά σβήνει τον οδηγό, συγχωρεί τα ελαττώματα και βολικά σε μεγάλες διαδρομές.
Το μεγαλύτερο μέρος της ζωής, μια δωδεκάδα παρέμεινε στην κατηγορία των ελπίδων, έφερε στο μυαλό, οι παιδικές ασθένειες σπάστηκαν, οι λύσεις εξαλείφθηκαν. Πείτε, λίγο και να πάρετε ένα μεγάλο αυτοκίνητο. Ωστόσο, υπήρχαν ήδη δέκα (!) Χρόνια, άλλαξαν δύο γενιές ανταγωνιστών, η Καλίνα και το παπάκι, και δεν έκανε έναν κύκνο, φαινόταν να είναι χέρι. Πιστεύετε τους στρατιώτες; Και κοιτάζετε ξανά στην τιμή
Daewoo nexia
Αυτό το αυτοκίνητο είναι περισσότερο από δύο φορές μεγαλύτερο από τα δεκάδες: είναι ο ομότιμος της αρχαίας όγδοης οικογένειας και, αυστηρά, έχει καιρό ξεπερασμένη. Οι μικροσκοπικές λαβές πόρτας από το εσωτερικό πρέπει να προσκολληθούν σε ένα δάχτυλο, να χτυπήσουν δυνατά τις πόρτες, αλλά κλειστά στην πρώτη προσπάθεια. Σε μια στενή καμπίνα, ακόμη και ένας επιβάτης με μια αυξανόμενη 180 cm αισθάνεται ένα άλεσμα, συνεχώς αναπαύεται σε κάτι. Και ο πιο ενοχλημένος εμπειρογνώμονας ήταν απλά ανίκανος να πιέσει πίσω σε στενό και άβολο άνοιγμα.
Η θέση ενός μεγάλου λεπτού τιμονιού είναι άριστα μόνο για τον οδηγό με αύξηση του όχι μεγαλύτερη από 160 cm, βρίσκεται στους γοφούς και εν μέρει επικαλύπτει τις συσκευές. Δεν υπάρχει ρύθμιση, δεν είναι εύκολο να καθίσετε πίσω από τη μνήμη RAM, πρέπει να γυρίσετε το πόδι σας. Ένα μαλακό άμορφο κάθισμα είναι εγκατεστημένο για κάποιο λόγο προς τα αριστερά του τιμονιού, η πλάτη με μια βαθμιαία ρύθμιση του χλωριπίκου και αναπνέει υπό πίεση. Τα πόδια είναι στενά: στα χειμερινά παπούτσια, ταξίδεψε αμέσως δύο πεντάλ.
Οι κινήσεις του μοχλού κουτιού είναι πάρα πολύ, αν και δεν χάνουν τη μετάδοση. Στην αρχική διαμόρφωση, το gl δεν είναι ούτε ένα tachometer (υπάρχει ένα δοκιμαστικό μηχάνημα), αλλά η απλή συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεγραφιών είναι σχεδόν πάντα χτισμένη.
Εν πάση περιπτώσει, το ρολό αυτοκινήτου, το επιρρεπές στο αστέρι και τις βλάβες της ανάρτησης, αλλά αρκετά μαλακό, το οποίο συνδυάζεται πλήρως με ένα μακρύ τιμόνι με μεγάλη αναλογία μετάδοσης. Η δυναμική είναι μέτρια και με μια πιο ισχυρή δεκαέξι συγκολλητική μονάδα, η οποία είναι ακριβότερη από $ 500, ακόμη και δεν είναι κακή, ενώ και οι δύο κινητήρες είναι περιεχόμενο με βενζίνη 92 m. Δεν υπάρχει mudguard κάτω από το διαμέρισμα του κινητήρα, αλλά μια ματιά μόλις 125 mm. Η υπηρεσία είναι η πιο συχνή, κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα ή έξι μήνες έναντι των συνηθισμένων δώδεκα. Αλλά η εγγύηση, αν και με κρατήσεις, καταγράφει 100 χιλιόμετρα χιλιομέτρων ή πέντε ετών.
Ποιο είναι το μυστικό πολλών ετών δημοτικότητας με μια τέτοια αφθονία ελαττωμάτων; Όλα είναι πολύ απλή Nexia συλλέγεται από τα χέρια, τα οποία λείπουν τόσο εγχώρια αυτοκίνητα. Το αξιόπιστο σχεδιασμό αποβλήτων, η σταθερή ποιότητα και η λογική τιμή είναι αρκετά ικανές να αντισταθμίσουν τον αρχαϊκό σχεδιασμό. Και χάρη στο χαμηλό κόστος της Νεξίας, υπάρχει πού να υποχωρήσουμε υπό πίεση των νέων ανταγωνιστών.

Lada Kalina.
Το πιο σύγχρονο ένα από τα τρίμηνο μέτρα σας είναι μικρότερη από το υπόλοιπο του αυτοκινήτου, αλλά χάρη στην καινοτομία και μια σημαντική τιμή ανταγωνίζεται πραγματικά μαζί τους. Για να μην πούμε ότι είναι πολύ όμορφο, φωτεινά χαρακτηριστικά δεν είναι προικισμένα, μάλλον, μοιάζει με ένα κουμπί στα πόδια. Η απόσταση 185 mm μπορεί να ζηλεύει πολλά παρκέ πανταλικά οχήματα. Το σώμα συναρμολογείται καλά, με μικρά κενά, αν και το επίπεδο ορισμένων πλαισίων δεν συμπίπτει. Οι πόρτες ανταλλάσσουν σχεδόν 90, ανοίγοντας μεγάλο άνοιγμα, αλλά η ενδιάμεση στερέωση είναι αδύναμη: είναι δύσκολο να προσεγγιστεί από το σαλόνι. Η προσγείωση στα αριστερά εμποδίζει ελαφρά την προεξοχή κάτω από το κάθισμα λόγω του χαμηλού μήκους του μηχανήματος, το υποβρύχιο για τη δεξαμενή αερίου εκδίδεται στο σαλόνι.
Στρογγυλεμένες εσωτερικές μορφές στη μόδα πριν από τρία ή πέντε χρόνια, αλλά σε σύγκριση με οποιοδήποτε εγχώριο αυτοκίνητο και τα πιο φθηνά αυτοκίνητα, το σαλόνι φαίνεται αρκετά μοντέρνο. Ναι, και συναρμολογείται πιο ακριβής από τις δέκα κορυφαίες, αν και οι ατέλειες είναι αισθητές κάπου στη συρρίκνωση του φτηνού δακτυλίου πλαστικού, οι εσωτερικές λαβές πάπιας παρακάμπτονται στα χέρια, τα μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα είναι τεμπέληδες και αραιωμένοι.
Η Καλίνα ευχαριστεί, οπότε είναι μια εξαιρετική ορατότητα και απροσδόκητος χώρος μέσα χάρη σε ένα μεγάλο ύψος σώματος, η προσγείωση κατάφερε να κάνει κάθετη και οικονομική σε μήκος. Θα υπάρξει ακόμη και το πλήρωμα των συντριβμένων Γρεναδιέων, αν και το πίσω μέρος θα πρέπει να πάρει μαζί κάτω από την κρεμαστή οροφή. Και οι αποσκευές είναι αρκετές.
Τα θετικά συναισθήματα τελειώνουν με μια στροφή του κλειδιού ανάφλεξης του SOB και το βρυχηθμό του κινητήρα μπορεί να πνιγεί μόνο τον εξαερισμό του πολέμου. Οι κραδασμοί και κνησμός ανακινούν τα χειριστήρια, ο μοχλός λείανσης του κιβωτίου που δοκιμάζεται από μια επικάλυψη με φρεάτια στη σήραγγα. Το ηλεκτρικό ισχυρό είναι βελτιστοποιημένο για στάθμευση, αλλά στο δρόμο ένα εντελώς κενό τιμόνι είναι επικίνδυνο οδηγό δεν αισθάνεται τη θέση των τροχών και με έναν γρήγορο ελιγμό, ειδικά σε μια ολισθηρή επίστρωση, μπορεί να χάσει το αυτοκίνητο. Μόνο σε ένα μικρό βαθμό εξασφαλίζει ένα παράλογο, μια μεγάλη αναλογία μετάδοσης του τιμονιού κάνει περισσότερες από τέσσερις επαναστάσεις από τη στάση μέχρι τη διακοπή.
Η μακρόχρονη αναστολή ενέργειας είναι καλή στα κρυολογήματα, αλλά επιτρέπει μεγάλους κυλίνδρους, οι οποίοι, σε συνδυασμό με το καουτσούκ έλεγχο, θα αναγκάσουν γρήγορα να ξεχάσουν την ακριβή πλοήγηση. Το αυτοκίνητο επιπλέει στο δρόμο, όπως το σαπούνι στο μπάνιο, και επιλέγει μια τροχιά, μόνο περισσότερο ή λιγότερο καταναλώνοντας με τις ομάδες οδηγών. Με τα μικρότερα μεγέθη της Καλίνα αισθητά βαρύτερα δεκάδες, με έναν 81-ισχυρό κινητήρα δείχνει μέτρια δυναμική και μέτρια ελαστικότητα. Αλλά η ηχομόνωση των τροχοφόρων καμάρων είναι καλή.

Chevrolet Lanos.
Αλλά ο τροχός Lanos φαίνεται να κυλάει απευθείας στα αυτιά μεσαίο και τρέχον θόρυβο και απομόνωση δόνησης του μεγαλύτερου μειονέκτυνσης. Ωστόσο, είναι σημαντικό να υπήρχαν αρκετά σκληρά και θορυβώδη χειμερινά ελαστικά στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο.
Το ουκρανικό βαμβάκι δεν προκαλεί τον πλούτο της επιλογής: Μόνο οι Sedans μας παρέχονται στην φτωχότερη διαμόρφωση, αλλά με τον αερόσακο ενός οδηγού. Οι στρογγυλεμένες μορφές σώματος είναι ξεπερασμένες, αλλά το αυτοκίνητο συναρμολογείται προσεκτικά. Από ένα ζοφερό σκοτεινό σαλόνι χωρίς μια ευθεία γραμμή φυσάει μια μόδα δέκα ετών, ωστόσο, τα πάνελ από το φθηνό πλαστικό οδηγούνται ακριβώς και δεν τσιμπούν εν κινήσει. Στην κορυφή του σαλόνι, τα μπροστινά και τα πλευρικά ράφια είναι πολύ γεμάτα μέσα και αναγκάζονται να μετακινηθούν πίσω. Επιπλέον, ο επικεφαλής του εμπρόσθιου επιβάτη κολλάει μια άκαμπτη λαβή οροφής, η οποία είναι καλύτερη για να αποσυναρμολογηθεί αμέσως, χωρίς να έχει χρόνο για να γεμίσει τους κώνους.
Δεν είναι εύκολο για τα πίσω μέρη, η κορυφή της πόρτας είναι γεμάτη μέσα, η γωνία ανοίγματος είναι μικρή και το άνοιγμα πιέζεται επίσης το προεξέχον χτένισμα πάνω από την τροχοφόρα καμάρα σε αυτό κυρίως και στηρίζεται στην ουρά του συνοδηγού. Ο καναπές είναι χαμηλός, οπότε υπάρχει αρκετός χώρος σε ύψος εδώ, αλλά η πλάτη πιέζεται στον ιμάντα και αφήνει τη λεπίδα χωρίς υποστήριξη. Οι τόρνες στα γόνατα είναι ελάχιστα, αλλά ακόμα εδώ είναι αισθητά πιο ευρύχωρα από ό, τι στη Νεξία.
Ο οδηγός της Lanos είναι κάπως παρεμβάλλεται με τις στροφές ευρείες μπροστινές ράφι και ακατέργαστες λωρίδες στην κορυφή, που αφήνουν σύντομα υαλοκαθαριστήρες παρμπρίζ. Καθίστε άνετο, αν και ο αερόσακος της καρέκλας είναι ελαφρώς μικρός στον πλήρη οδηγό και η διαμήκης προσαρμογή μπορεί να μην είναι αρκετή για να αναπτυχθεί. Η στήλη διεύθυνσης εγκαθίσταται ακίνητη, σε κατάλληλο ύψος.
Το τιμόνι χωρίς ενισχυτή κάνει χωρίς μικρές πέντε στροφές ακόμη και συμπιεσμένες κινήσεις ανταποκρίνονται μόνο σε μια μικρή αλλαγή στο μάθημα και απλά δεν έχετε χρόνο για να ρυθμίσετε την ταχέως αναπτυσσόμενη ολίσθηση. Όλα αυτά θέτουν μια πολύ ήσυχη βόλτα. Οι μέτριες δυνατότητες πρόσφυσης του οκτώ σημείου 1,5 λίτρων είναι κλίση προς το μέρος του. Η αναστολή αντιμετώπισε ανωμαλίες, φροντίζοντας το αποδεκτό επίπεδο άνεσης.
RENAULT LOGAN.
Ας αφήσουμε κατά μέρος αμφιλεγόμενο σχέδιο του στο τέλος, αυτό είναι θέμα γούστου. Όμως, η υψηλή ποιότητα των αποφάσεων γεγονός, όπως λένε, την ιατρική. ανοίγματα θυρών είναι τεράστιο μέσα στο αυτοκίνητο δεν καθίσουν, αλλά κυριολεκτικά να πάτε. Το σαλόνι είναι υψηλό και ευρύ, πέντε μη καλούς παίκτες μπάσκετ ταιριάζει ελεύθερα! Αυτό είναι απλά, το κλείσιμο των θυρών, θα πρέπει να προσκολλώνται στις άκρες των δακτύλων για τις εσοχές τσιγκούνη στα μπράτσα. Το ευρύχωρο σαλόνι προϋπολογισμός μοιάζει με μια ευρύχωρη καμπίνα φορτηγού. Ωστόσο, δεν επέκρινε απλώς κατ 'αναλογία
Επισκόπηση του Logan θα υπέροχα έσπρωξε εξωτερική καθρέφτες. Η διοίκηση είναι άνετα, η ευχαριστεί μοχλός κουτί εξαιρετική εκλεκτικότητα. Ωστόσο, κάτι θα πρέπει να συνηθίσουν. Για παράδειγμα, με το σήμα στο τέλος του διακόπτη αριστερά του τιμονιού ή δεν είναι πολύ κατατοπιστική σημεία δείκτες στον πίνακα οργάνων. Αρκετές θέσεις το πεντάλ του συμπλέκτη, αλλά αυτό είναι μάλλον η έλλειψη ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
Από την κίνηση, Logan ευχαριστεί με γρήγορη προθέσεως αντιδράσεις και ζωντανό χαρακτήρα στο μέτρο των δυνατοτήτων μικρή της βάσης κινητήρα 1,4 λίτρων. Αναστολή συνδυάζει την άνεση, υψηλής έντασης ενέργειας και την καλή αλυσίδα αξίζουν την υψηλότερη βαθμολογία. Μόνο αυτό το μηχάνημα έχει μια σταθερή προστασία εργοστάσιο του διαμερίσματος του κινητήρα (σε δεκάδες παφλασμούς), σύμφωνα με την οποία ένα σύνολο 150 mm από αυλού. Αρκετές υγρό στο δρόμο έμοιαζε με το σώμα. Η κύρια έλλειψη του Logan είναι untransformable, αν και ένα ευρύχωρο πορτ-μπαγκάζ.
Μπορείτε να θυμηθείτε μια άλλη μεγάλη πέδησης πορείας, λόγω της έλλειψης ABS με την φθηνότερη έκδοση (SP, 2005, Νο 12). Αλλά το ABS σε αυτό το top κάποιος δεν έχει κανέναν, και Logan σε αυτό το τεστ επιβραδύνει δεν είναι χειρότερη από ό, τι τα υπόλοιπα.
Τα χρήματα και το αυτοκίνητο
Φτηνές είναι και καμία αλήθεια από την απόρριψη της αιώνιας. Η ελκυστική τιμή είναι συνήθως κρυμμένα ή την κατασκευή χαμηλής ποιότητας, ή ηλικιωμένοι σχεδιασμό. Και σε αυτό, και μια άλλη περίπτωση, ένα κρίσιμο αγοραστής έχει βάσιμες αξιώσεις.

ίδιοι Test Nexia και Logan βρίσκεται σε αρκετά πλούσιο εξοπλισμό, αν συγκρίνουμε τα αυτοκίνητα φορτίου μέχρι και $ 9000 την ακόλουθη εικόνα εξατμίζεται. Οι μάρκες μας είναι εξοπλισμένα με πιο πλούσια, η άνευ όρων ηγέτης του Kalina έχει μόνο έναν ενισχυτή του συστήματος διεύθυνσης και έναν υπολογιστή διαδρομή. Επιπτώσεις του βασικού εξοπλισμού στο μέτρο των δυνάμεων διαφοροποίηση των εμπόρων. Τα ξένα αυτοκίνητα ελαχιστοποιείται, αλλά προσφέρουν μια αερόσακου. ABS δεν βρίσκονται εδώ, αλλά εφεδρικοί τροχοί σε όλα τα full-size εξειδίκευση των χωρών του τρίτου κόσμου
Lada 110.
Η οικογένεια δέκατη παράγεται στο Βόλγα Auto Plant
Από το 1996, και περιλαμβάνει ένα Lada-110 σεντάν (VAZ 2110), ένα βαγόνι
LADA-111 (VAZ 2111) και 5-πόρτα Hatchback LADA-112 (VAZ 2112).
Κινητήρες: Βενζίνη 1.6 L (81 ή 89 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων.
Ολοκλήρωση: Norm, Σουίτα.
Τιμή: 231 100260 486 RUB. ($ 83409400).
Οι απαιτούμενες απαιτήσεις του LADA 110 στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας αποδείχτηκαν υπερβολικά αυστηρές για δεκάδες. Δεδομένης της χαμηλής ποιότητας, η τιμή πρέπει να είναι ένα και μισό κάτω.
Συνολική βαθμολογία 7,0
+ Δεν είναι κακή δυναμική, οικονομικό κινητήρα, μεγάλη εκκαθάριση εδάφους, αναστολή εντατικής ενέργειας, προσκέφαλο στη δεύτερη σειρά.
- Κατασκευή χαμηλής ποιότητας, ασαφείς μάρτυρες, κλειστά στο πίσω μέρος της καμπίνας, θορυβώδη κινητήρα, μόνο 95η βενζίνη.
Daewoo nexia
Οδηγεί στην προέλευση του Opel-Cadet του 1984, που παρήγαγε αργότερα από τον Daewoo για διαφορετικές αγορές ως Le Mans, Reiser, Siele, Nexia. Επί του παρόντος, μόνο οι Sedans παράγονται στην επιχείρηση UDAU στο Ουζμπεκιστάν.
Κινητήρες: Βενζίνη 1,5 λίτρα (75 ή 85 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων.
Συσκευασία: GL και GLE.
Τιμή: $ 880011 000.
Daewoo Nexia για ένα σύνολο ιδιοτήτων Το ξεπερασμένο αυτοκίνητο μπορεί ακόμα να προσελκύσει έναν μικρό φτωχό αγοραστή για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Συνολική βαθμολογία 7.1
+ Δεν είναι κακή δυναμική (με 85 hp μοτέρ), έναν ευρύχωρο κορμό, ένα καλά ανεπτυγμένο σχεδιασμό, μια πολύ μεγάλη εγγύηση.
- Αρχαϊκά και περιορισμένα, ειδικά από πίσω, σαλόνι, μειωμένο τιμόνι χωρίς προσαρμογές, μέτρια οδική εκκαθάριση, χωρίς μεταμορφώσεις κορμού, μικρά χιλιόμετρα μεταξύ αυτού.
Lada Kalina.
Η απελευθέρωση της Καλίνα με το σώμα του Sedan (VAZ-1118) ξεκίνησε το 2005. Το βαγόνι VAZ-1117 και το 5-πόρτα Hatchback VAZ-1119 προετοιμάζονται για την παραγωγή.
Κινητήρας: βενζίνη 1.6 L (81 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων.
Πλήρες σετ: πρότυπο.
Τιμή: 227 000 RUB. ($ 8200).
Η Lada Kalina μέσα είναι πολύ μεγαλύτερη από ό, τι φαίνεται έξω. Είναι υπέροχο, αλλά όλοι καταστρέφουν την ομφάλια επιστήμη και την ποιότητα της κατασκευής.
Συνολική βαθμολογία 7.4
+ Σχετικά πλούσιο εξοπλισμό, μεγάλες πόρτες, υψηλό ευρύχωρο εσωτερικό, σημαντική εκκαθάριση εδάφους, αναστολή εντατικής ενέργειας, εξαιρετική επισκόπηση.
- Κατασκευή χαμηλής ποιότητας, κενό σύστημα διεύθυνσης, ασαφείς αντιδράσεις, αυξημένο θόρυβο και κραδασμούς, έλλειψη τροποποιήσεων.
Chevrolet Lanos.
Το μοντέλο ηττώθηκε το 1997 ως Daewoo Lanos, τρία χρόνια αργότερα αναβαθμίστηκε. Παράγεται στην Κορέα και την Πολωνία μέχρι το 2004, καθώς και στη Ρωσία (Doninvest Assol). Τώρα παράγεται στην Ουκρανία με το όνομα Chevrolet Lanos (Sens) με Sedan και Hatchback Body.
Κινητήρες: βενζίνη 1.3 και 1,5 λίτρα (70 και 86 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων.
Πλήρες σετ: πρότυπο.
Τιμή: Από $ 8990 (μόνο 1,5 λίτρων Sedan παρέχεται στη Ρωσία.
Το Chevrolet Lanos είναι ύφασμα, με μέτρια εξοπλισμένο με ένα αυτοκίνητο με ξεπερασμένη εμφάνιση. Δεν συναρμολογείται άσχημα και αξίζει τα χρήματά σας.
Συνολική βαθμολογία 7.5
+ Μεγάλη κάθαρση στο έδαφος, υπάρχει ένας αερόσακος.
- Χτυπημένο τιμόνι, κακή μόνωση, ευρεία μπροστινά ράφια, κλειστά στην κορυφή του σαλόνι, ένα άβολο πίσω μέρος του οπίσθιου καναπέ, χωρίς τροποποιήσεις.
RENAULT LOGAN.
Το μοντέλο ηττώθηκε το 2004 ως Dacha Logan, ένα χρόνο αργότερα, η παραγωγή της Renault Logan άρχισε παραγωγή στη Μόσχα στην επιχείρηση Autoframos. Ένα sedan απελευθερώνεται με το σώμα, φέτος αναμένεται το καθολικό.
Κινητήρες: βενζίνη 1.4 και 1,6 λίτρα (75 και 87 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων.
Απαιτείται: Αυθεντικό, έκφραση, προνόμιο.
Τιμή: $ 899912 099.
RENAULT LOGAN Ένα μοντέρνο ευρύχωρο αυτοκίνητο πληρώνει για τα πλεονεκτήματά του σε έναν αδύναμο κινητήρα, απλοποιημένο σχεδιασμό και σκασίματα.
Συνολική εκτίμηση 8.0
+ Ένα τεράστιο εσωτερικό, την παρουσία αερόσακων, που προορίζεται ακριβής έλεγχος, εντατική εντατική εντατική, παρουσία προστασίας διαμερίσματος κινητήρα.
- Μείροχο κινητήρα, μικρούς καθρέφτες, μη μετασχηματιστή κορμό.
Γιούρι Νίλιφ: Η δημοτικότητα των εγχώριων αυτοκινήτων πέφτει σταθερά. Χωρίς ριζική βελτίωση της ποιότητας, μπορούν να υπολογίζουν μόνο στη συγκατάθεση του στρατού τήξης των μακριών οπαδών.
 
 

 

 

 

 

 

 
   



 
 








Yuri neducov

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"